DE102014201633B4 - Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz - Google Patents

Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz Download PDF

Info

Publication number
DE102014201633B4
DE102014201633B4 DE102014201633.9A DE102014201633A DE102014201633B4 DE 102014201633 B4 DE102014201633 B4 DE 102014201633B4 DE 102014201633 A DE102014201633 A DE 102014201633A DE 102014201633 B4 DE102014201633 B4 DE 102014201633B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
seat
adjustment
adjusting
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102014201633.9A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102014201633A1 (de
Inventor
Robert Martin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102014201633.9A priority Critical patent/DE102014201633B4/de
Priority to CN201580006430.7A priority patent/CN105939889B/zh
Priority to PCT/EP2015/051354 priority patent/WO2015113908A1/de
Publication of DE102014201633A1 publication Critical patent/DE102014201633A1/de
Priority to US15/221,717 priority patent/US10195964B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102014201633B4 publication Critical patent/DE102014201633B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/163—Slides only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1695—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable with simultaneous height and inclination adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/1828—Slides only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/38—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles specially constructed for use on tractors or like off-road vehicles
    • B60N2/39—Seats tiltable to compensate for roll inclination of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/0208—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along an inclined axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/022—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a vertical axis

Abstract

Verstellsystem (1) für einen Sitz (2), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, wobei für den Sitz (2) eine Längsachse (100) definiert ist, entlang der eine Person blickt, die auf dem Sitz (2) sitzt, sowie eine senkrecht dazu verlaufende Querachse (200) und eine senkrecht zu Querachse (200) und Längsachse (100) verlaufende Hochachse (300), umfassend- zumindest einen ersten Lagerring (3), der mit dem Sitz (2) verbindbar ist,- zumindest einen zweiten Lagerring (4), der mit einer Sitzlagerung verbindbar ist, und- eine Vielzahl von Verstellringen (6, 7, 8), die sequentiell miteinander verbunden sind und die zwischen dem ersten Lagerring (3) und dem zweiten Lagerring (4) angeordnet sind, wobei die Verstellringe (6, 7, 8) gegeneinander verdrehbar sind, um den Sitz (2) um die Längsachse (100) und/oder um die Querachse (200) und/oder um die Hochachse (300) zu schwenken, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellringe (6, 7, 8) einen ersten Verstellring (7) und einen zweiten Verstellring (8) umfassen, wobei der erste Verstellring (7) und der zweite Verstellring (8) keilförmig ausgebildet sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verstellsystem für einen Sitz, der insbesondere in einem Fahrzeug angebracht ist. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Sitz, wobei der Sitz vorteilhafterweise in einem Fahrzeug vorgesehen ist.
  • Der Stand der Technik kennt Sitze für Fahrzeuge, bei denen Sitzverstellfunktionen durch verstellbare Lenker oder Hebel realisiert sind. So ist beispielsweise aus der EP 0 181 989 A1 ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem die Neigung der Sitzlehne, der Rückenlehne, die Lage und/oder Neigung der Kopfstütze und/oder die Lage und/oder Höhe des Sitzes verstellbar sind. Dazu besitzt der Fahrersitz mindestens ein Stellglied, mindestens eine Stellgliedsteuerung, eine Einstellschaltung und eine Speicherschaltung zur Voreinstellung und Programmierung von Sollpositionen.
  • Ein anderes Beispiel ist aus der EP 0 301 461 B1 bekannt. Dieses Dokument offenbart einen motorisch angetriebenen Fahrzeugsitz, der aus einer verstellbaren Rückenlehne, einem auf einem Schlitten angebrachten Sitzbereich, sowie zwei horizontalen Längsführungen mit darauf gleitender Rutsche besteht. Der Sitzbereich ist mit der Rückenlehne verbunden, wobei eine Beweglichkeit der Rückenlehne relativ zum Sitzbereich vorhanden ist.
  • Aus JP 4 492 008 B2 und JP 3 584 550 B2 sind weitere Verstellsysteme für Fahrzeugsitze bekannt.
