JP7023309B2

JP7023309B2 - 車両シートのヘッドレスト、車両シート、車両シートのアームレスト及び装置

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Publication number: JP7023309B2
Application number: JP2020059726A
Authority: JP
Inventors: トーマスディリンガー、
Original assignee: アディエントルクセンブルクホールディングエス．エーアール．エル．
Priority date: 2015-10-05
Filing date: 2020-03-30
Publication date: 2022-02-21
Anticipated expiration: 2036-10-05
Also published as: KR102124356B1; US10899260B2; WO2017060313A1; US20190111819A1; JP2020114734A; CN108136949A; KR20180078247A; EP3359416B1; EP3359416A1; JP2018534198A

Description

本発明は、車両シートのヘッドレストに関する。ヘッドレストは第１ヘッドレスト装置と第２ヘッドレスト装置とを含む。ヘッドレストは第２ヘッドレスト装置に対して第１ヘッドレスト装置を傾斜させる傾斜装置を含む。ヘッドレストは第２ヘッドレスト装置に対して第１ヘッドレスト装置の高さを調節する高さ調節装置を含む。本発明はさらに、車両シート、アームレスト及び装置に関する。

ヘッドレストを有しかつ背もたれを有する車両シートは一般に知られている。背もたれに対してヘッドレストを傾斜させる傾斜装置を含む車両シートは知られている。このような車両シートにおいて、例えば、傾斜装置は、ヘッドレスト又は背もたれに配置されるか、或いは車両シート又はシートに一体化される。このような傾斜装置は、例えば、車両シートが占有されていない場合に良く見ることができる。背もたれに対してヘッドレストの高さを調節する高さ調節装置を含む車両シートも知られている。このような車両シートにおいて、高さ調節装置は、例えばヘッドレストに配置される。

本発明の目的は、従来技術と比較してスペースとコストを節約する方法で、先行技術と比較して低い重量を有する、傾斜可能かつ高さ調節可能な車両シート用のヘッドレストを提供することである。

上記目的は、車両シートのヘッドレストであって、ヘッドレストは第１ヘッドレスト装置と第２ヘッドレスト装置とを含み、ヘッドレストは第２ヘッドレスト装置に対して第１ヘッドレスト装置を傾斜させる傾斜装置を含み、ヘッドレストは第２ヘッドレスト装置に対して第１ヘッドレスト装置の高さを調節する高さ調節装置を含むヘッドレストによって達成される。上記目的は、車両シート用のヘッドレストであって、ヘッドレストは車両シートの背もたれに対してヘッドレストを傾斜させる傾斜手段を含み、ヘッドレストは車両シートの背もたれに対してヘッドレストの高さを調節する高さ調節装置を含むヘッドレストによって更に達成される。ヘッドレストが傾斜装置及び高さ調節装置を含むおかげで、背もたれにある傾斜装置及び高さ調節装置を省略することができる。これにより、全体的なスペースを節約する、軽量で費用対効果の高い車両シートを得ることができる。特に、傾斜したヘッドレスト位置においてヘッドレストの省スペース設計が可能である。また、傾斜装置及び高さ調節装置のおかげで、ヘッドレストを傾斜させた状態で又はヘッドレストを傾斜させるときにヘッドレストと背もたれの衝突を回避することができる。従って、ヘッドレスト及び背もたれを設計する際、特にヘッドレスト及び背もたれの三次元形状を設計する際の設計の自由度が増大する。

有利な改良形態によれば、第２ヘッドレスト装置は、車両シートに、好ましくは車両シートの背もたれに連結され、好ましくは圧力嵌め及び／又は形状嵌め及び／又は一体的に接合される方法で連結される。

有利な改良形態によれば、傾斜装置及び／又は高さ調節装置は、好ましくは車両シートに着座した乗員に面しているヘッドレストの前面外装材と、好ましくは乗員と反対方向に面している背もたれの後面外装材との間に配置される。これにより、傾斜装置及び／又は高さ調節装置がヘッドレストの外装材の内部に配置され、傾斜装置及び／又は高さ調節装置がヘッドレストの外側及び／又は背もたれの外側の領域に配置される必要がないので、特にコンパクトで省スペースの車両シートが可能となる。特に、ヘッドレストは、傾斜した又は折り畳まれた位置で、ヘッドレストが従来技術から知られているヘッドレストに対して特に省スペースとなるように設計されている。

