CN210733164U - 一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具,抽模油缸做回程运动时带动抽块做横向运动，抽块通过滑块带动倒扣镶块向斜下方运动，完成脱模动作，在脱模过程中最大程度上保证汽车车灯的倒扣顺利脱出，避免塑料件被强行顶出时容易被拉断或变形；本实用新型中抽模油缸的接头加工有凹槽，抽块上加工有T型槽，接头上的凹槽卡在所述抽块上的T型槽内，可有效增大接触面积，保证较大抽出力的传递；本实用新型采用限位柱顶住抽块，有效限制内倒扣脱模机构误动作，并实现内倒扣脱模机构的精确定位。

Description

一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具。

背景技术

目前采用注塑模具在生产汽车车灯塑料件时，若塑料件的两侧制有翻边，且在翻边的内壁制有倾斜向内的内卡扣，与翻边内壁脱模方向形成干涉，而在内卡扣头部制有内倒钩，内倒钩的脱模方向与内卡扣又形成干涉，己有技术则是采用强脱方式，即开模时顶针强行向上顶出塑料件，使塑料件上的内卡扣和内倒钩脱出模具，这样在脱模时容易造成塑料件的内倒钩和内卡扣位置被拉断或变形，产品的报废率高。

例如申请号为CN201611040235.9的专利，提供了一种高效高精高质的注塑模具及其操作方法，包括油缸顶出组件，为了顶出塑料件的倒扣，所述油缸顶出组件的顶出方向旋转10°；所述的油缸顶出组件包括设在B板中的顶针底板，所述的顶针底板的上部设有顶针面板，所述的B板的外壁设有外置油缸，所述的外置油缸带动顶针底板和顶针面板进行上下位移，所述的B板中设有回针，所述的回针的底部与顶针底板和顶针面板固定，所述的回针的上端伸入至下后模仁中，所述的回针的顶端设有嵌入至下后模仁中的顶块，所述的顶块与一次前模仁呈活动式触接，所述的顶块与二次前模仁呈活动式触接，所述外置油缸带动回针进行上下位移；脱模时外置油缸在油压的作用下，驱动顶针面板沿着回针方向通过顶块把整个塑料件的倒扣直接顶出，虽然顶出方向旋转了10°，但由于加工误差及装配误差的影响，很难保证顶出方向非常准确，塑料件被强行顶出时容易被拉断或变形。

为了解决上述技术问题，亟需一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具来解决现有的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提出的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，采用油缸内抽的方式在脱模过程中最大程度上保证汽车车灯的倒扣顺利脱出。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。

一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，包括抽模油缸、抽块、滑块、倒扣镶块和接头；所述抽模油缸通过所述接头与抽块固定连接；所述抽块上加工有T型滑槽；所述滑块的一端安装在所述抽块上的所述T型滑槽内，并在所述T型滑槽内滑动；所述滑块的另一端与所述倒扣镶块固定连接；所述抽模油缸做回程运动时带动所述抽块做横向运动，所述抽块通过所述滑块带动所述倒扣镶块向斜下方运动，完成脱模动作；所述抽模油缸、抽块、滑块、倒扣镶块和接头组成内倒扣脱模机构。

所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括定模、动模、定模镶块和动模镶块；所述定模和所述动模外形为长方体，内部被加工成腔体；所述定模和所述动模上、下扣合在一起；所述定模镶块固定安装在所述定模的腔体内；所述动模镶块固定安装在所述动模的腔体内；所述倒扣镶块设置在所述动模镶块和动模之间，并在所述动模上滑动；所述定模镶块、动模镶块、动模和倒扣镶块形成注塑腔体；所述倒扣镶块设置在汽车车灯倒扣内侧处，且外形与汽车车灯倒扣的内侧形状一致。

为了固定安装所述抽模油缸，所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括油缸安装板；所述油缸安装板固定安装在所述动模的一侧；所述抽模油缸固定安装在油缸安装板上。

