CN108068869A - 婴儿车车架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种婴儿车车架,包括两对称设置的侧支架,每一侧支架均包括车手、前脚、后脚及菜篮管;前脚包括相枢接的第一前脚架及第二前脚架,第一前脚架还与车手的下端相枢接,第二前脚架还固定于婴儿车的座板的底部;后脚与车手枢接;菜篮管的两端分别枢接于座板及后脚,其中,菜篮管与第二前脚架之间有一间隔;藉由车手、第一前脚架、第二前脚架、菜篮管来带动婴儿车车架于展开状态、收合状态间转化,收合操作更方便、快速、顺畅,收合后的婴儿车车架具有较小的体积,且婴儿车车架的结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及婴儿载具技术领域,尤其涉及一种收合操作快速、顺畅且折叠后体积较小的婴儿车车架。
背景技术
婴儿承载装置广泛应用于具有婴幼儿的家庭中,以婴儿车为例,为使婴儿车更方便存储和携带,目前婴儿车的车架大都被设计成可收折结构,以使婴儿车可被收折成较小体积。
但现有婴儿车的车架为实现收折功能,其上会设置多个枢转连接机构,这一方面增加了婴儿车车架结构的复杂性,另一方面使婴儿车车架的收合操作不够简便、顺畅。
因此,有必要提供一种结构简单、收合操作更顺畅、折叠后具有较小体积的婴儿车车架,以克服上述现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、收合操作更顺畅、折叠后具有较小体积的婴儿车车架。
为实现上述目的,本发明的技术方案为:提供一种婴儿车车架,包括两对称设置的侧支架,每一侧支架均包括车手、前脚、后脚及菜篮管;其中,前脚包括相枢接的第一前脚架及第二前脚架,第一前脚架还与车手的下端相枢接,第二前脚架还固定于婴儿车的座板的底部;后脚与车手枢接;菜篮管的两端分别枢接于座板及后脚,且菜篮管与第二前脚架之间有一间隔。
较佳地,每一侧支架均包括侧扶手管,其两端分别枢接于第一前脚架、后脚,且侧扶手管与第一前脚架的枢接点位于座板的上方。
较佳地,车手、第一前脚架、侧扶手管、后脚之间形成一四连杆结构,第一前脚架、第二前脚架、菜篮管、侧扶手管之间形成另一四连杆结构,藉由两四连杆结构带动婴儿车车架于展开状态、收合状态间转化。
较佳地,每一侧支架还包括一支撑件,支撑件固定于座板的底部,且支撑件的一端与第二前脚架相固定,支撑件的另一端与菜篮管相枢接。
较佳地,后脚、侧扶手管、菜篮管相枢接于同一枢转点。
较佳地,车手与后脚之间枢接于第一枢转点,车手与第一前脚架之间枢接于第二枢转点,侧扶手管与第一前脚架、后脚之间分别枢接于第三枢转点、第四枢转点,第一枢转点、第二枢转点、第三枢转点、第四枢转点之间相连接形成一四连杆结构。
较佳地,菜篮管的一端枢接于第四枢转点,菜篮管的另一端与座板枢接于第五枢转点,第一前脚架、第二前脚架之间枢接于第六枢转点,第三枢转点、第四枢转点、第五枢转点、第六枢转点之间相连接形成另一四连杆结构。
较佳地,菜篮管与座板之间还设有车架锁定机构。
较佳地,两侧支架的车手的上端彼此相连接。
较佳地,两侧支架的第二前脚架的下端彼此相连接,且两第二前脚架之间还设有脚踏板。
与现有技术相比,由于本发明的婴儿车车架,其每一侧支架均包括车手、前脚、后脚及菜篮管,前脚包括相枢接的第一前脚架及第二前脚架,第一前脚架与车手的下端相枢接,第二前脚架还固定于婴儿车的座板的底部;后脚与车手枢接;菜篮管的两端分别枢接于座板及后脚,且菜篮管与第二前脚架之间有一间隔。藉由第二前脚架与菜篮管来共同支撑座板,收合时,藉由车手、第一前脚架、第二前脚架、后脚、菜篮管来带动婴儿车车架于展开状态、收合状态间转化,使婴儿车车架的收合操作更快速、顺畅,使用操作更方便,且收合后的婴儿车车架具有较小的体积,同时,该婴儿车车架的结构简单。
