CN107921845B - 出风口 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种出风口，包括由至少两个部分组成的壳体。此外存在至少一个用于供应气流的开口和一个用于排出所供应气流的开口。气流可由尤其是用于机动车乘客车厢的加热、通风或空调系统中的供气竖井或供气管路供应给出风口并且该出风口可连同壳体通过壳体的所述至少两个部分之一插入壁通口中或安装在这种壁通口后面并且固定在那里。在出风口的停用状态中壳体的所述至少两个部分之一位于壳体的另一部分中或上方。经由开口供应的气流在壳体中被导向并且通过用于排出气流的开口流出。在出风口运行时所述至少一个位于壳体的所述至少一个另一部分中或上方的部分可从所述另一部分中移出或推出或拉出或远离所述另一部分移出或驶离或推离。

Description

出风口

技术领域

本发明涉及一种出风口。

背景技术

出风口、尤其是用于机动车的出风口是众所周知的。

DE 102011100059 A1公开了一种用于机动车的通风装置。该通风装置包括具有控制台表面的控制台，容纳部构造在控制台表面中并且具有可移动地支承在控制台上的出风口。该出风口可移动到打开位置(在其中空气出口从容纳部中拉出)和关闭位置(在其中出风口至少部分沉入容纳部中)中。此外，设置多个导流元件，它们至少部分可移动地支承，可移动的导流元件在打开位置中可移动，并且在关闭位置中通过与至少一个固定在控制台上的止挡相互作用可移动到静止位置中。

DE 102010000802 A1公开了一种机动车的加热和通风或空调系统的出风口。所述出风口包括至少一个排风喷嘴，该喷嘴具有连接到空气管路上的喷嘴壳体和支承在喷嘴壳体中的、设有空气狭槽的喷嘴插入件，喷嘴壳体具有用于喷嘴插入件的偏转轴线，使得喷嘴插入件能围绕自身在排风位置和饮料保持位置之间旋转。

上述现有技术的缺点在于，已知的出风口不能完全沉入仪表板或其安装位置中，使得在不使用时产生大致光滑和平坦的表面并且根据希望由出风口输出的空气量使出风口相对于未使用时从其中安装有出风口的表面移出到相应不同的位置中并且可产生扩散的气流并且也可以产生定向的气流。

发明内容

因此，本发明的任务在于克服现有技术的缺点并且提出一种出风口，其绕开和消除上述缺点。

所述任务通过具有本发明特征的出风口来解决。根据本发明的出风口包括由至少两个部分组成的壳体、至少一个用于供应气流的开口和一个用于排出所供应气流的开口，气流能由用于机动车乘客车厢的加热、通风或空调系统中的供气竖井或供气管路供应给出风口，并且该出风口能利用该壳体通过壳体的所述至少两个部分之一插入壁通口中或安装在这种壁通口后面并且固定在那里，在出风口的停用状态中壳体的所述至少两个部分中的第二部分位于壳体的第一部分中或上方，经由开口供应的气流在壳体中被导向并且通过用于排出气流的开口流出，在出风口运行时位于壳体的第一部分中或上方的第二部分能够从所述第一部分中移出或推出或拉出或远离所述第一部分移出或驶离或推离，在壳体的第二部分中设置有穿过壳体的第二部分的、具有壁的通口，该通口在通口的一侧上构成用于排出所供应气流的开口并且在相对置侧上构成至少一个出口区域，该出口区域从壳体的第二部分排出气流并将气流朝向用于排出气流的开口定向，用于排出所供应气流的开口和通口的所述相对置侧在壳体的第二部分的外壁中具有圆形、椭圆形或体育场形状。

本发明示出一种出风口，其包括由至少两个部分组成的壳体。此外，设有至少一个用于供应气流的开口和一个用于排出所供应气流的开口。气流可由(尤其是用于机动车乘客车厢的)加热、通风或空调系统中的供气竖井或供气管路供应给出风口并且该出风口可通过该壳体以该壳体的所述至少两个部分之一插入壁通口中或安装在这种壁通口后面并且固定在那里。在出风口的停用状态中壳体的所述至少两个部分之一位于壳体的另一部分中或上方。经由开口供应的气流在壳体中被导向并且通过用于排出气流的开口流出。在出风口运行时所述至少一个位于壳体的所述至少一个另一部分中或上方的部分可从所述另一部分中移出或推出或拉出或远离所述另一部分移出或驶离或推离。

