CN202429202U - 城轨车辆车下线槽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城轨车辆车下线槽结构,包括上槽体和连接在上槽体下方的下槽体,各槽体的上方有上板,在上板的两侧向下接有对称的侧板,在侧板的外侧设有组装槽,在侧板的下边有底板连接槽,在上板的底面上有扎线环,所述的上板的中间位置接有向下的隔板,所述的隔板为平板形状,所述的上槽体和下槽体形状规格相同。与现有技术相比上、下槽可随意互换,组装方便,加工时可利用一套模具即可,减少了加工成本,整体结构简单,槽内空间适中,方便线缆设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线缆槽结构,特别是一种城轨车辆车下线槽结构。
背景技术
城轨车辆为动力分散式系统。由于车辆的牵引系统、制动系统和列车监控控制系统的大多数设备都布置在车下,车下电缆数量大、种类多,所以在城轨车辆上一般使用线槽、铝管和软管互相配合的形式进行布线。
在城轨车辆车下电气管路系统中,线槽以其结构简单、安装方便、装载容量大等特点得到普遍的应用。
现有的线槽有两层,上层和下层的线槽结构尺寸各异,上、下线槽结构尺寸不同导致互换性差,需用两套模具制造,价格成本高,线槽下部出线口处平面尺寸小,连接软管接头时受限制,线槽内留有安装托板的结构槽,不但加工不便,而且容易磨线。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、互换性好、安装方便、槽内空间适中、加工成本低的城轨车辆车下线槽结构,克服现有技术的不足。
本实用新型的城轨车辆车下线槽结构,包括上槽体和连接在上槽体下方的下槽体,各槽体的上方有上板,在上板的两侧向下接有对称的侧板,在侧板的外侧设有组装槽,在侧板的下边有底板连接槽,在上板的底面上有扎线环,其特征在于:所述的上板的中间位置接有向下的隔板,所述的隔板为平板形状,所述的上槽体和下槽体形状规格相同。
本实用新型的城轨车辆车下线槽结构,与现有技术相比上、下槽可随意互换,组装方便,加工时可利用一套模具即可,减少了加工成本,整体结构简单,槽内空间适中,方便线缆设置。
附图说明
图1是上、下线槽组装后的断面结构示意图;
图2是图1所示的左视示意图;
图3是线槽的断面结构示意图;
图4是图3所示的K向局部示意图。
具体实施方式
如图3、4所示:2为线槽的上板,在上板2的两侧有向下的侧板11,侧板11呈中部折弯状,上部和中部外侧有平行的组装槽12。在侧板11的下边有向下的底板连接槽13。在上板2的下面连接有隔板9,隔板9将槽内上部空间分成两部分,在每部分空间上方纵向排列有多个与上板2底面相焊接的扎线环3。上板2、侧板11、隔板9为铝合金材料并且为一体结构,可利用铝合金型材加工方式挤压成型,组装槽12和底板连接槽13在挤压时形成。
如图1、2所示:底板7通过螺栓和底板连接槽13与两侧的侧板11固定连接。位于上方的线槽通过螺栓和组装槽12连接有上连接座10,位于下方的线槽利用同样的方式连接有下连接座6,在上连接座10和下连接座6之间设有中间隔套8并利用长螺栓将上下线槽固定安装在一起,形成双层的线缆槽。连接固定点在线槽的纵向上间隔设置多处。各种不同规格的线缆4在上、下线槽内由扎线环3吊起。侧板11上有进、出线缆的孔,线缆通过该孔进或出。上连接座10与车架梁1之间螺栓固定连接。
Claims (1)
1.一种城轨车辆车下线槽结构,包括上槽体和连接在上槽体下方的下槽体,各槽体的上方有上板(2),在上板(2)的两侧向下接有对称的侧板(11),在侧板(11)的外侧设有组装槽(12),在侧板的下边有底板连接槽(13),在上板(2)的底面上有扎线环(3),其特征在于:所述的上板(2)的中间位置接有向下的隔板(9),所述的隔板(9)为平板形状,所述的上槽体和下槽体形状规格相同。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107380177A (zh) * | 2017-06-08 | 2017-11-24 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 车辆线缆集成结构、转向架和车辆 |
CN109895795A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-06-18 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆管线布置结构及具有其的轨道车辆 |
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2011
- 2011-11-17 CN CN2011204565845U patent/CN202429202U/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
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