附图说明
图1是本发明婴儿车车架的结构示意图。
图2是图1另一角度的结构示意图。
图3是图2的部分放大示意图。
图4是图1拆除座板的结构示意图。
图5是本发明婴儿车车架处于收合过程的一状态示意图。
图6是本发明婴儿车车架处于收合过程的另一状态示意图。
图7是本发明婴儿车车架处于收合过程的又一状态示意图。
图8是本发明婴儿车车架收合后的状态示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例,附图中类似的元件标号代表类似的元件。
首先参看图1所示,本发明的婴儿车车架1,其包括两对称设置的侧支架100,两侧支架100之间用于设置座板200以及脚踏板300,侧支架100的底部还设有轮子400。该车架1收合时,可带动座板200同步收合,以减小车架1收合后的体积。
下面结合图1-3所示,每一侧支架100均包括车手110、前脚120、后脚130、菜篮管140及侧扶手管150。其中,前脚120、后脚130的上端分别枢接于车手110的下端,并分别向车架1的前、后方向延伸,且前脚120还与座板200的底部相固定(详见后述);菜篮管140沿车架1的前、后方向延伸且其两端分别枢接于座板200、后脚130,且菜篮管140与前脚120之间具有一定间隔,通过菜篮管140与前脚120相配合来共同支撑座板200;侧扶手管150的两端分别枢接于前脚120及后脚130,且侧扶手管150与前脚120的枢接点位于座板200的上方。
再次参看图1所示,该婴儿车车架1还包括一大致呈U型结构的车手上架111,该车手上架111的两端分别连接于两侧支架100的车手110的上端,以便于用户操作。当然,该车手上架111的结构并不以此为限,还可以设置成其他形状,此为本领域技术人员所熟知。
结合图2-3所示,前脚120包括第一前脚架121及第二前脚架122。其中,第一前脚架121的上端与车手110的下端相枢接,第一前脚架121的下端与第二前脚架122的上端相枢接,且第二前脚架122的上端弯折延伸形成支撑端1221,该支撑端1221延伸至座板200的底部并与座板200相固定,用于支撑座板200。因此,藉由第一前脚架121、第二前脚架122之间的相互枢转,可带动与支撑端1221相固定的座板200随之收合。
可理解地,第二前脚架122与支撑端1221可分别单独制作并使两者相固定连接,同样不影响本发明技术方案的实现。
参看图4所示,车手110、第一前脚架121、侧扶手管150、后脚130之间形成一四连杆结构,第一前脚架121、第二前脚架122、菜篮管140、侧扶手管150之间形成另一四连杆结构,藉由两个四连杆结构来带动车架1于展开状态、收合状态间转化。
下面再次参看图2-3所示,菜篮管140与支撑端1221之间为远距枢接。优选地,每一侧支架100还包括一支撑件160,该支撑件160固定于座板200的底部,且支撑件160的一端与支撑端1221相固定,支撑件160的另一端与菜篮管140相枢接。
优选地,该支撑件160为铁片,但不以此为限。
另外,该婴儿车车架1还包括车架锁定机构500,车架锁定机构500设于菜篮管140与座板200之间,其用于锁定座板200与菜篮管140的相对位置;当车架锁定机构500释锁时,可操作使该车架1收合。其中,车架锁定机构500为本领域的常见结构,在此不再赘述。