有利な改良形態によれば、傾斜装置及び／又は高さ調節装置は、駆動ユニットを用いて駆動することができ、特に電気的に駆動することができることが定められている。その結果、駆動可能な傾斜装置及び／又は駆動可能な高さ調節装置を有する車両シート用のヘッドレストが有利に設けられる。

有利な改良形態によれば、駆動ユニットは、前面外装材と後面外装材との間に配置される。この点で、駆動可能、高さ調節可能かつ傾斜可能なヘッドレストを有する特に省スペースの車両シートを提供することができる。

有利な改良形態によれば、駆動ユニットはモーターとウォームギアとを含む。特に、ウォームギアは、１段ウォームギア伝達又は３段ウォームギア伝達を可能にする。その結果、高い伝達比が提供され又は可能になる。したがって、特に、従来技術に比べて小型又は低出力のモーターの使用が可能となる。このようにして傾斜装置及び／又は高さ調節装置及びモーターを前面外装材と後面外装材との間に配置することができ、従来技術と比較して省スペースな車両シートを提供することができる。このような配置は更に、従来技術と比較して、更なる構成要素を省くことを可能にし、このようにして従来技術と比較して軽量で材料及び製造コストの低い車両シートを提供することができる。

有利な改良形態によれば、傾斜装置はウォームギアを用いて駆動することができることが定められている。これにより、ウォームギア又は傾斜装置の自己ロック式又は自己固定式の設計が可能になる。

有利な改良形態によれば、ヘッドレストは、ヘッドレスト又は車両シートに対する強度又は力線の要件を満たすことができるように設計される。言い換えれば、本発明によるヘッドレストは、強度及び荷重経路の要件を満たす。これは、特に大きなレバーアームを有する形状及び／又は省スペース設計の場合の課題である。ヘッドレストは、特に、例えば後部衝突又は追突の場合にヘッドレストに作用する大きい力が駆動ユニットに伝達されるおそれがないように又はわずかな力の形でのみ駆動ユニットに作用するように設計される。特に、１段ウォームギア伝達の確実な設計は、傾斜装置が自己ロック式又は自己固定式であるように設計され、傾斜装置はこの結果として駆動ユニットへの大きな力の伝達ひいては駆動ユニットの過負荷を防止する。

本発明の主題は、自動車の車両シートであって、車両シートは第１車両シート装置と第２車両シート装置とを含み、車両シートは第２車両シート装置に対して第１車両シート装置を傾斜させる傾斜装置を含み、車両シートは第２車両シート装置に対して第１車両シート装置の高さを調節する高さ調節装置を含む車両シートである。第１車両シート装置は、車両シートに一体化されたヘッドレストを好ましくは含む。また、傾斜装置及び／又は高さ調節装置は、好ましくは車両シートに着座した乗員に面している車両シートの前面外装材と、好ましくは乗員と反対方向に面している車両シートの後面外装材との間に好ましくは配置される。更に、車両シートは、第１車両シート装置に一体化されたヘッドレスト、好ましくは本発明によるヘッドレストを好ましくは含む。特に好ましくは、車両シートは背もたれを含み、背もたれは第１車両シート装置と第２車両シート装置の両方を含み、第１車両シート装置は車両に一体化されたヘッドレスト（一体型ＨＲ）を好ましくは含むか又は第１車両シート装置は一体化されたヘッドレストであることが定められている。傾斜装置及び／又は高さ調節装置は、特に好ましくは、駆動ユニットを用いて駆動することができ、特に電気的に駆動することができる。また、駆動ユニットは前面外装材と後面外装材との間に配置されることが、好ましくは定められている。更に、駆動ユニットはモーターとウォームギアとを含む。また、傾斜装置は、好ましくは、ウォームギアを用いて駆動することができる。本発明によれば、好ましくは、車両シートは、第２車両シート装置に対して第１車両シート装置を傾斜させる本発明による傾斜装置を含むことが定められている。例えば、第１車両シート装置は背もたれを含み、第２車両シート装置は座面を含むことが定められている。