所述抽模油缸通过所述接头与抽块固定连接；所述接头一端与抽模油缸为螺纹连接；所述接头另一端加工有凹槽，所述抽块上加工有T型槽，所述接头上的凹槽卡在所述抽块上的T型槽内，在增大接触面积的同时使所述接头与所述抽块连接在一起。

所述抽块设置在动模镶块与动模之间，其上表面与所述动模镶块配合，下表面与所述动模配合；为减小配合面积以降低加工难度，所述抽块上表面固定安装有第一垫块；所述第一垫块与动模镶块接触；所述动模上固定安装有第二垫块；所述第二垫块与抽块的下表面接触；所述抽块在第二垫块上滑动。

所述滑块的下端与所述抽块的所述T型滑槽配合，并在所述T型滑槽内滑动。

所述滑块的上端与倒扣镶块固定连接。

所述抽块的所述T型滑槽倾斜一定角度。

所述抽模油缸通过接头带动所述抽块做横向运动，所述滑块在所述抽块上的所述T型滑槽内滑动，所述抽块通过所述滑块带动所述倒扣镶块在所述动模镶块和动模之间滑动；由于所述T型滑槽倾斜一定角度，将所述抽块的水平横向运动转换成所述倒扣镶块的与汽车车灯倒扣方向一致的斜线运动，以顺利脱模。

脱模时，脱模油缸的回程行程决定了所述倒扣镶块的脱出距离，为调整脱模油缸的回程行程而得到合适的托出距离，在所述油缸安装板上固定安装有限位块；当所述脱模油缸的活塞杆收回，所述抽块的端部碰到限位块时，所述脱模油缸停止动作，此时所述倒扣镶块从汽车车灯倒扣上刚好脱出。

所述限位块的材质为聚氨酯，所述抽块的端部碰到限位块时，可以起到缓冲的作用。

所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括限位柱；所述限位柱的上端固定安装在定模上。

所述定模和所述动模上、下扣合在一起时，所述限位柱下端的斜面顶住抽块上的斜面，限制所述内倒扣脱模机构误动作，并实现所述内倒扣脱模机构的精确定位。

为防止零件磨损，分别在所述限位柱下端的斜面和所述抽块上与限位柱配合的斜面上固定安装了耐磨片；所述耐磨片的材质是具有良好耐磨性的模具钢Gr12。

开模时，定模固定不动，注塑机带动所述动模向下运动，所述限位柱与所述抽块脱开；所述脱模油缸动作，通过拉动所述抽块将所述倒扣镶块从汽车车灯倒扣上抽出。

具体使用时，注塑时，所述定模和所述动模上、下扣合在一起时，所述限位柱下端的斜面顶住抽块上的斜面，限制所述内倒扣脱模机构动作；所述定模镶块、动模镶块、动模和倒扣镶块形成注塑腔体；注塑完成后开模时，定模固定不动，注塑机带动所述动模向下运动，所述限位柱与所述抽块脱开；所述脱模油缸动作，通过拉动所述抽块将所述倒扣镶块从汽车车灯倒扣上抽出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型采用抽模油缸通过抽块驱动倒扣镶块从汽车车灯倒扣上脱出，在脱模过程中最大程度上保证汽车车灯的倒扣顺利脱出，避免塑料件被强行顶出时容易被拉断或变形；

2)本实用新型中抽模油缸的接头加工有凹槽，抽块上加工有T型槽，接头上的凹槽卡在所述抽块上的T型槽内，可有效增大接触面积，保证较大抽出力的传递；

3)本实用新型采用限位柱顶住抽块，有效限制内倒扣脱模机构误动作，并实现所述内倒扣脱模机构的精确定位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的局部放大图

