JP2021155002A

JP2021155002A - 車両

Info

Publication number: JP2021155002A
Application number: JP2020060451A
Authority: JP
Inventors: 智広伊藤; Tomohiro Ito; 慧小林; Kei Kobayashi; 琴音中尾; Kotone Nakao; 麻衣飯泉; Mai Iiizumi; 主貴中部; Kazutaka Nakabe
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-03-30
Filing date: 2020-03-30
Publication date: 2021-10-07
Also published as: US20210300212A1; CN113459907A

Abstract

【課題】後部座席に着座する乗員の近くに大型の荷物を載置することができる車両を提供する。【解決手段】車両は、進行方向後方を向いて配置される前部座席１０Ｆと、前部座席１０Ｆの後方側で、進行方向前方を向いて配置される後部座席１０Ｒと、を備えている。少なくとも前部座席１０Ｆの下方は平坦な床部によって構成されている。前部座席１０Ｆの座１１は、車両前方側を支点に跳ね上げ可能に構成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、乗員室に複数の座席を備えた車両に関するものである。

近年、車両の乗員室の構造として、複数の座席を対座状態で配置できるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の車両は、運転席の後方側に乗員用の座席が三列に配置され、中央列の座席がテーブルとして使用可能とされるとともに、最前列の座席が着座向きを前方側と後方側とに切り換えられるようになっている。中央列の座席をテーブルに切り換え、最前列の座席の着座向きを後方側に切り換えると、最前列の座席（以下、「前部座席」と呼ぶ。）と最後列の座席（以下、「後部座席」と呼ぶ。）を対座状態で使用することができる。

特開２０１８−６２２７７号公報

上記の車両では、前部座席の着座向きを後方側に切り換えることにより、前部座席と後部座席を対座状態で使用することができる。しかし、上記の車両は、乗員が荷物を乗員室内に持ち込んだときに、荷物を載せ置くためのスペースを前部座席によって占有され、後部座席に着座する乗員の近くに大型の荷物を載置することができない。このため、後部座席に着座する乗員の近くに大型の荷物を載置できることが望まれている。

そこで本発明は、後部座席に着座する乗員の近くに大型の荷物を載置することができる車両を提供しようとするものである。

本発明に係る車両は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両は、進行方向後方を向いて配置される前部座席（例えば、実施形態の前部座席１０Ｆ）と、前記前部座席の後方側で、進行方向前方を向いて配置される後部座席（例えば、実施形態の後部座席１０Ｒ）と、を備え、少なくとも前記前部座席の下方が平坦な床部（例えば、実施形態の床部５）によって構成され、前記前部座席の座（例えば、実施形態の座１１）は、車両前方側を支点に跳ね上げ可能に構成されていることを特徴とする。

上記の構成により、乗員室に複数の乗員が搭乗するときには、前部座席と後部座席に対座状態で乗員が着座することができる。また、前部座席の座を跳ね上げることにより、跳ね上げた座の下方に平坦な床部が出現する。乗員は、その平坦な床部上に大型の荷物を載せ置くことができる。

前記床部は、前記後部座席の足元から前記前部座席の下方までの間が平坦に形成されるようにしても良い。

この場合、前部座席の座を跳ね上げることにより、後部座席の足元から前部座席の下方に広がる広い床部が出現する。このため、乗員は大型の荷物を広い床部上に安定して載置することが可能になる。

前記前部座席と前記後部座席は、夫々同数の座を持つようにしても良い。

この場合、複数の乗員が対座状態で効率良く着座することができる。

前記前部座席は、複数の座が横並び一列に配列された横並びシートによって構成され、前記後部座席は、隣接するもの同士を車両前後方向にオフセット配置可能な独立シートによって構成されるようにしても良い。

この場合、前部座席の座を跳ね上げることにより、後部座席の前方に効率良く広いスペースを作り出すことができる。また、後部座席は車両前後方向にオフセット配置可能な独立シートであるため、後部座席に複数の乗員が着座しても、隣接して着座した乗員の上半身が互いに接触しにくくなる。