本発明の更なる主題は、車両シートのアームレストであって、アームレストは第１アームレスト装置と第２アームレスト装置とを含み、アームレストは第２アームレスト装置に対して第１アームレスト装置を傾斜させる傾斜装置を含み、アームレストは第２アームレスト装置に対して第１アームレスト装置の高さを調節する高さ調節装置を含むアームレストである。第２アームレスト装置は、車両シートに、好ましくは車両シートの背もたれ及び／又は車両シートの座面に、好ましくは圧力嵌め及び／又は形状嵌め及び／又は一体的に接合される方法で、好ましくは連結される。また、傾斜装置及び／又は高さ調節装置は、好ましくは車両シートに着座した乗員に面しているアームレストの前面外装材と、好ましくは乗員と反対方向に面しているアームレストの後面外装材との間に好ましくは配置される。更に、アームレストは、車両シートの背もたれに対して及び／又は車両シートの座面に対してアームレストを傾斜させる傾斜装置を含むことが、好ましくは定められている。アームレストは、車両シートの背もたれに対して及び／又は車両シートの座面に対してアームレストの高さを調節する高さ調節装置を好ましくは含む。また、傾斜装置及び／又は高さ調節装置は、駆動ユニットを用いて駆動することができ、特に電気的に駆動することができることが、好ましくは定められている。更に、駆動ユニットは、好ましくは前面外装材と後面外装材との間に配置される。また、駆動ユニットは、好ましくはモーターとウォームギアとを含む。更に、傾斜装置は、好ましくはウォームギアを用いて駆動することができる。また、アームレストは、本発明による傾斜装置を用いて車両シートの背もたれに対して及び／又は車両シートの座面に対して旋回可能であるように設計されることが、好ましくは定められている。

本発明の更なる主題は装置である。装置は好ましくは第１装置要素と第２装置要素とを含み、装置は第２装置要素に対して第１装置要素を傾斜させる傾斜装置を含み、装置は第２装置要素に対して第１装置要素の高さを調節する高さ調節装置を含む。装置は、本発明によるヘッドレスト及び／又は本発明による車両シート及び／又は本発明によるアームレストを含むことが、好ましくは定められている。第１装置要素は本発明によるヘッドレストの第１ヘッドレスト装置を含み、第２装置要素は本発明によるヘッドレストの第２ヘッドレスト装置を含むことが、好ましくは定められている。また、第１装置要素は本発明による車両シートの第１車両シート装置を含み、第２装置要素は本発明による車両シートの第２車両シート装置を含むことが、好ましくは定められている。更に、第１装置要素は本発明によるアームレストの第１アームレスト装置を含み、第２装置要素は本発明によるアームレストの第２アームレスト装置を含むことが、好ましくは定められている。

特に傾斜装置及び／又は高さ調節装置及び／又は駆動ユニットの機構の省スペース設計と高い抵抗力のおかげで、更なる領域における、例えば車両シートにおける傾斜装置及び／又は高さ調節装置及び／又は駆動ユニットの使用が提供される。

ヘッドレストに関連して説明した有利な特徴及び効果は、本発明による車両シート、本発明によるアームレスト及び本発明による装置に単独で又は組み合わせて適用される。

本発明の更なる詳細及び利点は、図面に示した例示的な実施形態を参照して以下で説明される。
従来技術から知られているヘッドレストを概略図で示す。第１の例示的な実施形態によるヘッドレストを概略図で示す。図２のヘッドレストを概略斜視図で示す。図２及び図３のヘッドレストを概略斜視図で示す。図２～図４のヘッドレストを概略斜視図で示す。図２～図５のヘッドレストを断面図で示す。図２～図６のヘッドレストを分解図で示す。図２～図７のヘッドレストの傾斜装置の一部を概略斜視図で示す。図２～図７のヘッドレストの一部を概略斜視図で示す。第２の例示的な実施形態によるヘッドレストを概略図で示す。図１０のヘッドレストを概略図で示す。

