CN107448664B - 连接器模块和液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及连接器模块和液压控制装置，其能够得到良好的生产率、耐久性，将成本抑制得低。设置有多个电气连接结构体(41A、41B)，其包括：布线有布线部(42a、42b)的布线板(51、72B)；具有布线部(42a、42b)和在布线部(42a、42b)的一端侧与电磁阀(20、控制单元30)直接地或间接地电气连接的电气连接部(42a1、42b1)的多条电线(42)，在相邻配置的各电气连接结构体(41A、41B)之间，一个电气连接结构体(41A)的布线部(42a)的另一端侧与另一个电气连接结构体(41B)的布线部(42b)的另一端侧为电气连接关系，在相邻配置的各电气连接结构体(41A、41B)之间设置有可动部(41C)，能使其之间的相对位置关系变化。

Description

连接器模块和液压控制装置
技术领域
本发明涉及连接器模块和液压控制装置。
背景技术
以往，已知与液压控制装置相关的技术，该液压控制装置包括：设置有使控制对象物的工作液流动的液压回路的液压回路体；为了调整该液压回路的工作液的流量而安装在液压回路体的电磁阀(下述的专利文献1-7)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平11-8023号公报
专利文献2：日本特开2010-216552号公报
专利文献3：日本特开2002-31263号公报
专利文献4：日本特开平8-51019号公报
专利文献5：日本特开平9-306558号公报
专利文献6：日本特开2012-164447号公报
专利文献7：日本特开2004-28186号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
有时，在液压控制装置中设置有连接器模块，该连接器模块将电磁阀与驱动控制该电磁阀的控制单元电气连接。例如，作为该连接器模块已知如下模块：用线束将两者相连的模块；将金属板作为母材并用成型的汇流条将两者相连的模块；用柔性印制电路布线板(所谓的FPC：Flexible Printed Circuits)将两者相连的模块；将具有刚性的线材弯曲加工而成的线材连线回路体配置在基体部件的1个面板上，用该线材连线回路体将两者相连的模块；用爬行在壳体的1个面板上的电线将两者相连的模块等。另外，壳体的面板上的电线利用在该面板上露出的电磁阀的压接端子而电气连接。然而，在包含这些的以往的连接器模块中，在得到良好的生产率、耐久性并将成本抑制得低的观点而言，存在改善的余地。
因此，本发明的目的在于提供一种连接器模块和液压控制装置，其能够得到良好的生产率、耐久性并将成本抑制得低。
用于解决问题的方案
为达到上述目的，本发明所涉及的连接器模块的特征在于，设置有多个电气连接结构体，上述电气连接结构体包括：布线板，其布线有布线部；多条电线，其具有上述布线部和在该布线部的一端侧与电气连接对象物直接地或间接地电气连接的电气连接部，在相邻配置的各上述电气连接结构体之间，一个上述电气连接结构体的上述布线部的另一端侧与另一个上述电气连接结构体的上述布线部的另一端侧为电气连接关系，在相邻配置的各上述电气连接结构体之间设置有能使其之间的相对位置关系变化的可动部。
此处，优选的是上述电线施加有绝缘性的覆皮，上述电线与对方侧的物理地电气连接的部位由绝缘性部件覆盖。
另外，优选的是相邻配置的各上述电气连接结构体由上述电线相连，上述电线具有：上述布线部，其分别布线在各上述电气连接结构体的上述布线板；两端侧的各上述电气连接部；以及可动电线部，其在各上述布线部之间且配置在上述可动部。
另外，优选的是相邻配置的各上述电气连接结构体中的一个是液压回路体的控制阀，并构成为：将能调整上述液压回路的上述工作液的流量的、作为上述电气连接对象物的电磁阀与自身的上述电气连接部电气连接，其中，该液压回路体设置有使控制对象物的工作液流动的液压回路，相邻配置的各上述电气连接结构体中的另一个构成为：将驱动控制上述电磁阀的、作为上述电气连接对象物的控制单元与自身的上述电气连接部电气连接。
另外，为达到上述目的，本发明所涉及的液压控制装置的特征如下。该液压控制装置包括：液压回路体，其设置有使控制对象物的工作液流动的液压回路；控制单元，其控制上述液压回路的上述工作液的流量；电磁阀，其与上述液压回路体连接，且通过被上述控制单元驱动控制，从而调整上述液压回路的上述工作液的流量；以及多个电气连接结构体，其将至少2个电气连接对象物之间电气连接。而且，上述电气连接结构体包括：布线板，其布线有布线部；多条电线，其具有上述布线部和在该布线部的一端侧与上述电气连接对象物直接地或间接地电气连接的电气连接部。并且，在相邻配置的各上述电气连接结构体之间，一个上述电气连接结构体的上述布线部的另一端侧与另一个上述电气连接结构体的上述布线部的另一端侧为电气连接关系，在相邻配置的各上述电气连接结构体之间设置有可动部，该可动部能使其之间的相对位置关系变化。另外，并且相邻配置的各上述电气连接结构体其中的一个将上述电磁阀作为上述电气连接对象物，其中的另一个将上述控制单元作为上述电气连接对象物。
发明的效果
本发明所涉及的连接器模块由于在相邻配置的各电气连接结构体之间包括可动部，因此，能够得到良好的生产率、耐久性并将成本抑制得低。而且，由于本发明所涉及的液压控制装置包括这样的连接器模块，因此能够得到与该连接器模块取得的效果同样的效果。
附图说明
图1是示出连接器模块和油压控制装置(液压控制装置)的一个例子的立体图。
图2是示出连接器模块和油压控制装置(液压控制装置)的一个例子的俯视图。
图3是油压控制装置(液压控制装置)的分解立体图。
图4是油压回路体(液压回路体)的立体图。
图5是油压回路体(液压回路体)的俯视图。
图6是电磁阀的立体图。
图7是从阀体侧观察电磁阀的图。
图8是示出连接器模块和油压控制装置(液压控制装置)的一个例子的俯视图，是示出连接器模块的内部构造的要点的图。
图9是连接器模块的分解立体图。
图10是第1电气连接结构体的分解立体图。
图11是第1电气连接结构体的从其他角度观察的分解立体图。
图12是第1电气连接结构体的立体图。
图13是第1电气连接结构体的立体图，是说明电磁阀的连接构造的图。
图14是第2电气连接结构体的分解立体图。
图15是示出第2电气连接结构体的内部构造的立体图。
图16是说明第2电气连接结构体的绝缘性部件的图。
图17是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的应用事例之一的图。
图18是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的应用事例之一的图。