前記後部座席の座面（例えば、実施形態の座面１５ａ）の最下端部（例えば、実施形態の最下端部ｅ１）の高さは、前記前部座席の座面（例えば、実施形態の座面１１ａ）の最下端部（例えば、実施形態の最下端部ｅ２）の高さよりも高く設定されるようにしても良い。

この場合、前部座席と後部座席に乗員が対座状態で着座したときに、前部座席に着座した乗員の視線高さと後部座席に着座した乗員の視線高さが異なるようになる。このため、対座した乗員同士は相手の視線が気になりにくくなる。また、後部座席に着座した乗員の視線高さが、前部座席に着座した乗員に対して相対的に高くなるため、後部座席に座った乗員の前方視界が良好になる。
また、前部座席に後方を向いて着座した乗員は、車両走行時の揺れによって乗り物酔いを生じ易い傾向にある。しかし、本構成では、前部座席の座面の最下端部の高さが低く設定されているため、後部座席に後向きに着座した乗員が背凭れに強く押し付けられ、車両走行時における身体の揺れを抑制される。したがって、本構成を採用した場合には、前部座席に着座する乗員の乗り物酔いを抑制することができる。

車体側部の前記後部座席の側方位置から前記前部座席の側方位置に跨る範囲に側方窓（例えば、実施形態の側方窓２０）が配置され、前記側方窓には、下端から上方に向かってドットが次第に疎になる暗色遮蔽部（例えば、実施形態の黒色セラミックス２２）を持つガラス（例えば、実施形態のガラス２１）が装着されるようにしても良い。

この場合、側方窓に装着されたガラスの下端領域に暗色遮蔽部が配置されているため、走行車両の側方のガードレール等の近接物が乗員の視界に入り込むのを抑制することができる。特に、本構成では、ガラスの下端から上方に向かって暗色遮蔽部のドットが次第に疎になるように施されているため、暗色遮蔽部とその上方側に見える車外の景色の境界を自然にぼかし、乗員に違和感を与えることがない。したがって、本構成を採用した場合には、前部座席や後部座席に着座した乗員が側方窓を通して車外の景色を快適に視認することができる。

前記ガラスにおける前記暗色遮蔽部の上下方向の配置範囲は、側方に配置される前記前部座席の座面の高さと、前記後部座席の座面の高さに応じて設定されるようにしても良い。

この場合、前部座席と後部座席での乗員の視線高さに応じて暗色遮蔽部の上下方向の配置範囲が設定されているため、各座席に着座した乗員の視界から好適に近接物を隠すことができる。

本発明によれば、前部座席の座を跳ね上げることにより、座の下方に平坦な床部が出現するため、後部座席に着座する乗員の近くに大型の荷物を載置することができる。

実施形態の車両の車内を示す模式的な側面図。実施形態の車両の車内を示す模式的な上面図。実施形態の車両の車内を示す模式的な側面図。実施形態の車両の後部座席回りを示す斜視図。実施形態の車両の後部座席回りを示す斜視図。実施形態の側部窓に装着されるガラスを示す側面図。実施形態のガラスを通して車外を見た状態を示す図。実施形態のガラスを通して車外を見たときの様子を模式的に示す車両の正面図。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面の適所には、車両１の前方側を指す矢印ＦＲと、車両１の上方を指す矢印ＵＰと、車両１の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。

図１は、車内を模式的に示した実施形態の車両１の側面図であり、図２は、車内を模式的に示した実施形態の車両１の上面図である。
車両１は、無人での走行が可能な自動運転車両であり、乗員が搭乗する乗員室２が車両前後方向の中央領域に広く確保されている。具体的には、乗員室２は、前輪Ｗｆの後部位置から後輪Ｗｒの略中央位置の近傍まで前後方向に広がっている。

乗員室２の後方には、車両後方側から荷物を搭載可能な荷室３が形成されている。乗員室２と荷室３の間は仕切壁７によって仕切られている。荷室３の床部４は、乗員室２の床部５より高く設定されている。荷室３の床部４は、後輪Ｗｒよりも高い位置に配置されている。荷室３の床部４の下方には、図示しない車両駆動用のモータを駆動するためのバッテリや制御回路等（駆動系装置６）が配置されている。