図１は、従来技術から知られているヘッドレスト１０１を概略図で示す。ヘッドレスト１０１は、車両シートに着座した乗員に面している前面外装材１０３と、乗員と反対方向に面している後面外装材１０５とを含む。ヘッドレスト１０１は、傾斜装置１０７及び／又は高さ調節装置１０９を介して背もたれ（図示せず）に連結されている。ここで、傾斜装置１０７及び／又は高さ調節装置１０９は、ヘッドレスト１０１の下に配置された第１領域１１に、すなわち重力方向に少なくとも部分的に延びている。図１は、開始位置Ａ’及び傾斜位置Ｂ’のヘッドレストを示す。図１に示すヘッドレスト１０１は、例えば、７０ｍｍまで高さ調節可能でありかつ７０°まで傾斜可能であるように設計されている。

図２は、第１の例示的な実施形態による前面外装材３及び後面外装材５を有するヘッドレスト１を概略図で示す。図２は、本発明によるヘッドレストによって満たされない第２領域１３を示す。ここで、第２領域１３は、本発明によるヘッドレストによって図１に示した第１領域１１に対して達成されるスペースの節約を表す。第１の例示的な実施形態によるヘッドレスト１は、例えば７０ｍｍまで高さ調節可能でありかつ８０°まで傾斜可能であるように設計されている。

また、図２は、ヘッドレスト１が第１ヘッドレスト装置１’と第２ヘッドレスト装置１”とを含み、ヘッドレスト１が第２ヘッドレスト装置１”に対して第１ヘッドレスト装置１’を傾斜させる傾斜装置７（図２には図示せず）を含み、ヘッドレスト１が第２ヘッドレスト装置１”に対して第１ヘッドレスト装置１’の高さを調節する高さ調節装置９（図２には図示せず）を含むことを示す。ここで、第２ヘッドレスト装置１”は、車両シートに、好ましくは車両シートの背もたれに、好ましくは圧力嵌め及び／又は形状嵌め及び／又は一体的に接合される方法で、好ましくは連結される。また、傾斜装置７及び／又は高さ調節装置９は、好ましくは車両シートに着座した乗員に面しているヘッドレスト１の前面外装材３と、好ましくは乗員と反対方向に面しているヘッドレスト１の後面外装材５との間に配置される。更に、傾斜装置７及び／又は高さ調節装置９は、駆動ユニット１５を用いて駆動することができ、特に電気的に駆動することができ、駆動ユニット１５は、前面外装材と後面外装材５との間に配置されることが好ましい。

更に、図２は、自動車の車両シート１００１の少なくとも一部を示し、車両シート１００１は、第１車両シート装置１００１’と第２車両シート装置１００１”とを含み、車両シート１００１は、第２車両シート装置１００１”に対して第１車両シート装置１００１’を傾斜させる傾斜装置７を含み、車両シート１００１は、第２車両シート装置１００１”に対して第１車両シート装置１００１’の高さを調節する高さ調節装置９を含む。第１車両シート装置１００１’は、車両シート１００１に一体化されたヘッドレストを含み、傾斜装置７及び／又は高さ調節装置９は、好ましくは車両シートに着座した乗員に面している車両シート１００１の前面外装材３と、好ましくは乗員と反対方向に面している車両シート１００１の後面外装材５との間に配置される。

本発明によれば、本発明による傾斜装置７及び高さ調節装置９は車両シートのアームレストに使用されることが、好ましくは定められている。アームレストは、好ましくは第１アームレスト装置と第２アームレスト装置とを含み、アームレストは、第２アームレスト装置に対して第１アームレスト装置を傾斜させる傾斜装置７を含み、アームレストは、第２アームレスト装置に対して第１アームレスト装置の高さを調節する高さ調節装置９を含む。第２アームレスト装置は、車両シートに、好ましくは本発明による車両シートに、特に好ましくは車両シートの背もたれ及び／又は車両シートの座面に、好ましくは圧力嵌め及び／又は形状嵌め及び／又は一体的に接合される方法で、好ましくは連結される。また、傾斜装置７及び／又は高さ調節装置９は、好ましくは車両シートに着座した乗員に面しているアームレストの前面外装材３と、好ましくは乗員と反対方向に面しているアームレストの後面外装材５との間に配置されることが定められている。