再次参看图3,车手110的下端还固定有第一枢转关节112,第一前脚架121的上端固定有第二枢转关节1211,车手110与第一前脚架121之间藉由第一枢转关节112、第二枢转关节1211相配合枢接。同时,第一前脚架121的下端凸设有一枢接座1212,该枢接座1212向座板200方向凸伸,且枢接座1212抵触于第二前脚架122的侧部,一枢接轴穿设于该枢接座1212内而使第一前脚架121、第二前脚架122相枢接。另外,第一前脚120支架上还凸设有一枢接耳1213,用于和侧扶手管150相枢接。
再次参看图1-2所示,本发明中,两侧支架100的前脚120的底端相连接,脚踏板300设于两前脚120之间。具体地,两侧支架100的第二前脚架122为一体成型结构,且两第二前脚架122大致呈V型结构。并且,除了两第二前脚架122的上端分别弯折延伸形成支撑端1221,两第二前脚架122的下端之间还固定有脚踏板300。
结合图1-2及图4所示,两侧支架100的菜篮管140可经由其远离座板200的一端相连接。本发明中,两侧支架100的菜篮管140为一体成型结构,且其大致呈U型结构,其两自由端分别与两支撑件160相枢接。
下面结合图4-5所示,本发明中,车手110与后脚130的上端相枢接于第一枢转点A1,第一枢转关节112、第二枢转关节1211枢接于第二枢转点A2,在车手110的轴向上,第一枢转点A1的位置高于第二枢转点A2的位置;侧扶手管150的一端与第一前脚架121上的枢接耳1213之间枢接于第三枢转点A3,侧扶手管150的另一端与后脚130枢接于第四枢转点A4;第一枢转点A1、第二枢转点A2、第三枢转点A3、第四枢转点A4之间相连接形成一四连杆结构。
同时,菜篮管140的一端枢接于第四枢转点A4,菜篮管140的另一端向车架1的前方延伸并与支撑件160枢接于第五枢转点A5,第二前脚架122的上端与第一前脚架121的下端枢接于第六枢转点A6,第三枢转点A3、第四枢转点A4、第五枢转点A5、第六枢转点A6之间相连接形成另一四连杆结构。
下面结合图1-8所示,对本发明婴儿车车架1的收合过程进行说明。
首先参看图1-4所示,该婴儿车车架1处于展开状态时,支撑端1221支撑于座板200的前端,菜篮管140向车架1的前、后方向延伸并支撑于座板200的后端,且车架锁定机构500将菜篮管140与座板200锁定。需收合该婴儿车车架1时,先操作使车架锁定机构500释锁。
然后,推动上车手架111使两车手110沿图4中箭头F所示方向向下移动,车手110由图4所示位置移动至图5所示位置的过程中,车手110绕第一枢转点A1、第二枢转点A2向下枢转,由此带动第一前脚架121枢转并向上移动,从而使侧扶手管150的两端分别绕第三枢转点A3、第四枢转点A4枢转,第一枢转点A1、第二枢转点A2、第三枢转点A3、第四枢转点A4之间相连接形成的四连杆结构的形状改变,如图5所示。
与此同时,第一前脚架121向上移动并带动第二前脚架122向上运动,第一前脚架121、第二前脚架122之间绕第六枢转点A6相对枢转,第二前脚架122枢转并向上运动,由此通过支撑端1221带动座板200随之同步运动,座板200向上运动而带动菜篮管140随之向上移动并绕第五枢转点A5枢转,同时菜篮管140还绕第四枢转点A4枢转,由此,第三枢转点A3、第四枢转点A4、第五枢转点A5、第六枢转点A6之间相连接形成的四连杆结构的形状也相应改变,如图5所示。
继续推动上车手架111使车手110沿图5中箭头F所示方向向下枢转,车手110进一步枢转而向后脚130靠拢,同时带动前脚120、后脚130枢转并相靠拢,如图6-7所示。继续推动上车手架111向下移动,直至上车手架111枢转至靠近后脚130的底端位置,此时,前脚120、后脚130大致并拢,且座板200沿竖直方向延伸,收合后的婴儿车车架1的状态如图8所示,其具有较小的体积。