图19是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的应用事例之一的图。
图20是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的应用事例之一的图。
图21是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的应用事例之一的图。
图22是示出连接器模块对于油压回路体(液压回路体)的应用事例之一的图。
附图标记的说明
1：油压控制装置(液压控制装置)
10：油压回路体(液压回路体)
10A：驱动系统配置部
10B：控制系统配置部
10C：连结部
12：油压回路(液压回路)
20：电磁阀
30：控制单元
31：端子(对方侧电气连接部)
40：连接器模块
41A：第1电气连接结构体
41B：第2电气连接结构体
41C：可动部
42：电线
42c：连结部(可动电线部)
42a：第1布线部
42a1：第1电气连接部
42b：第2布线部
42b1：第2电气连接部
43：端子(对方侧电气连接部)
50：第1容纳部件
51：基体部件(布线板)
70：第2容纳部件
72B：第2盖体部件(布线板)
75：绝缘性部件
76：凹陷形状部
81：连结部件
具体实施方式
下面，基于附图来详细说明本发明所涉及的连接器模块和液压控制装置的实施方式。另外，本发明不限于本实施方式。
[实施方式]
基于图1至图22来说明本发明所涉及的连接器模块和液压控制装置的实施方式之一。
本发明所涉及的液压控制装置通过调整传送至控制对象物的工作液的流量，使该工作液的液压变化，从而对控制对象物的动作进行控制。该液压控制装置包括：使泵等压送来的工作液在内部流动的液压回路体；调整该工作液的流量的至少1个电磁阀。在该液压回路体，在内部形成有工作液的流动路径即液压回路。电磁阀是能调整该液压回路的工作液的流量的控制阀。
此处，控制对象物只要能够利用工作液的液压而动作即可，可以是任何对象物。而且，工作液只要使该控制对象物动作即可，可以是任何工作液。在本实施方式中，将搭载在汽车等车辆的自动变速器例举为控制对象物。因此，作为工作液，使用担负自动变速器的动作和润滑的工作油(ATF：Automatic Transmission Fluid，自动变速箱油)。因此，以下，将控制对象物称为自动变速器来继续说明。另外，以下，将工作液称为工作油，且将液压称为油压来说明。
图1和图2的附图标记1示出本实施方式的油压控制装置。该油压控制装置1包括油压回路体10、电磁阀20、控制单元30和连接器模块40。该油压控制装置1通过用控制单元30对电磁阀20进行驱动控制，从而调整被称为所谓阀主体的油压回路体10的内部的油压，执行与该油压相应的自动变速器的控制。在该油压控制装置1中，经由连接器模块40，将电磁阀20和控制单元30配置在油压回路体10。本图的油压控制装置1是抽出了油压回路体10的一部分。
油压回路体10被称为所谓的阀主体。该例子的油压回路体10被大致区分为：配置有电磁阀20的驱动系统配置部10A；配置有控制单元30的控制系统配置部10B；将驱动系统配置部10A和控制系统配置部10B连结的连结部10C(图1和图3)。该例子的油压回路体10的该驱动系统配置部10A和控制系统配置部10B和连结部10C由预定的材料(金属材料、合成树脂材料等)一体成型。
在该油压回路体10中，由驱动系统配置部10A和控制系统配置部10B和连结部10C形成主体部分11。在该油压回路体10，在该主体部分11的内部形成有使自动变速器(未图示)的工作油流动的油压回路12(图3和图4)。油压回路12包括：在自动变速器的泵侧与控制机构(例如制动器、离合器)侧之间构成工作油的流动路径的主流路(未图示)；在主流路的路径上与主流路连通的流量调整路径12a。
主流路将从泵侧压送来的工作油的流入口、与向控制机构侧排放工作油的排放口相连。在该主流路设置有与自动变速器的变速档相应的各种流动路径。流量调整路径12a是后述电磁阀20的阀体22往返运动的圆柱状的通路，设置在每个阀体22。该阀体22根据在流量调整路径12a的位置，调整主流路的工作油的流量。
在该油压回路体10设置有使油压回路12与外部连通的圆柱状的容纳空间13。该容纳空间13被配置为与流量调整路径12a同心，与该流量调整路径12a连通。该容纳空间13是容纳后述电磁阀20的容纳体23的空间，具有比流量调整路径12a大的外径。因此，容纳空间13的底部13a在该油压回路体10形成为环状(图4和图5)。在容纳有容纳体23时，容纳体23的环状的末端面23a(图6和图7)与该底部13a抵接。
电磁阀20包括：内部容纳有线圈、回位弹簧等驱动机构的主体21；利用该驱动机构在轴向往返运动的阀体22(图3、图6和图7)。为了方便，图中的阀体22为圆柱状，但对其形状没有限制。例如，阀体22是根据油压回路12的形态而准备的，可以是外径不同的圆柱在同心上组合的管状的阀体(所谓的管阀)。阀体22相对于流量调整路径12a配置在同心上，沿着其中心轴在流量调整路径12a中进行往返运动。
在该电磁阀20设置有与该阀体22配置在同心上的圆筒状或者圆环状的容纳体23。其容纳体23沿着中心轴的轴向插入且容纳到油压回路体10的容纳空间13。电磁阀20在该容纳的状态下与油压回路体10连接。在该电磁阀20中，容纳体23与主体21连接，使阀体22往返运动自如地从该容纳体23突出。作为该例子的容纳体23设置有外径互不相同的同心的第1和第2容纳体23A、23B(图6和图7)。另外，第1容纳体23A在图中包括2个外径不同的圆筒状体或者圆环状体，但为便于说明，视为1个圆筒状体或者圆环状体。第2容纳体23B相对于第1容纳体23A外径大，且配置在主体21侧。
并且，在该电磁阀20设置有与该驱动机构电气连接的端子24。该端子24为了具有弹性力，是将由金属等导电性材料制成的板状的母材弯曲加工而成，在对后述阀侧触点24a施加负荷时会产生弯曲。
控制单元30是担负该油压控制装置1的控制动作的控制部(所谓的ECU：Electronic Control Unit，电子控制单元)，对电磁阀20进行驱动控制，从而控制油压回路12的工作油的流量。该控制单元30根据自动变速器的目标变速档，向控制对象的电磁阀20传送指令，将该电磁阀20向开阀侧或者闭阀侧驱动控制。在该控制单元30中，至少电磁阀20为直接的控制对象物，自动变速器为间接的控制对象物。在该控制单元30设置有：经由连接器模块40与对方侧的电气连接对象物(直接的控制对象物、传感器等)电气连接的多个端子31；不经由该连接器模块40与电源等对方侧的电气连接对象物(未图示)电气连接的多个端子32(图1和图2)。
