CN116113559A - 在车辆的客舱中的座椅布置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种在车辆(1、1')的客舱(14；14')中的座椅布置结构，其中座椅(15、16、17、18、19；15'、16'、17'、18'、19')的一部分构造为躺椅，所述躺椅能够分别从直立的就坐位置置于具有大幅向后倾斜的座椅靠背的躺卧或休息位置中，其特征在于，所述座椅布置结构具有五个座椅(15、16、17、18、19；15'、16'、17'、18'、19')，其中至少三个座椅(15、16、17；15'、16'、18'、19')构造为躺椅。

Description

在车辆的客舱中的座椅布置结构
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的在车辆(尤其是机动车)的客舱中的座椅布置结构。本发明还涉及一种包括这样的座椅布置结构的车辆，尤其是机动车。
背景技术
在未来的自动车辆中可能的是，乘客在车辆自动地在路上行驶的较长时间间隔中进入休息或放松阶段，为此他们需要休息座椅或躺椅。休息座椅或躺椅是如下座椅，所述座椅的座椅靠背从基本上直立的靠背位置(就坐位置)能够调节到适度向后倾斜的休息位置(放松位置)和/或更多地向后倾斜的躺卧位置中。在休息或放松位置中，座椅靠背相对垂线的倾斜角，亦即靠背角度大于45°并且优选相对于垂线处于45°和50°之间的范围中。在躺卧位置中，靠背角度大于50°并且优选相对于垂线处于50°和60°之间的范围中。作为“垂线”在这里理解为车辆竖轴线(Z轴线)。
至今通常的是，将前部车辆座椅排的座椅作为躺椅构成。在高等级和豪华级的商务车辆中，后部座椅排的作为单个座椅构成的座椅也设有可在小范围中倾斜的座椅靠背，但所述座椅靠背不可以占据躺椅位置。然而，在这些车辆中不设置多于四个的座椅，由此限制了需要第五个座位的日常适用性。
现有技术
DE 10 2013 000 632 A1示出和说明包括两个座椅排的在机动车中的座椅布置结构，所述座椅排的两个前部座椅作为躺椅构成。两个后部座椅设有可折叠的座椅靠背。
发明内容
本发明的描述
本发明的任务是，给出一种在车辆的客舱中的这种类型的座椅布置结构，其中不仅座位的数量相对于现有技术有所提高并且在其中设置有多于仅两个可用作为躺椅的座椅。
该任务利用权利要求1的特征解决。
车辆的客舱中的座椅布置结构，在所述座椅布置结构中，座椅的一部分构造躺椅为，所述躺椅可分别从直立的就坐位置置于具有大幅向后倾斜的座椅靠背的躺卧或休息位置中，按照本发明其特征在于，所述座椅布置结构具有五个座椅，其中至少三个座椅构造为躺椅。
优点
座椅布置结构的按照本发明的设计方案能够实现，不仅在车辆中设置五个座椅，其中至少三个座椅构造为躺椅。
按照本发明的座椅布置结构的其他的优选的并且有利的设计特征是从属权利要求2至10的主题。
优选地，所述座椅布置结构具有三个沿车辆纵向相继地设置的座椅排。
在此，特别有利的是，所述座椅布置结构具有三个沿车辆横向方向并排设置的座椅列，所述座椅列确定至少一个左边的外部的就坐位置、至少一个右边的外部的就坐位置和/或至少一个中间的就坐位置。
进一步有利的是，第一座椅排具有两个并排设置的并且沿车辆横向方向彼此间隔开的构造为躺椅的前部的座椅，其中，左边的前部的第一座椅定位在左边的座椅列中并且右边的前部的第二座椅定位在右边的座椅列中，并且前部的座椅的靠背在其躺卧或休息位置中的侧向距离沿车辆横向方向大于中间的座椅的宽度，第二座椅排具有在中央设置的中间的座椅，所述中间的座椅定位在中间的座椅列中，并且第三座椅排具有两个并排设置的并且沿车辆横向方向彼此间隔开的后部的座椅，其中，左边的后部的第一座椅定位在左边的座椅列中并且右边的后部的第二座椅定位在右边的座椅列中。
在此有利的是，附加于第一座椅排的两个座椅，在第二座椅排()中的所述中间的座椅构造为躺椅。
在此，在第三座椅排中的后部的座椅优选构造为可翻式座椅。
也有利的是，第三座椅排的后部的座椅构造为能从在相应的存储空间中的存储位置中翻转出并且能再次翻入其中。
