CN2635434Y - 列车司机座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的是一种特别适用于地铁、城市轻轨和高速列车的列车司机座椅，属于列车配套设备技术领域。它包括具有底座升降机构(4)的底座(1)、具有座垫旋转机构(5)和座垫前后调节机构(6)的座垫(2)以及具有靠背角度调节机构(7)的靠背(3)，而以其在底座升降机构(4)和靠背角度调节机构(7)部分均分别采用气弹簧(4－5)、(7－2)，在座垫旋转机构(5)和座垫前后调节机构(6)部分，均分别采用卡块(6－8)和前端杆头(5－9－1)与齿条(6－9)和圆环状定位卡圈(5－2)机械式相互卡合锁定为其主要特征。本实用新型具有结构合理，调节灵活方便，整体稳定性好以及调节幅度比较理想等特点。本实用新型经检测，其各项性能指标都达到或超过进口同类产品。

Description

列车司机座椅

技术领域

本实用新型具体说的是一种特别适用于轨道交通的列车司机座椅。属于列车配套设备技术领域。

背景技术

随着地铁、城市轻轨和高速列车的发展，我国已从国外陆续引进了先进的制造技术和相关标准，而原有的司机座椅，由于在其升降、旋转、前后和角度调节等诸多方面，存在着灵活性、稳定性和调节幅度不理想等不足，而不能满足现代轨道交通车辆的需求，以致只能依赖进口，增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，在其升降、旋转、前后和角度的调节等方面，具有较好的灵活性、稳定性和调节幅度比较理想的列车司机座椅，以满足轨道交通日益发展的需求。

实现本实用新型的目的采取的技术方案是：包括具有底座升降机构的底座，具有座垫旋转机构和座垫前后调节机构的座垫以及具有靠背角度调节机构的靠背所组成，而其改进点在于，

a，底座升降机构是在座椅安装座上固定连结有导向固定座，在位于座椅安装座的中心通孔内，通过锁紧圈和气弹簧下固定座固定有具有调节手柄的气弹簧，在气弹簧的顶端，通过与其固定连结的气弹簧上固定座，而抵靠在升降滑座的底部；在导向固定座上沿其纵向至少设有3个导柱孔，而在升降滑座上设有与其定位固定的且与导柱孔相应对的导柱，而导柱设在导柱孔内且互呈滑动配合。从而构成由气弹簧驱动的底座升降机构；

b，座垫旋转机构是在下转盘上固定连接有呈圆环状的且沿圆周方向设有均匀分布的卡槽的定位卡圈，上转盘通过桩头螺柱和锁紧螺母与下转盘扣合固定连结，在上转盘与下转盘相对配合面上的环形槽内设有滚珠，在上转盘的侧部设有支臂，旋转手柄通过短轴和扭簧与支臂相互铰接，而旋转手柄的前端杆头由扭簧而使其嵌合在设在下转盘上的定位卡圈的卡槽内；下转盘通过螺钉与底座升降机构所包括的升降滑座固定连结；

c，底座前后调节机构是在两个滑座的导杆孔内，分别设有导杆且互成滑动配合，在两个导杆的两端分别设有与其固定连接的安装座，在其中一个滑座的一侧的座垫骨架上，固定设有两个轴座，在两个轴座内穿装有具有锁紧手柄的且可转动的锁紧锁轴，在位于轴座之间的锁紧销轴上固定连接有定位卡块，且该定位卡块与固定安装在滑座与座垫旋转机构所包括的上转盘之间的齿条相卡合，而两个滑座分别与座垫旋转机构所包括的上转盘固定连结，而与两个导杆固定连接的安装座分别与座垫的骨架固定连结。

d，靠背角度调节机构是在座垫的座垫骨架上固定设有安装支座，气弹簧的一端与安装支座相铰接，而气弹簧的另一端与固定连接在与座垫骨架铰接的靠背的骨架上的旋转支架相铰接；闸线与操作手柄相连结。

由以上所描述的技术方案，即构成本实用新型，且实现了本实用新型的目的。

本实用新型的进一步改进点还在于：

在底座升降机构所包括的升降滑座的外侧周壁上固定设有防护罩，且该防护罩的下部罩覆在导向固定座的外侧周壁上。其目的显然是为了加强防护，以避免杂物和存在于大气中的颗粒物进入其导柱和导柱孔内，且同时具有装饰作用。

