CN211031091U - 一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,包括定模板和动模板,定模板内部开设有空腔,定模板的顶端中间位置开设有导向孔一,导向孔一内部穿插设置有推动杆,定模板的顶端边缘处设置有与动模板相配合的推动机构,定模板的顶端且位于导向孔一的两侧分别均开设有导向孔二,导向孔二内部设置有压缩杆,压缩杆的底端贯穿定模板顶端并延伸空腔的内部,空腔的内部设置有与压缩杆连接的推动板一,动模板的底端且位于注塑口的两侧分别均设置有凹模板,动模板的底端且位于凹模板远离注塑口的一侧设置有与压缩杆相配合的导向杆。有益效果:完成塑件的全自动脱模操作,有利于提高整个工艺流程的工作效率,提高企业的生产效益。

Description

一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域,具体来说,涉及一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具;也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔,经冷却固化后,得到成形品。
目前,在车辆汽车生产中,一些凹类结构零件通过注塑制造,现有技术的这类模具推送装置一般采用液压装置或弹簧进行带动一根杆,杆通过孔进入模具内部,与推送板接触,并使推送板上的推送杆运动,进而将塑件顶出,采用这种推送方法由于增加了液压装置,不仅增加了设备成本,还不便于检修。
如中国专利号CN206780904U公开了一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其虽然型用弹簧代替传统液压装置,通过导向压缩杆对弹簧进行压缩蓄能,塑件冷却形成后,动模离开定模后,弹簧恢复原状态,带动推送杆向上运动,进而达到将塑件顶出的目的,具有结构简单,制造成本低,便于检修等特点,但是该方案只是将冷却后的塑件垂直向上顶出定模,然而顶出后的塑件会在重力作用下落回定模上,后续还要人工将塑件从定模上取出,不利于提高整个工艺流程的工作效率,进而影响企业的生产效益。
实用新型内容
针对相关技术中的问题,本实用新型提出一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此,本实用新型采用的具体技术方案如下:
一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,包括定模板和位于所述定模板上方的动模板,所述定模板内部开设有空腔,所述定模板的顶端中间位置开设有导向孔一,所述导向孔一内部穿插设置有推动杆,所述定模板的顶端边缘处设置有与所述动模板相配合的推动机构,所述定模板的顶端且位于所述导向孔一的两侧分别均开设有导向孔二,所述导向孔二内部设置有压缩杆,所述压缩杆的底端贯穿所述定模板顶端并延伸所述空腔的内部,所述空腔的内部设置有与所述压缩杆连接的推动板一,所述推动板一的底端两端分别均通过弹簧复位机构与所述空腔的底端连接;其中,所述动模板的中间位置开设有注塑口,所述动模板的底端且位于所述注塑口的两侧分别均设置有凹模板,所述动模板的底端且位于所述凹模板远离所述注塑口的一侧设置有与所述压缩杆相配合的导向杆。
进一步的,为了当塑件被推动杆顶出定模板后,推动机构中的推动块二将塑件推出定模板,进而完成塑件的全自动脱模操作,所述推动机构包括竖直设置在所述定模板顶端的固定框,所述固定框一侧开设有滑槽一和与所述滑槽一相垂直的滑槽二,且所述滑槽一垂直设置在所述定模板的顶端边缘处,所述滑槽二位于所述固定框的中间位置,所述滑槽一的内部且位于所述滑槽二的上方穿插设置有推动块一,所述推动块一的顶端设置有推动板二,所述推动板二的底部两端分别均通过弹簧一与所述固定框的顶端连接,所述滑槽二内部横向穿插设置有活动框,所述活动框的内部设置有转轴,所述转轴的中间位置套设有与所述推动块一相配合的导轮,所述活动框靠近所述推动杆的一端设置有推动块二,所述滑槽一的内部且位于所述滑槽二的下方设置有推动块三,所述推动块三的底端设置有活动杆,所述活动杆上套设有弹簧二,所述弹簧二的底部位于设置在所述滑槽一底端的限位筒内部。
