CN209552367U - 一种汽车注塑模具脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车注塑模具脱模机构，解决现有技术中存在精准度低、产品易受损、使用寿命长的缺点，包括底板和动模，所述底板的顶部通过螺栓固定有公模板，公模板的顶部通过螺栓固定有母模板，所述动模设置在所述母模板的正上方，所述母模板的两端均开设有内槽，所述母模板的内部滑动设置有顶针推板，所述顶针推板的顶部设置有顶针，通过定位杆、定位槽、转动杆、缓冲弹簧、升降杆、联动杆等结构的设置，模具脱模的过程中，推板作用两端的转动杆转动，配合定位杆对脱模的位置进行精准定位，定位的同时缓冲弹簧将冲击力减小，对模具和设备同时进行保护，产品的生产质量高。

Description

一种汽车注塑模具脱模机构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车注塑模具脱模机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有技术汽车模具脱模时存在以下问题，一方面，模具脱模时精准度不高，产品容易受损，并且脱模都由顶针一次顶出，产品的表面会留有痕迹，质量较低；另一方面，推板在顶出时冲击力过大，不仅使产品有损，而且顶针也容易产生应力，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在精准度低、产品易受损、使用寿命长的缺点，而提出的一种汽车注塑模具脱模机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车注塑模具脱模机构，包括底板和动模，所述底板的顶部通过螺栓固定有公模板，公模板的顶部通过螺栓固定有母模板，所述动模设置在所述母模板的正上方，所述母模板的两端均开设有内槽，所述母模板的内部滑动设置有顶针推板，所述顶针推板的顶部设置有顶针，且顶针推板的两端均通过螺钉固定有顶杆，顶杆的另一端活动铰接有联动杆，联动杆的另一端活动铰接有转动推杆，转动推杆的另一端活动铰接有升降杆，所述升降杆滑动设置在所述内槽的内壁一侧，且升降杆的底部通过螺栓固定有连接板，连接板的底部通过卡扣固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端通过卡扣连接有支撑块，所述支撑块通过螺丝固定在所述内槽的底部一侧，所述母模板的一侧通过螺母螺栓固定有油缸固定座，油缸固定座的顶部安装有第二油缸，第二油缸的内部安装有第二推杆，第二推杆的另一端通过螺丝固定有承重板。

优选的，所述公模板的一侧安装有第一油缸，第一油缸的内部安装有第一推杆，第一推杆的另一端与顶针推板的底部通过螺丝固定连接，且顶针推板的内部设置有推板导柱，推板导柱的外部套设有复位弹簧，复位弹簧的一端通过卡扣与母模板的一侧固定连接，复位弹簧的另一端通过卡扣与顶针推板的顶部固定连接。

优选的，所述内槽的内壁一侧通过螺钉固定有导向块，所述导向块的中心开设有通孔，所述升降杆嵌入在通孔的内部。

优选的，所述连接板的底部设置有一体结构的定位杆，所述支撑块的顶部开设有定位槽，定位杆位于定位槽的正上方，且定位杆与定位槽的大小形状相同。

优选的，所述内槽的内壁一侧设置有固定块，所述固定块与所述转动推杆的一侧活动铰接。

优选的，所述母模板的顶部通过螺栓固定有脱模挡板，所述脱模挡板的中间部分开设有开口，所述第二推杆穿过开口的内部。

优选的，所述承重板的一侧开设有对称布置的凹槽，凹槽的横截面积为顶针横截面积的1.5倍。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过定位杆、定位槽、转动杆、缓冲弹簧、升降杆、联动杆等结构的设置，模具脱模的过程中，推板作用两端的转动杆转动，配合定位杆对脱模的位置进行精准定位，定位的同时缓冲弹簧将冲击力减小，对模具和设备同时进行保护，产品的生产质量高。

2、本实用新型中通过第二油缸、脱模挡板、开口、顶针、第二推杆、承重板等结构的设置，模具在脱模时通过二次脱模结构使产品进行脱模，不会使产品的表面产生刮痕，产品的成品率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车注塑模具脱模机构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车注塑模具脱模机构的侧视图；

