CN206358195U - 婴儿车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种婴儿车结构，具有展开状态及收合状态可相互切换，其包含下车架、滑块、拉杆组、后轮连杆、后轮架、上车架组、连杆组、连接杆组、第一座身连杆组、第二座身连杆组及前轮架。下车架一端设有连结部，且下车架上设有滑块。拉杆组一端与滑块枢接，后轮架一端与连结部连接且另一端设有后轮，后轮架两端之间与拉杆组另一端连接。上车架组一端枢接于连结部，而连杆组一端枢接于上车架组，另一端则与滑块枢接。连接杆组两端分别连结于上车架组另一端及第一座身连杆组一端，第一座身连杆组另一端枢接于座身关节组。第二座身连杆组一端枢接于座身关节组，而前轮架设于下车架另一端，且第二座身连杆组另一端枢接于前轮架，前轮架设有前轮。

Description

婴儿车结构

技术领域

本实用新型是有关于一种婴儿车结构，特别是有关于一种通过各组件之间的连动，使其车架可同时折迭收合的婴儿车结构。

背景技术

现代人生活丰富，就算在生育小孩后，还是需要经常外出，若无人可帮忙照顾小孩，则便需带小孩一同外出。因此，婴儿车便为不可或缺的工具，其可方便家长带着小孩在户外移动，减少父母的负担。

然而，除了承载小孩的时候之外，仍有许多需携带婴儿车移动的时刻，为此，婴儿车便需能够折迭以方便携带。现行常见的婴儿车在结构上多以关节弯折来进行折迭，甚至需拆解婴儿车的一些部分，若是有一种不需拆解并可简单收合的婴儿车结构，应能在收合婴儿车时更顺畅方便。

实用新型内容

有鉴于上述公知常识的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有滑块，并通过滑块及各组件之间的连动，以折迭收合减小其所占体积，可方便携带的婴儿车结构。

根据上述的目的，本实用新型提出一种婴儿车结构，具有展开状态及收合状态，其包含下车架、滑块、拉杆组、后轮连杆、后轮架、上车架组、连杆组、连接杆组、第一座身连杆组、第二座身连杆组及前轮架。下车架一端设有连结部，且下车架上设有滑块，滑块沿下车架往复滑动。拉杆组的一端与滑块枢接，后轮架的一端与连结部连接，而其另一端连接至少一个后轮，后轮架两端之间与拉杆组的另一端连接。上车架组的一端枢接于连结部，而连杆组的一端枢接于上车架组的一端侧，另一端则与滑块枢接。连接杆组的一端与上车架组的另一端固接，而第一座身连杆组的一端则与连接杆组的另一端枢接，其另一端枢接于座身关节组。第二座身连杆组的一端枢接于座身关节组，而前轮架设于下车架的另一端，且第二座身连杆组的另一端枢接于前轮架，前轮架设置至少一前轮。其中，滑块在展开状态时的位置靠近连结部，滑块在收合状态时的位置靠近前轮架。第一座身连杆组与第二座身连杆组在收合状态时相互迭合。上车架组与下车架在展开状态时的夹角大于在收合状态时的夹角，后轮架与下车架在展开状态时的夹角大于在收合状态时的夹角，在展开状态与收合状态切换时，上车架组、第一座身连杆组及第二座身连杆组一并动作。

优选地，由展开状态转换为收合状态时，上车架组可通过外力朝前轮架的方向转动，并带动连杆组以推动滑块朝前轮架的方向滑动；而由收合状态转换为展开状态时，上车架组可通过另一外力朝后轮架的方向转动，并带动连杆组以拉动滑块朝连结部的方向滑动。

优选地，由展开状态转换为收合状态时，上车架组可以其与连结部的枢接处为轴而朝前轮架的方向转动；而由收合状态转换为展开状态时，上车架组可以其与连结部的枢接处为轴而朝后轮架的方向转动。