  • Sitze gemäß dem Stand der Technik haben jedoch den Nachteil, dass diese nur bedingt oder eingeschränkt verstellbar sind. Somit ergeben sich Komforteinbußen für den Fahrer bzw. die Person, die auf dem Sitz sitzt. Da für eine umfangreiche Einstellungsmöglichkeit der Sitze zahlreiche elektronische Komponenten und Stellmotoren vorhanden sind, steigen die Reparaturanfälligkeit und damit die Gesamtkosten des Sitzes. Außerdem sind weitere Verstellfunktionen, wie beispielsweise eine Sitzneigungsverstellung um eine Längsachse, nur mit erheblichem technischem Mehraufwand realisierbar.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verstellsystem für einen Sitz, das bei einfacher und kostengünstiger Herstellung und Montage eine sichere, zuverlässige und flexible Einstellung eines Sitzes ermöglicht, sowie einen Sitz anzugeben.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch das Verstellsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und den Sitz mit den Merkmalen des Anspruchs 7. Somit wird die Aufgabe durch das erfindungsgemäße Verstellsystem für einen Sitz, besonders bevorzugt für einen Fahrzeugsitz, gelöst. Insbesondere kommt das Verstellsystem an einem Sitz in einem Personenkraftfahrzeug zur Anwendung. Für den Sitz ist dabei eine Längsachse definiert, in die eine Person blickt, die auf dem Sitz sitzt, sowie eine senkrecht dazu verlaufende Querachse, und eine senkrecht zur Querachse und Längsachse verlaufende Hochachse. Längsachse und Querachse spannen insbesondere eine Ebene auf, die parallel zu der Sitzfläche des Sitzes ist. Das erfindungsgemäße Verstellsystem umfasst zumindest einen ersten Lagerring, der mit dem Sitz verbindbar ist. Außerdem umfasst das Verstellsystem zumindest einen zweiten Lagerring, der mit einer Sitzlagerung verbindbar ist. Zwischen dem ersten Lagerring und dem zweiten Lagerring ist eine Vielzahl von Verstellringen angeordnet, die sequentiell miteinander verbunden sind. Die Verstellringe sind erfindungsgemäß gegeneinander verdrehbar, um den Sitz wahlweise um die Längsachse, um die Querachse und um die Hochachse zu schwenken, d.h. um die Längsachse und/oder um die Querachse und/oder um die Hochachse zu schwenken. Das Schwenken erfolgt dabei insbesondere stufenlos, indem die Verstellringe um beliebige Winkel zueinander verdreht werden. Der erste Lagerring und/oder der zweite Lagerring ist bevorzugt ausgebildet, die Rotationen der Verstellringe auszugleichen. Die Verstellringe, sowie der erste Lagerring und der zweite Lagerring sind vorteilhafterweise derart orientiert, dass sich benachbarte Verstellringe und/oder Lagerringe an Stirnflächen, insbesondere vollständig über den Umfang, berühren. Die Unteransprüche haben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
  • Weiterhin ist vorgesehen, dass die Verstellringe einen ersten Verstellring und einen zweiten Verstellring umfassen, wobei der erste Verstellring und der zweite Verstellring keilförmig ausgebildet sind. Auf diese Weise ist ein stufenloses Verkippen des ersten Lagerrings relativ zu dem zweiten Lagerring ermöglicht. Hierzu müssen der erste Verstellring und der zweite Verstellring relativ zueinander verdreht werden.
  • Ebenso ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass der erste Verstellring und der zweite Verstellring jeweils ein horizontales Ende und ein geneigtes Ende aufweisen. Insbesondere weist der erste Verstellring ein erstes horizontales Ende und ein erstes geneigtes Ende auf, während der zweite Verstellring ein zweites horizontales Ende und ein zweites geneigtes Ende aufweist. Dabei ist das erste geneigte Ende des ersten Verstellrings insbesondere an dem zweiten geneigten Ende des zweiten Verstellrings rotierbar gelagert. Auf diese Weise entsteht ein Verbund aus erstem Verstellring und zweitem Verstellring, bei dem sich die keilförmigen Ausgestaltungen des ersten Verstellrings und des zweiten Verstellrings gegenseitig aufheben oder verstärken. Auf diese Weise ist ein Verschwenken des Sitzes aus der horizontalen Lage in eine Vielzahl von Schwenkrichtungen realisierbar.
  • Vorteilhafterweise umfassen die Verstellringe einen dritten Verstellring, wobei durch eine Rotation des dritten Verstellrings und/oder durch eine Rotation der anderen Verstellringe gegenüber dem dritten Verstellring eine Verstellung des Sitzes entlang der Hochachse realisierbar ist.
  • Besonders bevorzugt ist der dritte Verstellring mit einem Gewinde versehen. Der dritte Verstellring ist insbesondere derart angeordnet, dass ein weiterer Verstellring, besonders bevorzugt der erste Verstellring oder der zweite Verstellring, mit dem Gewinde des dritten Verstellrings in Eingriff steht. Alternativ ist bevorzugt vorgesehen, dass der erste Lagerring oder der zweite Lagerring mit dem Gewinde in Eingriff steht. Auf diese Weise sind die Verstellringe teleskopierbar, so dass ein Abstand zwischen dem ersten Lagerring und dem zweiten Lagerring einstellbar ist.
