JPH1191422A - 自動車用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷物を支持する部位の原価低減を図ること
と、座席の前の空間を大きくして、荷物の収納スペース
を確保することのできる自動車用座席を提供すること。 【解決手段】 助手席１１が、シートバック１５と、後
部クッション２０及び前部クッション２２に二分割され
たシートクッション１６とよりなり、後部クッション２
０に対して前部クッション２２がロック装置２１を介し
て跳ね上げ可能なると共に前記後部クッション２０をベ
ース１３に保持してなること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用座席、特
にシートクッションの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用座席としては、例えば実
開平１ー１１４３３０号公報に示す技術或いは特開昭６
４ー４５４７号公報に示す技術がある。

【０００３】即ち、前者の実開平１ー１１４３３０号公
報に示す車両用シートは、リクライニングデバイスより
前側にあるヒンジを中心にシートクッション自体の前端
をシートバックに沿って跳ね上げ可能に構成されたもの
であって、シートクッションとシートバックとの間を物
入れとして使用可能な収納部としたものである。

【０００４】また、後者の特開昭６４ー４５４７号公報
に示す自動車のシート構造は、シートクッションをフロ
アプレート上から引起こしてクッションヒンジのヒンジ
ピンを中心とし、シートクッションを起立させる。この
シートクッションの起立状態では引起こされたシートク
ッションの裏側からベルトのフック金具を引っ掛けて荷
物を安定的に拘束するようにしたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、前者の構
成によれば、シートクッションとシートバックとの間に
物入れが挟まれた状態では、シートクッション、シート
バック間の底部に相当する部位は床になり、該床が露出
してしまうことになる。これを防ぐ手段が必要になり、
その分原価高騰の一原因になり、改善が望まれている。
また、シートクッションを跳ね上げても、スライドレー
ルは床の上に残り、荷物を載置し難い、という課題があ
る。

【０００６】又、後者の構成によれば、シートクッショ
ンを起立させると床が露出してしまうことになる。これ
を防ぐ手段が必要になり、その分原価高騰の一原因にな
り、改善が望まれている。シートクッションを起立させ
ても、該シートクッションの前側に配置される前側シー
ト或いはインストルメントパネルなどの車体部材との前
後間隙は大きくならず、該間隙に収納する荷物の大きさ
は変わらないので、改善が求められている。

【０００７】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、荷物を支
持する部位の原価の低減を図ることと、座席の前の空間
を大きくして、荷物の収納スペースを確保することので
きる自動車用座席を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決する為の手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、シートバックと、シートクッシ
ョンとよりなり且つ該シートクッションの前側に車体フ
ロア部材が配置されてなる自動車用座席において、前記
シートクッションは、前後に分割され、前部クッション
の後端部がロック装置を介して後部クッションの前端部
に対して跳ね上げ可能なると共に前記後部クッションを
ベースに保持してなることを特徴とする。

【０００９】請求項１の発明によれば、前記シートクッ
ションの前部クッションがロック装置を介して後部クッ
ションに対して跳ね上げ可能なるので、荷物を支持する
部位が該後部シートクッションであり、原価の低減を図
ることができる。

【００１０】また、前記後部クッションをベースに保持
してなるので、後部クッションの前側、即ち前部クッシ
ョンの下側はフラットが確保され、座席の前の空間が大
きくなるので、荷物の収納スペースを確保することがで
きる。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１に記載の自動
車用座席であって、前記シートクッションの後部クッシ
ョンは、前記シートクッションの前後寸法の３分の１程
度であることを特徴とする。

【００１２】請求項２の発明によれば、請求項１に記載
の効果に加え、前記シートクッションの後部クッション
は、前記シートクッションの前後寸法の３分の１程度で
あるので、座席の前の空間が大きく確保でき、大きな荷
物を収納できる。

【００１３】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載の自動車用座席であって、前記前部クッションの
跳ね上げ角度は、前記後部クッションに対して略直角で
あるように前記ロック装置が制御されてなることを特徴
とする。

【００１４】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２に記載の効果に加え、前記前部クッションの跳ね
上げ角度が、前記後部クッションに対して略直角である
ので、荷物の支持のための前部クッションの移動が容易
であり且つ敏速である。