此外优选规定，所述至少一个位于壳体的所述至少一个另一部分中的部分是壳体的第二部分并且壳体的所述可插入壁通口中或安装在这种壁通口后面并且固定在那里的至少一个部分是壳体的第一部分。

此外优选规定，所述至少一个出口区域构成间隙，该间隙由壳体的第二部分的壁和通口的壁构成，壳体的第二部分的壁朝向用于排出所供应气流的开口的方向突出于间隙，由此气流在流出间隙之后被定向且加速。

此外优选规定，所述通口的壁具有凹入的形状并且该壁从用于排出所供应气流的开口延伸至所述相对置侧。

此外优选规定，所述间隙具有1mm和4mm之间的间隙宽度并且壳体的第二部分的壁在突出于间隙的区域中具有0.5mm和3mm之间的半径。

此外优选规定，所述至少一个出口区域以间隙设置在整个开口区域中。

此外优选规定，在壳体中设有丝杠，借助该丝杠可使壳体的第二部分从壳体的第一部分移出或移入壳体的第一部分中，并且沿丝杠的中心纵向轴线存在贯通的空腔，管可插入该空腔中。

此外优选规定，所述丝杠通过轴承支承在壳体的第一部分中并且在丝杠上设有齿轮，该齿轮与齿轮辊啮合。

此外优选规定，所述管由导电材料制成和/或所述管具有两个彼此电流隔离的、经过管的整个长度的导电区域，通过该管能电接通设置在壳体的第二部分中的照明单元，和/或该管在位于壳体的第二部分区域中的上端部上具有至少一个开口，所述开口通入壳体的第二部分的内部空间中，从而可通过管为气流供应香料和/或可在管中设置电缆，借助该电缆能电接通在壳体的第二部分中或上的电气单元。

此外优选规定，一个电机能与齿轮辊连接，使得壳体的第二部分能借助丝杠在电机运行时根据电机的运行方向移动，并且在电机和齿轮辊之间设有离合器。

附图说明

下面参考具体实施例说明出风口。下述参考具体实施例的说明不将本发明限制为这些具体实施例之一。附图如下：

图1示出出风口的透视性示意图；

图2示出根据本发明的出风口的另一透视性示意图；

图3示出出风口的剖面图；

图4示出出风口的剖面图；

图5示出另一出风口的剖面图；

图6示出另一出风口的透视图。

图7示出另一出风口的示意图；和

图8示出另一出风口的另一示意图。

具体实施方式

在附图中相同的构件和/或部件设有同一附图标记。除非另有说明，这些构件和/或部件基本上相对应。

图1示出出风口1的示意性透视图。出风口1包括壳体4。壳体4具有第一部分41和第二部分42。壳体4的第二部分42可移入壳体4的第一部分41中和/或从第一部分中移出。

在图1中，壳体4的第二部分42从壳体4的第一部分41移出并且构成出风口1的运行位置。

壳体4的第二部分42在其周长或尺寸方面构造得略小于壳体4的第一部分41，使得壳体4的第二部分42可几乎完全移入壳体4的第一部分41中。

在本发明的一种替代实施方式中，壳体4的第二部分42在其周长或尺寸方面略大于壳体4的第一部分41，使得壳体4的第二部分可在壳体4的第一部分41上滑动或移动。

壳体4具有空气供应开口7。空气供应开口7优选设置在壳体4的第一部分41上。这样进行设置，使得经由空气供应开口7供应的气流不直接进入壳体4中，而是略微侧向地、沿着壳体4内壁滑动地被导入。

根据图1的实施方式，空气供应以在侧面法兰连接到壳体4的第一部分41上的管或管接头的形式实现。

在根据图1的实施方式中，壳体4具有圆柱形基本形状且具有底部2，使得经由空气供应开口7供应的气流在流入壳体4时产生空气涡流，该空气涡流穿过壳体4并且螺旋状盘旋地流向用于排出气流的开口8。