替代地，在第三座椅排中的所述两个后部的座椅构造为躺椅。
在此，在第二座椅排中的中间的座椅优选构造为可翻式座椅。
在此特别有利的是，在第二座椅排中的中间的座椅构造为能从在存储空间中的存储位置中翻转出并且能再次翻入其中。
本发明也涉及一种包括按照本发明的座椅布置结构的车辆，尤其是机动车。
接着参考附图进一步说明和解释包括附加的设计细节和其他优点的本发明的优选实施例。
附图说明
其中：
图1示出按照本发明的座椅布置结构的第一变型；以及
图2示出按照本发明的座椅布置结构的备选的第二变型。
具体实施方式
优选的实施例的描述
图1示出在机动车1的客舱10中的按照本发明的座椅布置结构14的第一变型的示意性俯视图。该座椅布置结构14具有三个沿车辆纵向X相继设置的座椅排，即前部的第一座椅排11、中间的第二座椅排12和后部的第三座椅排13。
此外，所述座椅布置结构具有三个沿车辆横向方向Y并排设置的座椅列，即沿行驶方向F左边的第一座椅列A、中间的第二座椅列B和右边的第三座椅列C。左边的座椅列A在第一座椅排11中形成左边的外部前部的就坐位置11A并且在第三座椅排13中形成左边的外部后部的就坐位置13A。右边的座椅列C在第一座椅排11中形成右边的外部前部的就坐位置11C并且在第三座椅排13中形成右边的外部后部的就坐位置13C。中间的座椅列B在第二座椅排12中形成中间的就坐位置12B。
在图1的实施例中，两个前部的就坐位置11A和11C以及中间的就坐位置12B由躺椅15、16、17形成。两个后部的就坐位置13A和13C由没有休息座椅或躺椅功能的普通座椅18、19或可翻式座椅形成。在具有限制的内部空间长度(沿X方向)的短的车辆中，在第三座椅排13中的后部的座椅18、19作为可沉入到车辆底部或存储空间中的可翻式座椅构成，或其替代地分别装备有向前可向下翻转到座位面上的座椅靠背，以便为前部的座椅15、16在其休息座椅或躺椅位置中的向后倾斜的座椅靠背提供空间。
前部的座椅15、16的靠背在躺卧或休息位置中沿车辆横向方向Y彼此之间的侧向距离大于中间的座椅17的宽度，从而两个前部的座椅15、16的靠背和中间的座椅17的座位面在相应的休息或躺卧位置中在第二座椅排12的区域中并排占有空间。
以这种方式，图1的座椅布置结构14具有五个可用的座椅，其中三个座椅具有躺椅功能。
躺椅在本发明的该实施形式中处于第一座椅排11的左边和右边，以及第二座椅排12的中央。在第二座椅排12中，没有其他的座椅存在。通过座椅17在第二座椅排12中的这种居中的布置，不仅两个前部的躺椅15、16可以置于躺卧位置中而且第二座椅排12的中间的躺椅17也可以置于躺卧位置中。这通过如下方式保证，即，第二座椅排12的中间的躺椅17比第一座椅排11的座椅15、16进一步向后定位。处于中间的座椅17上的乘客的腿在休息或躺卧位置中处于第一座椅排11的前部的躺椅15、16之间。第四和第五座椅18、19可以分别设计为可翻转的座椅。这两个后部的可翻式座椅18、19在躺椅15、6、17都被使用时也还可以被使用。
优选地，前部的座椅15、16在其直立的就坐位置中彼此之间的侧向距离大于中间的座椅17的宽度。这能够实现，使中间的座椅17以对应的轨道20、21能沿车辆纵向X移动地设置在车辆1中，使得所述中间的座椅在休息位态中可在前部的座椅排11中定位在中间的座椅列B中，亦即在两个前部的座椅15、16之间(在图1中虚线表示)并且为了所述三个座椅15、16、17在图1中示出的在其相应的休息座椅或躺椅位置中的使用所述中间的座椅能向后移动到中间的座椅排12中。替代地，中间的座椅17也可以固定地定位在中间的就坐位置12B上。
在图2的实施例中示出在机动车1'的客舱10'中的替代的座椅布置结构14'，其与在图1的实施例中的座椅布置结构14'具有相同的座椅排和座椅列的分配。在该实施例中，两个前部的就坐位置11A和11C同样由躺椅15'、16'形成。中间的就坐位置12B在这里由没有休息座椅或躺椅功能的座椅17'或可翻式座椅形成。两个后部的就坐位置13A和13C又由躺椅18'、19'形成。以这种方式，图2的座椅布置结构14'也具有五个可用的座椅，但其中四个座椅具有躺椅功能。