  • Alternativ hierzu ist der dritte Verstellring bevorzugt mit einer Nut versehen. Die Nut verläuft insbesondere zumindest bereichsweise wendelförmig an einer äußeren Mantelfläche des dritten Verstellrings. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Nut zumindest bereichsweise in eine derartige Richtung geführt ist, die zumindest eine Komponente in Richtung der Hochachse aufweist. Außerdem ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass ein weiterer Verstellring oder der erste Lagerring oder der zweite Lagerring eine Feder und/oder einen Bolzen aufweisen, wobei Feder und/oder Bolzen in der Nut des dritten Verstellrings geführt sind. Auch auf diese Weise sind die Verstellringe teleskopierbar, so dass ein Abstand zwischen dem ersten Lagerring und dem zweiten Lagerring einstellbar ist.
  • Besonders bevorzugt ist durch eine Rotation des dritten Verstellrings eine Verstellung des Sitzes entlang der Hochachse realisierbar. Dazu ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass durch eine Rotation des dritten Verstellrings der weitere Verstellring oder der erste Lagerring oder der zweite Lagerring weiter in das Gewinde des dritten Verstellrings eingeschraubt oder aus diesem ausgeschraubt wird. Alternativ ist durch eine Rotation des dritten Verstellrings der weitere Verstellring oder der erste Lagerring oder der zweite Lagerring innerhalb der Nut des dritten Verstellrings bewegbar. Durch die Orientierung der Nut erfolgt somit eine lineare Relativbewegung zwischen dem dritten Verstellring und dem weiteren Verstellring oder dem ersten Lagerring oder dem zweiten Lagerring. Daher ist durch die Rotation des dritten Verstellrings der Abstand zwischen erstem Lagerring und zweitem Lagerring entlang der Hochachse verstellbar. Auf diese Weise ist eine Höhe des Sitzes einstellbar.
  • Vorteilhafterweise ist das Verstellsystem derart ausgebildet, dass die Verstellringe an dem ersten Lagerring und/oder an dem zweiten Lagerring rotierbar gelagert sind. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass die Verstellringe untereinander rotierbar gelagert sind. Durch die Rotation der Verstellringe, insbesondere relativ zu dem ersten Lagerring und/oder dem zweiten Lagerring, ist vorteilhafterweise ein Bewegen des Sitzes realisierbar. Somit ist vorteilhafterweise eine hohe Funktionalität des Sitzes erzielbar, wobei insbesondere ein Verklemmen von Körperteilen beim Verstellen des Sitzes nahezu ausgeschlossen ist. Somit bietet das erfindungsgemäße Verstellsystem eine hohe Sicherheit im Betrieb.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung einen Sitz, der ein zuvor beschriebenes Verstellsystem umfasst. Der Sitz ist somit sehr einfach und sicher um seine Längsachse, Hochachse und Querachse schwenkbar. Der Sitz ist bevorzugt ein Fahrzeugsitz.
  • Vorteilhafterweise ist der erste Lagerring in den Sitz integriert. Dies erlaubt eine einfache und kostengünstige Montage des erfindungsgemäßen Sitzes. Die Integration des ersten Lagerrings in den Sitz ist insbesondere durch ein Fügeverfahren realisierbar, wobei die Integration alternativ durch formschlüssige, reibschlüssige oder stoffschlüssige Verbindung realisierbar ist.
  • Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der Sitz zumindest eine Lagerschiene umfasst. Dabei ist der zweite Lagerring insbesondere mit der Lagerschiene verbunden. Außerdem ist die Lagerschiene vorteilhaft an der Sitzlagerung entlang der Längsachse beweglich lagerbar. Somit ermöglicht die Lagerschiene eine Beweglichkeit des Sitzes entlang seiner Längsachse. Dabei besteht das Schienensystem aus mehreren Teilen, die eine Relativbewegung entlang der Längsachse zulassen. Ein Teil des Schienensystems ist dabei an einen Untergrund befestigt, an dem der Sitz gelagert werden soll. Alternativ ist der zweite Lagerring bevorzugt mit einem Untergrund verbindbar, auf dem der Sitz gelagert werden soll.
  • Das erfindungsgemäße Verstellsystem sowie der erfindungsgemäße Sitz gemäß den zuvor beschriebenen Ausführungsformen erlaubt eine hohe Funktionalität bei der Bewegung des Sitzes bei dennoch günstigen Herstellungskosten. Besonders bevorzugt ist der Sitz in einem Kraftfahrzeug verwendbar. Durch die Vielzahl von Beweglichkeiten des Sitzes wird der Komfort der Insassen deutlich gesteigert, wobei insbesondere eine Verletzung der Insassen durch die Bewegung des Sitzes nahezu ausgeschlossen ist.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:
