CN115783021A - 儿童推车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，当车架处于展开状态下，车架包括：前支架，前支架的底部设有前轮组件；后支架，后支架的底部设有后轮组件；前支杆，前支杆自前向后逐渐向上倾斜延伸，前支架能够沿前支杆的长度延伸方向相对滑动地与前支杆连接；推杆架，推杆架的下端部、前支杆的后端部、后支架的上端部三者中的两者转动连接，另一者与前两者中的至少一者转动连接；第一撑杆，第一撑杆与前支杆转动连接；第一连杆，第一连杆的一端部与前支架转动连接，第一连杆的另一端部与第一撑杆转动连接；第二连杆，第二连杆的一端部与后支架转动连接，第二连杆的另一端部与第一撑杆转动连接。本儿童座椅收折后体积小、可自立。

Description

儿童推车

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，尤其涉及一种儿童推车。

背景技术

儿童推车作为一种常见的儿童用品，在家长携带儿童出行时起到很大作用。当不使用儿童推车时，需要将其进行折叠收纳。目前已有的可折叠式儿童推车大都采用不同的结构设计来赋予其可折叠性，但是大多仍然存在折叠后体积较大的问题，存储运输不够方便。此外，结构复杂的儿童推车在折叠后形状不规则，需要倚靠墙面或支架存放，为收纳和运输增添了许多限制。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种结构新颖、折叠后体积更小的儿童推车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，当所述车架处于展开状态下，所述车架包括：

前支架，所述前支架的底部设有前轮组件；

后支架，所述后支架的底部设有后轮组件；

前支杆，所述前支杆自前向后逐渐向上倾斜延伸，所述前支架能够沿所述前支杆的长度延伸方向相对滑动地与所述前支杆连接；

推杆架，所述推杆架的下端部、所述前支杆的后端部、所述后支架的上端部三者中的两者转动连接，另一者与前两者中的至少一者转动连接；

第一撑杆，所述第一撑杆与所述前支杆转动连接；

第一连杆，所述第一连杆的一端部与所述前支架转动连接，所述第一连杆的另一端部与所述第一撑杆转动连接；

第二连杆，所述第二连杆的一端部与所述后支架转动连接，所述第二连杆的另一端部与所述第一撑杆转动连接。

在一些实施方式中，当所述车架处于展开状态下，沿所述第一撑杆的长度延伸方向上，所述前支杆与所述第一撑杆的转动连接处、所述第二连杆与所述第一撑杆的转动连接处、所述第一连杆与所述第一撑杆的转动连接处自上而下依次设置。

在一些实施方式中，所述第一撑杆具有主体部、第一延伸部及第二延伸部，当所述车架处于展开状态下，所述主体部沿上下方向延伸，所述第一延伸部自所述主体部的下端部向前下方延伸，所述第二延伸部自所述主体部的下端部向后下方延伸，所述前支杆与所述主体部转动连接，所述第一连杆与所述第一延伸部的下端部转动连接，所述第二连杆与所述第二延伸部的下端部转动连接。

在一些实施方式中，当所述车架处于展开状态下，所述主体部、所述第一延伸部、所述第二延伸部三者分别自前向后逐渐向下倾斜延伸，所述第一延伸部的延伸方向与水平面之间的夹角最大，所述第二延伸部的延伸方向与水平面之间的夹角最小。

在一些实施方式中，所述车架还包括第二撑杆，当所述车架处于展开状态下，所述第二撑杆沿前后方向延伸，所述第二撑杆的后部与所述推杆架转动连接，所述第二撑杆的前部与所述第一撑杆的上端部转动连接。

在一些实施方式中，所述第一撑杆具有主体部，当所述车架处于展开状态下，所述主体部自前向后逐渐向下倾斜延伸，所述主体部的上端部与所述第二撑杆转动连接，所述主体部的下端部与所述前支杆转动连接。

