JPH10217811A - シート回転装置 - Google Patents
シート回転装置Info
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- JPH10217811A JPH10217811A JP9041670A JP4167097A JPH10217811A JP H10217811 A JPH10217811 A JP H10217811A JP 9041670 A JP9041670 A JP 9041670A JP 4167097 A JP4167097 A JP 4167097A JP H10217811 A JPH10217811 A JP H10217811A
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- ball
- ring
- seat
- balls
- ball guide
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/41—Ball cages comb-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/146—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access characterised by the locking device
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/10—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for axial load mainly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/38—Ball cages
- F16C33/42—Ball cages made from wire or sheet metal strips
- F16C33/422—Ball cages made from wire or sheet metal strips made from sheet metal
- F16C33/425—Ball cages made from wire or sheet metal strips made from sheet metal from a single part, e.g. ribbon cages with one corrugated annular part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/588—Races of sheet metal
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐久性の向上と製造コストの低減を実現す
る。 【解決手段】 車両フロア側に設けられたロアリング１
と、シート側に設けられ、ロアリング１と同心に配置さ
れたアッパーリング２と、ボール３１Ａ，３１Ｂを周方
向へ間隔をおいた複数箇所で回転自在に位置決めした同
形リング状のボールガイド３Ａ，３Ｂとを有している。
アッパーリング２の周面を、同一円周上に位置するボー
ル３１Ａ，３１Ｂで上下から挟むとともに、これらボー
ル３１Ａ，３１Ｂをロアリング１とセットプレート４と
で保持している。
る。 【解決手段】 車両フロア側に設けられたロアリング１
と、シート側に設けられ、ロアリング１と同心に配置さ
れたアッパーリング２と、ボール３１Ａ，３１Ｂを周方
向へ間隔をおいた複数箇所で回転自在に位置決めした同
形リング状のボールガイド３Ａ，３Ｂとを有している。
アッパーリング２の周面を、同一円周上に位置するボー
ル３１Ａ，３１Ｂで上下から挟むとともに、これらボー
ル３１Ａ，３１Ｂをロアリング１とセットプレート４と
で保持している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシート回転装置に関
し、特にボールを使用してシートの円滑な回転を可能と
したシート回転装置の構造改良に関する。
し、特にボールを使用してシートの円滑な回転を可能と
したシート回転装置の構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】シート回転装置は通常、車両フロア側に
設けられるリング状のロアレールと、当該ロアレールに
回転自在に嵌装されてシートを支持するリング状のアッ
パレールとで構成されており、ガタを生じることなく円
滑にアッパレールを相対回転させるために、アッパレー
ルの嵌装部に摺動性の良い樹脂ピース等を介設すること
が多い。しかし、この構造では、シート回転時の操作力
を十分小さくすることは困難であった。そこで、例えば
特開平６−８７３６４号公報には、シートを支持する正
方形部材の内周縁をボールで挟持することにより円滑な
シート回転を保証したシート回転装置が提案されてい
る。
設けられるリング状のロアレールと、当該ロアレールに
回転自在に嵌装されてシートを支持するリング状のアッ
パレールとで構成されており、ガタを生じることなく円
滑にアッパレールを相対回転させるために、アッパレー
ルの嵌装部に摺動性の良い樹脂ピース等を介設すること
が多い。しかし、この構造では、シート回転時の操作力
を十分小さくすることは困難であった。そこで、例えば
特開平６−８７３６４号公報には、シートを支持する正
方形部材の内周縁をボールで挟持することにより円滑な
シート回転を保証したシート回転装置が提案されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報記載
のシート回転装置では、正方形部材内周縁の略Ｚ形断面
部をボールで左右から挟持する構造となっており、シー
トから上下方向の荷重が入力すると正方形部材が内側の
ボ−ルを支点として、梃子の原理により外側のボ−ルを
押し上げるため耐久性を損なうという問題があった。ま