    • 1 eine schematische Explosionsansicht eines erfindungsgemäßen Sitzes mit einem Verstellsystem gemäß einem Ausführungsbespiel der Erfindung,
    • 2 eine schematische Schnittansicht des Sitzes und des Verstellsystems gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
    • 3 eine erste schematische Ansicht bei der Höhenverstellung des Sitzes mit dem Verstellsystem gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
    • 4 eine zweite schematische Ansicht bei der Höhenverstellung des Sitzes mit dem Verstellsystem gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
    • 5 eine schematische Ansicht des Sitzes mit dem Verstellsystem gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung beim Schwenken des Sitzes um die Querachse, und
    • 6 eine schematische Ansicht des Sitzes mit dem Verstellsystem gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung beim Schwenken des Sitzes um die Längsachse.
  • 1 zeigt schematisch einen Sitz 2, der mit einem Verstellsystem 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung versehen ist. 2 zeigt eine Schnittansicht der Abbildung aus 1. Der Sitz 2 weist einen ersten Lagerring 3 auf, der sich um eine Hochachse 300 des Sitzes 2 erstreckt. Neben der Hochachse 300 ist für den Sitz 2 eine Längsachse 100 definiert, entlang der ein Benutzer des Sitzes 2 blickt, wenn dieser auf dem Sitz 2 sitzt. Senkrecht zu Hochachse 300 und Längsachse 100 ist eine Querachse 200 des Sitzes 2 definiert. Der erste Lagerring 3 des Sitzes 2 ist vorteilhafterweise in den Sitz 2 integriert. Insbesondere ist der Sitz 2 ein Fahrzeugsitz, der in einem Fahrzeug anbringbar ist. Besonders bevorzugt ist der Sitz 2 in einem Kraftfahrzeug verwendbar.
  • Das Verstellsystem 1 weist außerdem einen zweiten Lagerring 4 auf, der mit zwei Lagerschienen 5 verbunden ist. Die Lagerschienen 5 sind insbesondere an einer Sitzlagerung (nicht gezeigt) lagerbar, wobei die Lagerschienen 5 eine Beweglichkeit des Sitzes 2 entlang der Längsachse 100 ermöglichen.
  • Zwischen dem ersten Lagerring 3 und dem zweiten Lagerring 4 sind ein erster Verstellring 7, ein zweiter Verstellring 8 und ein dritter Verstellring 6 angebracht. Der erste Verstellring 7 und der zweite Verstellring 8 sind keilförmig ausgebildet. Der erste Verstellring 7 weist ein erstes horizontales Ende 9 sowie ein erstes geneigtes Ende 11 auf. Ebenso weist der zweite Verstellring 8 ein zweites horizontales Ende 10 und ein zweites geneigtes Ende 12 auf. Dabei ist insbesondere das erste geneigte Ende 11 des ersten Verstellrings 7 mit dem zweiten geneigten Ende 12 des zweiten Verstellrings 8 verbunden, wobei diese Verbindung eine Rotation des ersten Verstellrings 7 relativ zu dem zweiten Verstellring 8 zulässt. Dabei bleibt das erste geneigte Ende 11 vollständig im Kontakt zu dem zweiten geneigten Ende 12.
  • Der erste Verstellring 7 ist mit dem dritten Verstellring 6 verbunden. Der dritte Verstellring 6 weist ein Gewinde 13 auf, in das der erste Verstellring 7 eingeschraubt ist.
  • Der dritte Verstellring 6 ist an dem zweiten Lagerring 4 rotierbar gelagert. Insbesondere ist der dritte Verstellring 6 um die Hochachse 300 rotierbar an dem zweiten Lagerring 4 gelagert. Somit gleicht der zweite Lagerring 4 und/oder der erste Verstellring 7 eine Rotation des dritten Verstellrings 6 aus.
  • Der zweite Verstellring 8 ist vorteilhafterweise um die Hochachse 300 rotierbar an dem ersten Lagerring 3 gelagert. Somit gleicht der erste Lagerring 3 eine Rotation des zweiten Verstellrings 8 aus.
  • Durch Rotieren des ersten Verstellrings 7, des zweiten Verstellrings 8 und/oder des dritten Verstellrings 6 relativ zueinander und/oder relativ zu dem ersten Lagerring 3 und/oder relativ zu dem zweiten Lagerring 4 ist eine vielfältige Einstellbarkeit des Sitzes 2 gegeben. Dies ist insbesondere in den 3 bis 6 gezeigt. In den 3 bis 6 sind gleiche oder funktional gleiche Merkmale mit denselben Bezugsziffern, wie in den 1 und 2, versehen.
