CN106945239B - 电动车脚踏板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车脚踏板注塑模具，包括第一顶板与第二顶板，第二顶板上固定有顶杆，第一顶板位于第二顶板上方，顶杆贯穿第一顶板，第一顶板上固定有顶针，第二顶板上固定有延时顶出块，延时顶出块包括固定在第二顶板上的固定块，固定块上设置有与第一顶板底部抵触的从动杆以及贯穿第一顶板且端部位于第一顶板上方的驱动杆，驱动杆与从动杆之间设置有使得驱动杆向第二顶板端运动时让从动杆推动第一顶板向远离第二顶板端运动的转向件，其技术方案要点是通过设置延时顶出结构，可以使得脚踏板与顶块之间自动分离，且顶针均布在脚踏板正下方，通过顶针将脚踏板从顶块上顶下时，脚踏板受力均匀，脚踏板在脱模时不易损坏。

Description

电动车脚踏板注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具，特别涉及一种电动车脚踏板注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

如图7、8所示，有一种电动车塑料脚踏板25，该脚踏板25包括有正面26、反面27，在脚踏板25反面27纵横均布有若干加强筋28，加强筋28将脚踏板分为多个单元格29，制造该脚踏板25时通过注塑模具制造，为了使得成型的脚踏板方便从模具中脱出，在模具上设置有顶块，顶块与脚踏板反面相贴，为了增加顶块与脚踏板的接触面积，使得顶块与脚踏板接触的面积大于单元格的面积，因此在顶块上设置有与加强筋配的的凹槽，当顶块从下模将脚踏板顶出时脚踏板将嵌在顶块上，无法从顶块上脱离，在脱模后需要工人从顶块上将脚踏板取下，但是在工人将脚踏板取下时，由于手部与脚踏板接触面积比较集中，所以脚踏板受到的力不均匀，导致脚踏板从顶块上取下时容易发生形变甚至断裂。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种延时顶出机构，脱模时脚踏板自动脱离，且在脱离时不易形变与断裂。

本发明的上述第一个目的是通过以下技术方案得以实现的：一种延时顶出机构，包括第一顶板与第二顶板，所述第二顶板上固定有顶杆，所述第一顶板位于第二顶板上方，所述顶杆贯穿第一顶板，所述第一顶板上固定有顶针，所述第二顶板上固定有延时顶出块，所述延时顶出块包括固定在第二顶板上的固定块，所述固定块上设置有与第一顶板底部抵触的从动杆以及贯穿第一顶板且端部位于第一顶板上方的驱动杆，所述驱动杆与从动杆之间设置有使得驱动杆向第二顶板端运动时让从动杆推动第一顶板向远离第二顶板端运动的转向件。

通过上述技术方案，工作时，第一顶板与第二顶板向上运动，这时顶针与顶杆将同时推动产品向上运动，当位于第一顶板上方的驱动杆受到阻碍时，第一顶板与第二顶板将继续运动，这时驱动杆将逐渐被压入固定块中，在驱动杆进入固定块的过程中，驱动杆将通过转向件的作用使得从动杆逐渐从固定块中向外运动，这时从动杆将顶动第一顶板，使得第一顶板与第二顶板之间产生相对运动，这样将使得顶针相对于顶杆发生运动，使得顶针将位于顶杆上的产品顶出，实现延时顶出的目的，脱模时可以使得脚踏板自动脱离，且在脱离时不易形变与断裂。

优选的，所述转向件包括转动设置在固定块中的转向齿轮，所述驱动杆与从动杆上均设置有与转向齿轮啮合的齿。

通过上述技术方案，为了使得从动杆发生与驱动杆运动方向相反的运动，在驱动杆与从动杆之间设置有转向齿轮，同时在驱动杆与从动杆上设置有与转向齿轮啮合的齿，这样当驱动杆向下运动时，驱动杆将与转向齿轮配合，使得转向齿轮发生顺时针旋转，这时驱动齿轮与从动杆配合使得从动杆向上运动，通过转向齿轮可以方便的使得从动杆发生与驱动杆运动相反的运动。

