CN219056338U - 儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童推车，包括车架及车篷组件，车架包括推杆，车篷组件包括篷杆、第一连接件、第二连接件，第二连接件与推杆连接，第一连接件与篷杆能够绕第一轴心线转动连接，第一连接件与第二连接件能够绕第二轴心线转动连接，第一轴心线与第二轴心线分别沿车架的左右方向延伸。车篷组件具有展开状态与收折状态，当车篷组件处于展开状态下，篷杆自推杆向前延伸；当车篷组件处于收折状态下，篷杆的延伸方向与推杆的延伸方向相互平行，篷杆与推杆相互收拢。该儿童推车的车篷组件可以与推杆翻转收折，收折后的篷杆收纳在车架后方，不影响车架整体的折叠收纳，能够最大程度减小收纳空间。

Description

儿童推车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品领域，尤其涉及一种儿童推车。

背景技术

儿童推车用于儿童日常出行时乘坐，现有的儿童推车通常都在其座位上方设有车篷组件，用于给儿童遮挡风雨、阳光等。由于车篷展开时体积较大、前后长度较长，为便于使用，其折叠收纳功能必不可少。目前市面上儿童推车的车篷大都采用类似于折扇的方式，能够以多层折叠的方式收折在推杆前方，收折后的车篷向推杆前侧凸出，且上下厚度不均匀、不整齐，也不利于推杆与车架其余部分进一步折叠收纳，容易导致儿童推车折叠后仍然体积偏大，不能最大程度节约空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车篷组件收折后占用空间小、有助于车架折叠紧凑整齐的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种儿童推车，包括车架及车篷组件，所述车架包括推杆，所述车篷组件包括篷杆、第一连接件、第二连接件，所述第二连接件与所述推杆连接，所述第一连接件与所述篷杆能够绕第一轴心线转动连接，所述第一连接件与所述第二连接件能够绕第二轴心线转动连接，所述第一轴心线与所述第二轴心线分别沿所述车架的左右方向延伸；

所述车篷组件具有展开状态与收折状态，当所述车篷组件处于展开状态下，所述篷杆自所述推杆向前延伸；当所述车篷组件处于收折状态下，所述篷杆的延伸方向与所述推杆的延伸方向相互平行，所述篷杆与所述推杆相互收拢。

在一些实施方式中，所述车篷组件的收折状态包括第一收折状态与第二收折状态，当所述车篷组件处于第一收折状态下，所述篷杆与所述推杆分别沿上下方向延伸，所述篷杆收拢于与所述推杆的前方；当所述车篷组件处于第二收折状态下，所述篷杆与所述推杆分别沿上下方向延伸，所述篷杆收拢于与所述推杆的后方。

在一些实施方式中，所述车架包括座杆，所述车架具有使用状态与折叠状态，当所述车架处于使用状态下，所述推杆位于所述座杆的上方，所述车篷组件处于所述展开状态或第一收折状态；当所述车架处于折叠状态下，所述推杆收拢于所述座杆的后方，所述车篷组件处于所述第二收折状态。

在一些实施方式中，所述推杆具有分设于左右两侧的两根，所述第一连接件、所述第二连接件分别具有与分设于左右两侧的两个，同侧的所述推杆、所述第一连接件、所述第二连接件配合连接，所述篷杆为U型杆，所述篷杆的左右两端部分别与同侧的所述第一连接件转动连接。

在一些实施方式中，所述第一连接件具有第一杆段与第二杆段，所述第一杆段与所述第二杆段固定设置，所述第一杆段的延伸方向与所述第二杆段的延伸方向相互垂直，所述第一杆段与所述篷杆转动连接，所述第二杆段与所述第二连接件转动连接。

在一些实施方式中，所述第二连接件具有第三杆段与第四杆段，所述第三杆段的延伸方向与所述第四杆段的延伸方向相互垂直，所述第三杆段与所述第一连接件转动连接，所述第四杆段与所述推杆连接。