连接器模块40将至少2个电气连接对象物之间电气连接，设置有担负其之间的连接的多个电气连接结构体。该电气连接结构体包括：布线有布线部的布线板；具有该布线部和在该布线部的一端侧与电气连接对象物直接地或间接地电气连接的电气连接部的多条电线。电线例如使用未图示的布线机来布线。
在该连接器模块40中，使至少2个电气连接结构体互相相邻地配置。在该相邻配置的各电气连接结构体之间，一个电气连接结构体的布线部的另一端侧、与另一个电气连接结构体的布线部的另一端侧处于电气连接的关系。因此，在该连接器模块40中，能够使2个电气连接对象物之间电气连接。该电气连接结构体之间的电气连接关系可以利用焊接、端子等将个别设置在各电气连接结构体的电线彼此电气连接来实现。在该情况下，其电线彼此中的一条电线的另一端侧成为相对于另一条电线的另一端侧的对方侧电气连接部，另一条电线的另一端侧成为相对于一条电线的另一端侧的对方侧电气连接部。另外，该电气连接结构体之间的电气连接关系也可以用跨着各电气连接结构体之间配置的电线来实现。跨着该各电气连接结构体之间配置的电线具有：分别在各电气连接结构体的布线板布线的布线部；两端侧的各电气连接部；配置在各布线部之间且下述的可动部的可动电线部。即，在该连接器模块40中，相邻配置的各电气连接结构体可以使各电气连接结构体的电线彼此物理地电气连接而相连，也可以跨着该各电气连接结构体之间用电线相连。
另外，在相邻配置的各电气连接结构体之间设置有可动部，能使其之间的相对位置关系变化。因此，该连接器模块40易于与安装有各电气连接结构体的对方侧的形状、配置相对应。
该例子的连接器模块40将2种对方侧的电气连接对象物之间电气连接，在每个种类的该电气连接对象物设置有电气连接结构体。2种对方侧的电气连接对象物中的一个是电磁阀20，另一个是控制单元30。在该例子的连接器模块40中，将这2个电气连接结构体并列配置。相邻配置的各电气连接结构体中的一个构成为将作为电气连接对象物的电磁阀20与自身的电气连接部电气连接。另外，相邻配置的各电气连接结构体中的另一个构成为将作为电气连接对象物的控制单元30与自身的电气连接部电气连接。
具体而言，在该例子的连接器模块40设置有：将电磁阀20作为对方侧的电气连接对象物的第1电气连接结构体41A；将控制单元30作为对方侧的电气连接对象物的第2电气连接结构体41B(图1至图3、图8和图9)。并且，在该连接器模块40设置有可动部41C，能使该第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的相对位置关系变化。另外，在图9中，为了方便，省略下述的电线42。
此处例举的连接器模块40以设置有多条跨着第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的电线42为例来例举。该电线42在每个电磁阀20各设置有2条。该电线42具有：配置在第1电气连接结构体41A的第1布线部42a；配置在第2电气连接结构体41B的第2布线部42b(图8)。该电线42在其一端侧(第1布线部42a的一端侧)具有与电磁阀20直接地或间接地电气连接的第1电气连接部42a1。另外，该电线42在其另一端侧(第2布线部42b的一端侧)具有与控制单元30直接地或间接地电气连接的第2电气连接部42b1。
并且，该电线42具有将第1布线部42a的另一端侧与第2布线部42b的另一端侧相连的连结部42c。该连结部42c作为可动部41C的可动电线部发挥功能，具有可以变形的柔软性。该连结部42c能够利用该柔软性，使第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的相对位置关系变化。鉴于这一点，电线42的至少连结部42c在布线后具有柔软性即可。
例如，该电线42的导电体使用单芯线或者绞线。而且，在该电线42，对于该导电体实施绝缘性的覆皮。此处，有的情况下该连接器模块40配置在被自动变速器的工作油浸渍的地点，工作油有可能流入到内部。因此，在这样的配置的情况下，由能经受工作油的性状(例如添加剂的物理性质、油温等)的绝缘性材料来形成覆皮。由于该例子的连接器模块40为这样的配置，因此，由对于工作油的性状具有耐久性和绝缘性的材料(合成树脂等)来形成覆皮。例如，在该电线42中，设置这样的覆皮以整体覆盖导电体。在这种覆皮的情况下，在电线42的两端部将覆皮剥离，使内部的导电体露出，从而形成第1电气连接部42a1和第2电气连接部42b1。该例子的电线42对单芯线实施导电性的镀覆，用氟树脂制成的覆皮来覆盖。
首先，说明第1电气连接结构体41A。该例子的第1电气连接结构体41A由于与电线42的覆皮相同的原因，对于所有的构成物，由对于工作油的性状具有耐久性的材料来成型。该例子的第1电气连接结构体41A如以前说明的那样，配置有电线42的第1布线部42a和第1电气连接部42a1。在第1电气连接结构体41A中，将该第1电气连接部42a1与电磁阀20间接地电气连接。因此，在该第1电气连接结构体41A设置有使该第1电气连接部42a1与电磁阀20电气连接的端子43(图10至图12)。该端子43成为相对于第1电气连接部42a1的对方侧电气连接部。在该例子中，作为该端子43，将第1端子43A与第2端子43B一个一个地设置在每个电磁阀20。该第1端子43A和第2端子43B由金属等导电性材料成型为与电线42不同的形态。因此，将该端子43(第1端子43A、第2端子43B)以预定的方法与第1电气连接部42a1物理地电气连接。该预定的方法可以是使相互间物理地电气连接的任何方法，例如考虑焊接(激光焊接、电阻焊接等)、熔接、压接等。该例子的第1端子43A和第2端子43B成型为所谓的汇流条那样的板状。在该第1端子43A和第2端子43B，在各一个平面部分分别焊接有电线42的第1电气连接部42a1(图12)。
在该第1电气连接结构体41A设置有第1容纳部件50，以容纳该电线42的第1布线部42a和第1电气连接部42a1和端子43(第1端子43A和第2端子43B)(图8至图12)。在第1电气连接结构体41A中，将该第1容纳部件50的一部分用作布线板。第1容纳部件50安装在油压回路体10的驱动系统配置部10A，以至少覆盖容纳空间13的周围的方式配置。该例子的第1容纳部件50大致区分为基体部件51和盖体部件52，在这些一体化的状态下具有针对每个电磁阀20的插入孔53。电磁阀20经由该插入孔53容纳在容纳空间13。
基体部件51是主体部分51a成型为板状的板状体(图10和图11)，成型为：在载放在驱动系统配置部10A时，在一个平面侧至少能够覆盖容纳空间13的周围。因此，在该基体部件51，在该载放状态下使容纳空间13露出的贯通孔51b形成于主体部分51a。该贯通孔51b在第1容纳部件50的油压回路体10侧构成插入孔53的一部分。
