KR100551769B1

KR100551769B1 - 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치

Info

Publication number: KR100551769B1
Application number: KR1020030078990A
Authority: KR
Inventors: 서상만
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-10
Filing date: 2003-11-10
Publication date: 2006-02-10
Also published as: KR20050045049A

Abstract

본 발명은 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것으로서, 기존의 시트트랙 및 시트 좌면각을 조절할 수 있는 틸트장치를 작동수단을 통해 서로 연동하도록 하여 상기 시트트랙장치가 전후로 이동함에 따라 시트의 좌면이 자동으로 상승하여 대응됨으로써, 별도의 조절수단없이 운전자의 시트위치에 따라 자동으로 최적의 시트 좌면각을 구현할 수 있게 되어 운전자를 포함한 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것이다.

자동차, 시트, 시트트랙 연동형, 틸트장치

Description

자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치{Seat-tilt device for working together seat-track in automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치를 나타내는 사시도,

도 2a와 도 2b는 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트 10a : 시트쿠션

11 : 플로워지지브라켓 11a : 랙기어

12 : 피니언기어 13 : 연동기어

14 : 맹글휠 15 : 연동로드

15a : 핀 16 : 힌지축

17 : 제1연동브라켓 17a : 핀

18 : 제2연동브라켓 19 : 쿠션마운팅브라켓

19a : 핀 20 : 연결부

21 : 스프링 22 : 고정브라켓

30 : 사이드브라켓 40 : 시트트랙장치

41 : 하부트랙

본 발명은 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것으로서, 기존의 시트트랙 및 시트 좌면각을 조절할 수 있는 틸트장치를 작동수단을 통해 서로 연동하도록 하여 상기 시트트랙장치가 전후로 이동함에 따라 시트의 좌면이 자동으로 상승하여 대응됨으로써, 별도의 조절수단없이 운전자의 시트위치에 따라 자동으로 최적의 시트 좌면각을 구현할 수 있는 자동차용 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 관한 것이다.

일반적으로, 안락한 시트를 제작하기 위해서는 각자의 체형에 맞게 시트를 조절할 수 있는 메카니즘은 필수적으로 적용되어야 한다.

그런데, 종래의 시트는 시트트랙(seat track), 리클라이너(recliner), 럼버서포트(lumbar support), 듀얼하이트(dual height), 틸트(tilt) 장치 등 다양한 메카니즘을 적용하여 각자의 체형을 고려할 수 있다.

특히, 시트트랙 장치는 운전자를 포함한 탑승자의 키를 맞추어 적절한 운전자세를 유지하기 위한 필수적인 장치이지만, 이러한 시트트랙 장치는 단순히 전후진으로 이동 가능한 장치로서, 키가 작은 탑승자가 착좌하여 시트를 전방으로 당겨 착석시 시트 좌면의 각도가 키가 작은 탑승자가 착석하기에는 너무 경사가 급하여 장시간 운전시 허벅지의 압박감을 유발시킬 수 있다.

또한, 키가 큰 탑승자가 시트를 최후방으로 하여 착석시 상기 시트는 최대로 낮은 위치에 오도록 하여야 하며, 이 이상 범위로는 제한되어 있기 때문에 최적의 착좌위치를 구현하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 시트트랙 및 시트 좌면각을 조절할 수 있는 틸트장치를 작동수단을 통해 서로 연동하도록 하여 상기 시트트랙장치가 전후로 이동함에 따라 시트의 좌면이 자동으로 상승하여 대응됨으로써, 별도의 조절수단없이 운전자의 시트위치에 따라 자동으로 최적의 시트 좌면각을 구현할 수 있는 자동차용 시트트랙 연동형 시트 틸트장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차체 플로워에 고정되어 있고, 시트트랙장치(40)의 하부트랙(41) 측면과 아랫면에 밀착 고정되며, 수직면 상단에 길이방향으로 랙기어(11a)가 형성된 수직 단면이 "ㄴ"자 형상으로 이루어진 플로워지지브라켓(11)과;

상기 랙기어(11a)와 치합되며, 시트(10)의 사이드브라켓(30) 중심부에 축결합된 피니언기어(12) 및 상기 피니언기어(12)와 동일축을 갖는 동시에 그것과 연동하도록 형성되며, 상대적으로 그 직경이 피니언기어(12)보다 작은 연동기어(13)와;