图3为本实用新型的内倒扣脱模机构示意图

图4为本实用新型接头与抽块的连接示意图

图5为本实用新型抽块与滑块的安装示意图

图中：1、抽模油缸；2、抽块；3、滑块；4、倒扣镶块；5、接头；6、T型滑槽；7、定模；8、动模；9、定模镶块；10、动模镶块；11、汽车车灯；12、油缸安装板；13、第一垫块；14、第二垫块；15、汽车车灯倒扣；16、限位块；17、限位柱；18、耐磨片。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1-3所示，一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，包括抽模油缸1、抽块2、滑块3、倒扣镶块4和接头5；所述抽模油缸1通过所述接头5与抽块2固定连接；所述抽块2上加工有T型滑槽6；所述滑块3的一端安装在所述抽块2上的所述T型滑槽6内，并在所述T型滑槽6内滑动；所述滑块3的另一端与所述倒扣镶块4固定连接；所述抽模油缸1做回程运动时带动所述抽块2做横向运动，所述抽块2通过所述滑块3带动所述倒扣镶块4向斜下方运动，完成脱模动作；所述抽模油缸1、抽块2、滑块3、倒扣镶块4和接头5组成内倒扣脱模机构。

所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括定模7、动模8、定模镶块9和动模镶块10；所述定模7和所述动模8外形为长方体，内部被加工成腔体；所述定模7和所述动模8上、下扣合在一起；所述定模镶块9固定安装在所述定模7的腔体内；所述动模镶块10固定安装在所述动模8的腔体内；所述倒扣镶块4设置在所述动模镶块10和动模8之间，并在所述动模8上滑动；所述定模镶块9、动模镶块10、动模8和倒扣镶块4形成注塑腔体；所述倒扣镶块4设置在汽车车灯倒扣15内侧处，且外形与汽车车灯倒扣15的内侧形状一致。

为了固定安装所述抽模油缸1，所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括油缸安装板12；所述油缸安装板12固定安装在所述动模8的一侧；所述抽模油缸1固定安装在油缸安装板12上。

所述抽模油缸1通过所述接头5与抽块2固定连接；所述接头5一端与抽模油缸1为螺纹连接；如图4所示，所述接头5另一端加工有凹槽，所述抽块2上加工有T型槽，所述接头5上的凹槽卡在所述抽块2上的T型槽内，在增大接触面积的同时使所述接头5与所述抽块2连接在一起。

所述抽块2设置在动模镶块10与动模8之间，其上表面与所述动模镶块10配合，下表面与所述动模8配合；为减小配合面积以降低加工难度，所述抽块2上表面固定安装有第一垫块13；所述第一垫块13与动模镶块10接触；所述动模8上固定安装有第二垫块14；所述第二垫块14与抽块2的下表面接触；所述抽块2在第二垫块14上滑动。

如图5所示，所述滑块3的下端与所述抽块2的所述T型滑槽6配合，并在所述T型滑槽6内滑动。

所述滑块3的上端与倒扣镶块4固定连接。

所述抽块2的所述T型滑槽6倾斜一定角度。

所述抽模油缸1通过接头5带动所述抽块2做横向运动，所述滑块3在所述抽块2上的所述T型滑槽6内滑动，所述抽块2通过所述滑块3带动所述倒扣镶块4在所述动模镶块10和动模8之间滑动；由于所述T型滑槽6倾斜一定角度，将所述抽块2的水平横向运动转换成所述倒扣镶块4的与汽车车灯倒扣15方向一致的斜线运动，以顺利脱模。

脱模时，脱模油缸1的回程行程决定了所述倒扣镶块4的脱出距离，为调整脱模油缸1的回程行程而得到合适的托出距离，在所述油缸安装板12上固定安装有限位块16；当所述脱模油缸1的活塞杆收回，所述抽块2的端部碰到限位块16时，所述脱模油缸1停止动作，此时所述倒扣镶块4从汽车车灯倒扣15上刚好脱出。

所述限位块16的材质为聚氨酯，所述抽块2的端部碰到限位块16时，可以起到缓冲的作用。

所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括限位柱17；所述限位柱17的上端固定安装在定模7上。