在底座升降机构所包括的设在导向固定座上的导柱孔，与导柱相配置的部位间设有导套；而导柱与升降滑座两者之间是通过固定套和定位销而定位固定的；在座垫前后调节机构所包括的滑座的导杆孔与导杆相配置的部位间也设有导套。这样做的目的，是为了有效减轻导柱/杆与导柱/杆孔间相对摩耗和降低其运动噪音，以及提高导柱与升降滑座两者之间连结的正确性和可靠程度。

设在座垫旋转机构所包括的与下转盘固定连接的圆环状定位卡圈的卡槽，是沿圆周方向互间120°均匀分布的。这样以每间隔120°旋转定位，可以给本实用新型的实际应用提供更多的方便。

在座垫旋转机构所包括的令上转盘与下转盘相扣合固定连结的锁紧螺母与上转盘之间的桩头螺柱上设有两个垫圈，且在两个垫圈之间相配合面的环形槽内设有滚珠。所以这样做，旨在在上转盘和下转盘相对配合面的环形槽内设有滚珠的基础上，进一步提高座垫旋转的灵活性。

底座升降机构所包括的导向固定座和升降滑座均呈正方形柱状，且两者的四周尺寸大小相一致。其目的显然是为了进一步提高本实用新型的稳定性。

本实用新型上述技术方案得以实施后，其所具有的结构合理，整体稳定性好，升降、旋转、前后和角度调节方便灵活以及调节幅度理想等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A剖面图；

图4是底座升降机构的轴测简示图；

图5是图4的B-B剖面图；

图6是座垫旋转机构的剖面图；

图7是图6的D部放大图；

图8是图6的C向局部视图；

图9是座垫旋转机构所包括的下转盘、定位卡圈和具有弹簧的旋转手柄三者装配关系的轴测示图；

图10是升降底座和座垫旋转机构相组合的轴测图；

图11是座垫前后调节机构的轴测简示图；

图12是图11的C-C剖面图；

图13是图12的D-D剖面图；

图14是靠背角度调节机构的简示图。

具体实施方式

由以上所给出的附图，同行业科技人员已经可以明了本实用新型的结构。以下结合附图通过具体实施方式的描述，将会对本实用新型的目的及其实现目的的技术方案更加明了。

典型的具体实施方式，请参读附图1至14。一种列车司机座椅，它由具有底座升降机构4的底座1，具有座垫旋转机构5和座垫前后调节机构6的座垫2以及具有靠背角度调节机构7的靠背所组成，而底座1、座垫2和靠背3采用阻燃材料且按通常方式制作。

在底座升降机构4部分，请参读图4和5。它是在呈四方形柱状的安装座4-1上通过螺钉固定连结有呈四方形柱状的导向固定座4-2，在位于安装座4-1的中心通孔内，通过用螺钉紧定的锁紧圈4-3和气弹簧下固定座4-4，固定有具有调节手柄4-10的气弹簧4-5，在气弹簧4-5的顶端部，通过用螺钉与其固定的气弹簧上固定座4-6，而抵靠在呈正方形柱状的且其四周尺寸大小与导向固定座4-2相一致的升降滑座4-7的底部；在导向固定座4-2上沿其纵向设有4个导柱孔4-8，而在升降滑座4-7上，通过固定套4-11和定位销4-14定位固定的且与导柱孔4-8相应对的导柱4-9，而导柱4-9通过塑料导套4-13-1和4-13-2装设在导柱孔4-8内且互呈滑动配合。在升降滑座4-7的外侧周壁上采用螺钉固定有防护罩4-12，且该防护罩4-12的下部罩覆在导向固定座4-2的外侧周壁上。操作调节手柄4-10，而令导向固定座4-2在座者的重力作用下下降；而待座者立起来，操作调节手柄4-10，则导向固定座4-2上升。从而完成底座的升降操作。

