JP2004351971A

JP2004351971A - 乗用自動車

Info

Publication number: JP2004351971A
Application number: JP2003149111A
Authority: JP
Inventors: Soichiro Tsujimoto; 聡一郎辻本
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-05-27
Filing date: 2003-05-27
Publication date: 2004-12-16

Abstract

【課題】車体全長を短く、かつ、車高を低く抑えながら、最後列の座席に座る人の快適性を向上する。
【解決手段】車体１の最前列に運転席２と助手席３とを設け、運転席２および助手席３それぞれの車体後方に中間座席４を設け、その左右の中間座席４の車体後方に、左右の中間座席４，４間に足を伸張可能な空間Ｓを形成する状態で、１個の後部座席５を設ける。後部座席５の背もたれ５ａを下部の車体左右方向の水平軸心周りで角度変更および固定可能に、すなわち、リクライニングシートに構成する。後部座席５の左右幅を、運転席２、助手席３および中間座席４の左右幅と同じあるいはほぼ同じに構成する。後部座席５の左右両側それぞれに肘掛け８を設ける。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として二人乗りのスポーツカーとか、車体前後方向に二列や三列の座席を設けたセダン、ワゴン（ステーションワゴン）、バンなど、車体に運転席と助手席とを設けるとともに、それらの両席の車体前後方向後方に座席を設けた乗用自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車体前後方向に座席を三列設けた乗用自動車としては、従来一般に、図４の平面図に示すものが知られている。
すなわち、車体０１の最前列に運転席０２と助手席０３とが設けられ、運転席０２および助手席０３それぞれの後方に中間座席０４が設けられるとともに、中間座席０４の後方に左右方向に長い最後列の後部座席０５が設けられている。
運転席０２、助手席０３および中間座席０４、ならびに、後部座席０５の左右両側それぞれにヘッドレスト０６が付設されている。
【０００３】
ところが、車体全長が長いと、価格が高くなり、また、自宅を含めた駐車場にスペース的に制約があることが多く、更に、狭い道でバックする場合などでの操縦性が損なわれるとともに、重量が増加して燃料消費が多くなる問題がある。そのため、一般的に車体全長を短くするとともに車高を抑えるように構成されている。
【０００４】
その結果、中間座席０４の前方空間の広さに比べて後部座席０５の前方空間の広さが狭くならざるを得ず、後部座席０５に座る人にとっては、足元が狭いうえに、中間座席０４に座った人の頭やヘッドレスト０６に前方視界を遮られるとともに窓を十分に開閉できなくて閉塞感があり、更に、車内でのエアコンなどによる空気の流れも悪く、後部座席０５における快適性が大幅に低下していた。
【０００５】
そこで、車体全長を短く、かつ、車高を低く抑えた状態で多くの座席を設けることができるように、従来、リヤーホイールセンタの略上方にヒップポイントが位置するようにリヤーシートを設け、フロアーシートを設けたフロアーパネルの車体後部側に、上方に突出した段部を連接し、その段部にリヤーシートに着座した人間の足を置けるようにしたものが提案されている。（特許文献１参照）
【０００６】
【特許文献１】
特開平５−５８２０４号公報（図１、図２）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例の場合に、段部によって足の置き場を確保しても、足のつま先が、前の座席の下面と段部との間に挿入される状態で、足が前の座席の背もたれの直後方に近接することになり、子供などのように小さい体格の人間にとっては問題にならなくても、通常の体格の人間の場合に、足を十分伸ばすことができず、窮屈で快適性が低く、未だ改善の余地があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、請求項１に係る発明は、車体全長を短く、かつ、車高を低く抑えながら、最後列の座席に座る人の快適性を向上できるようにすることを目的とし、請求項２、３および５に係る発明は、快適性をより向上できるようにすることを目的とし、請求項４に係る発明は、利便性を向上できるようにすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、上述のような目的を達成するために、
車体に運転席と助手席とを設けるとともに、前記両席の車体前後方向後方に座席を設けた乗用自動車において、
車体前後方向で最後列の座席を、それより前方の左右座席間に足を伸張可能な空間を形成する状態で１個設けて構成する。
【００１０】
（作用・効果）