躺椅15'、16'、18'、19'处于第一座椅排11以及第三座椅排13中的左边和右边。在第二座椅排12中，具有集成的安全带的没有休息座椅或躺椅功能的优选作为可翻式座椅构成的座椅17'定位在中央。没有另外的座椅处于第二座椅排中。
为了使用所有的四个躺椅，在具有限制的车辆宽度的较小的车辆中，第二座椅排的该作为可翻式座椅构成的座椅17'沉入在车辆底部或存储空间中，在所述车辆中，在两个前部的座椅15'和16'之间的侧向距离小于中间的座椅17'的宽度。由此，可实现将在第一座椅排11和第三座椅排13中的座椅置于休息或躺卧位置中。此外，在这两个示出的实施例中，所有座椅，连躺椅也可以装备有集成的安全带。
本发明不限于上述实施例，这些实施例仅用于总体地阐述本发明的核心构思。更确切地说，在保护范围的框架内，根据本发明的装置还可以采取不同于上述设计形式的其它设计形式。在此，该装置尤其可以具有如下特征，这些特征是权利要求的相应的单个特征的组合。
权利要求、说明书和附图中的附图标记仅用于更好地理解本发明，而不应限制保护范围。

Claims (10)

1.在车辆(1、1')的客舱(14；14')中的座椅布置结构，其中，座椅(15、16、17、18、19；15'、16'、17'、18'、19')的一部分构造为躺椅，所述躺椅能够分别从直立的就坐位置置于具有大幅向后倾斜的座椅靠背的躺卧或休息位置中，其特征在于，所述座椅布置结构具有五个座椅(15、16、17、18、19；15'、16'、17'、18'、19')，其中至少三个座椅(15、16、17；15'、16'、18'、19')构造为躺椅。
2.按照权利要求1所述的座椅布置结构，其特征在于，所述座椅布置结构(14；14')具有三个沿车辆纵向(X)相继地设置的座椅排(11、12、13)。
3.按照权利要求2所述的座椅布置结构，其特征在于，所述座椅布置结构(14；14')具有三个沿车辆横向方向(Y)并排设置的座椅列(A、B、C)，所述座椅列确定至少一个左边的外部的就坐位置(11A、13A)、至少一个右边的外部的就坐位置(11C、13C)和/或至少一个中间的就坐位置(12B)。
4.按照权利要求3所述的座椅布置结构，其特征在于，
第一座椅排(11；11')具有两个并排设置的并且沿车辆横向方向(Y)彼此间隔开的构造为躺椅的前部的座椅(15、16；15'、16')，其中，左边的前部的第一座椅(15；15')定位在左边的座椅列(A)中并且右边的前部的第二座椅(16；16')定位在右边的座椅列(C)中，并且所述前部的座椅(15、16；15'、16')的靠背在其躺卧或休息位置中的侧向距离沿车辆横向方向(Y)大于中间的座椅(17；17')的宽度，
第二座椅排(12)具有设置在中央的中间的座椅(17)，所述中间的座椅定位在中间的座椅列(B)中，并且第三座椅排(13)具有两个并排设置的并且沿车辆横向方向(Y)彼此间隔开的后部的座椅(18、19；18'、19')，其中，左边的后部的第一座椅(18；18')定位在左边的座椅列(A)中并且右边的后部的第二座椅(19；19')定位在右边的座椅列(C)中。
5.按照权利要求4所述的座椅布置结构，其特征在于，在第二座椅排(12)中的所述中间的座椅(17)构造为躺椅。
6.按照权利要求5所述的座椅布置结构，其特征在于，在第三座椅排(13)中的后部的座椅(18、19)构造为可翻式座椅。
7.按照权利要求6所述的座椅布置结构，其特征在于，第三座椅排(13)中的后部的座椅(18、19)构造为能从在相应的存储空间中的存储位置中翻转出并且能再次翻入其中。
8.按照权利要求4所述的座椅布置结构，其特征在于，在第三座椅排(13)中的两个后部的座椅(18'、19')构造为躺椅。
9.按照权利要求8所述的座椅布置结构，其特征在于，在第二座椅排(12)中的中间的座椅(17')构造为可翻式座椅。
10.按照权利要求9所述的座椅布置结构，其特征在于，在第二座椅排(12)中的中间的座椅(17')构造为能从在存储空间中的存储位置中翻转出并且能再次翻入其中。
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