更に、図２は、本発明による装置２００１を示し、装置２００１は、第１装置要素２００１’と第２装置要素２００１”とを含み、装置は、第２装置要素２００１”に対して第１装置要素２００１’を傾斜させる傾斜装置７を含み、装置は、第２装置要素２００１”に対して第１装置要素２００１’の高さを調節する高さ調節装置９を含む。

図３～５は、図２のヘッドレスト１を概略斜視図でかつ異なる位置で示す。図４ａ及び図５ａは、開始位置Ａにあるヘッドレスト１を示し、図４ｃ及び図５ｃは、傾斜位置Ｂにあるヘッドレスト１を示し、図４ｂ及び図５ｂは、中間位置Ｃにあるヘッドレスト１を示す。中間位置Ｃにおいて、ヘッドレストは、開始位置Ａに比べてその高さに関してのみ調節されている。図３～５に示す例示的な実施形態において、開始位置Ａから中間位置Ｃに向かって、ヘッドレスト１は、車両シートの背もたれ（図示せず）に対して、例えば７０ｍｍだけ、その高さに関してのみ調節される。中間位置Ｃから傾斜位置Ｂに向かって、ヘッドレスト１は、背もたれ（図示せず）に対してのみ、例えば８０°まで傾けられる。

図６は、図２～図５のヘッドレストを断面図で示す。ここで、ヘッドレスト１は、車両シートの背もたれ（図示せず）に対してヘッドレストを傾斜させる傾斜装置７と、車両シートの背もたれに対してヘッドレストの高さを調節する高さ調節装置９とを含むことが分かる。また、図６は、傾斜装置７を駆動することができる駆動ユニット１５と、高さ調節装置９を駆動することができる更なる駆動ユニット１７とを示す。図６に示す例示的な実施形態において、傾斜装置７、高さ調節装置９、駆動ユニット１５及び更なる駆動ユニット１７は、前面外装材３と後面外装材５との間に配置される。更に、図６は、例えば傾斜装置７の駆動ユニット１５がモーター１９とウォームギア２１とを含むことを示す。図６から分かるように、ウォームギア２１は、モーター１９により駆動され得る回転可能に取り付けられたウォームねじ２３と、ヘッドレストマウント２５に連結された歯付き要素２７とを含む。また、好ましくは空間５３に発泡体が配置される。

図７は、図２～図６のヘッドレスト１を分解図で示す。図７は、ヘッドレスト１の更なる構成要素を示す。したがって、図７は、例えば、前方プレート２９及び２つのラック３１と、２つの歯付きホイール３３と、２つの軸方向クランプ要素３５と、高さ調節装置９の更なるモーター３７とを示す。更に、図７は、保持要素３９と、カバー要素４１と、ねじ４３と、ナット４５と、ワッシャ４７と、２つの側面４９、特に２つの金属側面４９と、２つの滑りブッシュ５１とを示す。図７に示すモジュールの重量は、例えば１．１７ｋｇである。

図８及び図９は、図２～図７の傾斜装置７又はヘッドレスト１の一部を概略斜視図で示す。

図１０及び図１１は、第２の例示的な実施形態によるヘッドレスト１を概略図で示す。第２の例示的な実施形態には、実質的に第１の例示的な実施形態の傾斜装置７のみが設けられる。高さ調節装置９とは異なる更なる高さ調節装置が任意選択的にのみ設けられる。

１、１０１ヘッドレスト
１’ 第１ヘッドレスト装置
１” 第２ヘッドレスト装置
３、１０３前面外装材
５、１０５後面外装材
７、１０７傾斜装置
９、１０９高さ調節装置
１１第１領域
１３第２領域
１５駆動ユニット
１７更なる駆動ユニット
１９モーター
２１ウォームギア
２３ウォームねじ
２５ヘッドレストマウント
２７歯付き要素
２９前方プレート
３１ラック
３３歯付きホイール
３５軸方向クランプ要素
３７更なるモーター
３９保持要素
４１カバー要素
４３ねじ
４５ナット
４７ワッシャ
４９側面又は金属側面
５１滑りブッシュ
５３空間
１００１車両シート
１００１’ 第１車両シート装置
１００１” 第２車両シート装置
２００１装置
２００１’ 第１装置要素
２００１” 第２装置要素
Ａ、Ａ’ 開始位置
Ｂ、Ｂ’ 傾斜位置
Ｃ、Ｃ’ 中間位置