该基体部件51也可以由金属材料、合成树脂材料等任何材料成型。但是，该例子的基体部件51由合成树脂材料等绝缘性材料成型，以使一个平面侧露出的状态内部含有第1端子43A和第2端子43B。在该例子中，利用嵌入成型，使该第1端子43A和第2端子43B和基体部件51一体化。
在第1端子43A、第2端子43B中，如之前所示，在该露出的一个平面部分焊接有电线42的第1电气连接部42a1。因此，在第1电气连接结构体41A中，该基体部件51成为布线板，电线42的第1布线部42a被布线在该基体部件51的内壁面上。也可以在基体部件51设置有保持部，保持被布线的第1布线部42a。但是，在该例子中，由于第1布线部42a的路径长度短，且第1电气连接部42a1与第1端子43A、第2端子43B物理地连接，因此，未设置有这样的保持部。
盖体部件52组装在基体部件51，形成有主体部分52a以从另一个平面侧覆盖基体部件51(图10和图11)。在该主体部分52a形成有贯通孔52b，在组装在基体部件51且组装在驱动系统配置部10A时使容纳空间13露出。该贯通孔52b与基体部件51的贯通孔51b一起构成插入孔53。
该盖体部件52也可以由金属材料、合成树脂材料等任何材料成型。但是，该例子的盖体部件52与基体部件51相一致，由合成树脂材料等绝缘性材料成型。
在该第1容纳部件50，使基体部件51与盖体部件52一体化的卡合机构54设置在多个部位(图9至图11)。该卡合机构54具有：设置在基体部件51的主体部分51a的第1卡合部54a；设置在盖体部件52的主体部分52a，与该第1卡合部54a卡合从而使基体部件51与盖体部件52一体化的第2卡合部54b。例如，在该卡合机构54中，将第1卡合部54a和第2卡合部54b中的一个形成为爪部，在其中的另一个设置有卡住爪部的壁面。在该例子中，将第1卡合部54a形成为爪部，在第2卡合部54b设置有卡住爪部的壁面。
在该第1容纳部件50中，在使基体部件51与盖体部件52一体化时，首先，将各电线42的第1布线部42a布线在基体部件51。在该布线工序中，切断电线42的端部侧使得第1布线部42a成为设计值的长度。之后，此处，剥离第1布线部42a的端部的覆皮并形成第1电气连接部42a1。在该例子中，由于像这样在电线42布线后进行端部的切断和覆皮的剥离，所以，为了能够使用该切断用的夹具和剥离用的夹具，设置有切除部等来形成基体部件51的形状。
在下面的工序中，将第1电气连接部42a1焊接在各个端子43(第1端子43A和第2端子43B)。在更下面的工序中，一边用基体部件51和盖体部件52来夹入可动部41C的后述连结部件81的一部分，一边借助卡合机构54使基体部件51与盖体部件52一体化。在第1容纳部件50中，在该基体部件51与盖体部件52的一体化的工序中，还进行与连结部件81的连结。在后叙述该连结构造。
此处，该电线42的第1电气连接部42a1与对方侧(第1端子43A、第2端子43B)的物理地电气连接的部位(此处，以后仅记作“连接部位”)也可以与后述第2电气连接部42b1与对方侧(控制单元30的端子31)的连接部位同样，被绝缘性部件覆盖。特别是，在该多个连接部位相邻配置，该相邻的连接部位彼此的间隔小的情况下，优选的是各连接部位被绝缘性部件覆盖，使得不会与工作油中的导电性的尘埃(污染物)形成电气连接。由此，该连接器模块40即使在工作油中混杂有导电性的尘埃，且该工作油流入到内部，也能够保持电气连接对象物之间(电磁阀20与控制单元30之间)的电气连接，并且能够提高自身、电气连接对象物的耐久性。例如，在该第1容纳部件50中，在基体部件51安装连结部件81时，利用该基体部件51的コ形的壁部51c与连结部件81的壁部81a，形成长方体的空间部(即，周围被包围的凹陷形状部)51d(图10)。竖直设置该壁部51c，以包围端子43(第1端子43A、第2端子43B)的露出部分中与第1电气连接部42a1的焊接部分。另外，换个视角而言，第1电气连接部42a1和端子43形成为：配置在空间部51d中，且相互的物理地电气连接部位被容纳在空间部51d中。壁部51c在第1电气连接部42a1与对方侧(第1端子43A、第2端子43B)的每个连接部位竖直设置。即，空间部51d在其内侧配置连接部位，并设置在该每个连接部位。因此，通过在该空间部51d流入液状或者凝胶状的绝缘性的合成树脂材料并固化，从而能够形成覆盖连接部位的绝缘性部件。另外，在该空间部51d中，也能够防止流入的合成树脂材料流出。
这样被一体化的第1容纳部件50例如经由螺钉部件(未图示)固定在油压回路体10的驱动系统配置部10A。在该例子的第1容纳部件50设置有供外螺纹部件插通的贯通孔55(图9至图11)。该贯通孔55包括：设置在基体部件51的主体部分51a的贯通孔55a；设置在盖体部件52的主体部分52a的贯通孔55b。另外，在驱动系统配置部10A设置有拧合该外螺纹部件的内螺纹部(未图示)。
此处，该第1容纳部件50可以具有电磁阀20的连接构造，也可以不具有电磁阀20的连接构造。在该例子中，在油压回路体10与第1容纳部件50分别设置有电磁阀20的连接构造。因此，此处，简单说明电磁阀20的连接构造。
该例子的电磁阀20的连接构造中，在每个电磁阀20包括：至少2个第1连接结构体61(图4至图7)、第2连接结构体62(图4至图7)、至少2个第3连接结构体63(图6、图7和图13)。
第1连接结构体61包括：设置在容纳体23的第1被连接件61A(图6和图7)；设置在构成容纳空间13的壁部(内周壁部13b)，在容纳体23容纳在容纳空间13时将第1被连接件61A在轴向(容纳空间13、容纳体23的轴向)卡止的第1连接件61B(图4和图5)。在该例子中，绕该轴线的轴以近似等间隔设置有2个第1连接结构体61。
此处，电磁阀20在安装在油压回路体10时，沿着中心轴(容纳体23的中心轴)的轴向将容纳体23插入到容纳空间13，在容纳体23的末端面23a与容纳空间13的底部13a抵接后，使整体绕该中心轴的轴旋转。因此，第1被连接件61A形成为从容纳体23的外周壁部向径向的外侧一部分突出的突出部。而且，第1连接件61B形成为槽部，根据容纳体23向容纳空间13的容纳动作来引导第1被连接件61A，在容纳体23的容纳动作中绕中心轴(容纳体23的中心轴)的轴的旋转动作之后，将第1被连接件61A在轴向(容纳空间13、容纳体23的轴向)卡止。该第1连接件61B例如形成为使容纳空间13的壁部(内周壁部13b)的一部分向径向的外侧凹陷的槽形状。
该第1连接件61B具体而言具有轴向槽部61B1和周向槽部61B2。轴向槽部61B1是槽，在将容纳体23沿着轴向向容纳空间13插入时，将第1被连接件61A在轴向引导。该轴向槽部61B1沿着轴向从油压回路体10的外壁面侧延伸到容纳空间13的底部13a的位置。另一方面，周向槽部61B2是槽，在使容纳体23在容纳空间13中绕中心轴的轴旋转时，将第1被连接件61A在周向引导。该周向槽部61B2从轴向槽部61B1的底部13a侧在周向延伸。该周向槽部61B2具有相对于底部13a侧在轴向对置的侧壁61B3，用该底部13a和侧壁61B3来卡止第1被连接件61A在轴向的相对移动。由此，该第1连接结构体61能够抑制电磁阀20相对于油压回路体10在轴向的相对移动。