た、ボールを互いに隣接させて多数円周上に配している
ため組付けに手間を要し、製造コストがかかるという問
題もあった。
のシート回転装置では、正方形部材内周縁の略Ｚ形断面
部をボールで左右から挟持する構造となっており、シー
トから上下方向の荷重が入力すると正方形部材が内側の
ボ−ルを支点として、梃子の原理により外側のボ−ルを
押し上げるため耐久性を損なうという問題があった。ま
た、ボールを互いに隣接させて多数円周上に配している
ため組付けに手間を要し、製造コストがかかるという問
題もあった。
【０００４】本発明はこのような課題を解決するもの
で、シートの円滑な回転を保証するとともに、耐久性の
向上と製造コストの低減を実現したシート回転装置を提
供することを目的とする。
で、シートの円滑な回転を保証するとともに、耐久性の
向上と製造コストの低減を実現したシート回転装置を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両フロア側に固定され、環状摺
動溝（１２）を有するロアリング（１）と、ロアリング
（１）の環状摺動溝（１２）に配置された複数の第１の
ボール（３１Ａ）および該第１のボール（３１Ａ）を周
方向で等間隔に保持する第１のボールガイド（３Ａ）
と、シート側に固定され、ロアリング（１）上に上記第
１のボール（３１Ａ）を介してロアリング（１）と同心
に配置されたアッパーリング（２）と、ロアリング
（１）に固定され、アッパーリング（２）をロアリング
（１）に対して回転自在に支持するセットプレート
（４）と、アッパーリング（２）とセットプレート
（４）間に介在された複数の第２のボール（３１Ｂ）お
よび該第２のボール（３１Ｂ）を周方向で等間隔に保持
する第２のボールガイド（３Ｂ）とからなり、第１のボ
ール（３１Ａ）と第２のボール（３１Ｂ）とを同一円周
上に配置している。
め、本第１発明では、車両フロア側に固定され、環状摺
動溝（１２）を有するロアリング（１）と、ロアリング
（１）の環状摺動溝（１２）に配置された複数の第１の
ボール（３１Ａ）および該第１のボール（３１Ａ）を周
方向で等間隔に保持する第１のボールガイド（３Ａ）
と、シート側に固定され、ロアリング（１）上に上記第
１のボール（３１Ａ）を介してロアリング（１）と同心
に配置されたアッパーリング（２）と、ロアリング
（１）に固定され、アッパーリング（２）をロアリング
（１）に対して回転自在に支持するセットプレート
（４）と、アッパーリング（２）とセットプレート
（４）間に介在された複数の第２のボール（３１Ｂ）お
よび該第２のボール（３１Ｂ）を周方向で等間隔に保持
する第２のボールガイド（３Ｂ）とからなり、第１のボ
ール（３１Ａ）と第２のボール（３１Ｂ）とを同一円周
上に配置している。
【０００６】本第１発明において、アッパーリングは上
下からボールで挟まれているから、アッパーリング（す
なわちシート）の回転移動はボールがロアレールに沿っ
て転動することにより円滑に行われる。本第１発明にお
いては、アッパーリングを上下から挟むボールは同一円
周上に配置されているから、ボールによる挟持部に従来
のような梃子の原理による作用力が生じることはなく、
十分な耐久性を有する。また、第１のボールガイドおよ
び第２のボールガイドによりボールを周方向へ間隔をお
いて位置決めしているから、従来のようにボールを隣接
させて多数設ける必要がなく、製造コストの低減が図ら
れる。さらに、両ボールガイドは同形としてあるから、
これによっても製造コストが低減される。
下からボールで挟まれているから、アッパーリング（す
なわちシート）の回転移動はボールがロアレールに沿っ
て転動することにより円滑に行われる。本第１発明にお
いては、アッパーリングを上下から挟むボールは同一円
周上に配置されているから、ボールによる挟持部に従来
のような梃子の原理による作用力が生じることはなく、
十分な耐久性を有する。また、第１のボールガイドおよ
び第２のボールガイドによりボールを周方向へ間隔をお
いて位置決めしているから、従来のようにボールを隣接
させて多数設ける必要がなく、製造コストの低減が図ら
れる。さらに、両ボールガイドは同形としてあるから、
これによっても製造コストが低減される。
【０００７】本第２発明では、第１のボールガイド（３
Ａ）および第２のボールガイド（３Ｂ）は、金属製のプ
レートをリング状に成形した一体成形品であって、その
周縁には第１のボール（３１Ａ）および第２のボール
（３１Ｂ）が配置される切欠き（３４）が周方向で等間
隔に形成され、該切欠き（３４）の左右両側には、互い
に開口が対向するように筒状に湾曲し、該対向する開口
縁間でボール（３１Ａ，３１Ｂ）を回転可能に保持する
カーリング部（３５，３６）が形成されている。
Ａ）および第２のボールガイド（３Ｂ）は、金属製のプ
レートをリング状に成形した一体成形品であって、その
周縁には第１のボール（３１Ａ）および第２のボール
（３１Ｂ）が配置される切欠き（３４）が周方向で等間
隔に形成され、該切欠き（３４）の左右両側には、互い
に開口が対向するように筒状に湾曲し、該対向する開口
縁間でボール（３１Ａ，３１Ｂ）を回転可能に保持する
カーリング部（３５，３６）が形成されている。
【０００８】本第２発明においては、ボールを予めカー
リング部により各ボールガイドに保持させておくことが
できるから、シート回転装置を組み立てる際にボールの
装着をワンタッチで行うことができ、組付けの手間とコ
ストが削減される。
リング部により各ボールガイドに保持させておくことが
できるから、シート回転装置を組み立てる際にボールの
装着をワンタッチで行うことができ、組付けの手間とコ
ストが削減される。
【０００９】本第３発明では、第１のボールガイド（３
Ａ）および第２のボールガイド（３Ｂ）は、リング状に
形成した樹脂の一体成形品であって、その周縁には第１
のボール（３１Ａ）および第２のボール（３１Ｂ）が配
置される切欠き（３４）が周方向で等間隔に形成され、
該切欠き（３４）の左右両側の側壁にはボール（３１
Ａ，３１Ｂ）を回転可能に保持する複数の突起（３７
１）が形成されている。