进一步的,为了使得限位槽一和限位柱对推动块一起到限位作用,进而使得推动块一在滑槽一中运行更加稳定,进而提高推动机构在使用过程中的稳定性,所述推动块一的底部开设有限位槽一,且所述限位槽一内部穿插设置有与所述滑槽一内壁连接的限位柱。
进一步的,为了使得推动块一和推动块三更加容易推动导轮运动,进而保证推动机构在运行过程中的便利性,所述推动块一的底端与所述推动块三的顶端分别均设置有与所述导轮相配合的倾斜面。
进一步的,为了使得推动块二更加便捷的推动塑件运动,进而提高推动机构在使用过程中的便捷性,所述推动块二靠近所述推动杆的一端为倾斜结构。
进一步的,为了使得限位圈对导轮起到限位作用,进而使得导轮及活动框在滑槽二中运行更加稳定,进而提高推动机构在使用过程中的稳定性,所述导轮的中间位置套设有与所述推动块一相配合的限位圈。
进一步的,为了使得限位槽二对限位圈起到限位作用,进而使得导轮及活动框在滑槽二中运行更加稳定,进而提高推动机构在使用过程中的稳定性,所述推动块三的顶端开设有与所述限位圈相配合的限位槽二。
本实用新型的有益效果为:
(1)、通过利用动模板与定模板闭合时,通过导向杆对弹簧复位机构进行压缩蓄能,塑件冷却形成后,动模板离开定模板后,弹簧复位机构恢复原状态,带动推动杆向上运动,进而将塑件顶出。
(2)、通过设置推动机构,从而当塑件被推动杆顶出定模板后,推动机构将塑件推出定模板,进而完成塑件的全自动脱模操作,进而有利于提高整个工艺流程的工作效率,进而提高企业的生产效益。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具的推动机构的结构示意图;
图3是根据本实用新型实施例的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具的活动框的结构示意图;
图4是根据本实用新型实施例的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具的推动块三的结构示意图。
图中:
1、定模板;2、动模板;3、空腔;4、导向孔一;5、推动杆;6、推动机构;601、固定框;602、滑槽一;603、滑槽二;604、推动块一;605、推动板二;606、弹簧一;607、活动框;608、转轴;609、导轮;610、推动块二;611、推动块三;612、活动杆;613、弹簧二;614、限位筒;615、限位槽一;616、限位柱;617、限位圈;618、限位槽二;7、导向孔二;8、压缩杆;9、推动板一;10、弹簧复位机构;11、注塑口;12、凹模板;13、导向杆。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明,如图1-4所示,根据本实用新型实施例的可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,包括定模板1和位于所述定模板1上方的动模板2,所述定模板1内部开设有空腔3,所述定模板1的顶端中间位置开设有导向孔一4,所述导向孔一4内部穿插设置有推动杆5,所述定模板1的顶端边缘处设置有与所述动模板2相配合的推动机构6,所述定模板1的顶端且位于所述导向孔一4的两侧分别均开设有导向孔二7,所述导向孔二7内部设置有压缩杆8,所述压缩杆8的底端贯穿所述定模板1顶端并延伸所述空腔3的内部,所述空腔3的内部设置有与所述压缩杆8连接的推动板一9,所述推动板一9的底端两端分别均通过弹簧复位机构10与所述空腔3的底端连接;其中,所述动模板2的中间位置开设有注塑口11,所述动模板2的底端且位于所述注塑口11的两侧分别均设置有凹模板12,所述动模板2的底端且位于所述凹模板12远离所述注塑口11的一侧设置有与所述压缩杆8相配合的导向杆13。
借助于上述技术方案,通过利用动模板2与定模板1闭合时,通过导向杆13对弹簧复位机构10进行压缩蓄能,塑件冷却形成后,动模板2离开定模板1后,弹簧复位机构10恢复原状态,带动推动杆5向上运动,进而将塑件顶出;通过设置推动机构6,从而当塑件被推动杆5顶出定模板1后,推动机构6将塑件推出定模板1,进而完成塑件的全自动脱模操作,进而有利于提高整个工艺流程的工作效率,进而提高企业的生产效益。