第2连接结构体62包括：设置在容纳体23的第2被连接件62A(图6和图7)；以及第2连接件62B，其设置在构成容纳空间13的壁部(内周壁部13b)，并在容纳体23容纳在容纳空间13时，抑制沿着与第2被连接件62A的轴向(容纳空间13、容纳体23的轴向)垂直的平面的相对移动(图4和图5)。
例如，在该例子中，将第1容纳体23A的外周壁部23b用作第2被连接件62A，且将容纳空间13的内周壁部13b用作第2连接件62B。在该情况下的第2连接结构体62中，将该外周壁部23b(第2被连接件62A)与内周壁部13b(第2连接件62B)形成为相同的外径，在抑制了松动的状态下使它们嵌合，从而抑制容纳体23与容纳空间13之间的在与轴向垂直的方向的相对移动。由此，该第2连接结构体62能够抑制油压回路体10与电磁阀20之间的在与轴向垂直的方向的相对移动。
第3连接结构体63包括：设置在容纳体23的第3被连接件63A(图2、图6和图7)；以及第3连接件63B，其设置在第1容纳部件50的盖体部件52，并在容纳体23容纳在容纳空间13时将第3被连接件63A卡止，抑制电磁阀20相对于油压回路体10绕中心轴的轴的相对旋转(图2和图13)。
具体而言，第3被连接件63A形成为从容纳体23的外周壁部向径向的外侧一部分突出的突出部。而且，第3连接件63B形成为卡止部，与如上所述的容纳体23的旋转动作同时，被第3被连接件63A按动并将第3被连接件63A卡止，使该旋转动作停止。该第3连接件63B从电磁阀20的插入孔53的壁部(内壁部)向径向的内侧突出。具体而言，该第3连接件63B具有：与容纳体23的旋转动作同时第3被连接件63A一边按动一边越过的爪部63B1；将该爪部63B1连结到插入孔53的壁部(内壁部)的连结部63B2(图13)。优选的是该连结部63B2具有柔软性而形成，使得在第3被连接件63A一边按动爪部63B1一边越过时对第3被连接件63A施加按压力。由此，该第3连接结构体63能够抑制油压回路体10相对于电磁阀20绕轴的相对旋转。
电磁阀20利用这样的第1连接结构体61和第2连接结构体62和第3连接结构体63，安装在第1电气连接结构体41A和油压回路体10。该电磁阀20在该安装工序中相对于油压回路体10绕轴相对旋转时，各端子24的阀侧触点24a与各端子43(第1端子43A、第2端子43B)抵接。在该连接器模块40中，通过这样完成电磁阀20与端子43之间的物理地电气连接。
接下来，说明第2电气连接结构体41B。该例子的第2电气连接结构体41B由于与电线42的覆皮相同的原因，对于所有的构成物，由对于工作油的性状具有耐久性的材料来成型。该例子的第2电气连接结构体41B如以前说明的那样，配置有电线42的第2布线部42b和第2电气连接部42b1。在该第2电气连接结构体41B设置有容纳该第2布线部42b和第2电气连接部42b1的第2容纳部件70(图14)。该第2容纳部件70安装在油压回路体10的控制系统配置部10B。该例子的第2容纳部件70被大致区分为基体部件71和盖体部件72。在该第2容纳部件70还设置有控制单元30的容纳室。
基体部件71是成型为板状的板状体，从一个平面侧载放在控制系统配置部10B。该基体部件71被大致区分为：构成控制单元30的容纳室的一部分的第1容纳部71A；构成第2布线部42b的容纳室的一部分的第2容纳部71B。该第1容纳部71A和第2容纳部71B可以是一体的，也可以是分开的。该例子的基体部件71是第1容纳部71A与第2容纳部71B的一体成型品。该基体部件71由合成树脂材料等绝缘性材料成型。
盖体部件72组装在基体部件71，形成为从另一个平面侧覆盖基体部件71。该例子的盖体部件72为布线有第2布线部42b的布线板，由合成树脂材料等绝缘性材料成型。该盖体部件72被大致区分为：构成控制单元30的容纳室的一部分的第1容纳部72A；构成第2布线部42b的容纳室的一部分的第2容纳部72B。该第1容纳部72A和第2容纳部72B可以是一体的，也可以是分开的。该例子的盖体部件72是后者那样的分开的，包括：成为第1容纳部72A的第1盖体部件(以下记作“第1盖体部件72A”)；成为第2容纳部72B的第2盖体部件(以下记作“第2盖体部件72B”)。在该盖体部件72中，第1盖体部件72A覆盖基体部件71的第1容纳部71A从而形成内部空间，将该内部空间用作控制单元30的容纳室。另外，在该盖体部件72中，第2盖体部件72B覆盖基体部件71的第2容纳部71B从而形成内部空间，将该内部空间用作第2布线部42b的容纳室。
在该第2布线部42b的容纳室中，第2布线部42b布线在第2盖体部件72B的内壁面上(图15)。此处，在该第2盖体部件72B的内壁面设置有：各保持1条第2布线部42b的保持部73A；规定第2布线部42b的弯曲部分的弯曲引导部73B。例如，保持部73A是夹入并保持第2布线部42b的竖直设置体，根据第2布线部42b的路径长度设置在1个部位或者多个部位(图15和图16)。另外，弯曲引导部73B例如是竖直设置在第2布线部42b的弯曲部位的圆柱状的柱状体，沿着其周向将第2布线部42b弯曲并引导。
在该第2容纳部件70，使基体部件71与盖体部件72一体化的卡合机构74设置在多个部位(图14和图15)。该卡合机构74具有：设置在基体部件71的第1卡合部74a；设置在盖体部件72，与该第1卡合部74a卡合从而使基体部件71与盖体部件72一体化的第2卡合部74b。该例子的卡合机构74与第1容纳部件50的卡合机构54同样，将第1卡合部74a形成为爪部，在第2卡合部74b设置有爪部所卡住的壁面。
在该第2电气连接结构体41B中，使第2电气连接部42b1与控制单元30直接地电气连接。在该例子中，在控制单元30的每个端子31一个一个地设置有第2电气连接部42b1。该端子31成为相对于第2电气连接部42b1的对方侧电气连接部。
在该第2容纳部件70中，在使基体部件71与盖体部件72一体化时，将各电线42的第2布线部42b沿着之前的保持部73A和弯曲引导部73B，布线在第2盖体部件72B。在该布线工序中，切断电线42的端部侧使得第2布线部42b成为设计值的长度。之后，此处，剥离第2布线部42b的端部的覆皮并形成第2电气连接部42b1。在该例子中，由于像这样在电线42布线后进行端部的切断和覆皮的剥离，所以，为了能够使用该切断用的夹具和剥离用的夹具，设置有切除部等来形成第2盖体部件72B的形状。