Ａ）および第２のボールガイド（３Ｂ）は、リング状に
形成した樹脂の一体成形品であって、その周縁には第１
のボール（３１Ａ）および第２のボール（３１Ｂ）が配
置される切欠き（３４）が周方向で等間隔に形成され、
該切欠き（３４）の左右両側の側壁にはボール（３１
Ａ，３１Ｂ）を回転可能に保持する複数の突起（３７
１）が形成されている。
【００１０】本第３発明においては、切欠き内へのボー
ルの装着が、開口縁の突起を弾性的に押し拡げつつボー
ルを押し込むことにより容易に行うことができるととも
に、ボールを押し込んだ後は上記突起が原形に復してボ
ールの脱落を防止する。本第３発明によれば、ボールガ
イドを一体成形等により簡易かつ安価に製造できるとと
もに、ボールガイドへのボールの装着も容易である。
ルの装着が、開口縁の突起を弾性的に押し拡げつつボー
ルを押し込むことにより容易に行うことができるととも
に、ボールを押し込んだ後は上記突起が原形に復してボ
ールの脱落を防止する。本第３発明によれば、ボールガ
イドを一体成形等により簡易かつ安価に製造できるとと
もに、ボールガイドへのボールの装着も容易である。
【００１１】本第４発明では、第１のボール（３１Ａ）
および第２のボール（３１Ｂ）に沿う複数箇所におい
て、ロアリング（１）の上面およびアッパーリング
（２）の下面に、シートが着座位置にあるとき上下方向
で対向するとともに、アッパーリング（２）が上方荷重
によって変形したとき互いに係合するフック部材（１
３，２２）を設けてある。
および第２のボール（３１Ｂ）に沿う複数箇所におい
て、ロアリング（１）の上面およびアッパーリング
（２）の下面に、シートが着座位置にあるとき上下方向
で対向するとともに、アッパーリング（２）が上方荷重
によって変形したとき互いに係合するフック部材（１
３，２２）を設けてある。
【００１２】本第４発明においては、シートが着座位置
にある状態で、車両の急加減速等に伴いシートベルト等
を介してアッパーリングに上方への過度な荷重が入力し
ても、フック部材同士が互いに係合することによってア
ッパーリングの過度な上方変位は抑制される。
にある状態で、車両の急加減速等に伴いシートベルト等
を介してアッパーリングに上方への過度な荷重が入力し
ても、フック部材同士が互いに係合することによってア
ッパーリングの過度な上方変位は抑制される。
【００１３】本第５発明では、アッパーリング（２）の
下面に、シートが着座位置にあるときロアリング（１）
のフック部材（１３）の上端面に当接して、アッパーリ
ング（２）のガタを防止するスペーサ部材（２３）を設
けてある。
下面に、シートが着座位置にあるときロアリング（１）
のフック部材（１３）の上端面に当接して、アッパーリ
ング（２）のガタを防止するスペーサ部材（２３）を設
けてある。
【００１４】本第５発明において、シートが着座位置に
あるときにはスペーサ部材がフック部材の直上に至り、
その上端面に当接する。これにより、アッパーリングの
ガタ発生が防止される。加えて、この際に、スペーサ部
材がフック部材に圧接してシート回転に必要な操作力が
適度に増大するから、シート回転操作に節度感が付与さ
れる。
あるときにはスペーサ部材がフック部材の直上に至り、
その上端面に当接する。これにより、アッパーリングの
ガタ発生が防止される。加えて、この際に、スペーサ部
材がフック部材に圧接してシート回転に必要な操作力が
適度に増大するから、シート回転操作に節度感が付与さ
れる。
【００１５】
（第１実施形態）図１にはシート回転装置の全体分解斜
視を示す。シート回転装置はロアリング１を有し、この
ロアリング１上に、第１のボ−ル３１Ａおよび第一のボ
−ルガイド３Ａ、アッパ−リング２、第２のボ−ル３１
Ｂおよび第２のボ−ルガイド３Ｂ、さらにセットプレー
ト４が順次積層設置されている。これらを積層した状態
でのシート回転装置のII−II線に沿った断面図を図２
に、同じく積層状態でのシート回転装置のIII −III 線
に沿った断面図を図３にそれぞれ示す。ロアリング１は
プレス成形された板体で中央に開口を有し、外周が矩形
に、内周は円形に成形されている。ロアリング１の内周
部１１は全周が一定幅で上方へ突出屈曲しており、内周
部の周囲には環状摺動溝１２が凹陥成形されて、この環
状摺動溝１２内に、第１のボ−ル３１Ａおよび第１のボ
−ルガイド３Ａが収納されている（図２、図３参照）。
ロアリング１の４つのコーナ部の板面上にはそれぞれフ
ック部材１３が設けられている。フック部材１３は板片
を略Ｌ断面に屈曲成形したもので（図３参照）、直立壁
の上端はＵ字状に折り返されてフック部１３１となって
いる。フック部材１３の水平壁はロアリング１の外周板
面に溶接固定されており、シートトラック５に立設した
ボルト５１がロアリング１板面と上記水平壁を貫通して
これらをシートトラック５に結合固定している。
視を示す。シート回転装置はロアリング１を有し、この
ロアリング１上に、第１のボ−ル３１Ａおよび第一のボ
−ルガイド３Ａ、アッパ−リング２、第２のボ−ル３１
Ｂおよび第２のボ−ルガイド３Ｂ、さらにセットプレー
ト４が順次積層設置されている。これらを積層した状態
でのシート回転装置のII−II線に沿った断面図を図２
に、同じく積層状態でのシート回転装置のIII −III 線
に沿った断面図を図３にそれぞれ示す。ロアリング１は
プレス成形された板体で中央に開口を有し、外周が矩形
に、内周は円形に成形されている。ロアリング１の内周
部１１は全周が一定幅で上方へ突出屈曲しており、内周
部の周囲には環状摺動溝１２が凹陥成形されて、この環
状摺動溝１２内に、第１のボ−ル３１Ａおよび第１のボ
−ルガイド３Ａが収納されている（図２、図３参照）。
ロアリング１の４つのコーナ部の板面上にはそれぞれフ
ック部材１３が設けられている。フック部材１３は板片
を略Ｌ断面に屈曲成形したもので（図３参照）、直立壁
の上端はＵ字状に折り返されてフック部１３１となって
いる。フック部材１３の水平壁はロアリング１の外周板
面に溶接固定されており、シートトラック５に立設した
ボルト５１がロアリング１板面と上記水平壁を貫通して