在座垫旋转机构5部分，请参读附6至10。它是在下转盘5-1上固定焊接有呈圆环状的且沿圆周方向相间120°均匀分布的卡槽5-2-1的定位卡圈5-2，上转盘5-3通过桩头螺柱5-4和锁紧螺母5-5与下转盘5-1扣合固定连结，在上转盘5-3和下转盘5-1相对配合面上的环形槽5-6内设有滚珠5-7，从而使两者的配合呈滚动配合。在上转盘5-3的侧部设有支臂5-8，旋转手柄5-9通过短轴5-10和扭簧5-11与支臂5-8相互铰接，而旋转手柄5-9的前端杆头5-9-1由扭簧5-11而使其嵌合在设在下转盘5-1上的定位卡圈5-2的卡槽5-2-1内；下转盘5-1通过螺钉5-12可与底座升降机构所包括的升降滑座4-7固定连结。而在锁紧螺母5-5与上转盘5-3之间的桩头螺柱5-4上，套设有垫圈5-13-1和5-13-2，且在垫圈5-13-1和5-13-2之间相配合面的环形槽内设有滚珠5-14。由于滚珠5-7和5-14的存在，而使上转盘5-3和5-1的旋转更加灵活轻松。操作旋转手柄5-9，克服扭簧5-11的作用力而令旋转手柄5-9的前端杆头5-9-1，从定位卡圈5-2的卡槽5-2-1内脱开，座垫2即可转动。待左或右旋转120°之后，松开旋转手柄5-9，其前端杆头5-9-1在扭簧5-11的作用下，再次嵌入卡槽5-2-1即便锁定。

在座垫前后调节机构6部分，请参读附图11、12和13。它是在两个滑座6-1的导杆孔内，分别设有导杆6-2且互成滑动配合；在导杆6-2的两端分别焊接有安装座6-4，在其中一个滑座6-1的一侧的座垫骨架2-1上通过构件焊接有两个轴座6-5，在两个轴座6-5内穿装有具有锁紧手柄6-6的且可转动的锁紧锁轴6-7，在位于两个轴座6-5之间的锁紧销轴6-7上，焊接固定有定位卡块6-8，且该定位卡块6-8与固定安装在滑座6-1与座垫旋转机构所包括的上转盘5-3之间的齿条6-9相卡合，而两个滑座6-1分别与座垫旋转机构所包括的上转盘5-3通过螺钉6-10固定连结(请参读附图12)，而与导杆6-2焊接连接的安装座6-4分别与座垫2的骨架2-1通过螺钉6-10固定连结。在滑座6-1的导杆孔分别与导杆6-2相配置的部位间，设有导套6-1-1和6-1-2。(请参读附图13)。由人工扳动锁紧手柄6-6而使定位卡块6-8与齿条6-9脱开，座垫2即可前后自由滑动，待座垫2滑动至所要求的位置时，合上定位卡块6-8，座垫2即便被锁定。

在靠背角度调节机构7部分，请参读附图14。它是在座垫2的座垫骨架2-1上，固定焊接有安装支座7-1，气弹簧7-2的一端与安装支座7-1相铰接，而气弹簧7-2的另一端与固定焊接在与座垫骨架2-1铰接的靠背3的骨架3-1上的旋转支架7-3相铰接，闸线7-4与操作把手7-5相连结。操作操作把手7-5通过气弹簧7-2即可对靠背角度进行调节。

按照本具体实施方式制作的本实用新型，它的主要技术参数是：座椅总高1082mm；座垫高度580mm；座椅高度向上调节可达110mm；座椅前后调整可达200mm；靠背仰角为105°～130°；座垫左右旋转各为120°；座椅总重35kg。

本实用新型的使用范围，不受本说明书所描述的限制。

Claims (6)

1、一种列车司机座椅，包括具有底座升降机构(4)的底座(1)、具有座垫旋转机构(5)和座垫前后调节机构(6)的座垫(2)以及具有靠背角度调节机构(7)的靠背(3)，其特征在于：

a，底座升降机构(4)，是在座椅安装座(4-1)上固定连结有导向固定座(4-2)，在位于座椅安装座(4-1)的中心通孔内，通过锁紧圈(4-3)和气弹簧下固定座(4-4)固定有具有调节手柄(4-10)的气弹簧(4-5)，在气弹簧(4-5)的顶端，通过与其固定连结的气弹簧上固定座(4-6)，而抵靠在升降滑座(4-7)的底部；在导向固定座(4-2)上沿其纵向至少设有3个导柱孔(4-8)，而在升降滑座(4-7)上设有与其定位固定的且与导柱孔(4-8)相应对的导柱(4-9)，而导柱(4-9)装设在导柱孔(4-8)内且互呈滑动配合；