在下面的工序中，在控制单元30载放在第1盖体部件72A后(控制单元30的连接器35此时可以已经安装在控制单元30，也可以在其后续工序中安装)，将第2电气连接部42b1与控制单元30的端子31之间焊接(图16)。此处，该被焊接且露出的第2电气连接部42b1和端子31的大致整体为物理地电气连接部位。在更下面的工序中，经由卡合机构74使基体部件71与盖体部件72一体化。
有时，在该连接器模块40中，第2电气连接结构体41B的相邻的连接部位的间距小。而且，金属粉等导电性的尘埃(所谓的污染物)混杂的自动变速器的工作油有可能流入到该连接器模块40的内部。因此，在该连接器模块40中，用绝缘性部件75覆盖各连接部位，使得该连接部位与尘埃不形成电气连接。由此，该连接器模块40即使在工作油中混杂有导电性的尘埃，且该工作油流入到内部，也能够保持电气连接对象物之间(电磁阀20与控制单元30之间)的电气连接，并且能够提高自身、电气连接对象物的耐久性。
例如，在该连接器模块40中，通过使液状或者凝胶状的绝缘性的合成树脂材料流入到所有的连接部位及其周围，并使其固化，从而各连接部位被绝缘性部件75覆盖。在该情况下，如图16所示，在第1盖体部件72A的内壁面侧形成凹陷形状部76，使得合成树脂材料在凝固前不会流出。该凹陷形状部76是周围被包围的凹部。该例子的凹陷形状部76形成得比布线有电线42的第2布线部42b的第2盖体部件72B的内壁面(布线面)更凹陷。在该凹陷形状部76容纳有所有的连接部位。为了达成这样的容纳状态，第2电气连接部42b1和端子31形成为：配置在凹陷形状部76中，且相互物理地电气连接部位被容纳在凹陷形状部76中。在该例子中，为了在该凹陷形状部76中配置第2电气连接部42b1，将第2电气连接部42b1相对于第2布线部42b例如以阶梯状弯曲并偏移。由此，在该连接器模块40中，由于仅在该凹陷形状部76中形成连接部位，因此，通过合成树脂材料流入到其中，各连接部位在互相离开的状态下被绝缘性部件75覆盖。这样，在该连接器模块40中，由于在该凹陷形状部76中形成绝缘性部件75，因此，能够确保所有的相邻的连接部位之间的绝缘性。
此处，第2布线部42b的偏移形状可以在第2布线部42b的布线前进行，也可以在布线后进行。例如，此处，在第2盖体部件72B将第2布线部42b布线使得第2电气连接部42b1侧比设计值长，并传送至下面的冲压加工工序。在冲压加工工序中，用加压机将第2布线部42b的第2电气连接部42b1侧压入到凹陷形状部76中，并形成第2布线部42b的偏移形状。在该冲压加工工序中，也可以与该偏移形状的形成同时，将第2布线部42b的第2电气连接部42b1侧切断为设计值的长度。在该情况下，在第2电气连接部42b1侧调整为设计值的长度后，在下面的工序中，剥离第2布线部42b的端部的覆皮并形成第2电气连接部42b1。
在该例子中，说明了所有的连接部位在互相隔开间隔的状态下配置在长方体的绝缘性部件75的内部。但是，绝缘性部件75也可以个别覆盖各连接部位。另外，在该连接器模块40中，也可以在相邻的连接部位之间配置作为壁的绝缘性部件。
接下来，说明可动部41C。在可动部41C设置有连结部件81，将相邻配置的第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B连结。该连结部件81以如下方式进行连结：该第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的相对位置关系可变。
具体而言，该连结部件81沿着相邻的第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的间隙延伸(图1至图3、图8和图9)。例如，该连结部件81由于与电线42的覆皮相同的原因，由对于工作油的性状具有耐久性和绝缘性的材料(合成树脂等)来成型。
说明与第1电气连接结构体41A的连结构造。在连结部件81，在与第1容纳部件50对置的壁部81a设置有与该第1容纳部件50的连结部82(图9至图11)。该例子的连结部82是突出体，由从该壁部81a向第1容纳部件50侧突出的矩形的第1片部82a、设置在该第1片部82a的自由端的第2片部82b形成为T形(图10)。
在第1容纳部件50设置有容纳该连结部82并且卡止的卡止体56(图10至图12)。该卡止体56例如具有：使连结部82的第1片部82a插入的切除部，容纳连结部82的第2片部82b并且卡止的内部空间。在该例子中，以在组装基体部件51与盖体部件52时形成有卡止体56方式，将该卡止体56分割为基体部件51侧的第1卡止部56a和盖体部件52侧的第2卡止部56b。第1卡止部56a和第2卡止部56b分别各容纳并卡止一半的T形的连结部82，具有：使第1片部82a的一半插入的切除部；容纳并卡止第2片部82b的一半的内部空间。
在第1电气连接结构体41A中，在基体部件51与盖体部件52的组装工序中，在T形的连结部82容纳在第1卡止部56a和第2卡止部56b时，基体部件51和盖体部件52的组装完成并且形成有卡止体56时，连结部82容纳并卡止在该卡止体56。在这样连结的第1电气连接结构体41A与连结部件81之间，可能产生因卡止体56与连结部82之间的游隙量的松动所导致的相对移动，但第1电气连接结构体41A与连结部件81之间的相对位置关系基本上保持一定。
此处，在连结部件81，将插入有该第1布线部42a的切除部83设置在每个第1布线部42a，使得第1布线部42a不会嵌入到与基体部件51之间(图10)。
接下来，说明与第2电气连接结构体41B的连结构造。在该例子中，通过使第2电气连接结构体41B相对于连结部件81相对旋转，从而第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间能够相对旋转。因此，在第2电气连接结构体41B的第2容纳部件70和可动部41C的连结部件81中，在其中的一个设置有旋转轴，在其中的另一个设置有旋转轴的轴承部。在该例子中，在第2容纳部件70的第2盖体部件72B设置有旋转轴77，在连结部件81设置有轴承部84(图14)。旋转轴77是从第2盖体部件72B突出的圆柱体，在同心上配置在2个部位(图中仅示出1个部位)。另一方面，连接器模块40在安装在油压回路体10后，不会使第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间相对移动。因此，轴承部84作为供旋转轴77旋转自如地插入的贯通孔，对于每个各旋转轴77设置。