これらをシートトラック５に結合固定している。
【００１６】上記第１のボ−ルガイド３Ａは金属製のプ
レ−トをリング状にプレス成形したもので、その周方向
等間隔の６か所に第１のボール３１Ａが保持されてい
る。すなわち、第１のボ−ルガイド３Ａは図４に示すよ
うに、内外周に強化フランジ３２，３３が屈曲成形され
て下方へ開放する略コ字断面に成形され、その内周の上
記６か所には一定幅の切欠き３４が形成されている。そ
して、この切欠き３４内に金属製の第１のボール３１Ａ
が収納されるとともに、切欠き３４の両側縁には筒状に
カールされたカーリング部３５，３６が形成されて、こ
れら左右のカーリング部３５，３６の開口縁が図５に示
すように互いに対向して第１のボール３１Ａの外周に近
接している。図５において、カーリング部３５，３６の
軸心は第１のボール３１Ａの中心にほぼ一致しており、
カーリング部３５，３６の対向間隔（凹所３４の開口
幅）Ｈ１は第１のボール３１Ａの直径Ｄよりも小さくし
てある。したがって、第１のボール３１Ａは切欠き３４
内から脱落することなく保持されている。また、第１の
ボール３１Ａの外周とカーリング部３５，３６の端面と
の間にはスキＳ１が形成されて、第１のボール３１Ａの
スムーズな回転が保証されている。
レ−トをリング状にプレス成形したもので、その周方向
等間隔の６か所に第１のボール３１Ａが保持されてい
る。すなわち、第１のボ−ルガイド３Ａは図４に示すよ
うに、内外周に強化フランジ３２，３３が屈曲成形され
て下方へ開放する略コ字断面に成形され、その内周の上
記６か所には一定幅の切欠き３４が形成されている。そ
して、この切欠き３４内に金属製の第１のボール３１Ａ
が収納されるとともに、切欠き３４の両側縁には筒状に
カールされたカーリング部３５，３６が形成されて、こ
れら左右のカーリング部３５，３６の開口縁が図５に示
すように互いに対向して第１のボール３１Ａの外周に近
接している。図５において、カーリング部３５，３６の
軸心は第１のボール３１Ａの中心にほぼ一致しており、
カーリング部３５，３６の対向間隔（凹所３４の開口
幅）Ｈ１は第１のボール３１Ａの直径Ｄよりも小さくし
てある。したがって、第１のボール３１Ａは切欠き３４
内から脱落することなく保持されている。また、第１の
ボール３１Ａの外周とカーリング部３５，３６の端面と
の間にはスキＳ１が形成されて、第１のボール３１Ａの
スムーズな回転が保証されている。
【００１７】アッパーリング２はプレス形成された板体
で、中央に開口を有し、ロアリング１と同様に外周が矩
形に、内周に形成され、その内径をロアリング１よりも
大きくするとともに、外径はロアリング１と等しくして
ある。アッパーリング２は内周部２１が一定幅で段付き
に低くなっており、この内周部２１の下面が第１のボー
ル３１Ａ上に載っている。（図２、図３参照）。上記内
周部２１は上方へ開放するコ字断面となっており、ここ
に第２のボールガイド３Ｂが収納されている。この第２
のボールガイド３Ｂは上記第１のボールガイド３Ａと全
く同形同構造のもので、第１のボール３１Ａと同様に第
２のボール３１Ｂを保持しており、第１のボールガイド
３Ａとは上下を反転して位置させてある。アッパリング
２の外周部には一か所にブラケット６５がカシメ固定さ
れており（図１、図２参照）、このブラケット６５に、
操作ハンドル６のシャフト部６１が回転自在に保持され
ている。操作ハンドル６は先端が直角に屈曲して把手部
６２となっており、シャフト部６１には略Ｌ字形に屈曲
する係止片６３（図２）が上端で固着してある。係止片
６３はシャフト部６１に付設したコイルバネ６４（図
１）によって後述する係合方向へ旋回付勢されている。
アッパーリング２の４つのコーナー部には板下面にそれ
ぞれフック部材２２が設けられている。フック部材２２
は上記ロアガイド１に設けたフック部材１３と略同一形
状で、図３に示すように、先端のフック部２２１がフッ
ク部材１３のフック部１３１と近接して対向している。
フック部材２２の水平壁を固定するボルト５２はアッパ
ーリング２の板面を貫通し、ここに図略のブラケットを
介してシートクッション下面のシートリクライニングア
ジャスタが固定される。
で、中央に開口を有し、ロアリング１と同様に外周が矩
形に、内周に形成され、その内径をロアリング１よりも
大きくするとともに、外径はロアリング１と等しくして
ある。アッパーリング２は内周部２１が一定幅で段付き
に低くなっており、この内周部２１の下面が第１のボー
ル３１Ａ上に載っている。（図２、図３参照）。上記内
周部２１は上方へ開放するコ字断面となっており、ここ
に第２のボールガイド３Ｂが収納されている。この第２
のボールガイド３Ｂは上記第１のボールガイド３Ａと全
く同形同構造のもので、第１のボール３１Ａと同様に第
２のボール３１Ｂを保持しており、第１のボールガイド
３Ａとは上下を反転して位置させてある。アッパリング
２の外周部には一か所にブラケット６５がカシメ固定さ
れており（図１、図２参照）、このブラケット６５に、
操作ハンドル６のシャフト部６１が回転自在に保持され
ている。操作ハンドル６は先端が直角に屈曲して把手部
６２となっており、シャフト部６１には略Ｌ字形に屈曲
する係止片６３（図２）が上端で固着してある。係止片
６３はシャフト部６１に付設したコイルバネ６４（図
１）によって後述する係合方向へ旋回付勢されている。
アッパーリング２の４つのコーナー部には板下面にそれ
ぞれフック部材２２が設けられている。フック部材２２
は上記ロアガイド１に設けたフック部材１３と略同一形
状で、図３に示すように、先端のフック部２２１がフッ
ク部材１３のフック部１３１と近接して対向している。
フック部材２２の水平壁を固定するボルト５２はアッパ
ーリング２の板面を貫通し、ここに図略のブラケットを
介してシートクッション下面のシートリクライニングア
ジャスタが固定される。
【００１８】ロアリング１の内周部１１にはセットプレ
ート４が重ねてある。セットプレート４はリング状の板
体で、その外周縁４１は下方へ屈曲して（図２、図３参
照）第１のボール３１Ａの外周に接している。このよう