在一些实施方式中，所述前支架包括横杆及侧杆，当所述车架处于展开状态下，所述横杆沿左右方向延伸，侧杆具有分设于所述横杆左右两侧的两根，每根所述侧杆均自所述横杆向后上方倾斜延伸，所述前支杆具有分设于左右两侧的两根，每根所述侧杆均能够相对滑动地与同侧的所述前支杆连接；所述第一连杆的一端部与所述横杆转动连接，沿所述车架的左右方向上，所述第一连杆位于所述侧杆的内侧。

在一些实施方式中，所述前支架还包括前轮座，所述前轮座固设于所述横杆上，所述前轮组件能够绕轴心线相对转动地与所述前轮座连接，当所述车架处于展开状态下，所述轴心线沿上下方向延伸，当所述车架处于折叠状态下，所述轴心线沿前后方向延伸。

在一些实施方式中，所述前支杆、所述第一撑杆、所述第一连杆分别具有分设于左右两侧的两根，沿所述车架的左右方向上，所述第一撑杆及所述第一连杆均位于同侧的所述前支杆的内侧。

在一些实施方式中，所述前支杆包括杆体部与连接部，当所述车架处于展开状态下，所述杆体部自前向后逐渐向上倾斜延伸，所述杆体部与所述前支架滑动连接，所述连接部固设于所述杆体部的后端部，所述推杆架的下端部与所述连接部转动连接，所述后支架的上端部与所述连接部转动连接，所述推杆架与所述连接部的转动连接处位于所述后支架与所述连接部的转动连接处的上方。

在一些实施方式中，所述第二连杆具有第一段与第二段，当所述车架处于展开状态下，所述第一段沿前后方向延伸，所述第二段自所述第一段的后端部向后下方倾斜延伸，所述第一段的前端部与所述第一撑杆转动连接，所述第二段的后端部与所述后支架转动连接。

在一些实施方式中，当所述车架处于折叠状态下，所述前轮组件与所述后轮组件支撑于同一水平面上，沿所述车架的前后方向上，所述前支杆收拢于所述推杆架与所述后支架之间。

由于上述技术方案的运用，本发明提供的儿童推车，结构新颖，其车架的各个杆件能够相互配合，实现联动折叠与展开，操作简便，折叠后车架整体类似于箱子，扁平、紧凑且整体，体积更小，提高了空间利用率且便于储存和运输。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。

附图1为本发明的一具体实施例中儿童推车车架展开状态下的立体示意图；

附图2为本实施例中儿童推车车架展开状态下的纵向剖视示意图；

附图3为本实施例中儿童推车车架折叠过程中的立体示意图；

附图4为本实施例中儿童推车车架折叠状态下的立体示意图；

附图5为本实施例中儿童推车车架折叠状态下的侧视示意图；

附图6为本实施例中儿童推车车架折叠状态下的主视示意图；

其中：100、前支架；110、横杆；111、连接件；120、侧杆；130、前轮座；140、前轮组件；200、后支架；210、后轮组件；300、前支杆；310、杆体部；320、连接部；400、推杆架；410、下推杆；420、上推杆；430、推把杆；500、第一撑杆；510、主体部；520、第一延伸部；530、第二延伸部；600、第二撑杆；700、第一连杆；800、第二连杆；810、第一段；820、第二段；830、第三连杆；1001、第一轴心线；1002、第二轴心线；1003、第三轴心线；1004、第四轴心线；1005、第五轴心线；1006、第六轴心线；1007、第七轴心线；1008、第八轴心线；1009、第九轴心线；1010、第十轴心线；1011、第十一轴心线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“左右方向”、“高度方向”、“前后方向”等指示的方位或位置关系为基于附图1，儿童正常朝前乘坐在该儿童推车中时，儿童所观察到的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、仅具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参见图1及图2所示，一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，该车架至少包括前支架100、后支架200、前支杆300、推杆架400、第一撑杆500、第一连杆700、第二连杆800，以及设于前支架100底部的前轮组件140、设于后支架200底部的后轮组件210等。当车架处于展开状态下，前支杆300自前向后逐渐向上倾斜延伸，前支架100能够沿前支杆300的长度延伸方向相对滑动地与前支杆300连接。推杆架400的下端部、前支杆300的后端部、后支架200的上端部三者中的两者转动连接，另一者与前两者中的至少一者转动连接。第一撑杆500与前支杆300转动连接。第一连杆700的一端部与前支架100转动连接，另一端部与第一撑杆500转动连接。第二连杆800的一端部与后支架200转动连接，另一端部与第一撑杆500转动连接。