优选地，由展开状态转换为收合状态时，第一座身连杆组可以座身关节组为轴朝第二座身连杆组的方向转动，且座身关节组向连结部移动；而由收合状态转换为展开状态时，第一座身连杆组可以座身关节组为轴朝远离第二座身连杆组的方向转动，且座身关节组向远离连结部的方向移动。

优选地，由展开状态转换为收合状态时，滑块可朝前轮架的方向滑动以拉动拉杆组，拉杆组并带动后轮架以后轮架与连结部的枢接处为轴朝下车架的方向转动，则连接于后轮架的后轮一同被带动以朝下车架的方向移动；而由收合状态转换为展开状态时，滑块可朝连结部的方向滑动以推动拉杆组，拉杆组并带动后轮架以后轮架与连结部的枢接处为轴朝远离下车架的方向转动，则连接于后轮架的后轮一同被带动以朝远离下车架的方向移动。

优选地，婴儿车结构可进一步包含二个固定杆，其中一固定杆设于连接杆组的一端之间，另一固定杆设于连接杆组的另一端之间。

优选地，上车架组连结连接杆组的一端可设置一个把手。

根据上述的目的，本实用新型再提出一种婴儿车结构，具有展开状态及收合状态，其包含下车架、滑块、拉杆组、后轮连杆、后轮架、上车架组、连杆组、连接杆组、第一座身连杆组、第二座身连杆组及前轮架。下车架一端设有连结部，且下车架上设有滑块，滑块沿下车架往复滑动。拉杆组的一端与滑块枢接，后轮架的一端与连结部连接，而其另一端连接至少一个后轮，后轮架两端之间与拉杆组的另一端连接。上车架组的一端枢接于连结部，而连杆组的一端枢接于上车架组的一端侧，另一端则与滑块枢接。连接杆组的一端与上车架组的另一端枢接，而第一座身连杆组的一端则与连接杆组的另一端枢接，其另一端枢接于座身关节组。第二座身连杆组的一端枢接于座身关节组，而前轮架设于下车架的另一端，且第二座身连杆组的另一端枢接于前轮架，前轮架设置至少一个前轮。其中，滑块在展开状态时的位置靠近连结部，滑块在收合状态时的位置靠近前轮架。第一座身连杆组与第二座身连杆组在收合状态时相互迭合。上车架组与下车架在展开状态时的夹角大于在收合状态时的夹角，后轮架与下车架在展开状态时的夹角大于在收合状态时的夹角，在展开状态与收合状态切换时，上车架组、第一座身连杆组及第二座身连杆组一并动作。

承上所述的本实用新型的婴儿车结构通过滑块及各组件之间的连动，使上车架组、第一座身连杆组及第二座身连杆组同时动作，进而令其可简单地折迭收合，减小其体积以方便携带或收纳。

附图说明

图1为本实用新型的婴儿车结构的展开状态的示意图。

图2为本实用新型的婴儿车结构的收合状态的示意图。

图3至图5分别为本实用新型的婴儿车结构的由展开状态转换为收合状态的流程示意图。

附图标记说明

10：婴儿车结构

101：下车架

102：滑块

103：连结部

111：拉杆组

112：后轮连杆

113：后轮架

114：后轮

121：连杆组

122：上车架组

123：连接杆组

124：把手

125：固定杆

131：第一座身连杆组

132：第二座身连杆组

133：座身关节组

141：前轮架

142：前轮

具体实施方式

请参阅图1及图2，图1为本实用新型的婴儿车结构的展开状态的示意图；图2为本实用新型的婴儿车结构的收合状态的示意图。如图所示，本实用新型的婴儿车结构10具有展开状态及收合状态，包含下车架101、滑块102、拉杆组111、后轮架113、上车架组122、连杆组121、连接杆组123、第一座身连杆组131、第二座身连杆组132及前轮架141。