Claims

車両シートのヘッドレスト（１）であって、
前記ヘッドレスト（１）は第１ヘッドレスト装置（１’）と第２ヘッドレスト装置（１”）とを含み、
前記ヘッドレスト（１）は前記第２ヘッドレスト装置（１”）に対して前記第１ヘッドレスト装置（１’）を傾斜させる傾斜装置（７）を含み、
前記ヘッドレスト（１）は前記第２ヘッドレスト装置（１”）に対して前記第１ヘッドレスト装置（１’）の高さを調節する高さ調節装置（９）を含み、
前記傾斜装置（７）は駆動ユニット（１５）を用いて駆動することができ、
前記駆動ユニット（１５）はモーター（１９）とウォームギア（２１）とを含み、
前記傾斜装置（７）は前記ウォームギア（２１）を用いて駆動することができ、
前記ウォームギア（２１）は、前記モーター（１９）により駆動されるウォームねじ（２３）と、前記第２ヘッドレスト装置（１”）に連結された歯付き要素（２７）とを含み、
前記ウォームねじ（２３）は、前記第１ヘッドレスト装置（１’）が前記第２ヘッドレスト装置（１”）に対する開始位置にあるときに、前記高さの方向において前記第２ヘッドレスト装置（１”）と前記モーター（１９）との間に配置され、
前記ウォームねじ（２３）は、前記高さの方向に対して傾斜した箇所で前記歯付き要素（２７）に係合する、ヘッドレスト（１）。
前記傾斜装置（７）及び／又は前記高さ調節装置（９）は、前記車両シートに着座した乗員に面している前記ヘッドレスト（１）の前面外装材（３）と、前記乗員と反対方向に面している前記ヘッドレスト（１）の後面外装材（５）との間に配置される、請求項１に記載のヘッドレスト（１）。
前記高さ調節装置（９）は、駆動ユニット（１７）を用いて駆動することができる、請求項１又は２に記載のヘッドレスト（１）。
前記駆動ユニット（１５）は前記前面外装材（３）と前記後面外装材（５）との間に配置される、請求項２に記載のヘッドレスト（１）。
前記ウォームねじ（２３）と前記歯付き要素（２７）との係合は、車両の衝突又は追突の場合に前記ヘッドレスト（１）に作用する力の前記駆動ユニット（１５）への伝達を防止するように構成される、請求項１から４のいずれか一項に記載のヘッドレスト（１）。
自動車の車両シート（１００１）であって、
前記車両シート（１００１）は第１車両シート装置（１００１’）と第２車両シート装置（１００１”）とを含み、
前記車両シート（１００１）は前記第２車両シート装置（１００１”）に対して前記第１車両シート装置（１００１’）を傾斜させる傾斜装置（７）を含み、
前記車両シート（１００１）は前記第２車両シート装置（１００１”）に対して前記第１車両シート装置（１００１’）の高さを調節する高さ調節装置を含み、
前記傾斜装置（７）は駆動ユニット（１５）を用いて駆動することができ、
前記駆動ユニット（１５）はモーター（１９）とウォームギア（２１）とを含み、
前記傾斜装置（７）は前記ウォームギア（２１）を用いて駆動することができ、
前記ウォームギア（２１）は、前記モーター（１９）により駆動されるウォームねじ（２３）と、前記第２車両シート装置（１００１”）に連結された歯付き要素（２７）とを含み、
前記ウォームねじ（２３）は、前記第１車両シート装置（１００１’）が前記第２車両シート装置（１００１”）に対する開始位置にあるときに、前記高さの方向において前記第２車両シート装置（１００１”）と前記モーター（１９）との間に配置され、
前記ウォームねじ（２３）は、前記高さの方向に対して傾斜した箇所で前記歯付き要素（２７）に係合する、車両シート（１００１）。
前記傾斜装置（７）及び／又は前記高さ調節装置（９）は、前記車両シートに着座した乗員に面している前記車両シート（１００１）の前面外装材（３）と、前記乗員と反対方向に面している前記車両シート（１００１）の後面外装材（５）との間に配置される、請求項６に記載の車両シート（１００１）。