用于排出气流的开口8设置在壳体4的第二部分42中。

壳体4的第一部分41具有在壳体4的第一部分41的上端部上环绕的凸缘15，该凸缘用于将壳体4固定在机动车的仪表板中或上。

在下侧、即在底部2上，可在壳体4的第一部分41上设置电机3。电机3驱动齿轮辊14。该齿轮辊与在图1中不可见的齿轮13作用连接，该齿轮设置在同样未在图1中示出的丝杠10上。

在壳体4的中央设置一个直立的管11。通过该管11，丝杠10可在壳体4的第一部分41中上下移动。

图2示出出风口1的另一透视示意图。在图2中，壳体4的第二部分42几乎完全移入或缩入壳体4的第一部分41中。可以看出，壳体4的第二部分42的上侧略微突出于凸缘15。

示出与齿轮13作用连接的丝杠10。齿轮13在下方固定设置在丝杠10上。

在本发明的一种有利实施方式中，丝杠10由热塑性材料制成并且齿轮13在此注塑于丝杠10上。

在丝杠10内部沿丝杠纵向轴线居中设有一个贯通的空腔，管11在根据图2的位置中位于该空腔中。丝杠10通过齿轮13与齿轮辊14机械连接。丝杠10在外侧上具有螺旋形环绕丝杠10的凹槽16。丝杠10通过图2中未示出的腹板19支撑在壳体4中。腹板19构成轴承12，丝杠10可旋转地支承在轴承中。

在本发明的一种有利实施方式中，轴承12构造为滚珠轴承。

在此这样构造轴承12，使得在丝杠10围绕其纵向轴线旋转时丝杠10通过凹槽16在轴承12中向上和向下盘旋并且因此使壳体4的第二部分42相对于壳体的第一部分41滑动或移动。

根据电机3的旋转方向，电机驱动齿轮辊14。齿轮辊将该旋转运动通过齿轮13传递至丝杠10，丝杠于是向上或向下移动并且壳体4的第二部分42相对于壳体4的第一部分41滑动或移动。

图3示出出风口1的剖面图，在此壳体4的第二部分42从壳体4的第一部分41移出。丝杠10连同齿轮13在该位置中到达齿轮辊14的上端部。因此到达壳体4的第二部分42从壳体4的第一部分41移出的最大位置。

在丝杠10的空腔中设有管11。管11穿过壳体4的第一部分41的整个长度并且突出于壳体4的下侧。丝杠10通过未在图3中示出的腹板19和轴承12支撑。在丝杠10围绕中心纵向轴线旋转时，丝杠10借助以从下向上延伸的螺旋线形式设置在丝杠10外侧中的凹槽16通过轴承12——根据旋转方向——向上或向下盘旋或移动并且因此使在底侧与丝杠10的上端部连接的壳体4的第二部分42从壳体4的第一部分41移出或移入其中。

管11在上端部中具有开口，该开口通入壳体4的第二部分42的内部空间中。经由该开口可通过管11向壳体4的第二部分42的内部空间送入并计量供应一种或多种香料。气流如上所述在壳体4内部产生涡流，香料因此被气流吸收并且在离开出风口1时被夹带到环境中。

在壳体4的第一部分41和壳体4的第二部分42之间设置毛毡层17。毛毡层用于在壳体4的第二部分42从壳体4的第一壳体部分41移出时避免任何可能产生的摩擦噪声。另外，也减少或防止或阻尼了在壳体4的第二部分42相对于壳体4的第一部分旋转时的磨擦噪声。同时毛毡层17促成在壳体4的第一部分41与壳体4的第二部分42之间的密封。

壳体4的第二部分42可相对于壳体4的第一部分41围绕出风口1中心纵向轴线旋转地支承和设置并且还可从壳体4的第一部分41中移出或移入，如已经描述的那样。

壳体4的第二部分42可相对于壳体4的第一部分41旋转，因此用于排出气流的开口8可调节到任意方向上并且因此从用于排出气流的开口8流出的气流也可被调节到任意期望的方向上。

另外设置有未在图3中示出的导流元件，它们可附加地影响气流的定向。

在壳体4的第二部分42中设置有光导18。所述光导18与发光的照明单元连接，照明单元优选是发光二极管或LED。光导18设置用于沿出风口1传导和分配由照明单元发出的光。由此可照亮出风口1。