例如，在该连接器模块40在第1电气连接结构体41A和第2电气连接结构体41B个别包括电线42的情况下，第1电气连接结构体41A的电线42具有第1布线部42a和第1电气连接部42a1，第2电气连接结构体41B的电线42具有第2布线部42b和第2电气连接部42b1。在该情况下，如上所述，形成第1电气连接结构体41A与连结部件81的连接体，并且形成第2电气连接结构体41B，经由旋转轴77和轴承部84将第2电气连接结构体41B和连结部件81组装。并且，在该情况下，使用焊接或者端子等，将第1电气连接结构体41A的电线42的自由端侧(第1电气连接部42a1的相反侧的端部)、与第2电气连接结构体41B的电线42的自由端侧(第2电气连接部42b1的相反侧的端部)物理地电气连接。
然而，在该连接器模块40中，多条电线42跨着第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间。因此，例如在该例子中，在形成第2电气连接结构体41B后，在其组装连结部件81。而且，此处，将从该第2电气连接结构体41B与连结部件81的连接体突出的电线42布线在第1电气连接结构体41A侧的基体部件51，形成第1布线部42a和第1电气连接部42a1。之后，在该例子中，使基体部件51与盖体部件52一体化的同时，将连结部件81安装在第1容纳部件50。此处，可以通过这样来形成连接器模块40。
如上所示形成的连接器模块40由于对于第1容纳部件50和第2容纳部件70，分别将第1布线部42a和第2布线部42b布线，所以，能够吸收该第1容纳部件50与第2容纳部件70的公差偏差，在期望的位置配置第1布线部42a(第1电气连接部42a1)和第2布线部42b(第2电气连接部42b1)。因此，该连接器模块40能够提高第1电气连接部42a1与端子43之间的连接作业性和连接精度(换言之，相互间的通电的精度)，且能够提高第2电气连接部42b1与端子31之间的连接作业性和连接精度。而且，由此可知，该连接器模块40能够降低成本。另外，在使用刚性部件(汇流条、刚性基板等)来代替电线42的情况下，由于为了确保与端子31、43之间的连接精度，必须成型且配置抑制了公差偏差的高精度的刚性部件，因此，有可能导致成本上升。然而，由于该连接器模块40使用电线42，因此能够降低成本。
另外，由于该连接器模块40在第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间包括可动部41C，并且在该可动部41C配置有电线42(作为可动电线部的连结部42c)，因此，能够以该可动部41C为界，使第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的相对位置关系变化。因此，该连接器模块40能够不拘泥于油压回路体10的驱动系统配置部10A与控制系统配置部10B之间的公差偏差所导致的相对位置关系的变化，将第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B分别安装在驱动系统配置部10A与控制系统配置部10B。因此，该连接器模块40与使用刚性部件(汇流条、刚性基板等)来代替电线42的情况相比，能够提高对于油压回路体10的组装作业性和组装精度。而且，由此可知，该连接器模块40能够降低成本。另外，该连接器模块40如果能够提高对于驱动系统配置部10A与控制系统配置部10B之间的公差偏差所导致的相对位置关系的变化的跟随性，例如，可以不设置连结部件81来构成，或者可以增多连结部件81与第1电气连接结构体41A之间、连结部件81与第2电气连接结构体41B之间的松动，增大第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间的相对位置关系的变化量(特别是与相对旋转不同方向的变化量)。
并且，在该组装后能够用可动部41C来吸收作用在第1电气连接结构体41A、第2电气连接结构体41B的力(例如随着工作油的热所导致的热收缩、热膨胀而产生的力、从外部物理地施加的力等)。因此，该连接器模块40与使用刚性部件来代替电线42的情况相比，能够提高耐久性。
并且，该连接器模块40即使驱动系统配置部10A的第1电气连接结构体41A的安装面与控制系统配置部10B的第2电气连接结构体41B的安装面配置在大致相同的平面上(图17)，另外，即使在该各安装面之间设置有角度(图18和图19)，如果驱动系统配置部10A和控制系统配置部10B的形状没有变化(即，油压回路体10没有回路变更)，且其间隔(换言之连结部10C的大小)不大幅改变，那么通过使第1电气连接结构体41A和第2电气连接结构体41B所形成的角度与各安装面所形成的角度一致，从而能够安装在无论哪种油压回路体10。因此，该连接器模块40能够在这样不同的油压回路体10之间共用化。而且，由此可知，该连接器模块40能够降低成本。另外，在各安装面所形成的角度为锐角的情况下，如果作为可动电线部的连结部42c的路径长度不足，那么通过延长该路径长度，能够在各安装面安装第1电气连接结构体41A和第2电气连接结构体41B。
另外，该连接器模块40中,在驱动系统配置部10A和控制系统配置部10B的形状没有变化，但其间隔大幅改变的情况下(图20)，例如将前后的第1布线部42a和第2布线部42b布线，从而延长或者缩短作为可动电线部的连结部42c的路径长度，也能够安装在该间隔不同的油压回路体10。因此，此处，通过改变电线42的长度，能够形成这样的间隔不同的每个油压回路体10的连接器模块40。而且，由此可知，该连接器模块40能够降低成本。另外，该连接器模块40通过与最大的驱动系统配置部10A与控制系统配置部10B的间隔一致地设定连结部42c的路径长度，能够在该间隔不同的油压回路体10之间共用化。而且，由此可知，该连接器模块40能够降低成本。在这些连接器模块40中，可以在可动部41C设置有连结部件81，但如果不会使连结部42c的耐久性下降，那么也可以在可动部41C不设置有连结部件81。
另一方面，该连接器模块40中,即使驱动系统配置部10A和控制系统配置部10B的形状有变化(即，即使油压回路体10有回路变更)，通过主要改变电线42的布线路径，也能够与回路变更后的油压回路体10对应。即，该连接器模块40由于通过与回路变更后的油压回路体10一致地来部分变更元件，从而能够构成为与该油压回路体10相对应，所以，与使用所有的元件都需要是新的刚性部件的制品、线束相比，能够降低成本。
另外，并且该连接器模块40能够使用布线机等各种设备机器来形成。因此，该连接器模块40与使用线束用手工作业将电磁阀20与控制单元30相连的以往的制品相比，能够去除或减少作业者的手工作业。这对于将电线42替换为刚性部件的制品也一样。这是因为在刚性部件的情况下，需要用于吸附并配置刚性部件的吸附机的作业空间，但如果不能够确保该作业空间，那么必须用手工作业来配置刚性部件。因此，该连接器模块40由于能够得到良好的生产率，因此，也能够降低成本。另外，该连接器模块40由于使用如上所述覆皮的电线42，因此在与对方侧的连接部位(焊接部分)采取对工作油的措施(绝缘性部件75等)即可。因此，该连接器模块40由于能够得到良好的生产率，因此，也能够降低成本。另外，由于线束具有电线束，因此与连接器模块40相比，有可能导致体积变大。