所述定模7和所述动模8上、下扣合在一起时，所述限位柱17下端的斜面顶住抽块2上的斜面，限制所述内倒扣脱模机构误动作，并实现所述内倒扣脱模机构的精确定位。

为防止零件磨损，分别在所述限位柱17下端的斜面和所述抽块2上与限位柱17配合的斜面上固定安装了耐磨片18；所述耐磨片18的材质是具有良好耐磨性的模具钢Gr12。

开模时，定模7固定不动，注塑机带动所述动模8向下运动，所述限位柱17与所述抽块2脱开；所述脱模油缸1动作，通过拉动所述抽块2将所述倒扣镶块4从汽车车灯倒扣15上抽出。

具体使用时，注塑时，所述定模7和所述动模8上、下扣合在一起时，所述限位柱17下端的斜面顶住抽块2上的斜面，限制所述内倒扣脱模机构动作；所述定模镶块9、动模镶块10、动模8和倒扣镶块4形成注塑腔体；注塑完成后开模时，定模7固定不动，注塑机带动所述动模8向下运动，所述限位柱17与所述抽块2脱开；所述脱模油缸1动作，通过拉动所述抽块2将所述倒扣镶块4从汽车车灯倒扣15上抽出。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (9)

1.一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，包括抽模油缸(1)、抽块(2)、滑块(3)、倒扣镶块(4)和接头(5)；所述抽模油缸(1)通过所述接头(5)与抽块(2)固定连接；所述抽块(2)上加工有T型滑槽(6)；所述滑块(3)的一端安装在所述抽块(2)上的所述T型滑槽(6)内，并在所述T型滑槽(6)内滑动；所述滑块(3)的另一端与所述倒扣镶块(4)固定连接；所述抽模油缸(1)做回程运动时带动所述抽块(2)做横向运动，所述抽块(2)通过所述滑块(3)带动所述倒扣镶块(4)向斜下方运动，完成脱模动作；所述抽模油缸(1)、抽块(2)、滑块(3)、倒扣镶块(4)和接头(5)组成内倒扣脱模机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，还包括定模(7)、动模(8)、定模镶块(9)和动模镶块(10)；所述定模(7)和所述动模(8)外形为长方体，内部被加工成腔体；所述定模(7)和所述动模(8)上、下扣合在一起；所述定模镶块(9)固定安装在所述定模(7)的腔体内；所述动模镶块(10)固定安装在所述动模(8)的腔体内。

3.根据权利要求2所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，所述倒扣镶块(4)设置在所述动模镶块(10)和动模(8)之间，并在所述动模(8)上滑动；所述定模镶块(9)、动模镶块(10)、动模(8)和倒扣镶块(4)形成注塑腔体；所述倒扣镶块(4)设置在汽车车灯倒扣(15)内侧处，且外形与汽车车灯倒扣(15)的内侧形状一致。

4.根据权利要求3所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，还包括油缸安装板(12)；所述油缸安装板(12)固定安装在所述动模(8)的一侧；所述抽模油缸(1)固定安装在油缸安装板(12)上。

5.根据权利要求1所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，所述接头(5)一端与抽模油缸(1)为螺纹连接；所述接头(5)另一端加工有凹槽，所述抽块(2)上加工有T型槽，所述接头(5)上的凹槽卡在所述抽块(2)上的T型槽内。

6.根据权利要求2所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，所述抽块(2)上表面固定安装有第一垫块(13)；所述第一垫块(13)与动模镶块(10)接触；所述动模(8)上固定安装有第二垫块(14)；所述第二垫块(14)与抽块(2)的下表面接触；所述抽块(2)在第二垫块(14)上滑动。

7.根据权利要求4所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，在所述油缸安装板(12)上固定安装有限位块(16)；所述限位块(16)的材质为聚氨酯。

8.根据权利要求1所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，所述一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，还包括限位柱(17)；所述限位柱(17)的上端固定安装在定模(7)上。

9.根据权利要求8所述的一种具有内倒扣脱模机构的汽车车灯注塑模具，其特征在于，分别在所述限位柱(17)下端的斜面和所述抽块(2)上与限位柱(17)配合的斜面上固定安装了耐磨片(18)；所述耐磨片(18)的材质是具有良好耐磨性的模具钢Gr12。

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