TW202323101A

TW202323101A - 車架結構及兒童車

Info

Publication number: TW202323101A
Application number: TW112107932A
Authority: TW
Inventors: 鐘知仁
Original assignee: 瑞士商明門瑞士股份有限公司
Priority date: 2021-01-04
Filing date: 2021-12-27
Publication date: 2023-06-16
Also published as: TWI823791B; DE102021215014A1; TW202227303A; CN114715251A; US20240059341A1; US11840272B2; TWI799033B; US20220212708A1

Abstract

一種車架結構及兒童車，其中的車架結構包括：車手；前腳，與所述車手樞軸連接；後腳，與所述車手樞軸連接；菜籃管，包括兩個側桿以及與所述兩個側桿均連接的後桿，每一所述側桿均包括相對的第一端和第二端，所述第一端樞接於所述前腳，所述第二端樞接於所述後腳；固定座，滑設於所述前腳上，且用於將座椅支架連接於所述前腳；連動桿，其一端樞接於所述菜籃管，其另一端樞接於所述固定座，其中，所述前腳沿其縱向設有滑軌，所述固定座設有與所述滑軌相配合的滑槽，使得所述固定座能沿所述滑軌滑動。根據本申請的車架結構及兒童車，結構簡單，製造成本和故障率低，並且車架結構的折疊和打開操作簡便容易。

Description

車架結構及兒童車

本申請涉及一種車架結構及包括該車架結構的兒童車。

兒童車可以緩減長時間手抱嬰兒所帶來的疲勞感，提高了人們生活的舒適性。此外，為了便於外出時攜帶，兒童車通常都是可折疊的，車架的主體結構可以進行折疊收合以減小體積從而便於攜帶。

例如一種車架收折連動機構，其前腳架和後腳架的樞接點、菜籃管和後腳架的樞接點、及菜籃管的前腳架的卡接點，三點連線構成一三角形結構，利用三角形的穩定結構，使得嬰兒車架的張開狀態保持穩定。菜籃管兩側管內設有用於卡合前腳架的卡合部，且菜籃管內設有驅動卡合部與脫離前腳架卡合的解鎖結構。菜籃管遠離前腳架的一側設置有用於控制釋鎖結構的操作部，操作部位於菜籃管的U型底部，因而用戶可以方便地驅動該操作部，以控制菜籃管兩側管的端部脫離與前腳架的卡接，實現車架收折。

再如一種折疊兒童推車，當折疊兒童推車在打開狀態下需要進行折疊時，向前下方轉動上圍桿使之與推桿靠攏，再向後下方轉動推桿和上圍桿，上圍桿、側撐桿、滑套以及後支架構成曲柄滑塊機構，上圍桿向後支架轉動靠近的過程中，帶動側撐桿的上部向後轉動，且滑套沿側撐桿向上移動，側撐桿、後支架、籃框桿以及滑槽構成了另一曲柄滑塊機構，側撐桿的下部向前轉動時，撬動籃框桿轉動，並且連接在側撐桿下部的銷軸沿著滑槽向前滑動；前支架、後支架、座桿以及籃框桿構成了四連桿機構，籃框桿的前部帶動座桿的後部向上轉動，從而使前支架與後支架相互轉動靠攏，前支架、座桿、連接桿、扶手構成了另一四連桿機構，座桿轉動使扶手和連接桿轉動而與前支架靠攏。直至所有部件全部收攏，整車折疊完成。

當折疊兒童推車在反向狀態下需要進行折疊時，首先向後轉動推桿，折疊兒童推車先切換至打開狀態，然後再按照上述步驟進行折疊。

有鑑於此，本申請的目的在於提供一種車架結構以及包括該車架結構的兒童車，其中的車架結構構造簡單，由此製造成本和故障率均會降低，並且折疊和打開的操作更為簡便。

為此，根據本申請的一個方案，提供了一種車架結構，包括：車手；前腳，與所述車手樞軸連接；後腳，與所述車手樞軸連接；菜籃管，包括兩個側桿以及與所述兩個側桿均連接的後桿，每一所述側桿均包括相對的第一端和第二端，所述第一端樞接於所述前腳，所述第二端樞接於所述後腳；固定座，滑設於所述前腳上，且用於將座椅支架連接於所述前腳；連動桿，其一端樞接於所述菜籃管，其另一端樞接於所述固定座，其中，所述前腳沿其縱向設有滑軌，所述固定座設有與所述滑軌相配合的滑槽，使得所述固定座能沿所述滑軌滑動。