상기 연동기어(13)와 치합되며, 그것의 후측에 축결합된 부채꼴형기어 형태의 맹글휠(14)과;

상기 맹글휠(14)과 핀(15a)결합되어 연동하는 연동로드(15)와;

일측은 힌지축(16)에 의해 축결합되며, 타측은 상기 연동로드(15)와 핀(17a)고정되는 제1연동브라켓(17)과;

연결부(20)를 통해 상기 제1연동브라켓(17)과 일체로 연결되고, 제1연동브라켓(17)과 동일축을 이루는 "ㄱ"자 형상의 제2연동브라켓(18)과;

상기 제2연동브라켓(18)과 핀(19a)연결되며, 시트쿠션(10a)이 마운팅되는 쿠션마운팅브라켓(19)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 연결부(20)와, 상기 사이드브라켓(30)의 측면부에 고정된 고정브라켓(22)에는 스프링(21)이 장착된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치를 나타내는 사시도이고, 도 2a와 도 2b는 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 시트트랙장치(40)와 차체 플로워(미도시) 사이에 는 상기 시트트랙장치(40)의 하부트랙(41)의 측면과 아랫면에 밀착 고정되는 수직 단면이 "ㄴ"자 형상의 플로워지지브라켓(11)이 형성되어 있다.

상기 플로워지지브라켓(11)은 차체 플로워에 볼트 또는 스크류 등으로 고정되어 있으며, 그 수직면의 상단에는 랙기어(11a)가 길이방향으로 길게 형성되어 있다.

한편, 시트(10)의 측면에 장착되는 사이드브라켓(30)의 길이 중간에는 플로워지지브라켓(11)의 랙기어(11a)와 치합되는 피니언기어(12)가 축결합되는 구조로 설치되어 있으며, 상기 피니언기어(12)의 바깥쪽에는 피니언기어(12)와 동일축을 갖는 동시에 함께 회전가능한 연동기어(13)가 일체로 결합되어 있다.
이때의 상기 연동기어(13)는 그 직경이 피니언기어(12)보다 상대적으로 작은 직경으로 되어 있다.

또한, 상기 사이드브라켓(30)에 설치되어 있는 피니언기어(12)의 한쪽 옆에는 연동기어(13)와 치합되는 부채꼴형기어 형태의 맹글휠(14)이 사이드브라켓(30)상에 축결합되는 구조로 설치되어 있다.
또한, 상기 맹글휠(14)의 일측에는 연동로드(15)의 한쪽 끝이 핀(15a)을 통해 결합되어 있으며, 이에 따라 맹글휠(14)이 축결합부위를 중심으로 회전하면 연동로드(15)도 함께 움직일 수 있도록 되어 있다.

한편, 일측은 힌지축(16)에 축결합되어 있는 동시에 타측은 연동로드(15)와 핀(17a)으로 고정되어 있는 제1연동브라켓(17)과, 상기 제1연동브라켓(17)과 동일축을 갖는 동시에 제1연동브라켓(17)과 연동가능한 "ㄱ"자 형상의 제2연동브라켓(18)이 구비된다.

여기서, 상기 제2연동브라켓(18)은 그 중심부가 힌지축(16)에 축결합되어 회전가능하게 되며, 일측은 제1연동브라켓(17)과 일체로 연결되어 있는 동시에 타측은 시트쿠션(10a)이 마운팅되는 쿠션마운팅브라켓(19)과 핀(19a)으로 결합되어 있다.

한편, 상기 제1연동브라켓(17)과 제2연동브라켓(18)의 연결부(20)에는 스프링(21)의 일단이 걸려 고정되어 있고, 스프링(21)의 타단은 사이드브라켓(30)의 측면부에 고정된 고정브라켓(22)에 걸려 고정되어 있다.

이와 같이, 상기 스프링(21)의 설치는 자동으로 조절되는 메카니즘 전체의 원활한 작동을 위해 탄성력을 부과하기 위함이다.

이하, 상기와 같은 구성을 참고로 하여 본 발명의 작동원리에 대하여 설명하기로 한다.