乗員室２内の前部側には、複数の座１１が横並び一列に配列された横並びシート式（ベンチシート式）の前部座席１０Ｆが配置されている。乗員室２内の後部側には、隣接するもの同士を車両前後方向にオフセット配置可能な独立シート式の後部座席１０Ｒが配置されている。

前部座席１０Ｆは、三つの座１１が横並びに並んで配置されている。前部座席１０Ｆの各座１１に対応する背凭れ１２は、所定角度に前方に傾斜した状態で、車体前部側のフレーム１３に固定されている。前部座席１０Ｆの各座１１は、前端側を回動支点として、上方に跳ね上げ可能とされている。なお、前部座席１０Ｆの座１１の数は複数であれば良く、三つに限るものではない。

図３は、前部座席１０Ｆの座１１を上方に跳ね上げた状態を示す図１と同様の車両１の側面図である。
前部座席１０Ｆの各座１１は、上方に跳ね上がった状態で座面１１ａが背凭れ１２の背凭れ面１２ａと対向し、裏面１１ｂが車両後方側に向かって上方に傾斜した状態で、後部座席１０Ｒ側（車両後方側）に指向する。乗員室２の床部５は、後部座席１０Ｒの前部付近から前部座席１０Ｆの背凭れ１２の下方位置まで延びる平坦な面によって構成されている。このため、前部座席１０Ｆの座１１を跳ね上げたときにできる床部５上のスペースには、図３に示すようにスーツケース等の大型の荷物１４を配置することができる。

図４は、乗員室２内の後部座席１０Ｒを示す斜視図である。
後部座席１０Ｒは、座１５と背凭れ１６の対によって構成される三つシートブロック１０ＲＡ，１０ＲＢ，１０ＲＣが車幅方向に離間して配置されている。車幅方向外側に配置される二つのシートブロック１０ＲＡ，１０ＲＣは、夫々の座１５が車両前方に対して車幅方向内側に傾斜して配置されている。車幅方向中央のシートブロック１０ＲＢは、車両前方に正対して配置されている。また、車幅方向中央のシートブロック１０ＲＢは、車幅方向外側の二つのシートブロック１０ＲＡ，１０ＲＣに対して車両後方側にオフセットして配置されている。
なお、本実施形態では、三つのシートブロック１０ＲＡ，１０ＲＢ，１０ＲＣが車室内のフレーム１７に固定設置されている。しかし、各ブロック１０ＲＡ，１０ＲＢ，１０ＲＣはシートレール等を介して床部５に移動可能に配置しても良い。

また、乗員室２内の車幅方向外側の二つのシートブロック１０ＲＡ，１０ＲＣの各後方位置には、物品収納部１８が配置されている。物品収納部１８は、その内部に物品を収納できるとともに、その上面側にも物品を載置することができる。

図５は、乗員室２内の後部座席１０Ｒとその後方部分を示す斜視図である。
図１，図３，図５に示すように、乗員室２と荷室３の間を仕切る仕切壁７の前面（車両前方側を向く面）には、車両前方側を映す鏡体１９が装着されている。鏡体１９は、後部座席１０Ｒの背凭れ１６の後方に配置されている。鏡体１９は、車幅方向の一端側から他端側に連続するように配置されている。

車体側部には、車外を視認可能な側方窓２０が配置されている。本実施形態では、後部座席１０Ｒの側方位置から車両前端部に亘るように三つの側方窓２０が配置されている。各側方窓２０には、ガラス２１が装着されている。なお、本明細書において側方窓２０に装着されるガラス２１は、必ずしもガラス素材から成るものに限らず光透過性のある透明樹脂等も含む。また、車体側部に配置される側方窓２０の数は三つに限らず、任意の数であって良い。また、側方窓２０の配置される範囲は、上記のものに限定されるものではなく、少なくとも後部座席１０Ｒの側方の車体側部に配置されていれば良い。ただし、側方窓２０の配置される範囲は、車体側部のうちの、後部座席１０Ｒの側方位置から前部座席１０Ｆの側方位置に跨る範囲であることが望ましい。