な構造により、アッパーリング２の内周面は同一位置で
上下からそれぞれボール３１Ａ，３１Ｂで挟持されると
ともに、これらボール３１Ａ，３１Ｂは、ロアリング１
とこれに一体にピン結合されたセットプレート４とによ
って保持されている。セットプレート４上にはガイド板
７（図１）が設けてある。このガイド板７はセットプレ
ート４の外周に沿ってほぼ半周にわたって円弧状に延
び、両端の係合部７１，７２（図２に一方のみ示す）に
て、セットプレート４とロアレール１を結合するピン５
３に共締め固定されている。Ｌ字断面をなす上記各係合
部７１，７２の立壁には係合開口７１１，７２１が形成
されており、シートが前方回転位置にある場合には、図
２に示すように、操作ハンドル６のシャフト部６１に設
けた係止片６３の先端が係合開口７１１内に進入してア
ッパーリング２（すなわちシート）の回転が規制されて
いる。
ート４が重ねてある。セットプレート４はリング状の板
体で、その外周縁４１は下方へ屈曲して（図２、図３参
照）第１のボール３１Ａの外周に接している。このよう
な構造により、アッパーリング２の内周面は同一位置で
上下からそれぞれボール３１Ａ，３１Ｂで挟持されると
ともに、これらボール３１Ａ，３１Ｂは、ロアリング１
とこれに一体にピン結合されたセットプレート４とによ
って保持されている。セットプレート４上にはガイド板
７（図１）が設けてある。このガイド板７はセットプレ
ート４の外周に沿ってほぼ半周にわたって円弧状に延
び、両端の係合部７１，７２（図２に一方のみ示す）に
て、セットプレート４とロアレール１を結合するピン５
３に共締め固定されている。Ｌ字断面をなす上記各係合
部７１，７２の立壁には係合開口７１１，７２１が形成
されており、シートが前方回転位置にある場合には、図
２に示すように、操作ハンドル６のシャフト部６１に設
けた係止片６３の先端が係合開口７１１内に進入してア
ッパーリング２（すなわちシート）の回転が規制されて
いる。
【００１９】シートを後方へ回転させる場合には、操作
ハンドル６の把手部６２を掴んで係止片６３を係合開口
７１１から退出させるように、コイネバネ６４のバネ力
に抗してシャフト部６１を回転させる。この状態でシー
トを回転させると、アッパーリング２の外周部２１を上
下から挟持している各ボール３１Ａ，３１Ｂは、アッパ
ーリング２の移動に伴ってロアリング１およびセットプ
レート４の板面を転動する。これにより、アッパーリン
グ２は殆ど抵抗なく軽い操作力でスムーズに回転する。
この際、シートからアッパーリング２に上下方向の荷重
が印加しても、ボール３１Ａ，３１Ｂは常にアッパーリ
ング２の同一位置を上下から挟持しているから、従来の
ように梃子の原理が作用することはなく、十分な耐久性
を発揮する。係合開口７１１から退出した係止片６３は
アッパーリング２の回転に伴い、半円弧状に湾曲するガ
イド板７に沿って移動し、１８０度回転してシートが後
方を向いた時点で係合部７２の係合開口７２１内に進入
してアッパーリング２の回転を規制し、位置決めする。
ハンドル６の把手部６２を掴んで係止片６３を係合開口
７１１から退出させるように、コイネバネ６４のバネ力
に抗してシャフト部６１を回転させる。この状態でシー
トを回転させると、アッパーリング２の外周部２１を上
下から挟持している各ボール３１Ａ，３１Ｂは、アッパ
ーリング２の移動に伴ってロアリング１およびセットプ
レート４の板面を転動する。これにより、アッパーリン
グ２は殆ど抵抗なく軽い操作力でスムーズに回転する。
この際、シートからアッパーリング２に上下方向の荷重
が印加しても、ボール３１Ａ，３１Ｂは常にアッパーリ
ング２の同一位置を上下から挟持しているから、従来の
ように梃子の原理が作用することはなく、十分な耐久性
を発揮する。係合開口７１１から退出した係止片６３は
アッパーリング２の回転に伴い、半円弧状に湾曲するガ
イド板７に沿って移動し、１８０度回転してシートが後
方を向いた時点で係合部７２の係合開口７２１内に進入
してアッパーリング２の回転を規制し、位置決めする。
【００２０】シートが前方あるいは後方へ向いて位置決
めされている状態で、車両の急加減速等に伴いシートベ
ルト等を介してアッパーリング２に上方への過度な荷重
が入力した場合には、近接対向するフック部材１３，２
２同士が係合して、アッパーリング２の過度な上方変位
が防止される。また、本実施形態では、ボールガイド３
Ａ，３Ｂでボール３１Ａ，３１Ｂを位置決めしているか
ら、ボール３１Ａ，３１Ｂは周方向へ間隔をおいて数個
（本実施形態では６個）設けるだけで良く、従来のよう
にボールを隣接させて多数設ける必要はない。また、ボ
ールガイド３Ａ，３Ｂによりボール３１Ａ，３１Ｂを脱
落することなく保持しているから、装置へのボール３１
Ａ，３１Ｂの組付けをワンタッチで容易に行うことがで
きる。これらにより、製造および組付けのコスト低減が
実現される。
めされている状態で、車両の急加減速等に伴いシートベ
ルト等を介してアッパーリング２に上方への過度な荷重
が入力した場合には、近接対向するフック部材１３，２
２同士が係合して、アッパーリング２の過度な上方変位
が防止される。また、本実施形態では、ボールガイド３
Ａ，３Ｂでボール３１Ａ，３１Ｂを位置決めしているか
ら、ボール３１Ａ，３１Ｂは周方向へ間隔をおいて数個
（本実施形態では６個）設けるだけで良く、従来のよう
にボールを隣接させて多数設ける必要はない。また、ボ
ールガイド３Ａ，３Ｂによりボール３１Ａ，３１Ｂを脱
落することなく保持しているから、装置へのボール３１
Ａ，３１Ｂの組付けをワンタッチで容易に行うことがで
きる。これらにより、製造および組付けのコスト低減が
実現される。
【００２１】（第２実施形態）第２実施形態では、第１
実施形態の構造に加えて、前方ないし後方へ向けてシー
トを位置決めした状態でシート回転装置のガタ発生を防
止した構造について説明する。本実施形態におけるアッ
パーリング２には、４つのコーナ部の（図６にそのうち
の一つを示す）板面下面の、第１実施形態で説明したフ
ック部材２２に隣接した内方位置に樹脂製のスペーサ部
