CN107425502B - 一种横移载车板的电缆走线装置 - Google Patents

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    • H02G11/006—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using extensible carrier for the cable, e.g. self-coiling spring

Abstract

本发明公开了一种横移载车板的电缆走线装置，包括位于横移载车板(21)的马达安装架(20)上的螺旋线缆安装架、位于地面的螺旋线缆安装架和螺旋线缆(11)，螺旋线缆(11)的两端分别与两个螺旋线缆安装架相连。本发明提高了线缆布线装置外观质量，从而提高了车库整体外观质量，同时减小了线缆布线装置占地面积，避免了装置与车辆磕碰，以提高车库安全性。

Description

一种横移载车板的电缆走线装置
技术领域
本发明涉及整体横移式立体停车库，特别是立体停车库中线缆的安装装置。
背景技术
整体横移式立体车库的横移载车板是依靠动力电源和信号指令来实现其存取车功能的，但动力电源和信号指令需要通过线缆传输，而线缆的布线技术将直接影响车库的外观质量和安全性。
现有技术方案采用拖链布线装置25，如图14～图15所示，其主要由拖链22、固定架23、支架24等组成。拖链布线装置两端分别连接于地面及横移载车板边梁端部。上述结构的缺点在于外观质量差,占地面积大，容易磕碰车辆。现有技术方案存在的问题如下：
1、外观质量差。
2、占地面积大，容易磕碰车辆。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种横移载车板的电缆走线装置，用于解决整体横移式立体车库中横移载车板的线缆布线问题，提高线缆布线装置外观质量，从而提高车库整体外观质量，另一方面减小线缆布线装置占地面积，避免装置与车辆磕碰，以提高车库安全性。
本发明的技术方案如下：
一种横移载车板的电缆走线装置，包括位于横移载车板的马达安装架上的螺旋线缆安装架、位于地面的螺旋线缆安装架和螺旋线缆，螺旋线缆的两端分别与两个螺旋线缆安装架相连；
所述螺旋线缆安装架包括带有通孔的安装板，安装板上端面与方钢管的一端相连，方钢管的另一端与转接盒下端连接；
所述方钢管的一个侧端面开有第一窗口，第一窗口与下盖板可拆卸连接；
所述转接盒的一个侧端面上开有第二窗口，第二窗口与上盖板可拆卸连接，转接盒的下端面上还开有连通孔。
所述方钢管的四个侧端面分别设置有加强板，加强板的下端与安装板上端面连接。
所述转接盒内且与第二窗口相对的内壁上设置有滑槽，滑槽与接线板连接，所述方钢管的一个与第一窗口相对的侧端面上开有线缆孔。
所述螺旋线缆穿过线缆孔与接线板相连。
所述线缆孔与接线板之间的螺旋线缆通过压线夹固定在方钢管内壁上。
电缆走线装置还包括输入线缆或输出线缆，所述输入线缆或输出线缆依次穿过安装板的通孔、方钢管下端与接线板相连。
所述两个螺旋线缆安装架上的线缆孔距离地面的高度相等。
所述线缆孔上设置有防水接头。
所述两个螺旋线缆安装架的连线平行于横移载车板的横移方向。
与现有的线缆布线装置相比，本发明具有以下特点：
1、提高了线缆布线装置外观质量，从而提高了车库整体外观质量。
2、减小了线缆布线装置占地面积，避免了装置与车辆磕碰，以提高车库安全性。
附图说明
图1为横移载车板的电缆走线装置；
图2为螺旋线缆安装架结构示意图；
图3为本发明之安装板；
图4为本发明之加强板；
图5和图6为本发明之转接盒；
图7和图8为本发明之方钢管；
图9为本发明之上盖板；
图10为本发明之下盖板；
图11为本发明之压线夹；
图12为本发明之横移载车板的电缆走线装置安装示意图；
图13为本发明之横移载车板的电缆走线装置工作原理图；
图14为现有技术之拖链布线装置；
图15为现有技术之拖链布线装置安装示意图；
图16为图1的剖面视图；
图中：1-第一螺旋线缆安装架、2-第二螺旋线缆安装架、3-上盖板、4-下盖板、5-压线夹、6-接线板、7-防水接头、8-M3螺钉、9-M4螺钉、10-M4螺母、11-螺旋线缆、12-输出线缆、13-输入线缆、14-安装板、15-加强板、16-转接盒、17-方钢管、19-螺旋线缆装置、20-马达安装架、21-横移载车板、22-拖链、23-固定架、24-支架、25-拖链布线装置。
具体实施方式
如图1和图16所示，横移载车板的电缆走线装置，包括第一螺旋线缆安装架1、第二螺旋线缆安装架2、上盖板3、下盖板4、压线夹5、接线板6、防水接头7、M3螺钉6、M4螺钉9、M4螺母10、螺旋线缆11、输出线缆12、输入线缆13等。
如图12所示，第一螺旋线缆安装架1位于横移载车板21的马达安装架20上，第二螺旋线缆安装架2位于地面，螺旋线缆11的两端分别与两个螺旋线缆安装架相连；螺旋线缆安装架包括带有通孔的安装板14，安装板14上端面与方钢管17的一端相连，方钢管17的另一端与转接盒16下端连接；方钢管17的一个侧端面开有第一窗口，第一窗口与下盖板4(如图10)螺钉连接；转接盒16的一个侧端面上开有第二窗口，第二窗口与上盖板3(如图9)螺钉连接，转接盒16的下端面上还开有连通孔。方钢管17的四个侧端面分别设置有加强板15，加强板15的下端与安装板14上端面连接。转接盒16内且与第二窗口相对的内壁上设置有滑槽，滑槽与接线板6连接，方钢管17的一个与第一窗口相对的侧端面上开有线缆孔，线缆孔内安装防水接头7。线缆孔与接线板6之间的螺旋线缆11通过压线夹5(如图11)固定在方钢管17内壁上。输入线缆13从第二螺旋线缆安装架2的安装板14通孔穿入，沿方钢管17方管进入转接盒16，然后连接接线板6。螺旋线缆11两端分别经第二螺旋线缆安装架2及第一螺旋线缆安装架1中的防水接头7、压线夹5连接接线板6。输出线缆12一端连接接线板6，另一端沿方钢管17方管经第一螺旋线缆安装架1的安装板14通孔输出，其内动力线缆连接马达，信号线缆连接各限位开关。
图13为横移载车板的电缆走线装置工作原理图，当横移载车板21向外横移时，螺旋线缆装置19随之横移，螺旋线缆11拉长，当横移载车板21回位时，螺旋线缆装置19随之回位，螺旋线缆11缩短，螺旋线缆11的最大延拉伸长度为2500mm。
螺旋线缆安装架如图2所示，由安装板14(图3)、加强板15(图4)、转接盒16(图5和图6)、方钢管17(图7和图8)焊接而成。第一螺旋线缆安装架1和第二螺旋线缆安装架2之间的差别在于方钢管17的长度不同，安装在地面的第二螺旋线缆安装架2的方钢管17长度大于安装在马达安装架20上的第一螺旋线缆安装架1，使得二者的顶端高度在条水平线上。
接线板7为外购件，型号为TD15A-10。
防水接头7为外购件，型号为PG13.5，具有防水功能，对螺旋线缆起固定及保护作用。
输入线缆13内包括动力线缆和信号线缆。
输出线缆12内包括动力线缆和信号线缆。