在本实用新型的第一实施例中，下车架101的一端设有连结部103，另一端设有前轮架141，且下车架101上设有滑块102，滑块102可沿下车架101往复滑动。拉杆组111的一端枢接于滑块102两侧。后轮架113中包含有二个后轮连杆112，后轮架113的一端与连结部103连接，也就是说，在此二个后轮连杆112的一端分别枢接于连结部103两侧，而后轮架113两端之间与拉杆组111的另一端连接，也就是说，在此二个后轮连杆112的另一端分别枢接于拉杆组111的另一端。其中，在展开状态时，后轮连杆112与拉杆组111枢接处在后轮连杆112与连结部103枢接处下方，而在收合状态时，后轮连杆112与拉杆组111枢接处会靠近下车架101，因此，后轮架113在收合状态时也会靠近下车架101。另外，后轮架113的另一端连接至少一个后轮114。

上车架组122的一端枢接于连结部103，而连杆组121的一端分别枢接于上车架组122，连杆组121枢接上车架组122的位置邻近于上车架组122与连结部103枢接的位置，而连杆组121的另一端则枢接于滑块102，也就是说，上车架组122与滑块102被连杆组121连接，所以上车架组122或滑块102移动时，便会带动彼此移动。

连接杆组123的一端连接于上车架组122的另一端，其相连结处以固接方式连接，而第一座身连杆组131的一端枢接于连接杆组123的另一端，第一座身连杆组131的另一端则枢接于座身关节组133。第二座身连杆组132的一端枢接于座身关节组133，也就是说，第一座身连杆组131及第二座身连杆组132以座身关节组133相连接，且第二座身连杆组132的另一端枢接于前轮架141。另外，前轮架141设置至少一个前轮142。

其中，各组件在展开状态及收合状态时的关系如下所述。滑块102在展开状态时的位置靠近连结部103，而在收合状态时的位置靠近前轮架141。第一座身连杆组131与第二座身连杆组132在展开状态时会呈一条直线，而第一座身连杆组131与第二座身连杆组132在收合状态时则相互迭合，也就是说，在展开状态时，第一座身连杆组131与连接杆组123枢接处至第二座身连杆组132与前轮架141枢接处会呈一条直线，而在收合状态时，第一座身连杆组131及第二座身连杆组132会以座身关节组133为轴进行转动，经转动后，第一座身连杆组131便会迭合在第二座身连杆组132上。上车架组122与下车架101在展开状态时的夹角大于在收合状态时的夹角，换句话说，上车架组122在收合状态时会以其与连结部103枢接处为轴向前转动，如此上车架组122就会接近下车架101，因而两者的夹角会减小。后轮架113与下车架101在展开状态时的夹角大于在收合状态时的夹角，亦即，后轮架113在收合状态时会从展开状态时的位置向上移动至较靠近下车架101处，而使后轮架113与下车架101的夹角减小。

如上所述，本实用新型的婴儿车结构10在展开状态时，各组件会有固定的相对位置，以符合婴儿车的使用需求，而在将其收合后，各组件便会在其收合状态时的位置，以减小本实用新型的婴儿车结构10所占的空间，可方便使用者携带。

续请参阅图3至图5，其分别为本实用新型的婴儿车结构的由展开状态转换为收合状态的流程示意图。如图所示，其由展开状态转换为收合状态时，上车架组122可通过外力朝前轮架141的方向转动，并带动连杆组121以推动滑块102朝前轮架141的方向滑动，也就是说，使用者可推动上车架组122，在上车架组122受力而朝前轮架141的方向转动时，便会带动与其枢接的连杆组121，进而同时使连杆组121推动滑块102朝前轮架141滑动。

接着，由收合状态转换为展开状态时，上车架组122可通过另一外力朝后轮架113的方向转动，并带动连杆组121以拉动滑块102朝连结部103的方向滑动，换句话说，使用者可同时将处于收合状态的位置的上车架组122向上拉，此时同样地，上车架组122在朝后轮架113的方向转动时，便会带动与其枢接的连杆组121，进而拉动滑块102朝连结部103滑动。

