CN216436370U - 一种汽车线束的装配生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车线束的装配生产线，包括装接区域以及设在装接区域外侧的装接面板装配结构，所述的装接面板装配结构包括装配板体以及设在装配板体后面的移动控制结构，所述的移动控制结构包括移动横架结构以及设置移动横架结构上的装配板移动控制结构，由于采用在装配区域设置装配板体后面的移动控制结构，能够按照生产工艺规划的路线运行，快速切换装配不合格的工位，能够适应多种规格工装板的汽车线束组装生产线，实现汽车线束装配生产线柔性化生产模式，节省车间空间，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束装配领域，尤其是涉及一种汽车线束的装配生产线。
背景技术
现有的汽车制造行业中的线束生产线，多采用工作板在生产线进行加工。汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子 (连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束生产中常常使用各种型式的流水线，现有的流水线将线体是固定并且要装备许多块工装板以及循环式设置，占地空间大，工位装配不衔接，调整不方便的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束的装配生产线，解决工作板在生产线进行加工上、下工序的工位切换灵活的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车线束的装配生产线，包括装接区域以及设在装接区域外侧的装接面板装配结构，所述的装接面板装配结构包括装配板体以及设在装配板体后面的移动控制结构，所述的移动控制结构包括移动横架结构以及设置移动横架结构上的装配板移动控制结构，所述的装接区域由多根限位杆体组成的限位区域以及设在限位区域中的多个区域工作站立垫，所述的移动横架结构包括一组连接横杆，设在2 个连接横杆之间的多个内支撑杆组，所述的连接横杆的两端外端处设置端部限位座，在每个连接横杆上端设有横向移动轨。
所述的装配板移动控制结构包括设置在2个横向移动轨上的上滑座组、下滑座组、连接在上滑座组、下滑座组之间的连接驱动杆、在其中一个连接驱动杆上连接驱动电机、与驱动电机连接的变相齿轮箱、与变相齿轮箱连接的万向传动轴以及设置每个连接驱动杆端部的内驱动座，在每个下滑座组之间设置装配板体连接架结构。
所述的装配板体连接架结构为2个结构相同且相对设置的装配板连接座体结构，所述的装配板连接座体结构包括连接装配板体的板体固定夹块、设在板体固定夹块侧端的主体连接板、设在主体连接板上部的滑座连接块。
所述的板体固定夹块上部设置板体固定螺栓组、在板体固定夹块的侧端与主体连接板之间连接侧端螺栓组、在滑座连接块上部设有与下滑座组连接的滑座连接螺栓组。
所述的区域工作站立垫的上部设有防滑纹。
本实用新型的有益效果：由于采用在装配区域设置装配板体后面的移动控制结构，能够按照生产工艺规划的路线运行，快速切换装配不合格的工位，能够适应多种规格工装板的汽车线束组装生产线，实现汽车线束装配生产线柔性化生产模式，节省车间空间，提高生产效率。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的构造示意图。
图2为本实用新型的装配板体连接架结构的构造示意图。
图3为本实用新型装接区域的内部结构图
图4为本实用新型的总装使用图。
图中：1.限位杆、2.区域工作站立垫、3.防滑纹、4.连接横杆、5.内支撑杆组、6.端部限位座、7.横向移动轨、8.上滑座组、9.下滑座组、10.连接驱动杆、11.驱动电机、12.变相齿轮箱、13.万向传动轴、14.内驱动座、15.装配板体、 16.板体固定夹块、17.主体连接板、18.滑座连接块、19.板体固定螺栓组、 20.侧端螺栓组、21.滑座连接螺栓组。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种汽车线束的装配生产线，包括装接区域以及设在装接区域外侧的装接面板装配结构，所述的装接面板装配结构包括装配板体15以及设在装配板体后面的移动控制结构，所述的移动控制结构包括移动横架结构以及设置移动横架结构上的装配板移动控制结构，所述的装接区域由多根限位杆1体组成的限位区域以及设在每个限位区域中的区域工作站立垫2，所述的区域工作站立垫的上部设有防滑纹3。所述的移动横架结构包括一组连接横杆4，设在2个连接横杆之间的多个内支撑杆组5，所述的连接横杆的两端外端处设置端部限位座6，在每个连接横杆上端设有横向移动轨 7。
所述的装配板移动控制结构包括设置在2个横向移动轨上的上滑座组8、下滑座组9、连接在上滑座组、下滑座组之间的连接驱动杆10、在其中一个连接驱动杆上连接驱动电机11、与驱动电机连接的变相齿轮箱12、与变相齿轮箱连接的万向传动轴13以及设置每个连接驱动杆端部的内驱动座14，在每个下滑座组之间设置装配板体连接架结构。
所述的装配板体连接架结构为2个结构相同且相对设置的装配板连接座体结构，所述的装配板连接座体结构包括连接装配板体15的板体固定夹块16、设在板体固定夹块侧端的主体连接板17、设在主体连接板上部的滑座连接块 18。所述的板体固定夹块16上部设置板体固定螺栓组19、在板体固定夹块的侧端与主体连接板17之间连接侧端螺栓组20、在滑座连接块上部设有与下滑座组9连接的滑座连接螺栓组21。
由于采用在装配区域设置装配板体后面的移动控制结构，能够按照生产工艺规划的路线运行，快速切换装配不合格的工位，能够适应多种规格工装板的汽车线束组装生产线，实现汽车线束装配生产线柔性化生产模式，节省车间空间，提高生产效率。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种汽车线束的装配生产线，其特征在于：包括装接区域以及设在装接区域外侧的装接面板装配结构，所述的装接面板装配结构包括装配板体以及设在装配板体后面的移动控制结构，所述的移动控制结构包括移动横架结构以及设置移动横架结构上的装配板移动控制结构，所述的装接区域由多根限位杆体组成的限位区域以及设在每个限位区域中的区域工作站立垫组成，所述的移动横架结构包括一组连接横杆，设在2个连接横杆之间的多个内支撑杆组，所述的连接横杆的两端外端处设置端部限位座，在每个连接横杆上端设有横向移动轨。
2.如权利要求1所述的汽车线束的装配生产线，其特征在于：所述的装配板移动控制结构包括设置在2个横向移动轨上的上滑座组、下滑座组、连接在上滑座组、下滑座组之间的连接驱动杆、在其中一个连接驱动杆上连接驱动电机、与驱动电机连接的变相齿轮箱、与变相齿轮箱连接的万向传动轴以及设置每个连接驱动杆端部的内驱动座，在每个下滑座组之间设置装配板体连接架结构。
3.如权利要求2所述的汽车线束的装配生产线，其特征在于：所述的装配板体连接架结构为2个结构相同且相对设置的装配板连接座体结构，所述的装配板连接座体结构包括连接装配板体的板体固定夹块、设在板体固定夹块侧端的主体连接板、设在主体连接板上部的滑座连接块。
4.如权利要求3所述的汽车线束的装配生产线，其特征在于：所述的板体固定夹块上部设置板体固定螺栓组、在板体固定夹块的侧端与主体连接板之间连接侧端螺栓组、在滑座连接块上部设有与下滑座组连接的滑座连接螺栓组。
5.如权利要求1所述的汽车线束的装配生产线，其特征在于：所述的区域工作站立垫的上部设有防滑纹。
Priority Applications (1)
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| CN202122725599.3U CN216436370U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种汽车线束的装配生产线 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-09 CN CN202122725599.3U patent/CN216436370U/zh active Active
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