【００１５】請求項４の発明は、請求項３に記載の自動
車用座席であって、前記ロック装置は、前記後部クッシ
ョンに対して略直角以上に適宜細かいピッチでの角度変
更が可能なることを特徴とする。

【００１６】請求項４の発明によれば、請求項３に記載
の効果に加え、前記ロック装置は、前記後部クッション
に対して略直角以上に適宜細かいピッチでの角度変更が
可能であるので、荷物が小さい場合など、前部クッショ
ンとシートバックとの間で遊動しないように、制御でき
ることになる。

【００１７】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、前記シートクッションの前部クッションが
ロック装置を介して後部クッションに対して跳ね上げ可
能なるので、荷物を支持する部位が該後部シートクッシ
ョンであり、原価の低減を図ることができる。

【００１８】また、前記後部クッションをベースに保持
してなるので、後部クッションの前側、即ち前部クッシ
ョンの下側はフラットが確保され、座席の前の空間が大
きくなるので、荷物の収納スペースを確保することがで
きる。

【００１９】請求項２の発明によれば、請求項１に記載
の効果に加え、前記シートクッションの後部クッション
は、前記シートクッションの前後寸法の３分の１程度で
あるので、座席の前の空間が大きく確保でき、大きな荷
物を収納できる。

【００２０】請求項３の発明によれば、請求項１又は請
求項２に記載の効果に加え、前記前部クッションの跳ね
上げ角度が、前記後部クッションに対して略直角である
ので、荷物の支持のための前部クッションの移動が容易
であり且つ敏速である。

【００２１】請求項４の発明によれば、請求項３に記載
の効果に加え、前記ロック装置は、前記後部クッション
に対して略直角以上に適宜細かいピッチでの角度変更が
可能であるので、荷物が小さい場合など、前部クッショ
ンとシートバックとの間で遊動しないように、制御でき
ることになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。

【００２３】図１は、本発明の第１の実施形態に係る自
動車の斜視図、図２は図１の自動車の室内後方から自動
車用座席を見た斜視図、図３は図２の自動車用座席の側
面斜視図、図４は図３の自動車用座席の作用説明図であ
る。

【００２４】即ち、符号１は自動車で、該自動車１の室
内２には、座席３、ステアリングホイール４、ドアトリ
ム５、計器６等が配されてなる。

【００２５】前記座席３は、運転席１０と助手席１１と
を並列状態で配設し且つ該運転席１０に対して前記助手
席１１が若干後ろにずらした状態で配設されてなる。

【００２６】前記助手席１１は、「車体フロア」として
のシートアンダーフロア１２に固設されてなるベース１
３に配されてなるリクライニングデバイス１４によって
回転係止自在に軸支されてなるシートバック１５と、前
記ベース１３上に配されてなるシートクッション１６と
よりなる。符号１４ａは、前記リクライニングデバイス
１４の操作レバーで、該操作レバー１４ａを操作する
と、シートバック１５が前後に回転可能である。

【００２７】図２は、室内２を見やすいように、シート
バック１５を後ろ側に倒した状態を示している。

【００２８】該シートクッション１６の前側には、後述
する空間２４を介して「車体部材」としてのインストル
メントパネル１７が配置され、該インストルメントパネ
ル１７の略中央部には前記計器６等を支持してなる。

【００２９】前記シートクッション１６は、後部クッシ
ョン２０と、前部クッション２２とに前後二分割されて
なり、前記後部クッション２０は、前記シートクッショ
ン１６全体の前後寸法の３分の１程度の前後寸法であ
る。

【００３０】前記後部クッション２０は、前記ベース１
３上に固設されてなり、その前端部２０ａにはロック装
置２１が配されてなる。

【００３１】前記前部クッション２２は、前端部２２ａ
が跳ね上げ可能なるように、前記ロック装置２１を介し
て、後端部２２ｂが回転自在に配されてなるので、前記
前部クッション２２の下側には空間２４が形成されてい
る。