  • Die 3 und 4 zeigen eine Verstellung des Sitzes 2 durch eine erste Bewegung 14. Die erste Bewegung 14 entspricht einer Verstellung des Sitzes 2 entlang der Hochachse 300 (vergleiche 1). Zum Ausführen der ersten Bewegung 14 ist der dritte Verstellring 6 relativ zu dem ersten Verstellring 7 und dem zweiten Verstellring 8 zu verdrehen. Der erste Verstellring 7 bleibt insbesondere in seiner Ausrichtung relativ zu dem zweiten Verstellring 8 konstant. Zum Ausführen der ersten Bewegung 14 ist daher einerseits der dritte Verstellring 6 zu rotieren, alternativ ist eine Rotation des ersten Verstellrings 7 gemeinsam mit dem zweiten Verstellring 8 ausführbar. Durch beide Rotationen ist der erste Verstellring 7 in das Gewinde 13 des dritten Verstellrings 6 einschraubbar und ausschraubbar. Sobald der erste Verstellring 7 vollständig in das Gewinde 13 des dritten Verstellrings 6 eingeschraubt ist, ist eine tiefste Position des Sitzes 2 erreicht. Dies ist in 3 dargestellt. Sobald der erste Verstellring 7 maximal aus dem Gewinde 13 des dritten Verstellrings 6 ausgeschraubt ist, ist eine höchste Position des Sitzes 2 erreicht. Dies zeigt 4.
  • 5 zeigt eine zweite Bewegung 15 des Sitzes 2. Die zweite Bewegung 15 ist ein Verschwenken des Sitzes 2 um die Querachse 200 (vergleiche 1). Zum Ausführen der zweiten Bewegung 15 erfolgt ein entgegengesetztes Verdrehen des ersten Verstellrings 7 und des zweiten Verstellrings 8. Dabei wird der erste Verstellring 7 insbesondere zusammen mit dem dritten Verstellring 6 verdreht, um das Auftreten der ersten Bewegung 14 zu vermeiden. Durch das entgegengesetzte Verdrehen von erstem Verstellring 7 und zweitem Verstellring 8 findet ein Verkippen des ersten Lagerrings 3 um die Querachse 200 statt. Somit wird der Sitz 2 um die Querachse 200 geschwenkt, wodurch die zweite Bewegung 15 entsteht. Ein mögliches Kippen des Sites 2 um die Längsachse 100 (vergleiche 1) ist durch die gegenläufige Bewegung des ersten Verstellrings 7 und des zweiten Verstellrings 8 ausgleichbar.
  • 6 zeigt schließlich das Bewegen des Sitzes 2 mit einer dritten Bewegung 16. Die dritte Bewegung 16 ist ein Schwenken des Sitzes 2 um die Längsachse 100 (vergleiche 1). Zum Ausführen der dritten Bewegung 16 werden wiederum der erste Verstellring 7 und der zweite Verstellring 8 gegenläufig verdreht. Wiederum wird der erste Verstellring 7 insbesondere zusammen mit dem dritten Verstellring 6 rotiert, um das Auftreten der ersten Bewegung 14 zu vermeiden. Durch das gegenläufige Verdrehen von erstem Verstellring 7 und zweitem Verstellring 8 ist das Auftreten der zweiten Bewegung 15 kompensierbar. Somit erfolgt aus dem Verdrehen des ersten Verstellrings 7 und des zweiten Verstellrings 8 ein Verkippen des ersten Lagerrings 3 um die Längsachse 100. Dies führt zu einem Schwenken des Sitzes 2 um die wodurch die dritte Bewegung 16 entsteht.
  • Durch Überlagerung von Bewegungen des ersten Verstellrings 7, des zweiten Verstellrings 8 und des dritten Verstellrings 6 ist eine Kombination der ersten Bewegung 14, der zweiten Bewegung 15 und der dritten Bewegung 16 realisierbar. Somit ist der Sitz 2 sehr flexibel in unterschiedliche Richtungen schwenkbar. Da lediglich Rotationen der Verstellringe 6, 7, 8 auftreten, ist ein Verletzen eines Benutzers des Sitzes 2 nahezu ausgeschlossen. Insbesondere ein Einklemmen von Fingern oder Füßen, wie dies beim Stand der Technik häufig eine Gefahr ist, ist bei dem erfindungsgemäßen Verstellsystem 1 gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel kaum möglich.
  • Die Rotation des ersten Verstellrings 7, des zweiten Verstellrings 8 und des dritten Verstellrings 6 ist insbesondere durch Stellmotoren ausführbar. Alternativ erfolgt die Verdrehung der Stellringe 6, 7, 8 manuell.
  • Die Erfindung ermöglicht in vorteilhafter Weise, eine Vielzahl von Komfortfunktionen, die bevorzugt in Fahrzeugen eingesetzt sind, auf sehr einfache Art und Weise zu realisieren. So ist beispielsweise eine sogenannte Aktivsitzfunktion, das bedeutet, ein wechselseitiges Bewegen des Sitzes 2 um die Längsachse 100 (vergleiche dritte Bewegung 16) sehr einfach umsetzbar. Ebenso erlaubt das Verstellsystem 1 ein Neigen des Sitzes 2 bei Kurvenfahrten, um so den Sitz 2 in die Kurve zu legen. Der erste Verstellring 7, der zweite Verstellring 8 und der dritte Verstellring 6 ermöglichen zudem ein stufenloses Einstellen der Neigung des Sitzes 2 nach Belieben des Benutzers des Sitzes 2.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Verstellsystem
    2
    Sitz
    3
    Erster Lagerring
    4
    Zweiter Lagerring
    5
    Lagerschiene
    6
    Dritter Verstellring
    7
    Erster Verstellring
    8
    Zweiter Verstellring
    9
    Erstes horizontales Ende
    10
    Zweites horizontales Ende
    11
    Erstes geneigtes Ende
    12
    Zweites geneigtes Ende
    13
    Gewinde
    14
    Erste Bewegung
    15
    Zweite Bewegung
    16
    Dritte Bewegung
    100
    Längsachse des Sitzes
    200
    Querachse des Sitzes
    300
    Hochachse des Sitzes