再进一步来说，本实用新型的婴儿车结构10由展开状态转换为收合状态时，上车架组122通过外力朝前轮架141的方向的移动，是以其与连结部103的枢接处为轴来转动，相对地，由收合状态转换为展开状态时，上车架组122同样以其与连结部103的枢接处为轴，而朝后轮架113的方向转动。

再者，本实用新型的婴儿车结构10由展开状态转换为收合状态时，第一座身连杆组131可以座身关节组133为轴朝第二座身连杆组132的方向转动，且座身关节组133向连结部103移动，也就是说，上车架组122在通过外力朝前轮架141的方向转动时，会带动与其连接的连接杆组123，而连接杆组123便进而推动与其枢接的第一座身连杆组131，如此，第一座身连杆组131就会以座身关节组133为轴朝第二座身连杆组132转动，更详细地说，第一座身连杆组131及第二座身连杆组132会相互以座身关节组133为轴而彼此接近且同时向下接近下车架101，另一方面，于第一座身连杆组131及第二座身连杆组132位移的过程中，座身关节组133也将会随的向下移动而逐渐接近连结部103。

接着，由收合状态转换为展开状态时，第一座身连杆组131可以座身关节组133为轴朝远离第二座身连杆组132的方向转动，且座身关节组133向远离连结部103的方向移动，换句话说，上车架组122在通过另一外力朝后轮架113的方向转动时，同样地会带动与其连接的连接杆组123，而连接杆组123便进而拉动与其枢接的第一座身连杆组131，如此，第一座身连杆组131就会以座身关节组133为轴朝远离第二座身连杆组132的方向转动，更详细地说，第一座身连杆组131及第二座身连杆组132会相互以座身关节组133为轴而彼此远离且同时向上远离下车架101，另一方面，于第一座身连杆组131及第二座身连杆组132位移的过程中，座身关节组133也将会随之向上移动而逐渐远离连结部103。

其中，座身关节组133可具有锁固结构(图未绘示)，其在展开状态时，锁固结构可固定座身关节组133，令其不会转动，以使第一座身连杆组131与第二座身连杆组132固定维持呈一条直线，而不会于使用过程中松动。而欲将本实用新型的婴儿车结构10收合时，可松开锁固结构，以使第一座身连杆组131与第二座身连杆组132以座身关节组133为轴转动至相互迭合为止。

更进一步来说，本实用新型的婴儿车结构10由展开状态转换为收合状态时，滑块102可朝前轮架141的方向滑动以拉动拉杆组111，拉杆组111并带动后轮架113以后轮架113与连结部103的枢接处为轴朝下车架101的方向转动，更详细地说，滑块102以如上所述的动作朝前轮架141的方向滑动时，与滑块102枢接的拉杆组111便会一同被拉动，此时，与拉杆组111枢接的后轮连杆112便会以其与连结部103的枢接处为轴而被向前向上带动，而拉杆组111与后轮连杆112枢接处的夹角就会因此而被拉大，则连结于后轮架113的后轮114便一同被带动以朝下车架101的方向移动。

接着，由收合状态转换为展开状态时，滑块102可朝连结部103的方向滑动以推动拉杆组111，拉杆组111并推动后轮架113而以后轮架113与连结部103的枢接处为轴朝远离下车架101的方向转动，相对地，滑块102朝连结部103的方向滑动时，与滑块102枢接的拉杆组111便会一同被推动，此时，与拉杆组111枢接的后轮连杆112便会以其与连结部103的枢接处为轴而被向后向下带动，而拉杆组111与后轮连杆112枢接处的夹角就会因此而被减小，则连结于后轮架113的后轮114一同被带动以朝远离下车架101的方向移动。