【００３２】前記前部クッション２２の前端部２２ａの
跳ね上げ角度は、前記後部クッション２０に対して、図
３に示すように、略直角であるように前記ロック装置２
１が制御されてなる。

【００３３】前記ロック装置２１は、前記後部クッショ
ン２０に対して略直角以上に適宜細かいピッチでの角度
変更が可能であり、ラッチェットタイプの周知の機構で
あるので、説明は省略する。

【００３４】符号２５は、シートバック１５に一体に形
成されてなるヘッドレストである。

【００３５】以上の第１の実施形態の構成であるから、
前記シートクッション１６の前部クッション２２が、後
部クッション２０に対してロック装置２１を介して図４
の二点鎖線で示す位置から実線で示す位置に跳ね上げ可
能である。

【００３６】従って、ハンドバックなど比較的小さな荷
物３０の底部３０ａを支持する部位が、該後部シートク
ッション２０であり、特別な支持手段が必要ないので、
その分原価の低減を図ることができる。

【００３７】また、前記後部クッション２０は、図２に
示すように、ベース１３に保持されてなり、該後部クッ
ション２０の前側に配される前部クッション２２は、ロ
ック装置２１のみに支持されてなるので、後部クッショ
ン２０の前側、即ち前部クッション２２の下側には床２
３まで空間２４が形成され、該床２３はスライドレール
などが無い分フラット化が確保される。

【００３８】前記空間２４、即ち、座席３の前の空間で
あり且つ前記前部クッション２２の前端部２２ａを跳ね
上げた状態での、前部クッション２２の底面部２２ｂと
インストルメントパネル１７との間の前後空間２４が、
図４に示すように、大きくなるので、スーツケースなど
の比較的大きな荷物３１の収納スペースを確保すること
ができる。

【００３９】しかも、前記シートクッション１６の後部
クッション２０が、前記シートクッション１６の前後寸
法の３分の１程度であるので、座席１の前の前後空間２
４は跳ね上げによる効果以上に大きく確保できることに
なる。

【００４０】前記前部クッション２２の前端部２２ａの
跳ね上げ角度が、前記後部クッション２０の面２０ｂに
対して略直角であるので、荷物３０の支持のための前部
クッション２２の移動が容易であり且つ敏速である。

【００４１】前記ロック装置２１は、前記後部クッショ
ン２０に対して略直角以上に適宜細かいピッチでの角度
変更が可能であるので、荷物３０が小さい場合など、前
部クッション２２とシートバック１５との間で遊動しな
いように、制御できることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車の斜視図で
ある。

【図２】図１の自動車の室内後方から自動車用座席を見
た斜視図である。

【図３】図２の自動車用座席の側面斜視図である。

【図４】図３の自動車用座席の作用説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 室内 ３ 座席 １０ 運転席 １１ 助手席 １２ 車体フロアとしてのシートアンダーフロア １３ ベース １５ シートバック １６ シートクッション １７ 車体部材としてのインストルメントパネル ２０ 後部クッション ２０ａ 後部クッションの前端部 ２１ ロック装置 ２２ 前部クッション ２２ａ 前部クッションの前端部 ２２ｂ 前部クッションの底面部 ２３ 床 ２４ 空間 ３０、３１ 荷物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 悦啓 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックと、シートクッションとよ
   りなり且つ該シートクッションの前側に車体フロア部材
   が配置されてなる自動車用座席において、 前記シートクッションは、前後に分割され、前部クッシ
   ョンの後端部がロック装置を介して後部クッションの前
   端部に対して跳ね上げ可能なると共に前記後部クッショ
   ンをベースに保持してなることを特徴とする自動車用座
   席。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用座席であっ
   て、 前記シートクッションの後部クッションは、前記シート
   クッションの前後寸法の３分の１程度であることを特徴
   とする自動車用座席。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
   座席であって、 前記前部クッションの跳ね上げ角度は、前記後部クッシ
   ョンに対して略直角であるように前記ロック装置が制御
   されてなることを特徴とする自動車用座席。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の自動車用座席であっ
   て、 前記ロック装置は、前記後部クッションに対して略直角
   以上に適宜細かいピッチでの角度変更が可能なることを
   特徴とする自動車用座席。