ここで、乗員室２内の仕切壁７に装着される鏡体１９は、端部の高さが側方窓２０の下端部の高さ以下に設置され、上端部の高さが側方窓２０の上端の高さ以上に設定されている。このため、本実施形態の車両では、側方窓２０を通して鏡体１９に外部の景色や外光を良好に映すことができる。

また、図１に示すように、乗員室２内に設置される後部座席１０Ｒの座面１５ａの最下端部ｅ１の高さは、前部座席１０Ｆの座面１１ａの最下端部ｅ２よりも高く設定されている。このため、前部座席１０Ｆと後部座席１０Ｒに乗員が対座状態で着座したときには、後部座席１０Ｒに着座した乗員の視線高さが、前部座席１０Ｆに着座した乗員（の視線高さ）に対して相対的に高くなる。

図６は、車体側部の三つの側方窓２０に装着されたガラス２１を示す側面図であり、図７は、ガラス２１を通して車外を見たときの様子を示した図である。また、図８は、ガラス２１を通して車外を見たときの様子を模式的に示す車両１の正面図である。
各ガラス２１の下端領域には、暗色遮蔽部の一形態である黒色セラミックス２２が付されている。黒色セラミックス２２は、図６，図７に示すように、ガラス２１の下端の上下方向の所定範囲にドット状に付されている。黒色セラミックス２２のドットは、ガラス２１の下端から上方に向かって次第に疎になるように付されている。黒色セラミックス２２は、走行車両の側方のガードレール等の近接物９０（図８参照）が乗員の視界に入り込むのを抑制することができる。さらに、黒色セラミックス２２は、ドットが下端から上方に向かって次第に疎になるように付されているため、黒色セラミックス２２とその上方側に見える車外の景色の境界を自然にぼかすことができる。
なお、本実施形態てば、暗色遮蔽部の一形態として黒色セラミックス２２を採用しているが、暗色遮蔽部は暗色で外光を遮蔽できる材料であれば、黒色セラミックス２２以外の材料であっても良い。

また、ガラス２１における黒色セラミックス２２の上下方向の配置範囲は、ガラス２１の側方に配置される前部座席１０Ｆの座面１１ａの高さと、後部座席１０Ｒの座面１５ａの高さに応じて設定されている。具体的には、座面１５ａの高さの高い後部座席１０Ｒの側部に配置されるガラス２１（２１Ｒ）では、図６に示すように、前部座席１０Ｆの側部に配置されるガラス２１（２１Ｆ）に比較して、黒色セラミックス２２の配置される上下方向の範囲が広くなっている。

以上のように、本実施形態の車両１は、前部座席１０Ｆの下方が平坦な床部５によって構成されるとともに、前部座席１０Ｆの座１１が車両前方側を支点に跳ね上げ可能に構成されている。このため、前部座席１０Ｆの座１１を跳ね上げることにより、座１１の下方に平坦な床部５が出現し、後部座席１０Ｒに着座する乗員の近くに大型の荷物１４を載置することが可能になる。

特に、本実施形態の車両１では、後部座席１０Ｒの足元から前部座席１０Ｆの下方までの間が平坦な床部５によって構成されている。このため、前部座席１０Ｆの座１１を跳ね上げることにより、後部座席１０Ｒの足元から前部座席１０Ｆの下方に広がる広い床部５が出現する。したがって、本構成を採用した場合には、乗員は大型の荷物１４を広い床部５上に安定して載置することが可能になる。

また、本実施形態の車両１では、前部座席１０Ｆと後部座席１０Ｒが夫々同数の座１１，１５を持つため、複数の乗員が対座状態で効率良く着座することができる。

また、本実施形態の車両１は、前部座席１０Ｆが横並びシート（ベンチシート）によって構成され、後部座席１０Ｒが、隣接するもの同士を車両前後方向にオフセットさせた独立シートによって構成されている。このため、前部座席１０Ｆの座１１ａを跳ね上げることにより、後部座席１０Ｒの前方に効率良く広いスペースを作り出すことができる。また、後部座席１０Ｒが車両前後方向にオフセット配置可能な独立シートであるため、後部座席１０Ｒに複数の乗員が着座しても、隣接して着座した乗員の上半身が互いに接触しにくくなる。したがって、本実施形態の構成を採用した場合には、乗員室２内の乗員の快適性をより高めることができる。