請求項１に係る発明の乗用自動車の構成によれば、最後列の座席を、車体左右の窓に近寄った窮屈な位置に設けずに、それより前方の左右座席間となる車体中央位置に、前方の左右座席間に足を伸ばせるように設ける。
したがって、座席位置として、車体全長を短くするために、最後列の座席をそれより前方の座席に近づけて設けても、足元に広い空間を確保でき、最後列の座席にゆったりと座ることができる。しかも、前方の左右座席間に、ヘッドレストや人の頭に邪魔されないように前方への視界を確保できるとともに、エアコンなどによる空気の流路も確保でき、車体全長を短く、かつ、車高を低く抑えながら、最後列の座席に座る人の快適性を向上できる。
また、最後列の座席が車体前後方向視において、運転席と助手席との間、あるいは、中間の左右座席間に位置し、かつ、前方の座席に接近して配置できるから、最後列の座席にベビーチェアを乗せた場合でも、子供の面倒を見やすく、また、前方の左右座席の一方に外国人を乗せ、他方にその外国語を理解できない人を乗せたような場合に、最後列の座席に通訳が座ることで、楽な姿勢で双方が聞き取りやすい状態で通訳することができるなど、多様な用途にも好適に対応できて使い勝手に優れる。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、前述のような目的を達成するために、
請求項１に記載の乗用自動車において、
最後列の座席の左右幅を、前記運転席および助手席の左右幅と同じあるいはほぼ同じに構成する。
【００１２】
（作用・効果）
請求項２に係る発明の乗用自動車の構成によれば、最後列の座席において、運転席および助手席の左右幅と同じあるいはほぼ同じ左右幅を持たせる。
したがって、最後列に座る人も、広い幅で座席にゆったりと座ることができ、快適性を一層向上できる。
【００１３】
また、請求項３に係る発明は、前述のような目的を達成するために、
請求項１または２に記載の乗用自動車において、
最後列の座席の少なくとも片側に肘掛けを付設して構成する。
【００１４】
（作用・効果）
請求項３に係る発明の乗用自動車の構成によれば、最後列に座る人も肘掛けでゆったりと座ることができ、快適性を一層向上できる。
【００１５】
また、請求項４に係る発明は、前述のような目的を達成するために、
請求項３に記載の乗用自動車において、
肘掛けを、肘掛け状態の立姿勢と補助座席状態の倒れ姿勢とに変更可能に設けて構成する。
【００１６】
（作用・効果）
請求項４に係る発明の乗用自動車の構成によれば、肘掛けを補助座席状態にすることにより、バッグなどの荷物を置くことができ、また、最後列の座席と補助座席状態の肘掛けとにわたって、車体左右方向に長い荷物も置くことができ、利便性を向上できる。
【００１７】
また、請求項５に係る発明は、前述のような目的を達成するために、
請求項１、２、３、４のいずれかに記載の乗用自動車において、
最後列の座席をリクライニングシートに構成する。
【００１８】
（作用・効果）
請求項５に係る発明の乗用自動車の構成によれば、最後列に座る人もリクライニングシートにより楽な姿勢で座ることができ、快適性を一層向上できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る乗用自動車の第１実施例を示す一部省略全体平面図であり、車体１の最前列に運転席２と助手席３とが設けられ、運転席２および助手席３それぞれの車体後方に中間座席４が設けられている。
【００２０】
左右の中間座席４の車体後方に、左右の中間座席４，４間に足を伸張可能な空間Ｓを形成する状態で、最後列の座席としての１個の後部座席５が設けられている。
運転席２、助手席３および中間座席４、ならびに、後部座席５それぞれにヘッドレスト６が付設されている。また、各背もたれ２ａ，３ａ，４ａ，４ａ，５ａそれぞれが下部の車体左右方向の水平軸心周りで角度変更および固定可能に、すなわち、リクライニングシートで構成されている。
【００２１】
後部座席５の左右幅が、運転席２、助手席３および中間座席４の左右幅と同じあるいはほぼ同じに構成されている。また、中間座席４，４それぞれの車体中央側に肘掛け７が設けられている。
後部座席５の左右両側それぞれに肘掛け８が設けられている。
【００２２】
上記構成により、運転手を含めて５人すべてが快適に座ることができながら、後部座席５を車体前方側に設けることができるとともに車体中央に設けることができ、車体後部の上方および左右それぞれを丸みのある形状に設計できるなど、車体の外観などのデザイン面での自由度が拡がり、外観的にも良好な乗用自動車を設計できる
【００２３】
図２は、本発明に係る乗用自動車の第２実施例を示す一部省略全体平面図であり、第１実施例と異なるところは、次の通りである。
すなわち、後部座席５の左右の肘掛け８，８それぞれが車体前後方向の水平軸心Ｐ周りで回転および固定可能に設けられ、肘掛け状態の立姿勢と補助座席状態の倒れ姿勢とに変更可能に構成されている。他の構成は第１実施例と同じであり、同一図番を付すことによりその説明は省略する。
【００２４】