根據本申請的另一個方案，提供了一種車架結構，包括：車手；前腳，與所述車手樞軸連接；後腳，與所述車手樞軸連接；菜籃管，包括兩個側桿以及與所述兩個側桿均連接的後桿，每一所述側桿均包括相對的第一端和第二端，所述第一端樞接於所述前腳，所述第二端樞接於所述後腳；固定座，滑設於所述前腳上，且用於將座椅支架連接於所述前腳；連動桿，其一端樞接於所述菜籃管，其另一端樞接於所述固定座，其中，所述前腳沿其縱向設有滑槽，所述固定座設有與所述滑槽相配合的滑塊，使得所述固定座能沿所述滑槽滑動。

最佳地，所述車手包括收合拉柄，用於解鎖所述車手與所述前腳的鎖定。

最佳地，所述車手包括收折關節，所述前腳和所述後腳均樞接於所述收折關節。

最佳地，所述固定座設有連接柱，用於連接所述座椅支架。

最佳地，所述連動桿為連動鐵片。

最佳地，所述車手設有護套管，以便於操作者手握。

最佳地，所述菜籃管還包括連接座，所述菜籃管的所述側桿的第一端通過所述連接座樞接於所述前腳。

最佳地，所述菜籃管的所述兩個側桿以及所述後桿一體成型，使得所述菜籃管整體呈U形。

最佳地，所述車架結構包括左右對稱設置的兩個前腳、兩個後腳、分別連接於所述兩個前腳的兩個固定座、分別連接於所述兩個前腳與所述菜籃管之間的兩個連動桿，所述車手包括分別連接於所述兩個前腳的兩個收合拉柄和兩個收折關節。

根據本申請的另一個方案，提供了一種兒童車，包括如上所述的車架結構。

根據本申請的車架結構及兒童車，結構簡單，製造成本和故障率低，並且車架結構的折疊和打開操作簡便容易。

在下文中，將參照附圖詳細描述示例性實施例。儘管本公開易於進行各種修改和替代形式，但是其具體實施例在附圖中以示例的方式示出。然而，本公開不應被解釋為限於本文闡明的實施例，而是相反的，本公開將覆蓋落入實施例的精神和範圍內的所有修改方案、等同方案和替代方案。

現有技術的車架收折連動機構中，通常需要設置卡合部以及解鎖部和操作部，因而導致整體結構複雜，且由此製造成本和故障率均有所提高。並且存在折疊和打開操作時，步驟繁瑣、操作不便等問題。

本申請主要涉及各種兒童車，包括但不限於嬰兒推車、傘柄車等。根據本申請的兒童車可以方便地進行折疊和打開操作，構造簡單。

以下參照附圖對本申請的兒童車，特別是兒童車的車架結構1進行具體說明。首先參照圖1至圖3進行說明，其中圖1是根據本申請的兒童車的示意圖，其中示出了座椅部呈前向卡合；圖2是根據本申請的兒童車的示意圖，其中示出了座椅部呈後向卡合；圖3是根據本申請的兒童車的示意圖，其中示出了座椅部轉化為睡箱的狀態。根據本申請的車架結構1主要包括車手10、前腳20、後腳30、菜籃管40，其中的車手10可以當作把手使用，以推著該兒童車行走。由此，根據本申請的最佳實施例，車手10設有護套管16，以便於兒童車操作者手握。車手10還包括收合拉柄12和收折關節14，收折關節14將車手10和前腳20樞接。通過拉動該收合拉柄12可以解鎖車手10與前腳20的鎖定，進而使得收折關節14可以折疊，使得後腳30相對於前腳20收折。

前腳20和後腳30均與車手10樞軸連接，且在打開狀態下整體呈V形。菜籃管40包括兩個側桿42以及與該兩個側桿42均連接的後桿44，兩個側桿42和後桿44分別設置在車架結構的左、右、後三個側面上，因而菜籃管40整體呈U形，儲物框（未圖示）可以附著在該菜籃管40上，以方便攜帶兒童使用的物品。從側面看，例如圖1中的右側看，菜籃管40的其中一個側桿42包括第一端421和第二端422，第一端421樞接於前腳20，而第二端422樞接於後腳30。同樣地，菜籃管40的另一側桿42也包括分別樞接與前腳20和後腳30的第一端421和第二端422。這樣，菜籃管40的後桿44的兩個端部均樞接於後腳30。根據本申請的最佳實施例，菜籃管40的兩個側桿42以及後桿44一體成型，從而菜籃管40整體呈U形。該菜籃管40還包括連接座423，菜籃管40的兩個側桿42的第一端421通過連接座423樞接於前腳20。

根據本申請的車架結構1還包括固定座50，固定座50滑設於前腳20上，也即，該固定座50可沿著前腳20上下滑動。固定座50用於將座椅支架60連接於前腳20。座椅支架60形成供兒童乘坐的座椅部，座椅部例如可以如圖1和圖2中示出的進行前向卡合和後向卡合，並且該座椅部也可以轉化為平行地面的睡箱結構，以供小嬰兒使用。根據本申請的一個實施例，固定座50設有連接柱54（圖5中示出），座椅支架60可通過該連接柱54連接於固定座50。