Claims (10)

  1. Verstellsystem (1) für einen Sitz (2), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, wobei für den Sitz (2) eine Längsachse (100) definiert ist, entlang der eine Person blickt, die auf dem Sitz (2) sitzt, sowie eine senkrecht dazu verlaufende Querachse (200) und eine senkrecht zu Querachse (200) und Längsachse (100) verlaufende Hochachse (300), umfassend - zumindest einen ersten Lagerring (3), der mit dem Sitz (2) verbindbar ist, - zumindest einen zweiten Lagerring (4), der mit einer Sitzlagerung verbindbar ist, und - eine Vielzahl von Verstellringen (6, 7, 8), die sequentiell miteinander verbunden sind und die zwischen dem ersten Lagerring (3) und dem zweiten Lagerring (4) angeordnet sind, wobei die Verstellringe (6, 7, 8) gegeneinander verdrehbar sind, um den Sitz (2) um die Längsachse (100) und/oder um die Querachse (200) und/oder um die Hochachse (300) zu schwenken, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellringe (6, 7, 8) einen ersten Verstellring (7) und einen zweiten Verstellring (8) umfassen, wobei der erste Verstellring (7) und der zweite Verstellring (8) keilförmig ausgebildet sind.
  2. Verstellsystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verstellring (7) und der zweite Verstellring (8) jeweils ein horizontales Ende (9, 10) und jeweils ein geneigtes Ende (11, 12) aufweisen, wobei ein erstes geneigtes Ende (11) des ersten Verstellrings (7) an einem zweiten geneigten Ende (12) des zweiten Verstellrings (8) rotierbar gelagert ist.
  3. Verstellsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellringe (6, 7, 8) einen dritten Verstellring (6) aufweisen, wobei durch eine Rotation des dritten Verstellrings (6) oder durch eine Rotation der weiteren Verstellringe (7,8) gegenüber dem dritten Verstellring (6) der Sitz (2) entlang der Hochachse (300) verstellbar ist.
  4. Verstellsystem (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Verstellring (6) ein Gewinde (13) umfasst, wobei ein weiterer Verstellring (7, 8) oder der erste Lagerring (3) oder der zweite Lagerring (4) mit dem Gewinde (13) in Eingriff stehen.
  5. Verstellsystem (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Verstellring (6) eine Nut umfasst, wobei die Nut zumindest bereichsweise wendelförmig an einer äußeren Mantelfläche des dritten Verstellrings (6) verläuft, wobei ein weiterer Verstellring (7, 8) oder der erste Lagerring (3) oder der zweite Lagerring (4) eine Feder und/oder einen Bolzen aufweisen, die in der Nut geführt sind.
  6. Verstellsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellringe (6, 7, 8) an dem ersten Lagerring (3) und/oder an dem zweiten Lagerring (4) rotierbar gelagert sind und/oder dass die Verstellringe (6, 7, 8) untereinander rotierbar gelagert sind.
  7. Sitz (2), umfassend ein Verstellsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  8. Sitz (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Lagerring (3) in den Sitz (2) integriert ist.
  9. Sitz (2) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, gekennzeichnet durch zumindest eine Lagerschiene (5), wobei der zweite Lagerring (4) mit der Lagerschiene (5) verbunden ist und die Lagerschiene (5) an der Sitzlagerung entlang der Längsachse (100) beweglich lagerbar ist.
  10. Sitz (2) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Lagerring (4) an einem Untergrund lagerbar ist, auf dem der Sitz (2) gelagert werden soll.
DE102014201633.9A 2014-01-30 2014-01-30 Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz Active DE102014201633B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014201633.9A DE102014201633B4 (de) 2014-01-30 2014-01-30 Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz
CN201580006430.7A CN105939889B (zh) 2014-01-30 2015-01-23 用于座椅的调节系统以及座椅
PCT/EP2015/051354 WO2015113908A1 (de) 2014-01-30 2015-01-23 Verstellsystem für einen sitz sowie sitz
US15/221,717 US10195964B2 (en) 2014-01-30 2016-07-28 Adjusting system for a seat, and seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014201633.9A DE102014201633B4 (de) 2014-01-30 2014-01-30 Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102014201633A1 DE102014201633A1 (de) 2015-07-30
DE102014201633B4 true DE102014201633B4 (de) 2023-07-20