前記第１車両シート装置（１００１’）は前記車両シート（１００１）に一体化されたヘッドレストを含む、請求項６又は７に記載の車両シート（１００１）。
前記ウォームねじ（２３）と前記歯付き要素（２７）との係合は、車両の衝突又は追突の場合に前記車両シート（１００１）に作用する力の前記駆動ユニット（１５）への伝達を防止するように構成される、請求項６から８のいずれか一項に記載の車両シート（１００１）。
車両シートのアームレストであって、
前記アームレストは第１アームレスト装置と第２アームレスト装置とを含み、
前記アームレストは前記第２アームレスト装置に対して前記第１アームレスト装置を傾斜させる傾斜装置（７）を含み、
前記アームレストは前記第２アームレスト装置に対して前記第１アームレスト装置の高さを調節する高さ調節装置（９）を含み、
前記傾斜装置（７）は駆動ユニット（１５）を用いて駆動することができ、
前記駆動ユニット（１５）はモーター（１９）とウォームギア（２１）とを含み、
前記傾斜装置（７）は前記ウォームギア（２１）を用いて駆動することができ、
前記ウォームギア（２１）は、前記モーター（１９）により駆動されるウォームねじ（２３）と、前記第２アームレスト装置に連結された歯付き要素（２７）とを含み、
前記ウォームねじ（２３）は、前記第１アームレスト装置が前記第２アームレスト装置に対する開始位置にあるときに、前記高さの方向において前記第２アームレスト装置と前記モーター（１９）との間に配置され、
前記ウォームねじ（２３）は、前記高さの方向に対して傾斜した箇所で前記歯付き要素（２７）に係合する、アームレスト。
前記傾斜装置（７）及び／又は前記高さ調節装置（９）は、前記車両シートに着座した乗員に面している前記アームレストの前面外装材（３）と、前記乗員と反対方向に面している前記アームレストの後面外装材（５）との間に配置される、請求項１０に記載のアームレスト。
前記ウォームねじ（２３）と前記歯付き要素（２７）との係合は、車両の衝突又は追突の場合に前記アームレストに作用する力の前記駆動ユニット（１５）への伝達を防止するように構成される、請求項１０又は１１に記載のアームレスト。
装置（２００１）であって、
前記装置（２００１）は第１装置要素（２００１’）と第２装置要素（２００１”）とを含み、
前記装置は前記第２装置要素（２００１”）に対して前記第１装置要素（２００１’）を傾斜させる傾斜装置（７）を含み、
前記装置は前記第２装置要素（２００１”）に対して前記第１装置要素（２００１’）の高さを調節する高さ調節装置（９）を含み、
前記傾斜装置（７）は駆動ユニット（１５）を用いて駆動することができ、
前記駆動ユニット（１５）はモーター（１９）とウォームギア（２１）とを含み、
前記傾斜装置（７）は前記ウォームギア（２１）を用いて駆動することができ、
前記ウォームギア（２１）は、前記モーター（１９）により駆動されるウォームねじ（２３）と、前記第２装置要素（２００１”）に連結された歯付き要素（２７）とを含み、
前記ウォームねじ（２３）は、前記第１装置要素（２００１’）が前記第２装置要素（２００１”）に対する開始位置にあるときに、前記高さの方向において前記第２装置要素（２００１”）と前記モーター（１９）との間に配置され、
前記ウォームねじ（２３）は、前記高さの方向に対して傾斜した箇所で前記歯付き要素（２７）に係合する、装置（２００１）。
前記ウォームねじ（２３）と前記歯付き要素（２７）との係合は、車両の衝突又は追突の場合に前記装置（２００１）に作用する力の前記駆動ユニット（１５）への伝達を防止するように構成される、請求項１３に記載の装置（２００１）。