另外根據本申請的車架結構1還設置有連動桿70，連動桿70的一端樞接於菜籃管40，另一端樞接於固定座50，根據本申請的一個實施例，連動桿70為連動鐵片。該連動桿70、前腳20以及菜籃管40三者在打開狀態形成三角形構造，此外，前腳20、菜籃管40、後腳30三者在打開狀態下也形成三角形構造，由此在打開狀態下可以穩固地支撐整體車架結構1。

圖4中更為清楚地示出了根據本申請的車架結構1，其中座椅部已被拆卸。並請同時結合參照圖5所示，其中圖5是詳細示出了根據本申請的車架結構1的固定座50、前腳20、連動桿70的連接構造的示意圖。根據本申請的車架結構1包括左右對稱設置的兩個前腳20、兩個後腳30、分別連接於所述兩個前腳20的兩個固定座50、分別連接於所述兩個前腳20與所述菜籃管40之間的兩個連動桿70，所述車手10包括分別連接於所述兩個前腳20的兩個收合拉柄12和兩個收折關節14。車手10可以整體呈U形，形成供操作者操作的把手部，當然，車手10也可以形成與兩個收合拉柄12和兩個收折關節14分別連接的兩個把手部。

根據本申請的前腳20上沿其縱向設置有滑軌22，固定座50內部設有與該滑軌22相配合的滑槽52，這樣通過滑軌22與滑槽52的配合，使得固定座50可以沿著前腳22在一定範圍內上下滑動。根據本申請的另一實施例，前腳20上沿著其縱向設有滑槽，而固定座50內設置有可與其配合的滑塊，同樣地，通過滑塊與滑槽的配合也能實現固定座50沿著前腳20在一定範圍內上下滑動。

以下參照圖6至圖8描述根據本申請的車架結構1的折疊過程，其中圖6是根據本申請的車架結構1的示意圖，其中示出了車架結構1處於未折疊狀態；圖7是根據本申請的車架結構1的示意圖，其中示出了車架結構1處於半折疊狀態；圖8是根據本申請的車架結構1的示意圖，其中示出了車架結構1處於完全折疊狀態。在開始進行折疊時，操控收合拉柄12，解鎖車手10與前腳20的鎖定狀態，使得收折關節14開始彎折，隨著收折關節14的進一步彎折，後腳30相對於前腳20開始收合，此時，固定座50沿著前腳20的滑軌22開始下滑，連動桿70以及菜籃管40隨之樞轉，最終完全收合前腳20和後腳30。

圖9至圖11以側視圖的形式示出了根據本申請的車架結構1的折疊過程。其中如圖9所示，在車架結構1的打開狀態下，由連動桿70、前腳20以及菜籃管40形成三角形構造，此外，由前腳20、菜籃管40、後腳30也形成三角形構造，從而可以確保車架結構1在打開狀態下的穩定性。如圖10和圖11所示，在折疊時，由於收折關節14開始彎折，由前腳20、菜籃管40、後腳30形成的三角形構造開始變形，此時由收折關節14相互彎折的兩部分和前腳20、後腳30形成四連桿結構，進一步按壓車手10，使得上述四連桿結構發生進一步變形，最終完全收合前腳20和後腳30。

具體而言，根據本申請的車架結構1，除了收折關節14處的折疊收折之外，固定座50也會沿著前腳20的滑軌22下滑，並且帶動連動桿70以及菜籃管40也進行樞轉折疊，因而與僅能在收折關節14處進行折疊收折的情形相比，可以進一步使得前腳20和後腳30之間的間距縮小，使得折疊更為充分，因而可以進一步縮減收折後的體積。

根據本申請的車架結構1及兒童車，結構簡單，製造成本和故障率低，並且車架結構的折疊和打開操作簡便容易。

由於在不背離本發明的特性的情況下，可以多種形式來體現本發明的特徵，所以還應該理解的是，上述實施例不局限於以上描述的任何細節，除非另外注明，而應該寬泛地解釋為處於所附請求項限定的範圍內，因此，落入請求項的範圍和界限或者這種範圍和界限的等效方案內的所有修改和改型都應該為所附請求項涵蓋。

1:車架結構 10:車手 12:收合拉柄 14:收折關節 16:護套管 20:前腳 22:滑軌 30:後腳 40:菜籃管 42:側桿 421:第一端 422:第二端 423:連接座 44:後桿 50:固定座 52:滑槽 54:連接柱 60:座椅支架 70:連動桿

附圖被包含於本文以提供對本發明的進一步的理解，並且被併入本說明書中，構成本說明書的一部分，附圖示出了本發明的實施例，並與下面的描述一起用於說明本發明的理念。在附圖中：