简单地总结上述在展开状态及收合状态间转换的动作，使用者在欲将本实用新型的婴儿车结构10由展开状态转换为收合状态时，可持续推动上车架组122，如此便会使呈一条直线的第一座身连杆组131与第二座身连杆组132以座身关节组133为轴弯折，进而迭合并向下接近下车架101。而滑块102也会同时被推动以朝前轮架141的方向滑动，再带动后轮架113向前向上接近下车架101，如此，便可将本实用新型的婴儿车结构10收合为如第5图所示的收合状态，以减小其所占的空间。

通过上述的动作方式，本实用新型的婴儿车结构10便可在展开状态及收合状态间转换，通过滑块102以及各组件的连结结构，只需推动上车架组122，就可一次性地将其收合，而不需拆解组件，同时，因滑块102的使用，也减少在收合时需另外施力弯折组件的需要，如此，使用者根据使用时的需求，就可简单地将其展开或收合，减少展开或收合时的步骤。

其中，本实用新型的婴儿车结构10可进一步包含二固定杆125，其中一个固定杆125设于连接杆组123的一端之间，另一个固定杆125设于连接杆组123的另一端之间，如此，便可使本实用新型的婴儿车结构10更稳固，而因有固定杆125的连结，在展开与收合状态间转换时便可同时推动上车架组122，使用上更为方便，且也更为安全。

除此之外，上车架组122连接连接杆组123的一端可分别设置一个把手124，换句话说，把手124提供使用本实用新型的婴儿车结构10的使用者更好的施力位置，不管是在展开状态下推动婴儿车，或是将其收合时，使用者可通过把手124更有效地对其施力。

值得一提的是，本实用新型的婴儿车结构10可设置对应的软件结构，其提供可供婴儿乘坐的空间，并可具有遮阳及置物的部分，以令其符合婴儿车所需的功能。

再者，在本实用新型的第二实施例中，连接杆组123与上车架组122的枢接处以枢接方式连结。在上述本实用新型的第一实施例中，连接杆组123与上车架组122的连结处是以固接方式连接，但也可根据收合时动作的设计，将连接杆组123与上车架组122的连结处以枢接方式连结，如此，连接杆组123与上车架组122的连结处便可转动，在展开与收合状态之间转换时，在该处就有不同的可动程度。

承上所述的本实用新型的婴儿车结构通过各组件间彼此相连的结构，达到不需拆解组件便可折迭婴儿车的效果，并且仅需对上车架组施力，就能带动第一座身连杆组、该第二座身连杆组以及下车架一并动作，简单地将其折迭收合，而减小本实用新型的婴儿车结构所占的体积，以方便携带。

以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本实用新型的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于所附的权利要求书中。

Claims (8)

1.一种婴儿车结构，具有展开状态及收合状态，其特征在于，所述婴儿车结构包含：

下车架，其一端设有连结部，且所述下车架上设有滑块，所述滑块沿所述下车架往复滑动；

拉杆组，其一端与所述滑块枢接；

后轮架，其一端与所述连结部连接，而另一端连接至少一个后轮，所述后轮架两端之间与所述拉杆组的另一端连接；

上车架组，其一端枢接于所述连结部；

连杆组，其一端枢接于所述上车架组的一端侧，而另一端与所述滑块枢接；

连接杆组，其一端与所述上车架组的另一端固接；

第一座身连杆组，其一端与所述连接杆组的另一端枢接，其另一端枢接于座身关节组；

第二座身连杆组，其一端枢接于所述座身关节组；以及

前轮架，设于所述下车架的另一端，且所述第二座身连杆组的另一端枢接于所述前轮架，所述前轮架设置至少一个前轮；

其中，所述滑块在所述展开状态时的位置靠近所述连结部，所述滑块在所述收合状态时的位置靠近所述前轮架，所述第一座身连杆组与所述第二座身连杆组在所述收合状态时相互迭合，所述上车架组与所述下车架在所述展开状态时的夹角大于在所述收合状态时的夹角，所述后轮架与所述下车架在所述展开状态时的夹角大于在所述收合状态时的夹角，在所述展开状态转与所述收合状态切换时，所述上车架组、所述第一座身连杆组及所述第二座身连杆组一并动作。

