CN106741712A - 一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法，空气管进水报警箱包括一密封的空心箱体，空心箱体上设有溢流口、泄放口、透气口和报警装置，溢流口上设有溢流管，泄放口上设有排水管，透气口上设有排气管路，各个油舱上的空气管内的气体分别通过排气管路排出，报警方法包括如下步骤：(1)当只有一个油舱上设有空气管时，空气管进入到空心箱体内的空气再通过排气管路排出；(2)当有超过一个油舱上设有空气管时，各个空气管内的空气直接通过排气管路排出；(3)当排气管路损坏时，水通过排气管路流入到空心箱体内，这时空心箱体上的报警装置会进行报警。本发明体积小、型式简单、不需要另设油雾箱，不受机舱棚大小限制，能有效的防止空气管破损时，飞溅海水和雨水进入油舱内。

Description

一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法

技术领域

本发明涉及报警领域，具体涉及一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法。

背景技术

在船体油柜装设空气管的目的，是在灌注或抽吸液体时避免舱柜内造成超压或者负压损坏舱柜。在灌注液体时，由于泵入的压力可以很大，所以一旦液体上方的空气来不及疏排或无处排出，舱柜承受的压力就会很大；而在抽吸液体时，舱柜最多承受1个大气压的负压。

根据各大船级社入级规范要求，机舱内的日用燃油柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管在安装和布置时，应充分考虑到即使这些空气管破损时，也不会导致飞溅的海水和雨水进入油柜内。否则若海水或雨水混入燃油或滑油中，可能导致燃油/滑油系统及设备故障，甚至发生船舶失去动力的危险。

参见图1，为了防止日用燃油柜、沉淀舱柜及滑油舱柜上的空气管破损时，飞溅的海水和雨水进入油舱，目前普遍采用的方法是在机舱棚001上部设置油雾箱002，将机舱内油舱的空气管003全部终止于油雾箱002内。此种布置方式，就是将空气管003全部布置在机舱内，而避免暴露在露天甲板，飞溅海水或雨水无法进入机舱，也不会进入油舱内。

然而此种布置方式由于增加了油雾箱002，受到机舱棚001大小的限制；而且油雾箱002通常设在机舱棚001顶部，导致空气管003拉上去很长，增加了全船管系重量；另外，由于加长的空气管003，导致油舱结构强度增加，增加了钢板重量。

发明内容

本发明为了解决上述问题，从而提供一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种船体油舱的空气管进水报警箱，所述空气管进水报警箱设置在船舶机舱内，所述空气管进水报警箱包括一密封的空心箱体，所述空心箱体上设有溢流口、泄放口、透气口和报警装置，所述溢流口上设有溢流管，所述溢流管与船体的污油舱连通，所述泄放口上设有排水管，所述透气口设置在空心箱体顶部，所述透气口上设有排气管路，各个油舱上的空气管内的气体分别通过排气管路排出。

在本发明的一个优选实施例中，所述排水管上设有排水阀。

在本发明的一个优选实施例中，所述排水管也与污油舱连通。

在本发明的一个优选实施例中，所述排气管路为空气管。

在本发明的一个优选实施例中，所述空心箱体底部设有一个进气口，任意一个油舱上的空气管可穿过进气口与排气管路对应配合。

在本发明的一个优选实施例中，所述排气管路直接与各个油舱上的空气管连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述排气管路一端穿过开敞甲板。

在本发明的一个优选实施例中，所述报警装置包括浮球和水位报警器，所述浮球设置在空心箱体内，所述水位报警器安装在空心箱体上，所述水位报警器与船舶的控制室或驾驶室通信连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述水位报警器位于溢流口下方。