优选的，所述固定块包括调节块与安装块，所述调节块与安装块之间设置有用于供从动杆滑动的从动腔，所述从动腔至少有一半位于调节块上。

通过上述技术方案，在使用时，需要第一顶板与第二顶板间发生不同的相对位移，这时需要调节驱动杆与从动杆的相对位置，使得从动杆可在驱动杆的作用下推动第一顶板使得第一顶板与第二顶板之间发生合适的位移，这时就需要将驱动杆与从动感从固定块中拆出，然后将驱动杆装入固定块，之后将驱动杆调节至合适的位置后再将从动杆装入固定块，这样调节时每次都需要件驱动杆与从动杆完全拆出，因此调节繁琐；通过将固定块设置为调节块与安装块，同时将从动腔设置在调节块与安装块之间就可以在需要调节驱动杆与从动杆的位置时，使得调节块与安装块之间发生相对的位移，这样将使得从动腔较大，可以使得从动杆与转向齿轮之间脱开，然后调节好驱动杆的位置，之后在将从动杆调节好位置后与转向齿轮啮合，之后使得调节块与安装块之间贴合即可，调节时简单方便，同时调节时方便调节，调节后精度高。

优选的，所述调节块与安装块之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉依次贯穿调节块与安装块，所述调节螺钉与所述驱动杆滑动的方向垂直。

通过上述技术方案，为了使得调节块与安装块在使用中不易发生相对位移，在调节块与安装块之间设置有调节螺钉，通过调节螺钉可以使得调节块与安装块之间牢牢固定在一起，这样当驱动杆与从动杆运动时平稳。

优选的，所述安装块上设置有用于安装转向齿轮的安装腔，所述安装腔的一端设置有用于将转向齿轮放入安装腔的开口。

通过上述技术方案，为了将转向齿轮方便安装进入驱动杆与从动杆之间，在安装块上设置有安装腔，同时在安装腔的一端设置有开口，通过开口即可方便的将转向齿轮安装与更换。

优选的，所述开口处螺纹连接有用于将转向齿轮压紧在安装腔中的压块，所述压块上设置有用于向转向齿轮内部加入润滑油的润滑孔。

通过上述技术方案，为了使得转向齿轮在使用中不易从安装腔中脱出，在开口处设置有压块，通过压块可以使得转向齿轮牢牢固定在安装腔中，且在使用中使得转向齿轮不易发生晃动，同时通过设置在压块上的润滑孔，可以方便的在转向齿轮与驱动杆、从动杆之间添加润滑油，使得驱动杆、转向齿轮、从动杆在相互配合时噪音较小，同时工作稳定。

本发明的第二个目的在于提供一种电动车脚踏板注塑模具，脱模时脚踏板自动脱离，且在脱离时不易形变与断裂。

本发明的上述第二个目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车脚踏板注塑模具，包括上述技术方案所述的延时顶出机构，还包括上模与下模，所述上模与下模之间设置有用于注塑脚踏板的空腔，所述上模上设置有用空腔连通的注塑口，所述下模底部设置有下模板，所述第一顶板与第二顶板位于所述下模板之间，所述顶杆贯穿下模且在顶杆远离第一顶板端固定有顶块，所述顶块上设置有与加强筋配合的凹槽，所述顶针贯穿下模且与成型的脚踏板底部贴合。

通过上述技术方案，注塑时，通过注塑口向空腔内注塑熔融的塑料，等到塑料冷却成型之后上模与下模分开，这时产品上的加强筋将卡入顶块中，之后驱动第一顶板与第二顶板向上模端运动，之后固定在第一顶板上的顶针与固定在第二顶板上的顶杆将向下模外将产品顶出，等到产品与下模完全脱离后第一顶板与第二顶板继续向上模端运动，这时第一顶板与第二顶板将逐渐靠近下模底部，直至当贯穿第一顶板且一端位于第一顶板上方的驱动杆与下模接触时继续驱动第一顶板与第二顶板向上模端运动，这样将推动驱动杆向下运动，在转向齿轮的作用下将使得从动杆向上运动，并使得从动杆向上推动第一顶板运动，使得第一顶板与第二顶板之间逐渐分离，之后将使得顶针与顶杆之间存在高度差，并使得顶针上端的高度逐渐大于顶杆上端的高度，这样顶针将向上顶出产品，使得产品与顶杆之间分离，当产品上的加强筋与顶块分离之后，第一顶板将与下模底部接触，这时将停止驱动第一顶板与第二顶板运动，在自身重量的作用下将使得产品自动掉落，不需要工人手动将产品取出，同时顶针均布在产品底部，所以产品受力均匀，在使用中不易发生形变与断裂。

优选的，所述下模板上设置有下模托板，所述下模托板与第二顶板之间设置有用于驱动第二顶板向上模端运动的油缸，所述油缸固定在所述第二顶板上，所述油缸的活塞杆固定在下模托板上。