在一些实施方式中，所述第一连接件具有所述第一杆段与所述第二杆段，当所述车篷组件处于展开状态下，所述第二杆段自所述第二连接件向下延伸，所述第一杆段自所述第二杆段的下端部向前延伸，所述篷杆自所述第一杆段的前端部向前延伸。

在一些实施方式中，所述车篷组件的收折状态包括第一收折状态与第二收折状态，当所述车篷组件处于第一收折状态下，所述第二杆段自所述第二连接件向下延伸，所述第一杆段自所述第二杆段的下端部向前延伸，所述篷杆自所述第一杆段的前端部向上延伸，所述篷杆的延伸方向与所述第二杆段的延伸方向相互平行，所述篷杆与所述第二杆段均设于所述推杆的前侧；当所述车篷组件处于第二收折状态下，所述第二杆段自所述第二连接件向上延伸，所述第一杆段自所述第二杆段的上端部向后延伸，所述篷杆自所述第一杆段的后端部向下延伸，所述篷杆的延伸方向与所述第二杆段的延伸方向相互平行，所述篷杆与所述第二杆段分设于所述推杆的前后两侧。

在一些实施方式中，当所述车篷组件处于第二收折状态下，所述第一杆段位于所述推杆的上方。

在一些实施方式中，所述第二连接件能够沿所述推杆的长度延伸方向相对滑动地与所述推杆连接。

在一些实施方式中，所述车架还包括下推杆，所述下推杆的延伸方向与所述推杆的延伸方向相互平行，所述推杆能够沿所述下推杆的延伸方向相对运动地与所述下推杆连接。

在一些实施方式中，所述下推杆具有沿杆腔，至少部分所述推杆能够相对滑动地设置在所述杆腔中，当所述车篷组件处于展开状态下，所述下推杆支撑在所述第二连接件的下方；当所述车篷组件处于收折状态下，部分所述推杆收纳于所述杆腔中，所述第二连接件位于所述杆腔的上方。

由于上述技术方案的运用，本实用新型提供的儿童推车，通过设置第一连接件与第二连接件，使得其车篷组件可以多次翻转收折。该车篷组件结构简单，收折操作简便，收折后篷杆与推杆平行，整体均匀整齐，减小了占用的空间，既可以在儿童推车使用过程中对车篷组件进行收折，又利于后续推杆与车架其余部分的收折，尤其适用于多节伸缩式推杆的收折，使得整车折叠后体积更小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。

附图1为本实用新型一具体实施例中车篷组件处于展开状态下儿童推车的侧视示意图；

附图2为附图1中A处放大示意图；

附图3为实施例1中车篷组件处于展开状态下的局部立体示意图；

附图4为实施例1中车篷组件处于第一收折状态下的局部立体示意图；

附图5为实施例1中车篷组件处于第一收折状态下的局部侧视示意图；

附图6为实施例1中车篷组件进一步收折过程中的局部立体示意图；

附图7为实施例1中车篷组件进一步收折过程中的局部侧视示意图；

附图8为实施例1中车篷组件处于第二收折状态下的局部立体示意图；

附图9为实施例1中车篷组件处于第二收折状态下的局部侧视示意图；

附图10为实施例1中车架处于折叠状态下的侧视示意图；

附图11为实施例2中车篷组件处于展开状态下的局部侧视示意图；

附图12为实施例2中车篷组件处于第一收折状态下的局部侧视示意图；

附图13为实施例2中车篷组件处于第二收折状态下的局部侧视示意图；

其中：100、车架；110、推杆；111、把手；112、握杆；120、下推杆；130、第三推杆；140、前支架；150、后支架；160、前轮；170、后轮；180、座杆；

200、车篷组件；210、篷杆；211、篷杆连接部；220、第一连接件；221、第一杆段；222、第二杆段；230、第二连接件；231、第三杆段；232、第四杆段；