一种空气管进水报警箱的报警方法，所述报警方法包括如下步骤：

(1)当只有一个油舱上设有空气管时，将空气管穿过空心箱体底部的进气口，油舱内的空气通过空气管进入到空心箱体内，进入到空心箱体内的空气再通过排气管路排出；

(2)当有超过一个油舱上设有空气管时，将排气管路直接与各个油舱上的空气管连接，各个空气管内的空气直接通过排气管路排出；

(3)当排气管路损坏时，飞溅的海水和雨水会进入到排气管路内，并通过排气管路流入到空心箱体内，这时空心箱体上的报警装置会进行报警，从而提醒工作人员及时维修排气管路；

(4)当空心箱体内的水面达到溢流口时，水会通过溢流管流入到污油舱内；

(5)当油舱不工作时，可通过打开排水管上的排水阀将空心箱体内的水统一清空。

本发明的有益效果是：

(1)本发明体积小、型式简单、不需要另设油雾箱、不受机舱棚大小限制；

(2)本发明无需将各油舱的空气管伸到机舱棚顶部，能有效节省船上空气管长度，并减轻管系重量；

(3)本发明通过降低空气管高度，可使舱柜在结构设计时，降低结构强度，降低钢材重量；

(4)本发明相对于传统空气管终止于油雾箱相比，布置更加灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有空气管油雾箱的配合示意图；

图2为本发明与一个油舱上的空气管的配合示意图；

图3为图2的工作原理图；

图4为本发明与多个油舱上的空气管的配合示意图；

图5为图4的工作原理图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图2至图5，本发明提供的船体油舱的空气管进水报警箱，其包括一空心箱体100。

空心箱体100，其具体设置在船舶机舱内，其位于机舱内油舱200的上方。

空心箱体100具体为矩形状，在其一侧的侧面上设有溢流口，溢流口与空心箱体100内部连通，这样当空心箱体100内的水位高于溢流口时，可通过溢流口自动排出。

在溢流口上设有溢流管110，溢流管110与船体的污油舱200连通，这样从空心箱体100从溢流口排出的水可通过溢流管110直接排放到污油舱300内，从而防止流入到油舱200内。

在空心箱体100底部设有泄放口，在泄放口上设有排水管120，在排水管120上设有排水阀121，通过排水阀121可将空心箱体100内的水量进行清空。

在空心箱体100的顶部设有透气口，在透气口上垂直设有排气管路130，排气管路130的顶端可穿过开敞甲板，裸露在机舱外。

排气管路130，其具体也为空气管，其是用于与机舱内的各个油舱200上的空气管210相配合，空气管210内的气体可进入排气管路130，从而排出。

另外，当排气管路130出现损坏时，飞溅的海水和雨水会进入到排气管路130内，并流入到空心箱体100内，而并不会流入到油舱200上的空气管210内，更不会流入到油舱200内。

对于排气管路130与油舱200上的空气管210配合，本申请提供如下两个实施方式：

(1)参见图2和图3，当只有一个油舱200上设置空气管210时，为了节约成本，可在空心箱体100底部设有一个进气口，而油舱200上的空气管210的一端可直接穿过进气口，位于空心箱体100内，这样空气管210内的气体可进入到排气管路130内，并通过排气管路130排出；

由于空心箱体100整体位于机舱内，这样就不会有雨水进入到空气管210内；

另外，为了防止空心箱体100内水流入到空气管210内和不影响排气管路130与空气管210之间的气体连通，位于空心箱体100内的空气管210的高度大于溢流口位于空心箱体100上的高度。

(2)参见图4和图5，当至少有两个油舱200上设置空气管210时，如果将空气管210分别穿过空心箱体100与空心箱体100内部连通，这样提高成本和影响排气效果，本申请将各个油舱200上的空气管210直接与排气管路130的侧面连通，这样各个空气管210内的气体可直接进入到排气管路130内，并通过排气管路130排出；