本实施例中，该车架左右对称设置，上述后支架200、前支杆300、第一撑杆500、第一连杆700、第二连杆800等分别具有分设于左右两侧的两组。推杆架400包括下推杆410、上推杆420及推把杆430，其中，下推杆410与上推杆420分别具有分设于左右两侧的两根，推把杆430连接在两侧的上推杆420之间。具体地，当车架处于展开状态下，每侧下推杆410的下端部与同侧前支杆300的后端部和/或后支架200的上端部转动连接，上推杆420的下端部与下推杆410的上端部转动连接，推把杆430能够沿上下方向相对滑动地与上推杆420连接。本实施例中，每侧上推杆420的下端部均能够绕第十一轴心线1011与下推杆410的上端部转动连接，第十一轴心线1011沿左右方向延伸。推把杆430具体为开口朝下的U形杆，该U形杆的两侧部分别能够相对滑动地插设于同侧上推杆420的杆腔中，从而能够实现推杆架400的高度调节。

参见图1及图2所示，本实施例中，每侧的前支杆300均包括杆体部310与连接部320。当车架处于展开状态下，杆体部310自前向后逐渐向上倾斜延伸，杆体部310与前支架100滑动连接，连接部320固设于杆体部310的后端部。推杆架400的下端部与连接部320转动连接，后支架200的上端部也与连接部320转动连接，其中推杆架400与连接部320的转动连接处位于后支架200与连接部320的转动连接处的上方。本实施例中，杆体部310与连接部320具体可以是一体设置或分体制作后固定连接在一起，下推杆410的下端部及后支架200的上端部分别与连接部320的不同位置转动连接，使得下推杆410与后支架200一上一下间隔设置，从而各杆件在转动收拢的过程中不会发生干涉。

参见图1及图2所示，本实施例中，下推杆410的下端部与连接部320绕第一轴心线1001转动连接，后支架200的上端部与连接部320绕第二轴心线1002转动连接，第一轴心线1001位于第二轴心线1002的上方。第一撑杆500与杆体部310绕第三轴心线1003转动连接。第一连杆700的前端部与前支架100绕第四轴心线1004转动连接，后端部与第一撑杆500绕第五轴心线1005转动连接。第二连杆800的后端部与后支架200绕第六轴心线1006转动连接，前端部与第一撑杆500绕第七轴心线1007转动连接。上述各转动中心线相互平行，且分别沿左右方向延伸。

参见图1及图2所示，本实施例中的车架还包括第二撑杆600。当车架处于展开状态下，第二撑杆600沿前后方向延伸，第一撑杆500沿上下方向延伸，第二撑杆600的前部与第一撑杆500的上端部转动连接，具体是绕第八轴心线1008转动连接；第二撑杆600的后部与推杆架400转动连接，具体是绕第九轴心线1009转动连接。前支杆300及第一连杆700均位于第二撑杆600的下方。本实施例中，第二撑杆600可起到支撑儿童的作用，具体可采用U形杆的结构，第二撑杆600的开口朝向推杆架400，第二撑杆600的后侧两端部分别能够与同侧的下推杆410转动连接，从而可构成该儿童推车的座杆。上述第八轴心线1008与第九轴心线1009相互平行且分别沿左右方向延伸，沿每侧下推杆410的长度延伸方向上，第九轴心线1009位于第十一轴心线1011与第一轴心线1001之间。