1001、第一轴心线；1002、第二轴心线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“左右方向”、“高度方向”、“前后方向”等指示的方位或位置关系为基于附图1，该儿童推车正常使用时，后方推行者所观察到的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、仅具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参见图1及图10所示，本实施例提供一种儿童推车，包括车架100和车篷组件200。本实施例中，车架100具有使用状态与折叠状态，该车架100主要包括前支架140、后支架150、座杆180及推杆组件等，其中，前支架140的底部转动地设有前轮160，后支架150的底部转动地设有后轮170，座杆180用于提供儿童的坐立支撑，推杆组件具体包括推杆110、下推杆120及第三推杆130。需要说明的是，本实施例的附图中仅示意性地展示了一种车架100的结构，但车架100的具体结构及折叠原理并不影响本实用新型的主要发明点，在其他实施例中也可以采用其他结构的车架100。

参见图1至图9所示，本实施例中，推杆110、下推杆120、第三推杆130采用三节伸缩的结构。具体地，当车架100处于使用状态下，推杆110、下推杆120、第三推杆130自上而下依次设置，三者的延伸方向相互平行，分别为自下而上逐渐向后倾斜延伸，并优选为中心线共线延伸。其中，推杆110能够沿下推杆120的延伸方向相对运动地与下推杆120连接，下推杆120能够沿第三推杆130的延伸方向相对运动地与第三推杆130连接，第三推杆130的下部能够与车架100的其他杆件转动连接，实现联动折叠与展开。本实施例中，下推杆120及第三推杆130分别具有杆腔，至少部分推杆110能够相对滑动地插设在下推杆120的杆腔中，至少部分下推杆120能够相对滑动地插设在第三推杆130的杆腔中。本实施例中，推杆110与下推杆120之间、下推杆120与第三推杆130之间分别设有伸缩锁定装置，从而使用者能够根据需要将推杆110调节至适宜的高度，适应于不同身高的家长。

本实施例中，上述推杆110、下推杆120及第三推杆130分别具有分设于左右两侧的两根，同侧的推杆110、下推杆120及第三推杆130相互伸缩配合。进一步地，每侧推杆110的上端部均设有把手111，两个把手111之间还连接有握杆112。沿车架100的左右方向上，两个把手111分别位于同侧推杆110的外侧。当车架100处于使用状态下，每个把手111分别自握杆112的同侧一端部向前上方倾斜延伸，可供家长握持并控制该儿童推车移动。

参见图1至图9所示，本实施例中，车篷组件200具有展开状态与收折状态，车篷组件200具体包括篷杆210、第一连接件220及第二连接件230等。其中，第二连接件230与推杆110连接，第一连接件220与篷杆210能够绕第一轴心线1001转动连接，第一连接件220与第二连接件230能够绕第二轴心线1002转动连接，第一轴心线1001与第二轴心线1002分别沿车架100的左右方向延伸。本实施例中，篷杆210具体为U型杆，当车篷组件200处于展开状态下，U型杆的开口朝后，篷杆210可用于安装遮阳布(图中未示出)等遮挡部件，构成车篷组件200的主要骨架。进一步地，第一连接件220、第二连接件230分别具有分设于左右两侧的两个，篷杆210的左右两端部分别与同侧的第一连接件220转动连接，同侧的推杆110、第一连接件220、第二连接件230之间配合连接。本实施例中，篷杆210的左右两端部还分别具有篷杆连接部211，篷杆连接部211具有比篷杆210主体部分相对更大的外径和更高的刚度，以提高与第一连接件220的连接强度及车篷组件200的稳定性。