图3为本实用新型提出的承重板的结构示意图。

图中：1底板、2公模板、3母模板、4动模、5凹槽、6顶针、7内槽、8连接板、9缓冲弹簧、10定位槽、11支撑块、12开口、13复位弹簧、14顶针推板、15第一推杆、16第一油缸、17脱模挡板、18承重板、19转动推杆、20升降杆、21导向块、22定位杆、23顶杆、24联动杆、25第二油缸、26油缸固定座、27第二推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车注塑模具脱模机构，包括底板1和动模4，所述底板1的顶部通过螺栓固定有公模板2，公模板2的顶部通过螺栓固定有母模板3，动模4设置在母模板3的正上方，母模板3的两端均开设有内槽7，母模板3的内部滑动设置有顶针推板14，顶针推板14的顶部设置有顶针6，且顶针推板14的两端均通过螺钉固定有顶杆23，顶杆23的另一端活动铰接有联动杆24，联动杆24的另一端活动铰接有转动推杆19，转动推杆19的另一端活动铰接有升降杆20，升降杆20滑动设置在内槽7的内壁一侧，且升降杆20的底部通过螺栓固定有连接板8，连接板8的底部通过卡扣固定连接有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的另一端通过卡扣连接有支撑块11，支撑块11通过螺丝固定在内槽7的底部一侧，母模板3的一侧通过螺母螺栓固定有油缸固定座26，油缸固定座26的顶部安装有第二油缸25，第二油缸25的内部安装有第二推杆27，第二推杆27的另一端通过螺丝固定有承重板18，公模板2的一侧安装有第一油缸16，通过定位杆22、定位槽10、转动推杆19、缓冲弹簧9、升降杆20、联动杆24等结构的设置，模具脱模的过程中，推板作用两端的转动推杆19转动，配合定位杆22对脱模的位置进行精准定位，定位的同时缓冲弹簧9将冲击力减小，对模具和设备同时进行保护，产品的生产质量高，第一油缸16的内部安装有第一推杆15，第一推杆15的另一端与顶针推板14的底部通过螺丝固定连接，且顶针推板14的内部设置有推板导柱，推板导柱的外部套设有复位弹簧13，复位弹簧13的一端通过卡扣与母模板3的一侧固定连接，复位弹簧13的另一端通过卡扣与顶针推板14的顶部固定连接，内槽7的内壁一侧通过螺钉固定有导向块21，导向块21的中心开设有通孔，升降杆20嵌入在通孔的内部，连接板8的底部设置有一体结构的定位杆22，支撑块11的顶部开设有定位槽10，定位杆22位于定位槽10的正上方，且定位杆22与定位槽10的大小形状相同，内槽7的内壁一侧设置有固定块，固定块与转动推杆19的一侧活动铰接，母模板3的顶部通过螺栓固定有脱模挡板17，脱模挡板17的中间部分开设有开口12，通过第二油缸25、脱模挡板17、开口12、顶针6、第二推杆27、承重板18等结构的设置，模具在脱模时通过二次脱模结构使产品进行脱模，不会使产品的表面产生刮痕，产品的成品率高，第二推杆27穿过开口12的内部，承重板18的一侧开设有对称布置的凹槽5，凹槽5的横截面积为顶针6横截面积的1.5倍。

本实施例中，注塑完成之后，模具脱模时，顶针推板14在第一油缸16驱动第一推杆15的作用力之下向上滑动，复位弹簧13受力压缩，带动顶杆23向上移动，联动杆24受力转动将力传达给转动推杆19，转动推杆19在固定块上转动，另一端推动升降杆20在导向块21的内部向下滑动，推动连接板8向下，缓冲弹簧9受力压缩，将模具顶针6的冲击力减小，同时当顶针6完全将产品顶出时，定位杆22插入到定位槽10的内部，使脱模的位置精确，随后第二油缸25内部的第二推杆27向前移动推动承重板18移动至产品的正下方，顶针6进入凹槽5的内部，随后第一油缸16停止动作，复位弹簧13的弹力将顶针推板14推至原位进行复原，顶针6则脱离产品内部，产品由承重板18进行支撑，之后第二油缸25驱动第二推杆27向后拉动，承重板18通过开口12滑出脱模挡板17，产品被脱模挡板17挡住掉落完成脱模动作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车注塑模具脱模机构，包括底板(1)和动模(4)，其特征在于，所述底板(1)的顶部通过螺栓固定有公模板(2)，公模板(2)的顶部通过螺栓固定有母模板(3)，所述动模(4)设置在所述母模板(3)的正上方，所述母模板(3)的两端均开设有内槽(7)，所述母模板(3)的内部滑动设置有顶针推板(14)，所述顶针推板(14)的顶部设置有顶针(6)，且顶针推板(14)的两端均通过螺钉固定有顶杆(23)，顶杆(23)的另一端活动铰接有联动杆(24)，联动杆(24)的另一端活动铰接有转动推杆(19)，转动推杆(19)的另一端活动铰接有升降杆(20)，所述升降杆(20)滑动设置在所述内槽(7)的内壁一侧，且升降杆(20)的底部通过螺栓固定有连接板(8)，连接板(8)的底部通过卡扣固定连接有缓冲弹簧(9)，缓冲弹簧(9)的另一端通过卡扣连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)通过螺丝固定在所述内槽(7)的底部一侧，所述母模板(3)的一侧通过螺母螺栓固定有油缸固定座(26)，油缸固定座(26)的顶部安装有第二油缸(25)，第二油缸(25)的内部安装有第二推杆(27)，第二推杆(27)的另一端通过螺丝固定有承重板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于，所述公模板(2)的一侧安装有第一油缸(16)，第一油缸(16)的内部安装有第一推杆(15)，第一推杆(15)的另一端与顶针推板(14)的底部通过螺丝固定连接，且顶针推板(14)的内部设置有推板导柱，推板导柱的外部套设有复位弹簧(13)，复位弹簧(13)的一端通过卡扣与母模板(3)的一侧固定连接，复位弹簧(13)的另一端通过卡扣与顶针推板(14)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于，所述内槽(7)的内壁一侧通过螺钉固定有导向块(21)，所述导向块(21)的中心开设有通孔，所述升降杆(20)嵌入在通孔的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于，所述连接板(8)的底部设置有一体结构的定位杆(22)，所述支撑块(11)的顶部开设有定位槽(10)，定位杆(22)位于定位槽(10)的正上方，且定位杆(22)与定位槽(10)的大小形状相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于，所述内槽(7)的内壁一侧设置有固定块，所述固定块与所述转动推杆(19)的一侧活动铰接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于,所述母模板(3)的顶部通过螺栓固定有脱模挡板(17)，所述脱模挡板(17)的中间部分开设有开口(12)，所述第二推杆(27)穿过开口(12)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于,所述承重板(18)的一侧开设有对称布置的凹槽(5)，凹槽(5)的横截面积为顶针(6)横截面积的1.5倍。