参见图1及图2所示，本实施例中，当车架处于展开状态下，沿第一撑杆500的长度延伸方向上，前支杆300与第一撑杆500的转动连接处、第二连杆800与第一撑杆500的转动连接处、第一连杆700与第一撑杆500的转动连接处自上而下依次设置，进一步地，第二撑杆600与第一撑杆500的转动连接处位于前支杆300与第一撑杆500的转动连接处的上方。也就是说，第八轴心线1008、第三轴心线1003、第七轴心线1007、第五轴心线1005自上而下依次设置。

参见图1及图2所示，本实施例中，每根第一撑杆500均具有主体部510、第一延伸部520及第二延伸部530，三者实际为一体设置。当车架处于展开状态下，主体部510沿上下方向延伸，第一延伸部520自主体部510的下端部向前下方延伸，第二延伸部530自主体部510的下端部向后下方延伸。上述前支杆300与主体部510转动连接，第一连杆700与第一延伸部520的下端部转动连接，第二连杆800与第二延伸部530的下端部转动连接。本实施例中，当车架处于展开状态下，主体部510、第一延伸部520、第二延伸部530三者分别自前向后逐渐向下倾斜延伸，其中第一延伸部520的延伸方向与水平面之间的夹角最大，第二延伸部530的延伸方向与水平面之间的夹角最小，第五轴心线1005位于第七轴心线1007的前侧。进一步地，主体部510的上端部与第二撑杆600转动连接，主体部510的下端部与前支杆300转动连接。如此，具有分支结构的第一撑杆500能够更好地与多根杆件灵活连接，不同杆件之间间隔设置，不会相互干涉，收拢后结构更紧凑。在其他实施例中，第一撑杆500的具体结构也不限于上述形式，可以根据车架各杆件的实际位置关系进行调整。

参见图1及图2所示，本实施例中，每根第二连杆800均具有第一段810与第二段820，第一段810与第二段820实际为一体设置杆件的两个部分。当车架处于展开状态下，第一段810沿前后方向延伸，第二段820自第一段810的后端部向后下方倾斜延伸。此处第一段810与第二段820均为自前向后逐渐向下倾斜延伸，且第一段810的延伸方向与水平面之间的锐角夹角更小。本实施例中，第一段810的前端部与第一撑杆500转动连接，具体是与延伸部520转动连接，第二段820的后端部与后支架200转动连接。如此，第二连杆800的弯折结构使得第一撑杆500的主体部510能够以接近平行的延伸方向与后支架200相互收拢，减少杆件干涉，进一步减小车架的折叠体积。本实施例中，左右两侧第二连杆800之间还连接有第三连杆830，第三连杆830沿左右方向延伸，其中心线与第六轴心线1006共线延伸，第三连杆830的左右两端部分别与同侧的延伸部520固定连接或一体设置，有助于增强车架结构。

参见图1及图2所示，本实施例中，前支架100包括横杆110及侧杆120，当车架处于展开状态下，横杆110沿左右方向延伸，侧杆120具有分设于横杆110左右两侧的两根，每根侧杆120均自横杆110的一端部向后上方倾斜延伸，横杆110及其两侧的侧杆120实际为一体成型的U形杆。每根侧杆120的中心线与同侧前支杆300的中心线共线延伸，每根侧杆120均能够相对滑动地与同侧的前支杆300连接，具体是侧杆120能够相对滑动地插设于杆体部310的杆腔中。

本实施例中，第一连杆700的一端部与横杆110转动连接，沿车架的左右方向上，第一连杆700位于侧杆120的内侧。具体地，当车架处于展开状态下，第一连杆700沿前后方向延伸，横杆110上沿左右方向间隔地设置有两个连接件111，每个连接件111均自横杆110向后凸起，每个连接件111均能够与同侧第一连杆700的前端部转动连接，从而在车架收折的过程中，第一连杆700与侧杆120不会发生干涉。