通过上述技术方案，为了方便驱动第一顶板与第二顶板运动，在第二顶板与下模托板之间设置有油缸，为了使得模具整体体积变小，将油缸固定在第二顶板上，将油缸的活塞杆固定在下模托板上，这样油缸本体将朝向上模端，油缸凸出模具外的尺寸较小，模具整体体积较小。

优选的，所述第一顶板上固定有复位杆，所述复位杆贯穿所述下模且与上模靠近下模端的端面抵触。

通过上述技术方案，当将产品顶出后，需要通过油缸驱动第二顶板向远离上模端运动，但是由于第一顶板与第二顶板之间存在一定的相对位移，所以为了使得第一顶板与第二顶板之间贴合在一起，在第一顶板上设置有复位杆，合模时复位杆与上模下端顶触，这样上模将推动第一顶板向第二顶板端运动，使得第一顶板与第二顶板之间的逐渐贴合，在这过程中将使得第一顶板推动从动杆，使得从动杆驱动转向齿轮转动，从而使得驱动杆恢复至原位，方便下次脱模。

优选的，所述第一顶板上均布有若干缓冲块，所述第一顶板上设置有若干缓冲槽，所述缓冲块通过螺钉固定在所述缓冲槽中。

通过上述技术方案，由于第一顶板与下模底部接触时存在一定的速度，所以会使得第一顶板与下模之间在脱模时产生撞击，长此以往将会使得第一顶板与下模均发生形变，且在第一顶板与下模撞击时产生较大的噪音，因此在第一顶板上设置有若干缓冲块，当第一顶板与下模接触时缓冲块将起到缓冲作用，既使得第一顶板与下模之间撞击力减小又使得二者撞击时产生的噪音减小。

综上所述，本发明对比于现有技术的有益效果为：通过设置延时顶出机构可以使得产品自动从顶块上脱离，同时产品在脱模时不易发生形变，产品品质高，而且驱动杆与从动杆以及转向齿轮之间配合精度高，在注塑过程中使得产品注塑效果好。

附图说明

图1为实施例一的剖视图；

图2为实施例一的延时顶出块的爆炸视图；

图3为实施例二的结构示意图；

图4为实施例二的剖视图，主要突出延时顶出机构与模具的配合结构；

图5为实施例二的局部爆炸视图，主要突出产品与顶针以及顶杆的配合结构；

图6为图5中A处的放大视图，主要突出凹槽的位置、结构；

图7为脚踏板的反面视图，主要突出加强筋与单元格；

图8为脚踏板的正面视图。

附图标记：1、第一顶板；2、第二顶板；3、顶针；4、延时顶出块；5、固定块；511、调节块；512、安装块；6、从动杆；7、驱动杆；8、转向齿轮；9、调节螺钉；10、安装腔；11、开口；12、压块；13、润滑孔；14、上模；15、下模；16、注塑口；17、下模板；18、顶块；19、凹槽；20、下托板；21、油缸；22、复位杆；23、缓冲块；24、缓冲槽；25、脚踏板；26、正面；27、反面；28、加强筋；29、单元格；30、顶杆；31、从动腔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：如图1、2所示，一种延时顶出机构，包括第一顶板1与第二顶板2，第二顶板2上固定有顶杆30，第一顶板1位于第二顶板2上方，顶杆30贯穿第一顶板1，第一顶板1上固定有顶针3，第二顶板2与第一顶板1之间固定有延时顶出块4。

如图1、2所示，延时顶出块4包括固定在第二顶板2上的固定块5，在固定块5上设置有驱动杆7从动杆6，在驱动杆7与从动杆6之间设置有转向件，当驱动杆7运动时，驱动杆7将驱动转向件运动，转向件将驱动从动杆6发生与驱动杆7运动方向相反的运动，其中驱动杆7贯穿第一顶板1设置，且驱动杆7贯穿第一顶板1端位于第一顶板1上方，从动杆6端部与第一顶板1顶触，使得驱动杆7向下运动时，从动杆6驱动第一顶板1向上运动。

如图2所示，其中，固定块5包括调节块511与安装块512，在调节块511与安装块512之间设置有从动腔31，从动杆6位于从动腔31中，从动腔31至少有一半位于调节块511上，这样当调节块511与安装块512之间分离时，可以方便的将从动杆6拆出；在调节块511与安装块512之间设置有调节螺钉9，调节螺钉9依次贯穿调节块511与安装块512，且调节螺钉9与驱动杆7滑动的方向垂直，通过松开调节螺钉9，可以使得调节块511与安装块512之间的距离增大，甚至可以使得安装块512与调节块511之间分开。