Family

ID=52394266

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014201633.9A Active DE102014201633B4 (de) 2014-01-30 2014-01-30 Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10195964B2 (de)
CN (1) CN105939889B (de)
DE (1) DE102014201633B4 (de)
WO (1) WO2015113908A1 (de)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014201633B4 (de) * 2014-01-30 2023-07-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz
US20190359087A1 (en) * 2016-09-08 2019-11-28 Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co. Ltd. Seat assembly and configuration for a vehicle interior
WO2018235695A1 (ja) * 2017-06-20 2018-12-27 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102017215804A1 (de) * 2017-09-07 2019-03-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verstellsystem eines Sitzes
US10351026B1 (en) * 2017-12-21 2019-07-16 GM Global Technology Operations LLC Vehicle seat including stowable infant car seat base
DE102018002479B4 (de) 2018-03-26 2020-10-29 Daimler Ag Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitzanordnung und Fahrzeug
CN111936349B (zh) * 2018-04-04 2022-11-08 安道拓美国有限责任公司 浮动座椅
DE102018210716A1 (de) * 2018-04-04 2019-10-10 Adient Engineering and IP GmbH Schwebesitz
US10500988B1 (en) * 2018-06-28 2019-12-10 Ford Global Technologies, Llc Rotation assembly for a vehicle
JP7043365B2 (ja) * 2018-08-06 2022-03-29 本田技研工業株式会社 車両
KR102484935B1 (ko) 2018-08-21 2023-01-04 현대자동차주식회사 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치
DE102019123964B4 (de) 2019-09-06 2021-07-08 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Drehverstelleinrichtung
DE102019123960B4 (de) 2019-09-06 2021-07-01 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Längsverstelleinrichtung und mit Drehverstelleinrichtung
JP2021155001A (ja) * 2020-03-30 2021-10-07 本田技研工業株式会社 車両
JP2021155002A (ja) * 2020-03-30 2021-10-07 本田技研工業株式会社 車両
CN113635819B (zh) * 2021-08-20 2023-06-16 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 座椅高度调节结构、汽车座椅及氢能汽车
DE102022002917A1 (de) 2022-08-11 2022-09-29 Mercedes-Benz Group AG Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Position eines Sitzes eines Kraftfahrzeugs, Sitz sowie Verfahren

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1577807A (en) 1925-05-25 1926-03-23 Orwick Nelson Camp chair
GB2124484A (en) 1982-07-14 1984-02-22 Nissan Motor A rotary seat assembly having a sliding lock mechanism
US4544201A (en) 1983-03-30 1985-10-01 Parma Corporation Rocking and recliner chairs
EP0181989A1 (de) 1984-11-15 1986-05-28 Hans Obersteiner Verstellbarer Fahrzeugsitz
WO1990003746A1 (en) 1988-10-07 1990-04-19 Rock-A-Bye Restraint Co., Inc. Swiveling infant car seat
EP0301461B1 (de) 1987-07-29 1993-06-02 ROLTRA-MORSE S.p.A. Motorisch verstellbarer Fahrzeugsitz
WO2000022964A1 (de) 1998-10-19 2000-04-27 Gisela Schon Sitz
JP3584550B2 (ja) 1995-06-16 2004-11-04 アラコ株式会社 車両用シート
JP4492008B2 (ja) 2001-08-28 2010-06-30 アイシン精機株式会社 シート回転装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1500878B1 (de) * 1965-11-01 1970-05-14 Priestman Brothers Vorrichtung zum lotrechten Ausrichten der Hochachse eines mit einem Untergestell dreh- und neigungsverstellbar verbundenen Aufbaus
US4526446A (en) * 1983-06-20 1985-07-02 Adams Richard W Adjustable auxiliary rear-view mirror
JPS6085235U (ja) * 1983-11-17 1985-06-12 日産自動車株式会社 車両用座席装置
EP0629268B1 (de) * 1992-03-10 1998-07-01 R.J. Wallace Pty. Limited Schwenkeinrichtung
JPH08113065A (ja) * 1994-10-15 1996-05-07 Tenryu Ind Co Ltd 乗物用座席のスライド回転装置
JPH10217811A (ja) * 1997-02-10 1998-08-18 Toyota Auto Body Co Ltd シート回転装置
DE60118068T2 (de) * 2000-08-31 2006-08-17 Johnson Controls Automotive Systems Corp., Ayase Dreh- und Verstellmechanismus für Fahrzeugsitz
JP2003063288A (ja) * 2001-08-23 2003-03-05 Toyota Auto Body Co Ltd 車両用シートの回転装置
CN2635434Y (zh) * 2003-07-28 2004-08-25 江苏剑湖轨道交通设备有限公司 列车司机座椅
KR100554104B1 (ko) * 2004-03-08 2006-02-22 (주)디에스시 차량용 시트 회전장치
US6997512B1 (en) * 2004-12-23 2006-02-14 Ming-Ming Yu 360 degree swivel cushion for bathroom use
DE102012112529B3 (de) * 2012-12-18 2014-03-20 Grammer Ag Nutzfahrzeugsitz mit einem Verriegelungselement
DE102014201633B4 (de) * 2014-01-30 2023-07-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz
DE102014107814B4 (de) * 2014-06-03 2017-03-30 Grammer Ag Nutzfahrzeugsitz
DE202015103313U1 (de) * 2015-06-24 2016-09-30 Jörg Schwarzbich Sitzversteller