为了防止雨水进入到空气管210内，各个油舱200上的空气管210与排气管路130的连接端位于开敞甲板底部；

另外，由于排气管路130垂直设置在透气口上，进入到排气管路130内的水也会沿着竖直方向流入到空心箱体100内，而不会流入到各个空气管210内。

在空心箱体100上还设有一报警装置140，当有水通过排气管路130进入到空心箱体100内时，报警装置140可进行报警，从而提醒工作人员对排气管路130进行维修。

报警装置140具体包括浮球和水位报警器，浮球设置在空心箱体100内，水位报警器安装在空心箱体100上，水位报警器与船舶的控制室或驾驶室通信连接。

这样当有水通过排气管路130进入到空心箱体100内时，空心箱体100内的液位的不断上升，浮球也随着抬升，当抬升到水位报警器安装位置时，水位报警器就会对控制室或驾驶室发送报警信号，从而提醒工作人员对排气管路130进行维修。

另外，水位报警器的具体安装位置位于溢流口下方，这样便于工作人员及时维修排气管路130。

基于上述方案的实施，本申请还提供了空气管进水报警箱的报警方法，报警方法的步骤如下：

(1)当只有一个油舱200上设有空气管210时，将空气管210穿过空心箱体100底部的进气口，油舱内的空气通过空气管210进入到空心箱体100内，而进入到空心箱体100内的空气再通过排气管路130排出；

(2)当有超过一个油舱200上设有空气管210时，将排气管路130直接与各个油舱200上的空气管210连接，各个空气管210内的空气直接通过排气管路130排出；

(3)当排气管路130损坏时，飞溅的海水和雨水会进入到排气管路130内时，会通过排气管路130流入到空心箱体100内，这时空心箱体100上的报警装置140会进行报警，从而提醒工作人员及时维修排气管路130；

(4)当空心箱体100内的水面达到溢流口时，水会通过溢流管110流入到污油舱300内；

(5)当油舱200不工作时，可通过打开排水管130上的排水阀130将空心箱体100内的水统一清空。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述空气管进水报警箱设置在船舶机舱内，所述空气管进水报警箱包括一密封的空心箱体，所述空心箱体上设有溢流口、泄放口、透气口和报警装置，所述溢流口上设有溢流管，所述溢流管与船体的污油舱连通，所述泄放口上设有排水管，所述透气口设置在空心箱体顶部，所述透气口上设有排气管路，各个油舱上的空气管内的气体分别通过排气管路排出。

2.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述排水管上设有排水阀。

3.根据权利要求2所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述排水管也与污油舱连通。

4.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述排气管路为空气管。

5.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述空心箱体底部设有一个进气口，任意一个油舱上的空气管可穿过进气口与排气管路对应配合。

6.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述排气管路直接与各个油舱上的空气管连接。

7.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述排气管路一端穿过开敞甲板。

8.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述报警装置包括浮球和水位报警器，所述浮球设置在空心箱体内，所述水位报警器安装在空心箱体上，所述水位报警器与船舶的控制室或驾驶室通信连接。

9.根据权利要求1所述的一种船体油舱的空气管进水报警箱，其特征在于，所述水位报警器位于溢流口下方。

10.一种空气管进水报警箱的报警方法，其特征在于，所述报警方法包括如下步骤：

(1)当只有一个油舱上设有空气管时，将空气管穿过空心箱体底部的进气口，油舱内的空气通过空气管进入到空心箱体内，进入到空心箱体内的空气再通过排气管路排出；

(2)当有超过一个油舱上设有空气管时，将排气管路直接与各个油舱上的空气管连接，各个空气管内的空气直接通过排气管路排出；

(3)当排气管路损坏时，飞溅的海水和雨水会进入到排气管路内，并通过排气管路流入到空心箱体内，这时空心箱体上的报警装置会进行报警，从而提醒工作人员及时维修排气管路；

(4)当空心箱体内的水面达到溢流口时，水会通过溢流管流入到污油舱内；

(5)当油舱不工作时，可通过打开排水管上的排水阀将空心箱体内的水统一清空。