在一个实施例中,对于上述推动机构6来说,所述推动机构6包括竖直设置在所述定模板1顶端的固定框601,所述固定框601一侧开设有滑槽一602和与所述滑槽一602相垂直的滑槽二603,且所述滑槽一602垂直设置在所述定模板1的顶端边缘处,所述滑槽二603位于所述固定框601的中间位置,所述滑槽一602的内部且位于所述滑槽二603的上方穿插设置有推动块一604,所述推动块一604的顶端设置有推动板二605,所述推动板二605的底部两端分别均通过弹簧一606与所述固定框601的顶端连接,所述滑槽二603内部横向穿插设置有活动框607,所述活动框607的内部设置有转轴608,所述转轴608的中间位置套设有与所述推动块一604相配合的导轮609,所述活动框607靠近所述推动杆5的一端设置有推动块二610,所述滑槽一602的内部且位于所述滑槽二603的下方设置有推动块三611,所述推动块三611的底端设置有活动杆612,所述活动杆612上套设有弹簧二613,所述弹簧二613的底部位于设置在所述滑槽一602底端的限位筒614内部,从而当塑件被推动杆5顶出定模板1后,推动机构6中的推动块二610将塑件推出定模板1,进而完成塑件的全自动脱模操作。
在一个实施例中,对于上述推动块一604来说,所述推动块一604的底部开设有限位槽一615,且所述限位槽一615内部穿插设置有与所述滑槽一602内壁连接的限位柱616,从而使得限位槽一615和限位柱616对推动块一604起到限位作用,进而使得推动块一604在滑槽一602中运行更加稳定,进而提高推动机构6在使用过程中的稳定性。
在一个实施例中,对于上述推动块一604和推动块三611来说,所述推动块一604的底端与所述推动块三611的顶端分别均设置有与所述导轮609相配合的倾斜面,从而使得推动块一604和推动块三611更加容易推动导轮609运动,进而保证推动机构6在运行过程中的便利性。
在一个实施例中,对于上述推动块二610来说,所述推动块二610靠近所述推动杆5的一端为倾斜结构,从而使得推动块二610更加便捷的推动塑件运动,进而提高推动机构6在使用过程中的便捷性。
在一个实施例中,对于上述导轮609来说,所述导轮609的中间位置套设有与所述推动块一604相配合的限位圈617,从而使得限位圈617对导轮609起到限位作用,进而使得导轮609及活动框607在滑槽二603中运行更加稳定,进而提高推动机构6在使用过程中的稳定性。
在一个实施例中,对于上述推动块三611来说,所述推动块三611的顶端开设有与所述限位圈617相配合的限位槽二618,从而使得限位槽二618对限位圈617起到限位作用,进而使得导轮609及活动框607在滑槽二603中运行更加稳定,进而提高推动机构6在使用过程中的稳定性。
工作原理:该可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具在具体应用时,在正常状态下,推动杆5在弹簧复位机构10的作用下,上部分会漏出定模板1的上表面,注塑时,动模板2与定模板1具有合膜动作,动模板2向定模板1运动,动模板2运动到一定距离后导向杆13进入到导向孔二7内与压缩杆8接触,此时,凹模板12下表面与推动杆5上表面在同一水平位置,动模板2将与推动杆5保持齐平并往下运动,直至凹模板12的下表面与定模板1的上表面贴合,推动杆5的上表面仍与定模板1的上表面保持齐平,进而不会影响塑件的形状,在导向孔二7内与压缩杆8接触后向下运动时,弹簧复位机构10此刻逐渐被压缩,塑件形成后,动模板2离开定模板1,弹簧复位机构10由被压缩状态恢复到正常状态,推动杆5向上运动,将塑件顶出至定模板1的上方;
由于在导向杆13接触压缩杆8的同时动模板2的底端按压推动机构6中的推动板二605向下运动,从而使得推动板二605沿着滑槽一602推动导轮609转动,从而使得导轮609在环绕转轴608转动的同时给予转轴608一个朝向远离推动杆5一侧的力,同时导轮609驱动推动块三611向下运动,从而使得活动框607带动推动块二610朝向远离推动杆5的一侧运动;当塑件形成后,动模板2离开定模板1,弹簧复位机构10由被压缩状态恢复到正常状态,推动杆5向上运动,将塑件顶出至定模板1的上方时,活动框607中的导轮609在弹簧一606和弹簧二613的作用下使得推动块一604和推动块三611同时向上运动,此时活动框607中的导轮609在推动块一604和推动块三611的同时作用下进行复位,进而使得活动框607一侧的推动块二610复位将落入定模板1的上方的塑件推出,进而完成塑件的全自动脱模操作。