参见图1至图3所示，本实施例中，第二连接件230能够沿推杆110的延伸方向相对滑动地与推杆110连接，每个第二连接件230具体可采用滑套或滑块等结构设置在同侧的推杆110上。进一步地，第二连接件230的厚度大于推杆110与下推杆120的杆腔内壁之间的间隙宽度，从而在不受外力的情况下，第二连接件230能够自由落在推杆110的下部，并被下侧的下推杆120所支撑，车篷组件200整体稳定设于下推杆120的上端部。本实施例中，第一连接件220具有第一杆段221与第二杆段222，第一杆段221与第二杆段222固定设置，此处两者实际为一体设置的同一个部件，第一杆段221的延伸方向与第二杆段222的延伸方向相互垂直。在车架100的左右每一侧上，第一杆段221与篷杆210绕第一轴心线1001转动连接，第二杆段222均与第二连接件230绕第二轴心线1002转动连接。更具体地，当车篷组件200处于展开状态下，第二连接件230位于推杆110的下部，下推杆120支撑在第二连接件230的下方，第二杆段222自第二连接件230的前部向下延伸，第一杆段221自第二杆段222的下端部向前延伸，第一杆段221沿前后方向的长度大于握杆112的外径，第一连接件220整体位于第二连接件230的下方。进一步地，当车篷组件200处于展开状态下，篷杆210自第一杆段221的前端部向前延伸，且篷杆连接部211与第一杆段221的延伸方向一致，推杆110位于座杆180的上方，篷杆210整体位于推杆110的前侧及座杆180的上方，篷杆210与推杆110的延伸方向近似垂直，从而车篷组件200能够为座位中的儿童提供有效遮挡。也就是说，本实施例中，当车篷组件200处于展开状态下，第一轴心线1001位于第一杆段221的前端部，第二轴心线1002位于第二杆段222的上端部。

本实施例中，车篷组件200的收折状态包括第一收折状态与第二收折状态。当车架100处于使用状态下，根据实际需要，车篷组件200可以处于展开状态或第一收折状态；当车架100处于折叠状态下，推杆110收拢于座杆180的后方，车篷组件200处于第二收折状态。

具体地，参见图4及图5所示，当车架100处于使用状态下，若不需要使用车篷组件200，使用者只需要驱使篷杆210绕第一轴心线1001相对于第一连接件220向上翻转约90°，即可将车篷组件200由展开状态转换为第一收折状态。此时，推杆110、下推杆120及车架100其他部分的相对位置均不变，篷杆210与推杆110分别沿上下方向延伸，篷杆210的延伸方向与推杆110延伸方向大致平行，U型篷杆210的开口转为朝下，篷杆210收拢于与推杆110的前方。当车篷组件200处于第一收折状态下，第一连接件220与第二连接件230的相对位置不变，第二杆段222自第二连接件230向下延伸，第一杆段221自第二杆段222的下端部向前延伸；篷杆210自第一杆段221的前端部向上延伸，篷杆210的延伸方向与第二杆段222的延伸方向相互平行，篷杆210与第二杆段222均设于推杆110的前侧。此时，车篷组件200扁平整齐地收拢于推杆组件的前方，不影响该儿童推车的正常推行，使得儿童在乘坐该儿童推车的同时可以沐浴阳光、观赏风景。

当该儿童推车整体需要折叠收拢时，可以进一步将车篷组件200转换为第二收折状态。具体地，参见图6及图7所示，在第一收折状态的基础上，驱使两侧推杆110同时向下滑动并收纳于对应下推杆120的杆腔中，此时推杆110的整体高度下降，第二连接件230位于下推杆120的杆腔之外，具体是位于下推杆120的上方且被夹设于把手111与下推杆120之间。

参见图8及图9所示，接着，驱使第一连接件220及篷杆210整体绕第二轴心线1002向后翻转约180°，使得篷杆210完全翻转至推杆110后方并与推杆110相互收拢，此时U型篷杆210的开口转换为朝向上方，车篷组件200转换为第二收折状态。当车篷组件200处于第二收折状态下，第一杆段221位于推杆110的上方，具体是位于把手111的上方，第二杆段222自第二连接件230向上延伸，第一杆段221自第二杆段222的上端部向后延伸，篷杆210自第一杆段221的后端部向下延伸，篷杆210的延伸方向与第二杆段222的延伸方向相互平行，且均平行于推杆110的延伸方向。本实施例中，当车篷组件200处于第二收折状态下，篷杆210与推杆110分别沿上下方向延伸，篷杆210与第二杆段222分设于推杆110的前后两侧，具体是第二杆段222位于推杆110的前侧，篷杆210位于推杆110的后侧。