第２実施例の構成によれば、肘掛け８を補助座席状態にすることにより、バッグなどの荷物を置くことができ、また、後部座席５と補助座席状態の肘掛け８，８とにわたって、車体左右方向に長い荷物でも置くことができ、極めて便利である。
また、第１実施例および第２実施例の乗用自動車によれば、夫婦と子供３人とか、夫婦と子供２人と祖母または祖父の５人家族など、現状の一般的家族のほとんどの乗車パターンをカバーできる乗車人数５人すべての快適性を確保でき、実用性に優れている。
更に、第１実施例および第２実施例の乗用自動車をタクシーに適用すれば、無理なく乗客４人を快適に乗せることができ、乗客サービスに繋がる利点がある。
【００２５】
図３は、本発明に係る乗用自動車の第３実施例を示す一部省略全体平面図であり、第２実施例と異なるところは、次の通りである。
すなわち、いわゆるスポーツカータイプに適用したものであり、運転座席２および助手席３の後方に、運転座席２と助手席３との間に足を伸張可能な空間Ｓを形成する状態で、最後列の座席としての１個の後部座席５が設けられている。
【００２６】
この第３実施例においても、後部座席５の左右の肘掛け８，８それぞれが車体前後方向の水平軸心Ｐ周りで回転および固定可能に設けられ、肘掛け状態の立姿勢と補助座席状態の倒れ姿勢とに変更可能に構成されている。他の構成は第２実施例と同じであり、同一図番を付すことによりその説明は省略する。
【００２７】
第３実施例によれば、従来、三人目の人が乗ろうとすると極めて窮屈であったスポーツカータイプの乗用自動車においても、外観のデザインを変更することなく、三人目の人もゆったりと座ることができる。
また、夫婦二人のときに所有していたスポーツカータイプの乗用自動車を、子供ができたからという理由で手放す必要が無く、長期間保有できるため、このタイプの乗用自動車の人気を高めることができ、購買意欲の増進に貢献できる。
【００２８】
上記実施例では、後部座席５の左右それぞれに肘掛け８を設けているが、本発明としては、左右いずれか一方に設けるものでも良い。
【００２９】
また、上記第１および第２実施例において、開閉可能な後部ドアを有するステーションワゴンやバンなどの場合に、後部座席５を鉛直方向の軸心周りで半回転以上回転可能に設け、身体の不自由な人の乗り降りを容易に行えるように構成しても良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る発明の乗用自動車によれば、最後列の座席を、車体左右の窓に近寄った窮屈な位置に設けずに、それより前方の左右座席間となる車体中央位置に、前方の左右座席間に足を伸ばせるように設ける。
したがって、座席位置として、車体全長を短くするために、最後列の座席をそれより前方の座席に近づけて設けても、足元に広い空間を確保でき、最後列の座席にゆったりと座ることができる。しかも、前方の左右座席間に、ヘッドレストや人の頭に邪魔されないように前方への視界を確保できるとともに、エアコンなどによる空気の流路も確保でき、車体全長を短く、かつ、車高を低く抑えながら、最後列の座席に座る人の快適性を向上できる。
また、最後列の座席が車体前後方向視において、運転席と助手席との間、あるいは、中間の左右座席間に位置し、かつ、前方の座席に接近して配置できるから、最後列の座席にベビーチェアを乗せた場合でも、子供の面倒を見やすく、また、前方の左右座席の一方に外国人を乗せ、他方にその外国語を理解できない人を乗せたような場合に、最後列の座席に通訳が座ることで、楽な姿勢で双方が聞き取りやすい状態で通訳することができるなど、多様な用途にも好適に対応できて使い勝手に優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乗用自動車の第１実施例を示す一部省略全体平面図である。
【図２】本発明に係る乗用自動車の第２実施例を示す一部省略全体平面図である。
【図３】本発明に係る乗用自動車の第３実施例を示す一部省略全体平面図である。
【図４】従来例を示す一部省略全体平面図である。
【符号の説明】
１…車体
２…運転席
３…助手席
５…後部座席（最後列の座席）
８…肘掛け
Ｓ…足を伸張可能な空間

Claims

車体に運転席と助手席とを設けるとともに、前記両席の車体前後方向後方に座席を設けた乗用自動車において、
車体前後方向で最後列の座席を、それより前方の左右座席間に足を伸張可能な空間を形成する状態で１個設けたことを特徴とする乗用自動車。
請求項１に記載の乗用自動車において、
最後列の座席の左右幅を、前記運転席および助手席の左右幅と同じあるいはほぼ同じに構成してある乗用自動車。
請求項１または２に記載の乗用自動車において、
最後列の座席の少なくとも片側に肘掛けを付設してある乗用自動車。
請求項３に記載の乗用自動車において、
肘掛けを、肘掛け状態の立姿勢と補助座席状態の倒れ姿勢とに変更可能に設けてある乗用自動車。
請求項１、２、３、４のいずれかに記載の乗用自動車において、
最後列の座席をリクライニングシートに構成してある乗用自動車。