综上所述,借助于本实用新型的上述技术方案,通过利用动模板2与定模板1闭合时,通过导向杆13对弹簧复位机构10进行压缩蓄能,塑件冷却形成后,动模板2离开定模板1后,弹簧复位机构10恢复原状态,带动推动杆5向上运动,进而将塑件顶出;通过设置推动机构6,从而当塑件被推动杆5顶出定模板1后,推动机构6将塑件推出定模板1,进而完成塑件的全自动脱模操作,进而有利于提高整个工艺流程的工作效率,进而提高企业的生产效益。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,包括定模板(1)和位于所述定模板(1)上方的动模板(2),其特征在于,所述定模板(1)内部开设有空腔(3),所述定模板(1)的顶端中间位置开设有导向孔一(4),所述导向孔一(4)内部穿插设置有推动杆(5),所述定模板(1)的顶端边缘处设置有与所述动模板(2)相配合的推动机构(6),所述定模板(1)的顶端且位于所述导向孔一(4)的两侧分别均开设有导向孔二(7),所述导向孔二(7)内部设置有压缩杆(8),所述压缩杆(8)的底端贯穿所述定模板(1)顶端并延伸所述空腔(3)的内部,所述空腔(3)的内部设置有与所述压缩杆(8)连接的推动板一(9),所述推动板一(9)的底端两端分别均通过弹簧复位机构(10)与所述空腔(3)的底端连接;
其中,所述动模板(2)的中间位置开设有注塑口(11),所述动模板(2)的底端且位于所述注塑口(11)的两侧分别均设置有凹模板(12),所述动模板(2)的底端且位于所述凹模板(12)远离所述注塑口(11)的一侧设置有与所述压缩杆(8)相配合的导向杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其特征在于,所述推动机构(6)包括竖直设置在所述定模板(1)顶端的固定框(601),所述固定框(601)一侧开设有滑槽一(602)和与所述滑槽一(602)相垂直的滑槽二(603),且所述滑槽一(602)垂直设置在所述定模板(1)的顶端边缘处,所述滑槽二(603)位于所述固定框(601)的中间位置,所述滑槽一(602)的内部且位于所述滑槽二(603)的上方穿插设置有推动块一(604),所述推动块一(604)的顶端设置有推动板二(605),所述推动板二(605)的底部两端分别均通过弹簧一(606)与所述固定框(601)的顶端连接,所述滑槽二(603)内部横向穿插设置有活动框(607),所述活动框(607)的内部设置有转轴(608),所述转轴(608)的中间位置套设有与所述推动块一(604)相配合的导轮(609),所述活动框(607)靠近所述推动杆(5)的一端设置有推动块二(610),所述滑槽一(602)的内部且位于所述滑槽二(603)的下方设置有推动块三(611),所述推动块三(611)的底端设置有活动杆(612),所述活动杆(612)上套设有弹簧二(613),所述弹簧二(613)的底部位于设置在所述滑槽一(602)底端的限位筒(614)内部。
3.根据权利要求2所述的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其特征在于,所述推动块一(604)的底部开设有限位槽一(615),且所述限位槽一(615)内部穿插设置有与所述滑槽一(602)内壁连接的限位柱(616)。
4.根据权利要求2所述的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其特征在于,所述推动块一(604)的底端与所述推动块三(611)的顶端分别均设置有与所述导轮(609)相配合的倾斜面。
5.根据权利要求2所述的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其特征在于,所述推动块二(610)靠近所述推动杆(5)的一端为倾斜结构。
6.根据权利要求4所述的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其特征在于,所述导轮(609)的中间位置套设有与所述推动块一(604)相配合的限位圈(617)。
7.根据权利要求6所述的一种可自动脱模汽车凹类零件的注塑模具,其特征在于,所述推动块三(611)的顶端开设有与所述限位圈(617)相配合的限位槽二(618)。
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