参见图10所示，本实施例中，当车架100处于折叠状态下，推杆110收纳于下推杆120的杆腔中，下推杆120滑动收纳于第三推杆130的杆腔中，车架100的高度降低、前后距离缩短，整体体积显著缩小。此时推杆组件收拢于前支架140、后支架150的后侧，推杆110沿上下方向延伸，把手111位于推杆组件的上方，车篷组件200收拢于推杆组件的后方，使得儿童推车折叠后整体近似为一长方体，扁平整齐，便于存储和运输。

实施例2

参见图11至图13所示，本实施例提供一种儿童推车，该儿童推车的结构与实施例1基本相同，同样包括可折叠的车架100和车篷组件200，其中车篷组件200包括篷杆210、第一连接件220及第二连接件230。本实施例与实施例1的主要区别在于第一连接件220及第二连接件230的具体形状不同。

参见图11所示，本实施例中，第一连接件220为不具有转折结构的直杆，当车篷组件200处于展开状态下，第一连接件220沿前后方向延伸，第一连接件220的前端部与篷杆210绕第一轴心线1001转动连接，第一连接件220的后端部与第二连接件230绕第二轴心线1002转动连接，第一轴心线1001与第二轴心线1002相互平行且分别沿车架100的左右方向延伸。

本实施例中，第二连接件230具有第三杆段231与第四杆段232，其中第三杆段231的延伸方向与第四杆段232的延伸方向相互垂直，第三杆段231与第四杆段232固定连接或一体设置。其中，第三杆段231与第一连接件220转动连接，第四杆段232与推杆110连接，第四杆段232具体能够沿推杆110的延伸方向相对滑动地与推杆110连接。

参见图11所示，本实施例中，当车篷组件200处于展开状态下，第四杆段232沿前后方向延伸，第三杆段231自第四杆段232的前端部向上延伸，第一连接件220的后端部与第三杆段231的上端部转动连接。

参见图12所示，本实施例中，当车篷组件200处于第一收折状态下，第一连接件220及第二连接件230的相对位置均不变，仅篷杆210绕第一轴心线1001向上旋转约90°。此时，第四杆段232沿前后方向延伸，第三杆段231自第四杆段232的前端部向上延伸，第一连接件220自第三杆段231的上端部向前延伸，篷杆210自第一连接件220的前端部向上延伸，篷杆210的延伸方向与推杆110的延伸方向相互平行，篷杆210与推杆110相互收拢。在其他实施例中，当车篷组件200处于第一收折状态下，也可以驱使第一连接件220带动篷杆210一起绕第二轴心线1002相对于第二连接件230向上旋转约90°，转动后篷杆210同样平行收拢于推杆110的前侧，且篷杆210与推杆110之间更为紧凑。

参见图13所示，当车篷组件200处于第二收折状态下，第二连接件230的相对位置不变，在第一收折状态的基础上，第一连接件220绕第二轴心线1002向后旋转约180度并翻转至推杆110的上方，篷杆210同步翻转至推杆110的后方，从而车篷组件200与推杆110相互收拢，扁平整齐。

综上所述，本实用新型提供的儿童推车，其篷杆210可以翻转收折，篷杆210的收折不会对推杆110及下推杆120的伸缩折叠产生干涉，收折后的篷杆210扁平收拢于车架100前方或后方，满足儿童推车使用或折叠状态下的不同需求，能够最大程度地减小儿童推车整体的折叠体积。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童推车，包括车架及车篷组件，所述车架包括推杆，其特征在于：所述车篷组件包括篷杆、第一连接件、第二连接件，所述第二连接件与所述推杆连接，所述第一连接件与所述篷杆能够绕第一轴心线转动连接，所述第一连接件与所述第二连接件能够绕第二轴心线转动连接，所述第一轴心线与所述第二轴心线分别沿所述车架的左右方向延伸；