转向件包括转向齿轮8，在安装块512上设置有安装腔10，转向齿轮8转动固定在安装腔10中，安装腔10朝向驱动杆7与从动杆6端均设有缺口，使得驱动杆7与从动杆6均可以方便与安装腔10中的转向齿轮8啮合；在安装腔10的一端设置有开口11，可以通过开口11更换与安装转向齿轮8，在开口11处设置有螺纹，同时在开口11处通过螺纹连接有压块12，通过压块12将可以使得转向齿轮8通过开口11安装后被牢牢压紧在安装腔10中，在压块12上设置有润滑孔13，润滑孔13与安装腔10内部导通，通过润滑孔13可以方便的向转向齿轮8与驱动杆7从动杆6之间添加润滑油。

工作时，第一顶板1与第二顶板2向上运动，这时顶针3与顶杆30将同时推动产品向上运动，当位于第一顶板1上方的驱动杆7受到阻碍时，第一顶板1与第二顶板2将继续运动，这时驱动杆7将逐渐被压入固定块5中，使得驱动杆7相对于第一顶板1与第二顶板2向下运动，在驱动杆7进入固定块5的过程中，驱动杆7将驱动转向齿轮8发生顺时针旋转，之后转向齿轮8将驱动从动杆6相对于第二顶板2向上运动，这时从动杆6将顶动第一顶板1，使得第一顶板1与第二顶板2之间产生相对运动，这样将使得顶针3相对于顶杆30发生运动，使得顶针3将位于顶杆30上的产品顶出，实现延时顶出的目的。

实施例二：如图3、4所示，一种电动车脚踏板注塑模具，包括实施例一种的延时顶出机构，还包括上模14与下模15，在上模14与下模15之间设置有空腔，空腔的形状与产品的形状一致，在上模14上设置有注塑口16，注塑口16与空腔连通，注塑时熔融的塑料通过注塑口16进入空腔中，在下模15底部设置有下模板17，下模板17数量为两个，分别位于下模15的两端位置，第一顶板1与第二顶板2位于下模板17之间，如图5、6所示，其中，顶杆30贯穿下模15且在顶杆30远离第一顶板1端固定有顶块18，在顶块18上设置有凹槽19，顶针3贯穿下模15且与成型的脚踏板25底面贴合。

其中，在下模板17上设置有下模15托板，下模15托板位移两个下模板17底部，在下模15托板与第二顶板2之间设置有油缸21，油缸21固定在第二顶板2上，且油缸21的活塞杆固定在下模15托板上。

如图3、5所示，在第一顶板1上固定有复位杆22，复位杆22贯穿下模15且与上模14靠近下模15端的端面抵触；同时在第一顶板1上均布有若干缓冲槽24，在缓冲槽24中安装有缓冲块23，缓冲块23通过螺钉固定在缓冲槽24中，缓冲块23为橡胶块。

注塑过程：这时上模14与下模15合在一起，之后通过注塑口16向模具内注塑熔融状态的塑料，塑料将流至空腔中，当塑料将空腔完全填满时停止注塑，等到塑料冷却成型后即可；

开模阶段：上模14与下模15逐渐分离，这时产品将停留早下模15上，当上模14与下模15完全分离后，通过油缸21驱动使得第二顶板2推动第一顶板1向上模14端运动，这时第一顶板1与第二顶板2将与顶杆30以及顶针3同时向上模14端运动，使得顶杆30与顶针3将产品从下模15中逐渐顶出，直至产品与下模15之间完全分离；

延时顶出阶段，当第一顶板1与第二顶板2逐渐向上模14端运动时，第一顶板1将逐渐靠近下模15底部，使得驱动杆7逐渐与下模15靠近并接触，当驱动杆7与下模15接触时，第一顶板1与第二顶板2将继续向上模14端运动，这时驱动杆7将相对于第二顶板2向下运动，这时驱动杆7将驱动转向齿轮8转动，接着转向齿轮8将驱动从动杆6向上运动，之后从动杆6将推动第一顶板1向上模14端运动，这样第一顶板1将推动顶针3向上运动，使得顶针3与顶杆30之间产生相对运动，使得顶针3上端端部逐渐高于顶杆30上端端部，使得产品被顶针3逐渐从顶杆30上顶出，这样加强筋28将从凹槽19中逐渐脱出，当加强筋28从凹槽19中脱出后产品将自动落料，完成脱模。