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1577807A (en) 1925-05-25 1926-03-23 Orwick Nelson Camp chair
GB2124484A (en) 1982-07-14 1984-02-22 Nissan Motor A rotary seat assembly having a sliding lock mechanism
US4544201A (en) 1983-03-30 1985-10-01 Parma Corporation Rocking and recliner chairs
EP0181989A1 (de) 1984-11-15 1986-05-28 Hans Obersteiner Verstellbarer Fahrzeugsitz
EP0301461B1 (de) 1987-07-29 1993-06-02 ROLTRA-MORSE S.p.A. Motorisch verstellbarer Fahrzeugsitz
WO1990003746A1 (en) 1988-10-07 1990-04-19 Rock-A-Bye Restraint Co., Inc. Swiveling infant car seat
JP3584550B2 (ja) 1995-06-16 2004-11-04 アラコ株式会社 車両用シート
WO2000022964A1 (de) 1998-10-19 2000-04-27 Gisela Schon Sitz
JP4492008B2 (ja) 2001-08-28 2010-06-30 アイシン精機株式会社 シート回転装置

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 3 584 550 B2_Maschinenübersetzung WIPO_26082021
JP 4 492 008 B2_Maschinenübersetzung WIPO_19062021

Also Published As

Publication number Publication date
CN105939889B (zh) 2018-10-16
US20160332540A1 (en) 2016-11-17
US10195964B2 (en) 2019-02-05
DE102014201633A1 (de) 2015-07-30
CN105939889A (zh) 2016-09-14
WO2015113908A1 (de) 2015-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014201633B4 (de) Verstellsystem für einen Sitz sowie Sitz
EP3194203B1 (de) Fahrzeugsitz
EP2746102A2 (de) Nutzfahrzeugsitz mit integrierter Drehverstelleinrichtung
DE102005029235B4 (de) Armlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
EP2746100A2 (de) Nutzfahrzeugsitz mit einem Verriegelungselement
DE102014209462A1 (de) Sitz für einen Fahrzeugführer einer Baumaschine, sowie Baumaschine
EP3642073B1 (de) Sitz für ein kraftfahrzeug
DE102013227013B4 (de) Sitzvorrichtung, Fahrgastraum, Fahrzeug
DE102016225297A1 (de) Lenkrad für eine Kraftfahrzeuglenkung und Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
EP3615732B1 (de) Schleifmaschine zum schleifen einer schiene eines gleises
WO2013139902A9 (de) Verriegelungsvorrichtung für eine kopfstütze
DE102018100449B4 (de) Sitzanordnung für ein Fahrzeug
EP2619029A1 (de) In x-richtung verstellbare kopfstütze
DE102010026787B4 (de) Mechanik für einen Bürostuhl
EP3825175B1 (de) Fahrzeugsitz
DE102017212345A1 (de) Bewegliche Stützstruktur für einen Fahrzeugsitz
DE202004003047U1 (de) Konsole für eine an der Konsole befestigte Sitz- und Bedieneinheit eines Nutzfahrzeugs
DE102010015639A1 (de) Ergonomisches Verstellteil
DE2016701A1 (de) Fahrzeugsitz
EP2708468B1 (de) Sitzvorrichtung
DE102021101471A1 (de) Armauflage für ein fahrzeug
DE102018111660B4 (de) Gleitereinheit sowie Dachsystem
EP3572056B1 (de) Tragenlagerungseinrichtung
DE102010029622B4 (de) Fahrerstand für ein Flurförderfahrzeug und Flurförderfahrzeug
DE102019215663A1 (de) Formschlüssig arretierbares Kugelgelenk

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division