材２３が設けられている。スペーサ部材２３は一定幅の
ブロック体で、その下面中央は下方へ円弧状に膨出して
押圧部２３１になるとともに、スペーサ部材２３はその
両端部でアッパーリング２にネジ固定されている。第１
実施形態で説明した操作ハンドル６の係止片６３（図２
参照）によってシートが前方ないし後方の回転位置で位
置決めされると、上記スペーサ部材２３は図７、図８に
示すようにロアリング１に設けたフック部材１３の直上
に至り、その押圧部２３が上記フック部材１３のフック
部１３１上面に圧接する。これにより、アッパーリング
２のガタ発生が防止される。加えて、この際に、スペー
サ部材２３がフック部材に圧接してシート回転に必要な
操作力が適度に増大するから、シート回転操作に節度感
が付与される。
実施形態の構造に加えて、前方ないし後方へ向けてシー
トを位置決めした状態でシート回転装置のガタ発生を防
止した構造について説明する。本実施形態におけるアッ
パーリング２には、４つのコーナ部の（図６にそのうち
の一つを示す）板面下面の、第１実施形態で説明したフ
ック部材２２に隣接した内方位置に樹脂製のスペーサ部
材２３が設けられている。スペーサ部材２３は一定幅の
ブロック体で、その下面中央は下方へ円弧状に膨出して
押圧部２３１になるとともに、スペーサ部材２３はその
両端部でアッパーリング２にネジ固定されている。第１
実施形態で説明した操作ハンドル６の係止片６３（図２
参照）によってシートが前方ないし後方の回転位置で位
置決めされると、上記スペーサ部材２３は図７、図８に
示すようにロアリング１に設けたフック部材１３の直上
に至り、その押圧部２３が上記フック部材１３のフック
部１３１上面に圧接する。これにより、アッパーリング
２のガタ発生が防止される。加えて、この際に、スペー
サ部材２３がフック部材に圧接してシート回転に必要な
操作力が適度に増大するから、シート回転操作に節度感
が付与される。
【００２２】（第３実施形態）第３実施形態では、第１
のボールガイド３Ａの他の構造について説明する。な
お、本実施形態における第２のボールガイド３Ｂも同一
構造である。図９は第１のボールガイド３Ａのボール保
持部の斜視図、図１０は図９のX −X 線に沿った断面
図、図１１は図１０のXI−XI線に沿った断面図である。
本実施形態における第１のボールガイド３Ａはリング状
に形成された樹脂の一体成形品で、その内周の所定位置
に切欠き３４が形成されて、当該切欠き３４内に第１の
ボール３１Ａが保持されている。すなわち、上記切欠き
３４の周方向の側壁３７は図１０に示すように略三角形
に形成されるとともに、その３つのコーナ部のそれぞれ
に突起３７１が形成されている。図１１に示すように、
対向する側壁３７の突起３７１間の間隔Ｈ２は第１のボ
ール３１Ａの直径Ｄよりも小さくしてあり、第１のボー
ル３１Ａを切欠き３４内へ押し込むと、突起３７１が弾
性変形して第１のボール３１Ａを切欠き３４内へ受け入
れる。その後、突起３７１は原形に復して切欠き３４内
から脱落することのないように第１のボール３１Ａを保
持する。切欠き３４内に保持された状態で第１のボール
３１Ａの中心は３つの突起３７１からほぼ等間隔に位置
する（図１０）とともに、第１のボール３１Ａの外周と
突起３７１との間にはスキＳ２が生じ（図１１）、第１
のボール３１Ａは自在に回転することができる。このよ
うな構造によれば、第１実施形態に比して、第１のボー
ルガイド３Ａの製造がより簡易になるとともに、第１の
ボールガイド３Ａへの第１のボール３１Ａの装着も容易
である。
のボールガイド３Ａの他の構造について説明する。な
お、本実施形態における第２のボールガイド３Ｂも同一
構造である。図９は第１のボールガイド３Ａのボール保
持部の斜視図、図１０は図９のX −X 線に沿った断面
図、図１１は図１０のXI−XI線に沿った断面図である。
本実施形態における第１のボールガイド３Ａはリング状
に形成された樹脂の一体成形品で、その内周の所定位置
に切欠き３４が形成されて、当該切欠き３４内に第１の
ボール３１Ａが保持されている。すなわち、上記切欠き
３４の周方向の側壁３７は図１０に示すように略三角形
に形成されるとともに、その３つのコーナ部のそれぞれ
に突起３７１が形成されている。図１１に示すように、
対向する側壁３７の突起３７１間の間隔Ｈ２は第１のボ
ール３１Ａの直径Ｄよりも小さくしてあり、第１のボー
ル３１Ａを切欠き３４内へ押し込むと、突起３７１が弾
性変形して第１のボール３１Ａを切欠き３４内へ受け入
れる。その後、突起３７１は原形に復して切欠き３４内
から脱落することのないように第１のボール３１Ａを保
持する。切欠き３４内に保持された状態で第１のボール
３１Ａの中心は３つの突起３７１からほぼ等間隔に位置
する（図１０）とともに、第１のボール３１Ａの外周と
突起３７１との間にはスキＳ２が生じ（図１１）、第１
のボール３１Ａは自在に回転することができる。このよ
うな構造によれば、第１実施形態に比して、第１のボー
ルガイド３Ａの製造がより簡易になるとともに、第１の
ボールガイド３Ａへの第１のボール３１Ａの装着も容易
である。
【００２３】（第４実施形態）第４実施形態では、第２
のボールガイド３Ｂの他の構造について説明する。な
お、本実施形態における第１のボールガイド３Ａも同一
構造である。図１２は第２のボールガイド３Ｂのボール
保持部の斜視図、図１３はボール保持部の平面図、図１
４は図１２のXIV −XIV 線に沿った断面図である。本実
施形態における第２のボールガイド３Ｂはリング状に形
成された樹脂の一体成形品であり、その内周の所定位置
に第２のボール３１Ｂが配置される切欠き３４が形成さ
れている。切欠き３４を挟んで両側縁にはガイド壁３８
が立設されており、上記切欠き３４内に挿置された第２
のボール３１Ｂはこれらガイド壁３８によって保持され
るとともに、ボール３１Ｂの外周とガイド壁３８の壁面
との間にはスキＳ３（図１３）が形成されて、ボール３
１Ｂの自由な回転が保証されている。なお、ガイド壁３
８の頂面と位置決めリング３Ｂの底面にはそれぞれ突起
