CN107792153B - 车架收折结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车架收折结构，用于将车架收折，车架包括车手、前脚、后脚、扶手、滑套、连杆及锁定组件。车手下端与后脚上端分别枢接于前脚上端，车手与后脚之间设有提把，滑套滑动套设在前脚上，扶手一端枢接于车手，扶手另一端枢接于滑套，连杆一端枢接于滑套，连杆另一端枢接于后脚。锁定组件包括设在提把上的操作件、设在前脚中并用于固定滑套的锁定件及连接在操作件与锁定件之间的连接件，操作件藉由连接件驱使锁定件固定或释锁滑套。滑套上的扶手、连杆分别将车手、后脚与前脚连动，收折时只需抓握提把提起车架便能使车手与后脚自动向前脚靠拢，使车架收折的操作非常简单。

Description

车架收折结构

技术领域

本发明涉及婴儿车技术领域，尤其涉及一种车架的收折结构。

背景技术

对于拥有婴幼儿的家庭而言，婴儿车的重要性不言而喻，其不仅能够为婴幼儿提供一个安全、舒适的环境，同时也为家长提供了便利，使家长能轻松的带着婴幼儿出行。目前很多婴儿车的车架都做成了可以收折的结构，使婴儿车在不使用时可以通过收折而减小体积，从而方便携带或收纳。但是，目前的婴儿车在收折时，由于其结构上的限制，基本都需要家长两只手进行操作：家长需一只手操作解锁元件，另一只手将解锁后的车架收折起，有时候家长甚至需要用脚辅助才能完全收起车架。可见，目前婴儿车在收折操作上较为不便，家长无法在收折的同时照顾好婴幼儿。

因此，有必要提供一种使车架的收折操作更加简单的收折结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使车架的收折操作更加简单的收折结构。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车架收折结构，用于将车架收折，车架包括车手、前脚、后脚、扶手、滑套、连杆及锁定组件。车手的下端与后脚的上端分别枢接于前脚的上端，车手与后脚之间设有提把，滑套滑动套设在前脚上，扶手的一端枢接于车手，扶手的另一端枢接于滑套，连杆的一端枢接于滑套，连杆的另一端枢接于后脚。锁定组件包括设置于提把上的操作件、设置在前脚中并用于固定滑套的锁定件及连接在操作件与锁定件之间的连接件，操作件藉由连接件驱使锁定件固定或释锁滑套。

与现有技术相比，由于本发明中车手与后脚分别与前脚枢接，且前脚上滑动套设有滑套，枢接在滑套上的扶手、连杆又分别与车手、后脚枢接，因此使得后脚及车手均与前脚形成了连动关系。车架展开状态下滑套被锁定件固定在前脚上。收折车架时用手握住提把同时按压操作件，操作件的动作通过连接件传递到锁定件使其释锁滑套。释锁后通过提把将车架提起，提起过程中滑套沿前脚下滑，并且滑套下滑的同时通过扶手带动车手收折、通过连杆带动后脚收折。当滑套下滑到最低位置时车手与后脚收拢紧靠前脚，整个车架完成收折。上述车架的收折过程中，家长仅需用手抓握提把并提起即可，操作非常简单。

较佳地，操作件的一端枢接于提把使操作件可相对提把摆动至锁定位置或释锁位置，连接件的一端固定于操作件的另一端。

具体地，提把呈弧形，操作件呈与提把对应的弧形。

具体地，锁定组件还包括设置于提把与操作件之间的第一弹性件，第一弹性件提供使操作件处于锁定位置的弹力。

较佳地，所述滑套上开设有锁定孔，所述前脚开设有与所述锁定孔相对的通孔，所述锁定件的一端穿过所述通孔并卡入所述锁定孔中。

具体地，连接件包括连接线与驱动件，驱动件沿前脚的长度方向滑动设置于前脚内，连接线的一端与操作件固定，连接线的另一端与驱动件固定，驱动件被连接线拉动时驱使锁定件缩入前脚中。

更具体地，前脚内与滑套对应的位置设置有一固定座，驱动件滑动设置于固定座，锁定件沿垂直于前脚的方向滑动设置于固定座，驱动件上开设有斜槽，斜槽中滑动插设有与锁定件固定的销轴。

进一步地，锁定组件还包括设置在固定座与驱动件之间的第二弹性件，第二弹性件通过顶推驱动件使锁定件保持在伸出状态。

较佳地，前脚包括主体与枢接件，枢接件包括固定臂、第一枢接臂、第二枢接臂及提把，固定臂的一端与第一枢接臂的一端及第二枢接臂的一端固定，固定臂的另一端与主体固定，车手的下端枢接于第一枢接臂的另一端，后脚的上端枢接于第二枢接臂的另一端，提把连接固定在第一枢接臂与第二枢接臂之间。