さらに、本実施形態の車両１は、後部座席１０Ｒの座面１５ａの最下端部ｅ１の高さが、前部座席１０Ｆの座面１１ａの最下端部ｅ２の高さよりも高く設定されている。このため、前部座席１０Ｆと後部座席１０Ｒに乗員が対座状態で着座したときに、後部座席に着座した乗員の視線ｓ１高さが前部座席１０Ｆに着座した乗員の視線ｓ２の高さよりも高くなる。したがって、本構成を採用した場合には、対座した乗員同士は相手の視線が気になりにくくなる。また、後部座席１０Ｒに着座した乗員の視線ｓ１の高さが、前部座席１０Ｆに着座した乗員の上体に対して相対的に高くなることから、後部座席１０Ｒに着座した乗員の前方視界が良好になる。
さらに、本実施形態の車両１では、前部座席１０Ｒの座面１１ａの最下端部ｅ２の高さが低く設定されているため、前部座席１０Ｆに後向きに着座した乗員が背凭れ１２に強く押し付けられ、車両走行時における身体の揺れを抑制される。したがって、本実施形態の車両１を採用した場合には、前部座席１０Ｆに着座する乗員の乗り物酔いを抑制することができる。

さらに、本実施形態の車両１では、側方窓２０のガラス２１に、下端から上方に向かってドットが次第に疎になるように黒色セラミックス２２が付されている。このため、車両の走行時に車両の側方のガードレール等の近接物９０が乗員室２内の乗員の視界に入り込むのを抑制することができる。特に、本実施形態では、ガラス２１の下端から上方に向かって黒色セラミックス２２のドットが次第に疎になるように施されているため、黒色セラミックス２２とその上方側に見える車外の景色の境界を自然にぼかし、乗員に違和感を与えることがない。よって、本構成を採用した場合には、前部座席１０Ｆや後部座席１０Ｒに着座した乗員が側方窓２０を通して車外の景色を快適に視認することができる。

また、本実施形態の車両１では、ガラスにおける黒色セラミックス２２の上下方向の配置範囲が、側方に配置される前部座席１０Ｆの座面１１ａの高さと、後部座席１０Ｒの座面１５ａの高さに応じて設定されている。このため、各座席に着座した乗員の視界から好適に近接物９０を隠すことができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

１…車両
５…床部
１０Ｆ…前部座席
１０Ｒ…後部座席
１１…座
１１ａ…座面
１５ａ…座面
２０…側方窓
２１…ガラス
２２…黒色セラミックス（暗色遮蔽部）
ｅ１，ｅ２…最下端部

Claims

進行方向後方を向いて配置される前部座席と、
前記前部座席の後方側で、進行方向前方を向いて配置される後部座席と、を備え、
少なくとも前記前部座席の下方が平坦な床部によって構成され、
前記前部座席の座は、車両前方側を支点に跳ね上げ可能に構成されていることを特徴とする車両。
前記床部は、前記後部座席の足元から前記前部座席の下方までの間が平坦に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
前記前部座席と前記後部座席は、夫々同数の座を持つことを特徴とする請求項１または２に記載の車両。
前記前部座席は、複数の座が横並び一列に配列された横並びシートによって構成され、
前記後部座席は、隣接するもの同士を車両前後方向にオフセット配置可能な独立シートによって構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両。
前記後部座席の座面の最下端部の高さは、前記前部座席の座面の最下端部の高さよりも高く設定されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両。
車体側部の前記後部座席の側方位置から前記前部座席の側方位置に跨る範囲に側方窓が配置され、
前記側方窓には、下端から上方に向かってドットが次第に疎になる暗色遮蔽部を持つガラスが装着されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両。
前記ガラスにおける前記暗色遮蔽部の上下方向の配置範囲は、側方に配置される前記前部座席の座面の高さと、前記後部座席の座面の高さに応じて設定されていることを特徴とする請求項６に記載の車両。