在本发明的另一种有利的实施方式中规定，当从出风口1流出的空气比机动车内部空间中的空气冷时借助具有蓝光的光导18照亮出风口1。当从出风口1流出的空气比机动车内部空间中的空气热时，用红光进行照明。当从出风口1流出的空气具有与机动车内部空间中的空气大致相同的温度时，用白光进行照明，并且当从出风口1流出的空气在进入机动车内部空间之前已经通过过滤器或通过使用臭氧进行清洁时用绿光进行照明。

有利的是，照明单元的电能供应通过铺设在管11中的电缆或直接通过管11本身进行。在通过管11本身供电的情况下，管11优选由导电材料制成。因此可传导电流。在本发明的另一种有利实施方式中，管11具有两个彼此电流隔离的、沿纵向轴线经过管的导电区域，因此管11可用作用于供电和放电的导体。由此无需电缆或铺设电缆。

齿轮13固定设置在丝杠10的下侧上。齿轮辊14相对于丝杠10的旋转轴线错位地设置，使得齿轮13与齿轮辊14作用连接。齿轮辊14在上方和下方能围绕纵向轴线旋转地支承在壳体4的第一部分41中并且与电机机械地作用连接。

在本发明的一种有利实施方式中，在电机3和齿轮辊14之间设有滑动离合器。

图4示出出风口1的另一剖面图。构成轴承12并且支撑丝杠10的腹板19连接到壳体4的第一部分41的内侧上。在丝杠10围绕其纵向轴线旋转时，丝杠10借助凹槽16——其嵌入支撑件19上的装置中——根据旋转方向向下或向上移动。丝杠10以其上端部与壳体4的第二部分42连接，壳体4的第二部分因此与丝杠10及其竖直运动耦合。但丝杠10这样与壳体4的第二部分42连接，使得壳体4的第二部分42能围绕丝杠旋转。

图5示出本发明出风口1的另一种实施方式的剖面图；图6示这种出风口1的透视图。

根据图5和图6的实施方式，壳体4的第一部分41和壳体4的第二部分42的壳体形状在几何形状上不再是相同的，而是不同的。但壳体4的第二部分42可从壳体4的第一部分41移出或移入其中。

可省却丝杠10。但管11仍存在。管11由腹板19支撑。

设置第一电机31，其通过齿轮311与设置在壳体4的第二部分42上的凹部312啮合并且根据电机31的旋转方向使壳体4的第二部分42从壳体4的第一部分41中移出或移入其中。

此外，设置第二电机32，其通过齿轮321与固定设置在壳体4的第二部分42内侧中的齿环322啮合并且使壳体4的第二部分42相对于壳体4的第一部分41壳体4围绕中心轴线旋转。电机32与壳体4的第二部分42连接并且连同该部分一起通过第一电机31向上或向下移动。

此外，设置第三电机33，其与齿轮331作用连接。该齿轮331作用于影响气流定向的叶片333、334。水平设置的叶片333位于壳体4的第二部分42中，并且竖直设置的叶片334加工到壳体4的第二部分42的壁中并且位于那里。

根据图5和6的实施方式，用于排出气流8的开口设置在上方。另外，竖直设置的叶片334也可通过电机33调节并且打开或关闭壳体4的第二部分42的壁中的一个开口。由此空气也可从侧面流出，其定向可另外借助叶片334来影响。

在图7中示意性示出出风口1的壳体4且壳体4的第二部分42从壳体4的第一部分41中移出。用于排出气流的开口8构造成通口的形式，其完全穿过壳体4的第二部分42。

但为了定向气流，将出风口1构造成间隙出风口1。

在图8中示出壳体4的第二部分42的水平剖面图。在用于排出气流的开口8的相对置侧上存在开口9，该开口9构成间隙91。开口9几乎环绕整个开口。

间隙91由完全穿过壳体4的第二部分42的通口5的壁6构成。在通口5的与用于排出所供应气流的开口8的相对置侧上设置构成间隙91的出口区域9。通过该出口区域9排出供应给出风口1的空气并且将其朝向用于排出气流的开口8方向定向。为此设置间隙91，其形成于通口5的壁6与壳体4的第二部分42的壁之间，在间隙91区域中壳体4的第二部分42的壁向内突出于通口5的壁6。