３８１，３９が形成されて、ロアリング１あるいはアッ
パーリング２に設置した際の（図１参照）ボールガイド
３Ａ，３Ｂの高さ調整の用をなしている。本実施形態に
よっても、第１実施形態に比して、ボールガイド３Ａ，
３Ｂの製造がより簡易になる。そして、ボールガイド３
Ａ，３Ｂでボール３１Ａ，３１Ｂを保持しているから、
ボール３１Ａ，３１Ｂは周方向へ間隔をおいて数個設け
るだけで良く、従来のようにボールを隣接させて多数設
ける必要はないから、製造コストの低減が実現される。
のボールガイド３Ｂの他の構造について説明する。な
お、本実施形態における第１のボールガイド３Ａも同一
構造である。図１２は第２のボールガイド３Ｂのボール
保持部の斜視図、図１３はボール保持部の平面図、図１
４は図１２のXIV −XIV 線に沿った断面図である。本実
施形態における第２のボールガイド３Ｂはリング状に形
成された樹脂の一体成形品であり、その内周の所定位置
に第２のボール３１Ｂが配置される切欠き３４が形成さ
れている。切欠き３４を挟んで両側縁にはガイド壁３８
が立設されており、上記切欠き３４内に挿置された第２
のボール３１Ｂはこれらガイド壁３８によって保持され
るとともに、ボール３１Ｂの外周とガイド壁３８の壁面
との間にはスキＳ３（図１３）が形成されて、ボール３
１Ｂの自由な回転が保証されている。なお、ガイド壁３
８の頂面と位置決めリング３Ｂの底面にはそれぞれ突起
３８１，３９が形成されて、ロアリング１あるいはアッ
パーリング２に設置した際の（図１参照）ボールガイド
３Ａ，３Ｂの高さ調整の用をなしている。本実施形態に
よっても、第１実施形態に比して、ボールガイド３Ａ，
３Ｂの製造がより簡易になる。そして、ボールガイド３
Ａ，３Ｂでボール３１Ａ，３１Ｂを保持しているから、
ボール３１Ａ，３１Ｂは周方向へ間隔をおいて数個設け
るだけで良く、従来のようにボールを隣接させて多数設
ける必要はないから、製造コストの低減が実現される。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明のシート回転装置に
よれば、シートの円滑な回転が保証されるとともに、耐
久性の向上と製造コストの低減が併せて実現される。
よれば、シートの円滑な回転が保証されるとともに、耐
久性の向上と製造コストの低減が併せて実現される。
【図１】本発明の第１実施形態における、シート回転装
置の全体分解斜視図である。
置の全体分解斜視図である。
【図２】シート回転装置の組付け状態での垂直断面図
で、図１のII−II線に沿った断面図である。
で、図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】シート回転装置の組付け状態での垂直断面図
で、図１のIII −III 線に沿った断面図である。
で、図１のIII −III 線に沿った断面図である。
【図４】ボールガイドのボール保持部の斜視図である。
【図５】図４のV −V 線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態における、アッパリング
のコーナ部の分解斜視図である。
のコーナ部の分解斜視図である。
【図７】図６のVII −VII 線に沿った断面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【図９】本発明の第３実施形態における、ボールガイド
のボール保持部の斜視図である。
のボール保持部の斜視図である。
【図１０】図９のX −X 線に沿った断面図である。
【図１１】図１０のXI−XI線に沿った断面図である。
【図１２】本発明の第４実施形態における、ボールガイ
ドのボール保持部の斜視図である。
ドのボール保持部の斜視図である。
【図１３】ボールガイドのボール保持部の平面図であ
る。
る。
【図１４】図１２のXIV −XIV 線に沿った断面図であ
る。
る。
１…ロアリング、２…アッパーリング、３Ａ，３Ｂ…ボ
ールガイド、３１…ボール、３４…切欠き、３７１…突
起。
ールガイド、３１…ボール、３４…切欠き、３７１…突
起。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大衛 俊彦 鹿児島県国分市上之段395番地１ 株式会 社トヨタ車体研究所内
Claims (5)
- 【請求項１】 車両フロア側に固定され、環状摺動溝を
有するロアリングと、 前記ロアリングの環状摺動溝に配置された複数の第１の
ボールおよび該第１のボールを周方向で等間隔に保持す
る第１のボールガイドと、 シート側に固定され、前記ロアリング上に前記第１のボ
ールを介してロアリングと同心に配置されたアッパーリ
ングと、 前記ロアリングに固定され、前記アッパーリングをロア
リングに対して回転自在に支持するセットプレートと、 前記アッパーリングと前記セットプレート間に介在され
た複数の第２のボールおよび該第２のボールを周方向で
等間隔に保持する第２のボールガイドとからなり、 前記第１のボールと第２のボールとを同一円周上に配置
したことを特徴とするシート回転装置。 - 【請求項２】 前記第１のボールガイドおよび前記第２
のボールガイドは、金属製のプレートをリング状に成形
した一体成形品であって、その周縁には前記第１のボー
ルおよび前記第２のボールが配置される切欠きが周方向
で等間隔に形成され、該切欠きの左右両側には、互いに
開口が対向するように筒状に湾曲し、該対向する開口縁
間で前記ボールを回転可能に保持するカーリング部が形
成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート
回転装置。 - 【請求項３】 前記第１のボールガイドおよび前記第２
のボールガイドは、リング状に形成した樹脂の一体成形
品であって、その周縁には前記第１のボールおよび前記
第２のボールが配置される切欠きが周方向で等間隔に形
成され、該切欠きの左右両側の側壁には前記ボールを回
転可能に保持する複数の突起が形成されていることを特
徴とする請求項１に記載のシート回転装置。 - 【請求項４】 前記第１のボールおよび前記第２のボー