Claims (7)

1.一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：包括位于横移载车板(21)的马达安装架(20)上的螺旋线缆安装架、位于地面的螺旋线缆安装架和螺旋线缆(11)，螺旋线缆(11)的两端分别与两个螺旋线缆安装架相连；
所述螺旋线缆安装架包括带有通孔的安装板(14)，安装板(14)上端面与方钢管(17)的一端相连，方钢管(17)的另一端与转接盒(16)下端连接；
所述方钢管(17)的一个侧端面开有第一窗口，第一窗口与下盖板(4)可拆卸连接；所述方钢管(17)的四个侧端面分别设置有加强板(15)，加强板(15)的下端与安装板(14)上端面连接；
所述转接盒(16)的一个侧端面上开有第二窗口，第二窗口与上盖板(3)可拆卸连接，转接盒(16)的下端面上还开有连通孔；所述转接盒(16)内且与第二窗口相对的内壁上设置有滑槽，滑槽与接线板(6)连接，所述方钢管(17)的一个与第一窗口相对的侧端面上开有线缆孔。
2.根据权利要求1所述的一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：所述螺旋线缆(11)穿过线缆孔与接线板(6)相连。
3.根据权利要求2所述的一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：所述线缆孔与接线板(6)之间的螺旋线缆(11)通过压线夹(5)固定在方钢管(17)内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：还包括输入线缆(13)或输出线缆(12)，所述输入线缆(13)或输出线缆(12)依次穿过安装板(14)的通孔、方钢管(17)下端与接线板(6)相连。
5.根据权利要求1所述的一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：所述两个螺旋线缆安装架上的线缆孔距离地面的高度相等。
6.根据权利要求1所述的一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：所述线缆孔上设置有防水接头(7)。
7.根据权利要求1所述的一种横移载车板的电缆走线装置，其特征在于：所述两个螺旋线缆安装架的连线平行于横移载车板(21)的横移方向。
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