도 2a와 도 2b에 도시된 바와 같이, 먼저 키가 작은 탑승자가 시트트랙장치(40)의 작동레버(미도시)를 작동시켜 시트(10)를 전방으로 위치시키게 될 경우, 사이드브라켓(30) 측면에 형성되어 있는 피니언기어(12)가 그것과 치합되어 있는 고정된 플로워지지브라켓(11)의 랙기어(11a)와 맞물리면서 시계방향으로 회전하게 된다.

상기 피니언기어(12)가 시계방향으로 회전하게 될 경우, 이와 동일축 상에 일체로 결합되어 연동하는 연동기어(13)가 피니언기어(12)와 동일방향으로 회전하게 된다.

이때, 그 연동기어(13)와 치합되어 있는 맹글휠(14)은 상기 연동기어(13)와 맞물리면서 상방으로 작동하고, 이것과 핀(15a)을 통해 연결되어 있는 연동로드(15)도 함께 전측 상방으로 이동하게 된다.

또한, 상기 연동로드(15)와 핀(17a)을 통해 연결되어 있는 제1연동브라켓(17)은 일측의 힌지축(16)을 중심으로 회전하게 되고, 상기 제1연동브라켓(17)과 일체로 형성된 제2연동브라켓(18)도 따라서 힌지축(16)을 중심으로 회전하게 된다.

상기 제2연동브라켓(18)의 회전에 의해 시트쿠션(10a)이 마운팅된 쿠션마운팅브라켓(19)이 상방으로 이동하게 되고, 이에 따라 시트쿠션(10a)이 전체적으로 평평한 상태를 유지하게 되어 키가 작은 탑승자에게 발생하는 허벅지의 압박감 유발에 대해 능동적으로 대처할 수 있다.

한편, 키가 큰 탑승자가 시트에 착석할 경우는 상기와 반대로 작동하게 되며, 이로 인해 시트쿠션(10a)의 후방이 내려가게 되어 최적의 착좌위치를 구현할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치에 의하면, 시트트랙이 전후로 이동할 경우, 시트쿠션의 후방 높낮이가 상하로 가변되어 탑승자의 신체, 특히 신장에 있어 최적의 착좌위치를 구현할 수 있게 됨으로써, 운전자를 포함한 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

차체 플로워에 고정되면서 시트트랙장치(40)의 하부트랙(41) 측면과 아랫면에 밀착 고정되고, 수직면 상단에는 길이방향으로 랙기어(11a)가 형성되어 있으며, 수직단면이 "ㄴ"자 형상으로 이루어진 플로워지지브라켓(11);

상기 랙기어(11a)와 치합되면서 사이드브라켓(30)의 길이 중간에 축결합되는 피니언기어(12) 및 상기 피니언기어(12)와 동일축을 가지면서 바깥쪽에 일체 결합되어 함께 회전가능한 동시에 상대적으로 그 직경이 피니언기어(12)보다 작은 연동기어(13);

상기 사이드브라켓(30)상에 축결합되면서 연동기어(13)와 치합되는 부채꼴형기어 형태의 맹글휠(14);

상기 맹글휠(14)에 일단이 핀(15a)으로 결합되는 동시에 제1연동브라켓(17)에 타단이 핀(17a)으로 결합되어 연동가능한 연동로드(15);

일측은 힌지축(16)에 축결합되고 타측은 연동로드(15)에 핀(17a)으로 연결되어 힌지축(16)을 중심으로 회전가능한 제1연동브라켓(17);

중심부는 힌지축(16)에 축결합되어 회전가능하게 되며, 일측은 연결부(20)를 통해 제1연동브라켓(17)과 일체로 연결되는 동시에 타측은 쿠션마운팅브라켓(19)과 핀(19a)으로 결합되는 "ㄱ"자 형상의 제2연동브라켓(18);

상기 제2연동브라켓(18)과 핀(19a)으로 연결되며, 시트쿠션(10a)이 마운팅되는 쿠션마운팅브라켓(19);

상기 사이드브라켓(30)의 측면부에 고정되어 있는 고정브라켓(22)과 상기 연결부(20) 사이에 장착되는 스프링(21);

을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트트랙 연동형 시트 틸트장치.
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