进一步地，本实施例中，前支架100还包括前轮座130，前轮座130固设于横杆110的前侧，前轮组件140能够绕第十轴心线1010相对转动地与前轮座130连接，当车架处于展开状态下，第十轴心线1010沿上下方向延伸，前轮组件140通过与前轮座130转动连接而实现万向转动。本实施例中，前轮座130在横杆110上具有左右对称设置的两个，沿横杆110的长度延伸方向上，两个前轮座130与两个连接件111的位置前后对应。

参见图1及图2所示，本实施例中，沿车架的左右方向上，第一撑杆500及第一连杆700均位于同侧的前支杆300的内侧。更具体地，前支架100、后支架200、前支杆300、推杆架400四者相对位于外侧，构成整车的外部框架，使得车架整体结构更稳定；第一撑杆500、第二撑杆600、第一连杆700及第二连杆800等连接杆件相对位于内侧，彼此之间连接更紧凑，且从外部不易观察到，使得该儿童推车的外形更简洁。

本实施例中，车架还包括用于将其锁定在展开状态下的锁定机构，锁定机构可以设置在上述转动或滑动连接的多个部件之间，本实施例中具体在下推杆410与上推杆420之间，以及连接部320处设置了锁定机构，锁定机构的具体结构可采用现有技术，本发明不做限定。

参见图3所示，本实施例中，当需要将该儿童推车的车架由展开状态转化为折叠状态时，首先将各锁定机构解锁，再驱使推把杆430向下滑动并与上推杆420伸缩收拢，并进一步驱使上推杆420绕第十一轴心线1011向后转动并与下推杆410相收拢。

接着，驱使推杆架400整体绕第一轴心线1001向前转动，逐渐靠近前支杆300。此过程中，第二撑杆600、第一撑杆500及第一连杆700等联动杆件均能够互相带动，从前侧或后侧朝向前支杆300转动收拢；同时使用者可以驱使后支架200与前支杆300相互转动收拢。此外，使用者可以驱使两组前轮组件140分别绕第十轴心线1010向内转动约90度，使得两个前轮能够大致位于同一竖直平面内。

最后，参见图4至图6所示，当车架处于折叠状态下，前轮组件140与后轮组件210能够支撑于同一水平面上，其中第十轴心线1010沿前后方向延伸，两个前轮接近平躺于水平面上，车架与水平面的接触面积较大，支撑结构更稳定，从而该车架折叠后可以实现自立，无需外力支撑。此时，沿车架的前后方向上，前支杆300收拢于推杆架400与后支架200之间，前支杆300、推杆架400、后支架200三者分别能够沿竖直方向平行延伸，车架的结构扁平，自立稳定性更高。

反之，当使用者需要该车架由折叠状态转化为展开状态时，只需要反向操作上述步骤，车架的各个部件能够完成联动展开，简单方便，此处不再赘述。

综上所述，本实施例中的儿童推车，折叠操作简单，折叠后的车架紧凑且整齐，整体近似一扁平长方体，类似于箱子，显著提高了车架折叠后的空间利用率、减小了占用空间，同时折叠后的车架可以自立于地面等水平面，进一步为收纳和运输提供便利。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的车架，其特征在于，当所述车架处于展开状态下，所述车架包括：

前支架，所述前支架的底部设有前轮组件；

后支架，所述后支架的底部设有后轮组件；

前支杆，所述前支杆自前向后逐渐向上倾斜延伸，所述前支架能够沿所述前支杆的长度延伸方向相对滑动地与所述前支杆连接；

推杆架，所述推杆架的下端部、所述前支杆的后端部、所述后支架的上端部三者中的两者转动连接，另一者与前两者中的至少一者转动连接；

第一撑杆，所述第一撑杆与所述前支杆转动连接；

第一连杆，所述第一连杆的一端部与所述前支架转动连接，所述第一连杆的另一端部与所述第一撑杆转动连接；

第二连杆，所述第二连杆的一端部与所述后支架转动连接，所述第二连杆的另一端部与所述第一撑杆转动连接。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：当所述车架处于展开状态下，沿所述第一撑杆的长度延伸方向上，所述前支杆与所述第一撑杆的转动连接处、所述第二连杆与所述第一撑杆的转动连接处、所述第一连杆与所述第一撑杆的转动连接处自上而下依次设置。