所述车篷组件具有展开状态与收折状态，当所述车篷组件处于展开状态下，所述篷杆自所述推杆向前延伸；当所述车篷组件处于收折状态下，所述篷杆的延伸方向与所述推杆的延伸方向相互平行，所述篷杆与所述推杆相互收拢。

2.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述车篷组件的收折状态包括第一收折状态与第二收折状态，当所述车篷组件处于第一收折状态下，所述篷杆与所述推杆分别沿上下方向延伸，所述篷杆收拢于与所述推杆的前方；当所述车篷组件处于第二收折状态下，所述篷杆与所述推杆分别沿上下方向延伸，所述篷杆收拢于与所述推杆的后方。

3.根据权利要求2所述的儿童推车，其特征在于：所述车架包括座杆，所述车架具有使用状态与折叠状态，当所述车架处于使用状态下，所述推杆位于所述座杆的上方，所述车篷组件处于所述展开状态或所述第一收折状态；当所述车架处于折叠状态下，所述推杆收拢于所述座杆的后方，所述车篷组件处于所述第二收折状态。

4.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述第一连接件具有第一杆段与第二杆段，所述第一杆段与所述第二杆段固定设置，所述第一杆段的延伸方向与所述第二杆段的延伸方向相互垂直，所述第一杆段与所述篷杆转动连接，所述第二杆段与所述第二连接件转动连接；和/或，

所述第二连接件具有第三杆段与第四杆段，所述第三杆段的延伸方向与所述第四杆段的延伸方向相互垂直，所述第三杆段与所述第一连接件转动连接，所述第四杆段与所述推杆连接。

5.根据权利要求4所述的儿童推车，其特征在于：所述第一连接件具有所述第一杆段与所述第二杆段，当所述车篷组件处于展开状态下，所述第二杆段自所述第二连接件向下延伸，所述第一杆段自所述第二杆段的下端部向前延伸，所述篷杆自所述第一杆段的前端部向前延伸。

6.根据权利要求5所述的儿童推车，其特征在于：所述车篷组件的收折状态包括第一收折状态与第二收折状态，当所述车篷组件处于第一收折状态下，所述第二杆段自所述第二连接件向下延伸，所述第一杆段自所述第二杆段的下端部向前延伸，所述篷杆自所述第一杆段的前端部向上延伸，所述篷杆的延伸方向与所述第二杆段的延伸方向相互平行，所述篷杆与所述第二杆段均设于所述推杆的前侧；

当所述车篷组件处于第二收折状态下，所述第二杆段自所述第二连接件向上延伸，所述第一杆段自所述第二杆段的上端部向后延伸，所述篷杆自所述第一杆段的后端部向下延伸，所述篷杆的延伸方向与所述第二杆段的延伸方向相互平行，所述篷杆与所述第二杆段分设于所述推杆的前后两侧。

7.根据权利要求6所述的儿童推车，其特征在于：当所述车篷组件处于第二收折状态下，所述第一杆段位于所述推杆的上方。

8.根据权利要求1所述的儿童推车，其特征在于：所述第二连接件能够沿所述推杆的长度延伸方向相对滑动地与所述推杆连接。

9.根据权利要求8所述的儿童推车，其特征在于：所述车架还包括下推杆，所述下推杆的延伸方向与所述推杆的延伸方向相互平行，所述推杆能够沿所述下推杆的延伸方向相对运动地与所述下推杆连接。

10.根据权利要求9所述的儿童推车，其特征在于：所述下推杆具有杆腔，至少部分所述推杆能够相对滑动地设置在所述杆腔中，当所述车篷组件处于展开状态下，所述下推杆支撑在所述第二连接件的下方；当所述车篷组件处于收折状态下，至少部分所述推杆收纳于所述杆腔中，所述第二连接件位于所述杆腔的上方。

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