另外，该连接器模块40与使用高价的柔性印制电路布线板的制品相比，能够降低成本。
这样，本实施方式的连接器模块40能够得到良好的生产率、耐久性，将成本抑制得低。而且，由于本实施方式的液压控制装置(油压控制装置1)包括这样的连接器模块40，因此能够得到与其同样的效果。
顺便提及，至此说明了驱动系统配置部10A的第1电气连接结构体41A的安装面与控制系统配置部10B的第2电气连接结构体41B的安装面为大致相同平面的油压回路体10的情况，而且在该各安装面之间设置有角度(与其大小无关)的油压回路体10的情况下，成为本实施方式的连接器模块40的适用对象。然而，该连接器模块40也能够适用于这些以外的形态的油压回路体10。
例如，在图21所示的油压回路体10中，在驱动系统配置部10A的第1电气连接结构体41A的安装面与控制系统配置部10B的第2电气连接结构体41B的安装面之间设置有台阶。此处，相对于驱动系统配置部10A侧的安装面，使控制系统配置部10B侧的安装面下降。连接器模块40通过设定电线42的连结部42c的路径长度，使得能够将安装在各安装面的第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间相连，从而能够安装在这样的油压回路体10。
另外，例如，在图22所示的油压回路体10中，主体部分11成型为长方体，在驱动系统配置部10A侧的安装面的背面侧配置有控制系统配置部10B侧的安装面。在该情况下，连接器模块40通过设定电线42的连结部42c的路径长度，使得能够将安装在各安装面的第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间相连，从而能够安装在这样的油压回路体10。
另外，虽然未图示，但油压回路体10的驱动系统配置部10A侧的安装面也可以由多个平面的组合来形成。在该油压回路体10中，电磁阀20插入到其各平面。例如，驱动系统配置部10A侧的某个安装面相对于控制系统配置部10B侧的安装面设置有台阶。而且，驱动系统配置部10A侧的其他安装面相对于控制系统配置部10B侧的安装面设置有角度。本实施方式的连接器模块40在驱动系统配置部10A侧的每个安装面设置有第1电气连接结构体41A，用各条电线42将各第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B相连。该连接器模块40通过在各第1电气连接结构体41A的电线42中将连结部42c的路径长度优化，从而能够安装在这样的油压回路体10。
在这些连接器模块40中，可以在可动部41C设置有连结部件81，但如果不会使连结部42c的耐久性下降，那么也可以在可动部41C不设置有连结部件81。
此处，本实施方式的连接器模块40对于第1电气连接结构体41A和第2电气连接结构体41B，能够使其相互的位置在以可动部41C为界的相互的相对位置关系为大致相同平面上的第1状态(图17)、相对于该第1状态使以可动部41C为界的相互的相对位置关系变化的第2状态(图18至图22)之间移位。因此，在运送该连接器模块40时，通过成为第1电气连接结构体41A与第2电气连接结构体41B之间为大致相同平面上的第1状态并收纳在包装箱等包装材料，从而与第2状态时相比，能够将更多的连接器模块40收容在包装装材料。所以，该连接器模块40能够一次进行较多运送，从这一点而言也能够降低成本。

Claims (5)

1.一种连接器模块，其特征在于，
设置有多个电气连接结构体，所述电气连接结构体包括：布线板，其布线有布线部；多条电线，其具有所述布线部和在该布线部的一端侧与电气连接对象物直接地或间接地电气连接的电气连接部，
在相邻配置的各所述电气连接结构体之间，一个所述电气连接结构体的所述布线部的另一端侧与另一个所述电气连接结构体的所述布线部的另一端侧为电气连接关系，第1电气连接对象物驱动控制第2电气连接对象物，
在相邻配置的各所述电气连接结构体之间设置有可动部，该可动部能使相邻配置的各所述电气连接结构体间的相对位置关系变化。
2.如权利要求1所述的连接器模块，其特征在于，
所述电线施加有绝缘性的覆皮，
所述电线与对方侧的物理地电气连接的部位由绝缘性部件覆盖。
3.如权利要求1或2所述的连接器模块，其特征在于，
相邻配置的各所述电气连接结构体由所述电线相连，所述电线具有：
所述布线部，其分别布线在各所述电气连接结构体的所述布线板；
两端侧的各所述电气连接部；以及
可动电线部，其在各所述布线部之间且配置在所述可动部。
4.一种连接器模块，其特征在于，
设置有多个电气连接结构体，所述电气连接结构体包括：布线板，其布线有布线部；多条电线，其具有所述布线部和在该布线部的一端侧与电气连接对象物直接地或间接地电气连接的电气连接部，
在相邻配置的各所述电气连接结构体之间，一个所述电气连接结构体的所述布线部的另一端侧与另一个所述电气连接结构体的所述布线部的另一端侧为电气连接关系，
在相邻配置的各所述电气连接结构体之间设置有可动部，该可动部能使相邻配置的各所述电气连接结构体间的相对位置关系变化，
相邻配置的各所述电气连接结构体中的一个是液压回路体的控制阀，并构成为：将能调整液压回路的工作液的流量的、作为所述电气连接对象物的电磁阀与自身的所述电气连接部电气连接，其中，该液压回路体设置有使控制对象物的所述工作液流动的所述液压回路，
相邻配置的各所述电气连接结构体中的另一个构成为：将驱动控制所述电磁阀的、作为所述电气连接对象物的控制单元与自身的所述电气连接部电气连接。
5.一种液压控制装置，其特征在于，包括：
液压回路体，其设置有使控制对象物的工作液流动的液压回路；
控制单元，其控制所述液压回路的所述工作液的流量；
电磁阀，其与所述液压回路体连接，且通过被所述控制单元驱动控制，从而调整所述液压回路的所述工作液的流量；以及
多个电气连接结构体，其将至少2个电气连接对象物之间电气连接，
所述电气连接结构体包括：
布线板，其布线有布线部；
多条电线，其具有所述布线部和在该布线部的一端侧与所述电气连接对象物直接地或间接地电气连接的电气连接部，
在相邻配置的各所述电气连接结构体之间，一个所述电气连接结构体的所述布线部的另一端侧与另一个所述电气连接结构体的所述布线部的另一端侧为电气连接关系，
在相邻配置的各所述电气连接结构体之间设置有可动部，该可动部能使相邻配置的各所述电气连接结构体间的相对位置关系变化，
相邻配置的各所述电气连接结构体其中的一个将所述电磁阀作为所述电气连接对象物，其中的另一个将所述控制单元作为所述电气连接对象物。
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