3.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述第一撑杆具有主体部、第一延伸部及第二延伸部，当所述车架处于展开状态下，所述主体部沿上下方向延伸，所述第一延伸部自所述主体部的下端部向前下方延伸，所述第二延伸部自所述主体部的下端部向后下方延伸，所述前支杆与所述主体部转动连接，所述第一连杆与所述第一延伸部的下端部转动连接，所述第二连杆与所述第二延伸部的下端部转动连接。

4.根据权利要求3所述的儿童推车，其特征在于：当所述车架处于展开状态下，所述主体部、所述第一延伸部、所述第二延伸部三者分别自前向后逐渐向下倾斜延伸，所述第一延伸部的延伸方向与水平面之间的夹角最大，所述第二延伸部的延伸方向与水平面之间的夹角最小。

5.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述车架还包括第二撑杆，当所述车架处于展开状态下，所述第二撑杆沿前后方向延伸，所述第二撑杆的后部与所述推杆架转动连接，所述第二撑杆的前部与所述第一撑杆的上端部转动连接。

6.根据权利要求5所述的儿童推车，其特征在于：所述第一撑杆具有主体部，当所述车架处于展开状态下，所述主体部自前向后逐渐向下倾斜延伸，所述主体部的上端部与所述第二撑杆转动连接，所述主体部的下端部与所述前支杆转动连接。

7.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述前支架包括横杆及侧杆，当所述车架处于展开状态下，所述横杆沿左右方向延伸，侧杆具有分设于所述横杆左右两侧的两根，每根所述侧杆均自所述横杆向后上方倾斜延伸，所述前支杆具有分设于左右两侧的两根，每根所述侧杆均能够相对滑动地与同侧的所述前支杆连接；所述第一连杆的一端部与所述横杆转动连接，沿所述车架的左右方向上，所述第一连杆位于所述侧杆的内侧。

8.根据权利要求7所述的儿童推车，其特征在于：所述前支架还包括前轮座，所述前轮座固设于所述横杆上，所述前轮组件能够绕轴心线相对转动地与所述前轮座连接，当所述车架处于展开状态下，所述轴心线沿上下方向延伸，当所述车架处于折叠状态下，所述轴心线沿前后方向延伸。

9.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述前支杆、所述第一撑杆、所述第一连杆分别具有分设于左右两侧的两根，沿所述车架的左右方向上，所述第一撑杆及所述第一连杆均位于同侧的所述前支杆的内侧。

10.根据权利要求1至9任一项所述的儿童推车，其特征在于：所述前支杆包括杆体部与连接部，当所述车架处于展开状态下，所述杆体部自前向后逐渐向上倾斜延伸，所述杆体部与所述前支架滑动连接，所述连接部固设于所述杆体部的后端部，所述推杆架的下端部与所述连接部转动连接，所述后支架的上端部与所述连接部转动连接，所述推杆架与所述连接部的转动连接处位于所述后支架与所述连接部的转动连接处的上方；和/或，

所述第二连杆具有第一段与第二段，当所述车架处于展开状态下，所述第一段沿前后方向延伸，所述第二段自所述第一段的后端部向后下方倾斜延伸，所述第一段的前端部与所述第一撑杆转动连接，所述第二段的后端部与所述后支架转动连接；和/或，

当所述车架处于折叠状态下，所述前轮组件与所述后轮组件支撑于同一水平面上，沿所述车架的前后方向上，所述前支杆收拢于所述推杆架与所述后支架之间。

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