合模阶段：上模14向下模15逐渐靠近，这时上模14下端将向下顶动第一顶板1，使得第一顶板1推动从动杆6向下运动，之后从动杆6将驱动转向齿轮8发生逆时针旋转，之后转向齿轮8将驱动驱动杆7向上运动，直至驱动杆7与从动杆6恢复原位，这时第一顶板1与第二顶板2之间将贴合在一起，顶针3端部与顶杆30端部将位于与产品表面均贴合的状态；在此过程中，油缸21将驱动第二顶板2向下运动恢复原位；当上模14与下模15合模之后，第一顶板1与第二顶板2、驱动杆7与从动杆6、顶针3与顶杆30将均恢复原位，之后就可以进行下一次注塑。

以上仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种电动车脚踏板注塑模具，包括第一顶板(1)与第二顶板(2)，所述第二顶板(2)上固定有顶杆(30)，其特征是：所述第一顶板(1)位于第二顶板(2)上方，所述顶杆(30)贯穿第一顶板(1)，所述第一顶板(1)上固定有顶针(3)，所述第二顶板(2)上固定有延时顶出块(4)，所述延时顶出块(4)包括固定在第二顶板(2)上的固定块(5)，所述固定块(5)上设置有与第一顶板(1)底部抵触的从动杆(6)以及贯穿第一顶板(1)且端部位于第一顶板(1)上方的驱动杆(7)，所述驱动杆(7)与从动杆(6)之间设置有使得驱动杆(7)向第二顶板(2)端运动时让从动杆(6)推动第一顶板(1)向远离第二顶板(2)端运动的转向件，所述转向件包括转动设置在固定块(5)中的转向齿轮(8)，所述驱动杆(7)与从动杆(6)上均设置有与转向齿轮(8)啮合的齿，所述固定块(5)包括调节块(511)与安装块(512)，所述调节块(511)与安装块(512)之间设置有用于供从动杆(6)滑动的从动腔(31)，所述从动腔(31)至少有一半位于调节块(511)上，所述调节块(511)与安装块(512)之间设置有调节螺钉(9)，所述调节螺钉(9)依次贯穿调节块(511)与安装块(512)，所述调节螺钉(9)与所述驱动杆(7)滑动的方向垂直，还包括上模(14)与下模(15)，所述上模(14)与下模(15)之间设置有用于注塑脚踏板(25)的空腔，所述上模(14)上设置有用空腔连通的注塑口(16)，所述下模(15)底部设置有下模板(17)，所述第一顶板(1)与第二顶板(2)位于所述下模板(17)之间，所述顶杆(30)贯穿下模(15)且在顶杆(30)远离第一顶板(1)端固定有顶块(18)，所述顶块(18)上设置有与加强筋(28)配合的凹槽(19)，所述顶针(3)贯穿下模(15)且与成型的脚踏板(25)底部贴合。

2.根据权利要求1所述的电动车脚踏板注塑模具，其特征是：所述安装块(512)上设置有用于安装转向齿轮(8)的安装腔(10)，所述安装腔(10)的一端设置有用于将转向齿轮(8)放入安装腔(10)的开口(11)。

3.根据权利要求2所述的电动车脚踏板注塑模具，其特征是：所述开口(11)处螺纹连接有用于将转向齿轮(8)压紧在安装腔(10)中的压块(12)，所述压块(12)上设置有用于向转向齿轮(8)内部加入润滑油的润滑孔(13)。

4.根据权利要求1所述的电动车脚踏板注塑模具，其特征是：所述下模板(17)上设置有下模(15)托板，所述下模(15)托板与第二顶板(2)之间设置有用于驱动第二顶板(2)向上模(14)端运动的油缸(21)，所述油缸(21)固定在所述第二顶板(2)上，所述油缸(21)的活塞杆固定在下模(15)托板上。

5.根据权利要求1所述的电动车脚踏板注塑模具，其特征是：所述第一顶板(1)上固定有复位杆(22)，所述复位杆(22)贯穿所述下模(15)且与上模(14)靠近下模(15)端的端面抵触。

6.根据权利要求1所述的电动车脚踏板注塑模具，其特征是：所述第一顶板(1)上均布有若干缓冲块(23)，所述第一顶板(1)上设置有若干缓冲槽(24)，所述缓冲块(23)通过螺钉固定在所述缓冲槽(24)中。

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