较佳地，滑套上设有收折锁定孔，前脚的下端设置有与收折锁定孔配合的锁定凸部。

较佳地，车手包括相互滑动套接的上车手与下车手，下车手与前脚的上端枢接。

较佳地，车架还包括两座管及两座管支撑件，座管的后端枢接于前脚的上端，座管支撑件的一端枢接于座管的前端，座管支撑件的另一端枢接在连杆上。

较佳地，两连杆的后端之间通过一横杆连接，两连杆与横杆构成一U形的菜篮管。

附图说明

图1是设有本发明收折结构的车架的立体图。

图2是车架的部分分解示意图。

图3是操作件位于锁定位置时车架的侧视图。

图4是操作件位于释锁位置时车架的侧视图。

图5是车架中锁定组件的分解示意图。

图6是锁定组件的结构示意图。

图7是车架锁定状态时的剖视图。

图8是图7中A处的放大图。

图9是车架释锁状态时的剖视图。

图10是图9中B处的放大图。

图11是车架收折前的示意图。

图12是收起顶蓬架后的示意图。

图13是按下操作件后的示意图。

图14是车架收折过程示意图。

图15是车架完全收折后的示意图。

图16是车架完全收折后的立体图。

标注说明

1车手、11上车手、12下车手、2前脚、21主体、211锁定凸部、22枢接件、220固定臂、221第一枢接臂、222第二枢接臂、223提把、3后脚、4扶手、5滑套、51锁定孔、52延伸部、521收折锁定孔、6连杆、61横杆、71座管、72座管支撑件、8车轮、a顶蓬架、b背靠架、c脚靠、d菜篮管、90操作件、901定位柱、902定位孔、91第一弹性件、92锁定件、93连接线、94驱动件、941避让滑槽、942斜槽、943定位部、95固定座、951内滑腔、952第一滑槽、953长形孔、96销轴、97第二弹性件。

具体实施方式

下面结合给出的说明书附图对本发明的较佳实施例作出描述。

如图1、图2所示，本发明公开了一种用于婴儿车车架的车架收折结构，使车架的收折操作更加便捷。车架包括两车手1、两前脚2、两后脚3、两扶手4、两滑套5、两连杆6、两座管71、两座管支撑件72、两个锁定组件以及一顶蓬架a、一背靠架b、一脚靠c。以上数量为两个的元件均分布在车架的左右两侧使车架呈左右对称结构，因此以下主要针对车架同一侧元件的连接关系与具体结构进行介绍。

如图2所示，前脚2包括主体21与枢接件22，枢接件22包括固定臂220、第一枢接臂221、第二枢接臂222及提把223，其中固定臂220的一端与第一枢接臂221的一端及第二枢接臂222的一端固定，使枢接件22呈分叉结构。提把223连接固定在第一枢接臂221与第二枢接臂222之间并呈向外拱起的弧形，第一枢接臂221、第二枢接臂222与提把223之间形成的空间可供手掌伸入。主体21的上端与固定臂220的另一端固定，主体21的下端设有车轮8。后脚3的上端与第二枢接臂222的另一端枢接，后脚3的下端也设有车轮8。车手1包括相互滑动套接的上车手11与下车手12，下车手12的下端与第一枢接臂221的另一端枢接，上车手11滑动地插设在下车手12上并可相对下车手12上下滑动，从而可以调节整个车手1的长度。两前脚2的主体21之间、两后脚3之间以及两上车手11之间均固定连接有杆或轴以加固车架。

继续参照图1与图2，滑套5滑动套设在前脚2的主体21上，因此滑套5可沿前脚2的长度方向滑动。扶手4的一端枢接在滑套5的外侧，扶手4的另一端枢接在下车手12上。连杆6的前端枢接在滑套5的内侧，连杆6的后端枢接于后脚3，两个连杆6的末端之间还连接固定有一横杆61，两连杆6与横杆61共同构成一U形的菜篮管d。座管71的后端枢接于前脚2的上端，座管支撑件72的一端枢接于座管71的前端，座管支撑件72的另一端枢接在连杆6上。通过以上连接结构，使后脚3与车手1分别通过滑套5与前脚2形成连动关系，而座管71与菜篮管d之间通过座管支撑件72形成连动关系。顶蓬架a用于安装遮阳的顶蓬，顶蓬架a的两侧分别安装在两下车手12上。背靠架b呈U形且背靠架b的两端分别安装在两前脚2的上端。脚靠c连接在两座管71的前端之间。