通口5具有圆形、椭圆形或所谓的体育场形状。

如上所述，出口区域9构成间隙91，该间隙由壳体4的第二部分42的壁和通口5的壁6构成，壳体4的第二部分42的壁朝向用于排出所供应气流的开口8方向突出于间隙91，因此气流在离开间隙91之后朝向开口8方向被定向。

通过间隙91及其形状加速气流。

通口5的壁6具有凹入的形状并且从用于排出所供应气流的开口8延伸至相对置侧。

在一种有利实施方式中，该形状也可构造成抛物面。

间隙91具有在1mm和4mm之间的间隙宽度。壳体4的第二部分42的壁在突出于间隙91的区域中优选具有0.5mm至3mm之间的半径。

壳体4的第二部分42在上部区域中具有环绕壳体4的第二部分42的壁的光导18。在本发明的另一种实施方式中，光导包围用于排出气流的开口8。

在本发明的一种有利实施方式中，代替电机使用曲柄来驱动丝杠。

在本发明的另一种有利实施方式中，电机3、31、32、33可通过操作单元来控制。

在本发明的另一种有利实施方式中，可通过主轴驱动装置使壳体4的第二部分42围绕中心轴线旋转，从而可改变用于排出气流的开口8和因此气流。通过旋转壳体4的第二部分42可将气流排出方向调节到不同方向上。气流排出方向例如可朝向车厢内部或挡风玻璃或侧窗定向。

在本发明的另一种有利实施方式中规定，可通过控制单元这样控制电机3、31、32、33，使得壳体4的第二部分和/或叶片333、334可占据不同的预调位置，从而实现机动车车厢内部最佳的空气分布。

可设定除霜功能，在其中气流几乎完全朝向挡风玻璃定向。也可选择一种用于车厢内部的特殊空调功能，在此壳体4的第二部分42在其定向方面连续变化，以便使整个车厢内部的空气流通。

在本发明的一种有利实施方式中，电机3和丝杠10设置在壳体4外部。由此，壳体4内部的气流不受相关部件的影响。

当例如在机动车的仪表板中在驾驶员侧和前排乘客侧上分别设置有至少一个根据本发明的出风口1时，在本发明的一种有利实施方式中规定，借助控制单元这样控制出风口1的壳体4的第二部分42的定向，使得它们分别围绕自身的轴线旋转，但空气出口始终相背离地定向，从而各个气流不直接重合和/或消除，从而在机动车中总是存在气流。

附图标记列表

1 出风口

2 底部

3 电机

31 电机

32 电机

33 电机

311 齿轮

321 齿轮

332 齿轮

312 凹部

322 齿环

333 叶片

334 叶片

4 壳体

41 (壳体的)第一部分

42 (壳体的)第二部分

421 (壳体的)第二部分的壁

5 通口

6 (通口的)壁

7 用于供应气流的开口

8 用于排出气流的开口

9 出口区域

91 间隙

10 丝杠

11 管

12 轴承

13 齿轮

14 齿轮辊

15 凸缘

16 凹槽

17 毛毡层

18 光导

19 腹板

Claims (13)

1.一种出风口(1)，包括由至少两个部分(41、42)组成的壳体(4)、至少一个用于供应气流的开口(7)和一个用于排出所供应气流的开口(8)，气流能由用于机动车乘客车厢的加热、通风或空调系统中的供气竖井或供气管路供应给出风口(1)，并且该出风口(1)能利用该壳体(4)通过壳体(4)的所述至少两个部分(41、42)之一插入壁通口中或安装在这种壁通口后面并且固定在那里，在出风口(1)的停用状态中壳体(4)的所述至少两个部分中的第二部分(42)位于壳体(4)的第一部分(41)中或上方，经由开口(7)供应的气流在壳体(4)中被导向并且通过用于排出气流的开口(8)流出，在出风口(1)运行时位于壳体(4)的第一部分(41)中或上方的第二部分(42)能够从所述第一部分中移出或推出或拉出或远离所述第一部分移出或驶离或推离，其特征在于，在壳体(4)的第二部分(42)中设置有穿过壳体(4)的第二部分(42)的、具有壁(6)的通口(5)，该通口在通口(5)的一侧上构成用于排出所供应气流的开口(8)并且在相对置侧上构成至少一个出口区域(9)，该出口区域从壳体(4)的第二部分(42)排出气流并将气流朝向用于排出气流的开口(8)定向，用于排出所供应气流的开口(8)和通口(5)的所述相对置侧在壳体(4)的第二部分(42)的外壁中具有圆形、椭圆形或体育场形状。