ルに沿う複数箇所において、前記ロアリングの上面およ
び前記アッパーリングの下面に、シートが着座位置にあ
るとき上下方向で対向するとともに、前記アッパーリン
グが上方荷重によって変形したとき互いに係合するフッ
ク部材を設けたことを特徴とする請求項１ないし３のい
ずれか一つに記載のシート回転装置。 - 【請求項５】 前記アッパーリングの下面に、シートが
着座位置にあるとき前記ロアリングのフック部材の上端
面に当接して、前記アッパーリングのガタを防止するス
ペーサ部材を設けたことを特徴とする請求項４に記載の
シート回転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9041670A JPH10217811A (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | シート回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9041670A JPH10217811A (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | シート回転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217811A true JPH10217811A (ja) | 1998-08-18 |
Family
ID=12614846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9041670A Pending JPH10217811A (ja) | 1997-02-10 | 1997-02-10 | シート回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10217811A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030071182A (ko) * | 2002-02-28 | 2003-09-03 | 주식회사 한일 | 차량용 시트의 회전반 |
| JP2011011633A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| WO2012116785A1 (de) * | 2011-03-01 | 2012-09-07 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz |
| DE102012112528A1 (de) * | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Grammer Ag | Nutzfahrzeugsitz mit einer Drehverstelleinrichtung-Überlastsicherungseinheit |
| DE102012112523A1 (de) * | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Grammer Ag | Nutzfahrzeugsitz mit drehbarem Sitzteil |
| US9139111B2 (en) | 2012-12-18 | 2015-09-22 | Grammer Ag | Vehicle seat, in particular for utility vehicles, with a seat part and a backrest and functions that can be used together |
| US9180792B2 (en) | 2012-12-18 | 2015-11-10 | Grammer Ag | Commercial vehicle seat having a locking member |
| US9211812B2 (en) | 2012-12-18 | 2015-12-15 | Grammer Ag | Utility vehicle seat with integrated rotation adjustment device |
| US9566886B2 (en) | 2012-12-12 | 2017-02-14 | Grammer Ag | Vehicle seat |
| US9663001B2 (en) | 2014-06-03 | 2017-05-30 | Grammer Ag | Utility vehicle with lockable slide part |
| CN106820696A (zh) * | 2017-01-20 | 2017-06-13 | 河北经贸大学 | 一种户外座椅 |
| US9688173B2 (en) | 2014-07-01 | 2017-06-27 | Grammer Ag | Suspension system for vehicles and method for fitting vehicle parts with suspension |
| CN107953806A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-04-24 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 一种汽车座椅旋转机构 |
| US10195964B2 (en) * | 2014-01-30 | 2019-02-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Adjusting system for a seat, and seat |
-
1997
- 1997-02-10 JP JP9041670A patent/JPH10217811A/ja active Pending
Cited By (19)
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