结合图2至图4，锁定组件包括设置在枢接件22上的一操作件90与一第一弹性件91，操作件90呈与提把223对应的弧形，第一弹性件91是压缩弹簧。操作件90位于提把223的内侧且操作件90的下端枢接于提把223的下端，第一弹性件91抵顶在操作件90的上端与提把223之间。具体的，操作件90的上端设有供第一弹性件91定位的定位柱901以及一定位孔902。操作件90可相对提把223摆动至图3中所示的锁定位置或图4中所示的释锁位置。第一弹性件91的作用就是提供使操作件90处于锁定位置的弹力。当操作件90位于图3中所示的锁定位置时，锁定组件将滑套5锁定在前脚2上，滑套5不能滑动，车架被锁定于使用状态而无法收折；当操作件90位于图4中所示的释锁位置时，锁定组件脱离滑套5，滑套5可以在前脚2上滑动从而使车架可以被收折。以下将说明车架实现锁定与释锁的具体原理。

结合图5至图8，锁定组件还包括设置在前脚2中的锁定件92及连接在操作件90与锁定件92之间的连接件，滑套5的底部开设有锁定孔51，前脚2的主体21上开设与锁定孔51对应的通孔(图5中角度未显示)，锁定件92的一端穿过通孔并卡入锁定孔51中从而将滑套5锁定。操作件90摆动至释锁位置时通过连接件驱使锁定件92滑动脱离锁定孔51。

如图6、图7及图8所示，具体的，连接件包括连接线93与驱动件94，锁定组件还包括固定座95、销轴96及第二弹性件97。固定座95固定在前脚2内，且位置与车架展开状态下套在前脚2上的滑套5的位置对应。固定座95具有相互连通的内滑腔951与第一滑槽952，内滑腔951沿前脚2的长度方向贯穿固定座95，第一滑槽952的延伸方向与前脚2的长度方向垂直并贯穿固定座95。固定座95的两侧壁还开设有长形孔953，长形孔953的延伸方向与第一滑槽952相同。驱动件94滑动地容纳在固定座95中因此可沿前脚2的长度方向滑动。驱动件94上开设有避让滑槽941与斜槽942，其中避让滑槽941与第一滑槽952对应，而斜槽942横向贯穿驱动件94。锁定件92滑动插设在第一滑槽952中并藉由避让滑槽941穿过驱动件94，第一滑槽952的宽度大致等于锁定件92的宽度从而使锁定件92只能相对固定座95在一个方向上滑动，而避让滑槽941的宽度大于锁定件92的宽度从而确保驱动件94在任何位置时锁定件92都能相对固定座95滑动。销轴96与锁定件92固定并穿过锁定件92，销轴96两端穿过驱动件94上的斜槽942并伸入固定座95上的长形孔953中。连接线93在本实施例中是钢线，连接线93的一端固定在操作件90上端的定位孔902中，连接线93的另一端与驱动件94固定。驱动件94的一端具有凸起的定位部943，第二弹性件97弹性抵顶在固定座95与定位部943之间，第二弹性件97也是压缩弹簧。

如图7所示，当操作件90在第一弹性件91的弹力作用下处于锁定位置时，驱动件94在第二弹性件97的弹力作用下处于图8中所示的较低位置，此时销轴96位于斜槽942及长形孔953的下端，锁定件92的一端伸出前脚2之外并卡入滑套5的锁定孔51中。当按压操作件90使操作件90摆动到图9中所示的释锁位置时，操作件90通过连接线93拉动驱动件94在前脚2中滑向一较高位置，如图10中所示，此时在斜槽942驱动下销轴96会从长形孔953的下端滑向上端，而与销轴96固定的锁定件92则会缩入到前脚2中并脱离锁定孔51，实现对滑套5及整个车架的释锁。

以下结合图11至图15介绍车架的收折过程：图11所示的车架处于展开状态，首先将车架的顶蓬架a收起，如图12所示。然后用手握住提把223同时按压操作件90，使操作件90摆动至释锁位置如图13所示。通过提把223将整个车架提起，提起过程中滑套5沿前脚2下滑，并且滑套5下滑的同时通过扶手4带动车手1收折、通过连杆6带动后脚3收折，如图14所示。当滑套5下滑到最低位置时车手1与后脚3收拢紧靠前脚2，整个车架完成收折，如图15所示。

较佳地，回看图2，滑套5具有一紧贴前脚2并向下延伸的延伸部52，延伸部52上开设有收折锁定孔521，而前脚2的下端设置有与收折锁定孔521配合的锁定凸部211。再参照图16，在完全收折状态下，锁定凸部211卡入收折锁定孔521内，从而将滑套5锁定在前脚2的下端，使车架能够维持在收折状态而不会意外打开。需展开车架时通过按压锁定凸部211便可释锁滑套5。