2.如权利要求1所述的婴儿车结构，其特征在于，由所述展开状态转换为所述收合状态时，所述上车架组通过外力朝所述前轮架的方向转动，并带动所述连杆组以推动所述滑块朝所述前轮架的方向滑动；而由所述收合状态转换为所述展开状态时，所述上车架组通过另一外力朝所述后轮架的方向转动，并带动所述连杆组以拉动所述滑块朝所述连结部的方向滑动。

3.如权利要求1所述的婴儿车结构，其特征在于，由所述展开状态转换为所述收合状态时，所述上车架组以其与所述连结部的枢接处为轴而朝所述前轮架的方向转动；而由所述收合状态转换为所述展开状态时，所述上车架组以其与所述连结部的枢接处为轴而朝所述后轮架的方向转动。

4.如权利要求1所述的婴儿车结构，其特征在于，由所述展开状态转换为所述收合状态时，所述第一座身连杆组以所述座身关节组为轴朝所述第二座身连杆组的方向转动，且所述座身关节组向所述连结部移动；而由所述收合状态转换为所述展开状态时，所述第一座身连杆组以所述座身关节组为轴朝远离所述第二座身连杆组的方向转动，且所述座身关节组向远离所述连结部的方向移动。

5.如权利要求1所述的婴儿车结构，其特征在于，由所述展开状态转换为所述收合状态时，所述滑块朝所述前轮架的方向滑动以拉动所述拉杆组，所述拉杆组并带动所述后轮架以所述后轮架与所述连结部的枢接处为轴朝所述下车架的方向转动，则连接于所述后轮架的所述后轮一同被带动以朝所述下车架的方向移动；而由所述收合状态转换为所述展开状态时，所述滑块朝所述连结部的方向滑动以推动所述拉杆组，所述拉杆组并带动所述后轮架以所述后轮架与所述连结部的枢接处为轴朝远离所述下车架的方向转动，则连接于所述后轮架的所述后轮一同被带动以朝远离所述下车架的方向移动。

6.如权利要求1所述的婴儿车结构，其特征在于，所述婴儿车结构进一步包含二个固定杆，一个所述固定杆设于所述连接杆组的所述端之间，另一个所述固定杆设于所述连接杆组的所述另一端之间。

7.如权利要求1所述的婴儿车结构，其特征在于，所述上车架组连结所述连接杆组的所述端设置一把手。

8.一种婴儿车结构，具有展开状态及收合状态，其特征在于，所述婴儿车结构包含：

下车架，其一端设有连结部，且所述下车架上设有滑块，所述滑块沿所述下车架往复滑动；

拉杆组，其一端与所述滑块枢接；

后轮架，其一端与所述连结部连接，而另一端连接至少一个后轮，所述后轮架两端之间与所述拉杆组的另一端连接；

上车架组，其一端枢接于所述连结部；

连杆组，其一端枢接于所述上车架组的一端侧，而另一端与所述滑块枢接；

连接杆组，其一端与所述上车架组的另一端枢接；

第一座身连杆组，其一端与所述连接杆组的另一端枢接，其另一端枢接于座身关节组；

第二座身连杆组，其一端枢接于所述座身关节组；以及

前轮架，设于所述下车架的另一端，且所述第二座身连杆组的另一端枢接于所述前轮架，所述前轮架设置至少一个前轮；

其中，所述滑块在所述展开状态时的位置靠近所述连结部，所述滑块在所述收合状态时的位置靠近所述前轮架，所述第一座身连杆组与所述第二座身连杆组在所述收合状态时相互迭合，所述上车架组与所述下车架在所述展开状态时的夹角大于在所述收合状态时的夹角，所述后轮架与所述下车架在所述展开状态时的夹角大于在所述收合状态时的夹角，在所述展开状态与所述收合状态切换时，所述上车架组、所述第一座身连杆组及该第二座身连杆组一并动作。