相应地,需打开婴儿车车架1时,则推动上车手架111使其沿图8中箭头F所示方向向上枢转,藉由两个四连杆结构可使车架1逐渐展开至图4所示状态。
综上,由于本发明的婴儿车车架1,其每一侧支架100的车手110、前脚120、后脚130及菜篮管140,前脚120包括相枢接的第一前脚架121及第二前脚架122,第一前脚架121与车手110的下端相枢接,第二前脚架122还固定于婴儿车的座板200的底部;后脚130与车手110枢接;菜篮管140的两端分别枢接于座板200及后脚130,且菜篮管140与第二前脚架122之间有一间隔。藉由第二前脚架122与菜篮管140来共同支撑座板200,收合时,藉由车手110、第一前脚架121、第二前脚架122、后脚130、菜篮管140来带动婴儿车车架1于展开状态、收合状态间转化,使婴儿车车架1的收合操作更快速、顺畅,使用操作更方便,且收合后的婴儿车车架1具有较小的体积,同时,该婴儿车车架1的结构简单。
本发明婴儿车车架1的其他部分的结构为本领域普通技术人员所熟知,在此不再做详细的说明。
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种婴儿车车架,包括两对称设置的侧支架,其特征在于,每一所述侧支架均包括:
车手;
前脚,其包括相枢接的第一前脚架及第二前脚架,所述第一前脚架还与所述车手的下端相枢接,所述第二前脚架还固定于婴儿车的座板的底部;
后脚,其与所述车手枢接;
菜篮管,其两端分别枢接于所述座板及所述后脚,其中,所述菜篮管与所述第二前脚架之间有一间隔。
2.如权利要求1所述的婴儿车车架,其特征在于,每一所述侧支架均包括侧扶手管,其两端分别枢接于所述第一前脚架、所述后脚,且所述侧扶手管与所述第一前脚架的枢接点位于所述座板的上方。
3.如权利要求2所述的婴儿车车架,其特征在于,所述车手、所述第一前脚架、所述侧扶手管、所述后脚之间形成一四连杆结构,所述第一前脚架、所述第二前脚架、所述菜篮管、所述侧扶手管之间形成另一四连杆结构,藉由两所述四连杆结构带动所述婴儿车车架于展开状态、收合状态间转化。
4.如权利要求1所述的婴儿车车架,其特征在于,每一所述侧支架还包括一支撑件,所述支撑件固定于所述座板的底部,且所述支撑件的一端与所述第二前脚架相固定,所述支撑件的另一端与所述菜篮管相枢接。
5.如权利要求2所述的婴儿车车架,其特征在于,所述后脚、所述侧扶手管、所述菜篮管相枢接于同一枢转点。
6.如权利要求2或3所述的婴儿车车架,其特征在于,所述车手与所述后脚之间枢接于第一枢转点,所述车手与所述第一前脚架之间枢接于第二枢转点,所述侧扶手管与所述第一前脚架、所述后脚之间分别枢接于第三枢转点、第四枢转点,所述第一枢转点、所述第二枢转点、所述第三枢转点、所述第四枢转点之间相连接形成一所述四连杆结构。
7.如权利要求6所述的婴儿车车架,其特征在于,所述菜篮管的一端枢接于所述第四枢转点,所述菜篮管的另一端与所述座板枢接于第五枢转点,所述第一前脚架、所述第二前脚架之间枢接于第六枢转点,所述第三枢转点、所述第四枢转点、所述第五枢转点、所述第六枢转点之间相连接形成另一所述四连杆结构。
8.如权利要求1所述的婴儿车车架,其特征在于,所述菜篮管与所述座板之间还设有车架锁定机构。
9.如权利要求1所述的婴儿车车架,其特征在于,两所述侧支架的所述车手的上端彼此相连接。
10.如权利要求1所述的婴儿车车架,其特征在于,两所述侧支架的所述第二前脚架的下端彼此相连接,且两所述第二前脚架之间还设有脚踏板。
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