b，座垫旋转机构(5)，是在下转盘(5-1)上固定连接有呈圆环状的且沿圆周方向设有均匀分布的卡槽(5-2-1)的定位卡圈(5-2)，上转盘(5-3)通过桩头螺柱(5-4)和锁紧螺母(5-5)与下转盘(5-1)扣合固定连结，在上转盘(5-3)和下转盘(5-1)相对配合面上的环形槽(5-6)内设有滚珠(5-7)，在上转盘(5-3)的侧部设有支臂(5-8)，旋转手柄(5-9)通过短轴(5-10)和扭簧(5-11)与支臂(5-8)相互铰接，而旋转手柄(5-9)的前端杆头(5-9-1)，由扭簧(5-11)而使其嵌合在设在下转盘(5-1)上的定位卡圈(5-2)的卡槽(5-2-1)内；下转盘(5-1)通过螺钉(5-12)与底座升降机构(4)所包括的升降滑座(4-7)固定连结；

c，座垫前后调节机构(6)，是在两个滑座(6-1)的导杆孔内，分别设有导杆(6-2)且互成滑动配合，在导杆(6-2)的两端分别设有与其固定连接的安装座(6-4)，在其中一个滑座(6-1)的一侧的座垫骨架(2-1)上，固定设有两个轴座(6-5)，在两个轴座(6-5)内穿装有具有锁紧手柄(6-6)的且可转动的锁紧销轴(6-7)，在位于两个轴座(6-5)之间的锁紧锁轴(6-7)上固定连接有定位卡块(6-8)，且该定位卡块(6-8)与固定安装在滑座(6-1)与座垫旋转机构(5)所包括的上转盘(5-3)之间的齿条(6-9)相卡合，而两个滑座(6-1)分别与座垫旋转机构(5)所包括的上转盘(5-3)固定连结，而与导杆(6-2)固定连接的安装座(6-4)分别与座垫(2)的骨架(2-1)固定连结；

d，靠背角度调节机构(7)，是在座垫(2)的座垫骨架(2-1)上固定设有安装支座(7-1)，气弹簧(7-2)的一端与安装支座(7-1)相铰接，而气弹簧(7-2)的另一端与固定连接在与座垫骨架(2-1)铰接的靠背(3)的骨架(3-1)上的旋转支架(7-3)相铰接；闸线(7-4)与操作把手(7-5)相连结。

2、根据权利要求1所述的列车司机座椅，其特征在于：在底座升降机构(4)所包括的升降滑座(4-7)的外侧周壁上固定设有防护罩(4-12)，且该防护罩(4-12)的下部罩覆在导向固定座(4-2)的外侧周壁上。

3、根据权利要求2所述的列车司机座椅，其特征在于：在底座升降机构(4)所包括的设在导向固定座(4-2)上的导柱孔(4-8)，与导柱(4-9)相配置的部位间设有导套(4-13-1)和(4-13-2)；而导柱(4-9)与升降滑座(4-7)两者之间是通过固定套(4-11)和定位销(4-14)而定位固定的；在座垫前后调节机构(6)所包括的滑座(6-1)的导杆孔，分别与导杆(6-2)相配置部位间也设有导套(6-1-1)和(6-1-2)。

4、根据权利要求3所述的列车司机座椅，其特征在于：设在由座垫旋转机构(5)所包括的与下转盘(5-1)固定连接的圆环状定位卡圈(6-8)的卡槽(5-2-1)，是沿其圆周方向互间120°而均匀分布的。

5、根据权利要求4所述的列车司机座椅，其特征在于，在座垫旋转机构(5)所包括的令上转盘(5-3)与下转盘(5-1)相扣合固定连结的锁紧螺母(5-5)，与上转盘(5-3)之间的桩头螺柱(5-4)上，设有垫圈(5-13-1)和(5-13-2)，且在垫圈(5-13-1)与(5-13-2)的相配合面的环形槽内设有滚珠(5-14)。

6、根据权利要求1或2或3或4或5所述的列车司机座椅，其特征在于，底座升降机构(4)所包括的导向固定座(4-2)和升降滑座(4-7)均呈正方形柱状，且两者的四周尺寸大小相一致。

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