本发明与现有技术相比，在需要收折车架时，仅需用手抓握提把223并提起即可，操作非常简单。本实施例中出于稳定性及安全性的考虑，锁定组件的数量为两个，两提把223上均设置有操作件90，因此需要双手进行收折操作。本领域的技术人员应明白，提把或锁定组件的数量并不以此实施例为限。例如，当锁定组件的数量只设置一个时，单手握持设有操作件90的提把223就可以完成收折的操作，使家长可在收折的同时腾出另一只手来照顾好婴幼儿。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员理解并据以实施，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (13)

1.一种车架收折结构，用于将车架收折，其特征在于：所述车架包括车手、前脚、后脚、扶手、滑套、连杆及锁定组件；

所述车手的下端与所述后脚的上端分别枢接于所述前脚的上端，所述车手与后脚之间设有提把，所述滑套滑动套设在所述前脚上，所述扶手的一端枢接于所述车手，所述扶手的另一端枢接于所述滑套，所述连杆的一端枢接于所述滑套，所述连杆的另一端枢接于所述后脚，

所述锁定组件包括设置于所述提把上的操作件、设置在所述前脚中并用于固定所述滑套的锁定件及连接在所述操作件与所述锁定件之间的连接件，所述操作件藉由所述连接件驱使所述锁定件固定或释锁所述滑套。

2.如权利要求1所述的车架收折结构，其特征在于：所述操作件的一端枢接于所述提把使所述操作件可相对所述提把摆动至锁定位置或释锁位置，所述连接件的一端固定于所述操作件的另一端。

3.如权利要求2所述的车架收折结构，其特征在于：所述提把呈弧形，所述操作件呈与所述提把对应的弧形。

4.如权利要求2所述的车架收折结构，其特征在于：所述锁定组件还包括设置于所述提把与所述操作件之间的第一弹性件，所述第一弹性件提供使所述操作件处于所述锁定位置的弹力。

5.如权利要求2所述的车架收折结构，其特征在于：所述滑套上开设有锁定孔，所述前脚开设有与所述锁定孔相对的通孔，所述锁定件的一端穿过所述通孔并卡入所述锁定孔中。

6.如权利要求5所述的车架收折结构，其特征在于：所述连接件包括连接线与驱动件，所述驱动件沿所述前脚的长度方向滑动设置于所述前脚内，所述连接线的一端与所述操作件固定，所述连接线的另一端与所述驱动件固定，所述驱动件被所述连接线拉动时驱使所述锁定件缩入所述前脚中。

7.如权利要求6所述的车架收折结构，其特征在于：所述前脚内与所述滑套对应的位置设置有固定座，所述驱动件滑动设置于所述固定座，所述锁定件沿垂直于所述前脚的方向滑动设置于所述固定座，所述驱动件上开设有斜槽，所述斜槽中滑动插设有与所述锁定件固定的销轴。

8.如权利要求7所述的车架收折结构，其特征在于：所述锁定组件还包括设置在所述固定座与所述驱动件之间的第二弹性件，所述第二弹性件通过顶推所述驱动件使所述锁定件保持在伸出状态。

9.如权利要求1所述的车架收折结构，其特征在于：所述前脚包括主体与枢接件，所述枢接件包括固定臂、第一枢接臂、第二枢接臂及所述提把，所述固定臂的一端与所述第一枢接臂的一端及所述第二枢接臂的一端固定，所述固定臂的另一端与所述主体固定，所述车手的下端枢接于所述第一枢接臂的另一端，所述后脚的上端枢接于所述第二枢接臂的另一端，所述提把连接固定在所述第一枢接臂与第二枢接臂之间。

10.如权利要求1所述的车架收折结构，其特征在于：所述滑套上设有收折锁定孔，所述前脚的下端设置有与所述收折锁定孔配合的锁定凸部。

11.如权利要求1所述的车架收折结构，其特征在于：所述车手包括相互滑动套接的上车手与下车手，所述下车手与所述前脚的上端枢接。

12.如权利要求1所述的车架收折结构，其特征在于：所述车架还包括两座管及两座管支撑件，所述座管的后端枢接于所述前脚的上端，所述座管支撑件的一端枢接于所述座管的前端，所述座管支撑件的另一端枢接在所述连杆上。

13.如权利要求1所述的车架收折结构，其特征在于：两所述连杆的后端之间通过一横杆连接，两所述连杆与所述横杆构成一U形的菜篮管。

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