2.根据权利要求1所述的出风口(1)，其特征在于，壳体(4)的能插入壁通口中或安装在这种壁通口后面并且固定在那里的部分是壳体(4)的第一部分(41)。

3.根据权利要求1或2所述的出风口(1)，其特征在于，所述至少一个出口区域(9)构成间隙(91)，该间隙由壳体(4)的第二部分(42)的壁和通口(5)的壁(6)构成，壳体(4)的第二部分(42)的壁朝向用于排出所供应气流的开口(8)的方向突出于间隙(91)，由此气流在流出间隙(91)之后被定向且加速。

4.根据权利要求3所述的出风口，其特征在于，所述通口(5)的壁(6)具有凹入的形状并且从用于排出所供应气流的开口(8)延伸至所述相对置侧。

5.根据权利要求3所述的出风口(1)，其特征在于，所述间隙(91)具有1mm和4mm之间的间隙宽度并且壳体(4)的第二部分(42)的壁在突出于间隙(91)的区域中具有0.5mm和3mm之间的半径。

6.根据权利要求3所述的出风口(1)，其特征在于，所述至少一个出口区域(9)以间隙(91)设置在整个开口区域中。

7.根据权利要求1或2所述的出风口(1)，其特征在于，在壳体(4)中设有丝杠(10)，借助该丝杠能使壳体(4)的第二部分(42)从壳体(4)的第一部分(41)移出或移入壳体(4)的第一部分(41)中，并且沿丝杠(10)的中心纵向轴线设置有贯通的空腔，管(11)能插入该空腔中。

8.根据权利要求7所述的出风口(1)，其特征在于，所述丝杠(10)通过轴承(12)支承在壳体(4)的第一部分(41)内部并且在丝杠(10)上设有齿轮(13)，该齿轮与齿轮辊(14)啮合。

9.根据权利要求7所述的出风口(1)，其特征在于，所述管(11)由导电材料制成和/或所述管(11)具有两个彼此电流隔离的、经过管(11)的整个长度的导电区域，通过该管(11)能电接通设置在壳体(4)的第二部分(42)中的照明单元，和/或该管(11)在位于壳体(4)的第二部分(42)区域中的上端部上具有至少一个开口，所述开口通入壳体(4)的第二部分(42)的内部空间中，从而通过管(11)能为气流供应香料，和/或在管(11)中能设置电缆，借助该电缆能电接通在壳体(4)的第二部分(42)中或上的电气单元。

10.根据权利要求8所述的出风口(1)，其特征在于，电机(3)能与齿轮辊(14)连接，使得壳体(4)的第二部分(42)能借助丝杠(2)在电机(3)运行时根据电机(3)的运行方向移动，并且在电机(3)和齿轮辊(14)之间设有离合器。

11.根据权利要求10所述的出风口(1)，其特征在于，所述壳体(4)的第二部分(42)能围绕其纵向轴线旋转，该旋转运动通过电机(3)实现，并且壳体(4)的第二部分(42)在与壳体(4)的第一部分(41)的接触区域中具有毛毡层(17)或该毛毡层(17)设置在壳体(4)的第二部分(42)上。

12.根据权利要求1或2所述的出风口(1)，其特征在于，所述壳体(4)的第二部分(42)在上部区域中被环绕壳体(4)的第二部分(42)的壁的光导(18)包围和/或该光导(18)包围空气出口(8)。

13.根据权利要求1或2所述的出风口(1)，其特征在于，所述用于供应气流的开口(7)由在侧面法兰连接到壳体(4)的第一部分(41)上的管或管接头构成。

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