圖1是根據本申請的兒童車的示意圖，其中示出了座椅部呈前向卡合；

圖2是根據本申請的兒童車的示意圖，其中示出了座椅部呈後向卡合；

圖3是根據本申請的兒童車的示意圖，其中示出了座椅部轉化為睡箱的狀態；

圖4是根據本申請的車架結構的示意圖，其中座椅部已被拆卸；

圖5是詳細示出了根據本申請的車架結構的固定座、前腳、連動桿的連接構造的示意圖；

圖6是根據本申請的車架結構的示意圖，其中示出了車架結構處於未折疊狀態；

圖7是根據本申請的車架結構的示意圖，其中示出了車架結構處於半折疊狀態；

圖8是根據本申請的車架結構的示意圖，其中示出了車架結構處於完全折疊狀態；

圖9是根據本申請的車架結構的側視示意圖，其中示出了車架結構處於未折疊狀態；

圖10是根據本申請的車架結構的側視示意圖，其中示出了車架結構處於半折疊狀態；以及

圖11是根據本申請的車架結構的側視示意圖，其中示出了車架結構處於完全折疊狀態。

20:前腳

22:滑軌

50:固定座

52:滑槽

54:連接柱

70:連動桿

Claims

一種車架結構（1），包括：一車手（10）；一前腳（20），與所述車手（10）樞軸連接；一後腳（30），與所述車手（10）樞軸連接；一固定座（50），滑設於所述前腳（20）上，且用於將一座椅支架（60）連接於所述前腳（20）；其中，當所述車架結構從一打開狀態轉換為一摺疊狀態時，所述固定座由該前腳（20）的第一位置移動至第二位置。
如請求項1所述的車架結構（1），其中所述車架結構（1）進一步包括一側桿（42），一端樞接於所述前腳（20），另一端樞接於所述後腳（30），其中當所述車架結構（1）呈現所述打開狀態時，所述前腳（20）、所述後腳（30）、及所述側桿（42）形成三角形構造。
如請求項2所述的車架結構（1），其中，所述車架結構（1）呈現所述收折狀態時，所述前腳（20）與所述車手的樞接處彎折，使所述前腳（20）、所述後腳（30）、及所述側桿（42）呈現四連桿結構。
如請求項2或3所述的車架結構（1），進一步包括一連動桿（70），一端樞接於所述側桿（42），另一端樞接於所述固定座（50）。
如請求項4所述的車架結構（1），其中，在所述車架結構（1）所述打開狀態轉換為摺疊狀態的過程，所述連動桿（70）的一端沿著所述前腳（20）滑動。
如請求項2或3所述的車架結構（1），其中，所述側桿（42）包括一連接座（423），所述側桿（42）的一端（421）通過所述連接座（423）樞接於所述前腳（20）。
如請求項2或3所述的車架結構（1），其中，所述車架結構包括左右對稱設置的兩個前腳（20）、兩個後腳（30）、分別連接於所述兩個前腳（20）的兩個固定座（50）、分別連接兩個前腳與兩個後腳的兩個側桿（42），及連接於兩個側桿之間的一後桿（44）。
如請求項7所述的車架結構（1），其中，所述後桿與兩個側桿之間為一體成形。
一種車架結構（1），包括：一車手（10）；一前腳（20），與所述車手（10）樞軸連接；一後腳（30），與所述車手（10）樞軸連接；一菜籃管（40），包括兩個側桿（42）以及與所述兩個側桿（42）均連接的一後桿（44），每一所述側桿（42）均包括相對的一第一端（421）和一第二端（422），所述第一端（421）樞接於所述前腳（20），所述第二端（422）樞接於所述後腳（30）；一固定座（50），設置於所述前腳（20）上；一連動桿（70），其一端樞接於所述菜籃管（40），其另一端樞接於所述固定座（50）。
如請求項9所述的車架結構，其中，當所述車架結構有一打開狀態及一摺疊狀態，在前述打開狀態及前述摺疊狀態時，所述固定座（50）於前腳（20）的位置不同。
如請求項9所述的車架結構，其中，所述前腳（20）沿其縱向設有一滑軌（22），所述固定座（50）設有與所述滑軌（22）相配合的一滑動結構，使得所述固定座（50）能沿所述滑軌（22）滑動。
如請求項9所述的車架結構，其中，進一步包括一座椅支架（60），透過所述固定座（50）連接於所述前腳（20）。
如請求項1或9所述的車架結構，其中，所述車手包括一收折關節（14），所述前腳（20）和所述後腳（30）均樞接於所述收折關節（14）。
如請求項13所述的車架結構，其中，所述車手包括一收合拉柄（12），通過拉動所述收合拉柄（12）進而驅動所述收折關節（14）使所述車架結構從所述打開狀態轉換為所述摺疊狀態。