CN110155298A - 液货船甲板污油水回收结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种液货船甲板污油水回收结构，包括污油水舱和挡油扁铁，挡油扁铁设置于船舶的上甲板边缘位置，污油水舱设置于船舶的压载舱的内侧，上甲板上靠近挡油扁铁开设有若干导流口，压载舱内对应导流口设置有回收管，回收管的一端与导流口连通，另一端与污油水舱连通。通过在上甲板靠近边缘位置的位置设置挡油扁铁和导流口，并在船舶的压载舱内设置回收管将导流口与压载舱的内侧设置的污油水舱连通，其可实现在没有外力辅助的情况下依靠污油水自身重力的作用，将上甲板上的污油水引至船舶内部的污油水舱内，实现对甲板上的积油或含油污油水进行重力回收，避免出现由于机械故障而无法对甲板污油水进行及时回收的情况。

Description

液货船甲板污油水回收结构

技术领域

本发明涉及船舶设计及建造技术领域，尤其涉及一种液货船甲板污油水回收结构。

背景技术

液货船是指专门用于运输各种石油及化学品等液油的船舶，由于其所装载的液货油或化学品对海洋环境具有很大的污染，因此甲板面需设置专门的污油水回收系统，以在甲板面出现液货泄漏时，能够及时的将甲板面含油或其它可能会对海洋或江河环境产生污染的污油水进行收集，防止排放到海洋或江河里造成环境的污染。

常规的液货船甲板污油水回收方法通过在液货船货舱区域的上甲板面的边沿设置拦油扁铁，并在液货甲板的尾部的低点处设置污水井，再在污水井附近设置污油水回收泵组及相应的污油水回收管路、阀件，通过泵组机械抽吸的方法将污水井里的污油水抽排到污油水舱内，并结合人工清洁对甲板上的污油水进行清理。

但是通过泵组及在甲板面上设置的固定管路系统及附件的方式对甲板污油水进行定点回收，其管路及附件较多，资材用量大，建造成本较高；并且如果用于甲板面污油水回收的泵组出现故障无法正常工作，则整个甲板污油水回收系统就会完全的丧失工作能力而无法对甲板面有污油水进行回收，极有可能出现污油水流入海洋的污染事故；再者，船舶甲板面往往设有很多的结构及加强，可能造成甲板面的部分位置积液无法汇流到污水井，而常规的液货船甲板污油水回收方法无法对这些位置的积液进行回收的，为了防止这些位置的含油积液随着雨水流到海里污染环境，只能依靠人工清洁，非常之麻烦。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种液货船甲板污油水回收结构，其能够在无动力作用下保证对船舶甲板上的污油水的回收。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种液货船甲板污油水回收结构，包括污油水舱和挡油扁铁，所述挡油扁铁设置于船舶的上甲板边缘位置，所述污油水舱设置于所述船舶的压载舱的内侧，所述上甲板上靠近所述挡油扁铁开设有若干导流口，所述压载舱内对应所述导流口设置有回收管，所述回收管的一端与所述导流口连通，另一端与所述污油水舱连通。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述回收管包括相连的第一管和第二管，所述第一管位于靠近所述导流口的一侧，所述第二管呈U形设置于所述污油水舱内。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第二管远离所述第一管的一端朝向所述污油水舱的隔舱壁设置。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第二管的出口端的高度高于与所述第一管连接的入口端的高度。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述隔舱壁上对应所述第二管的出口设置有防冲板。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述上甲板上还设置有辅助回收组件，所述辅助回收组件包括应急回收装置和第三管，所述第三管的一端与所述回收管连接，另一端贯穿所述污油水舱设置于所述上甲板上，且所述第三管远离所述回收管的一端上设置有截止阀，所述应急回收装置一端与所述截止阀可拆卸连接，另一端连接抽吸软管。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述截止阀与所述应急回收装置连接的一端设置有快速公接头，所述应急回收装置对应设置有快速母接头，或截止阀与所述应急回收装置连接的一端设置有快速母接头，所述应急回收装置对应设置有快速公接头。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第三管上还设置有清洗接口阀，用于向所述第三管和所述回收管通入压缩空气或高压水。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述上甲板上对应所述导流口设置有甲板平面阀，所述回收管与所述甲板平面阀连通设置。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述上甲板的中部位置高于边缘位置。

本发明的有益效果为：通过在上甲板靠近边缘位置的位置设置挡油扁铁和导流口，并在船舶的压载舱内设置回收管将导流口与压载舱的内侧设置的污油水舱连通，其可实现在没有外力辅助的情况下依靠污油水自身重力的作用，将上甲板上的污油水引至船舶内部的污油水舱内，实现对甲板上的积油或含油污油水进行重力回收，避免出现由于机械故障而无法对甲板污油水进行及时回收的情况，降低甲板污油水流入海洋污染环境的可能性。并且回收管的设置结构简单，需要用到的管路相对较少，不需要设置外部机械动力回收装，降低了建造成本、减少了施工工作量，能够极大的减轻船上清洁油污的工作量。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述液货船甲板污油水回收结构示意图。

图中：

1、污水舱；11、隔舱壁；12、防冲板；2、挡油扁铁；3、上甲板；4、压载舱；5、导流口；51、甲板平面阀；6、回收管；61、第一管；62、第二管；7、辅助回收组件；71、应急回收装置；72、第三管；73、截止阀；74、抽吸软管；75、清洗接口阀。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，于本实施例中，本发明所述的一种液货船甲板污油水回收结构，其包括污油水舱1和挡油扁铁2，挡油扁铁2设置于船舶的上甲板3边缘位置，污油水舱1设置于船舶的压载舱4的内侧，上甲板3上靠近挡油扁铁2开设有若干导流口5，压载舱4内对应导流口5设置有回收管6，回收管6的一端与导流口5连通，另一端与污油水舱1连通。

通过在上甲板3靠近边缘位置的位置设置挡油扁铁2和导流口5，并在船舶的压载舱4内设置回收管6将导流口5与压载舱4的内侧设置的污油水舱1连通，其可实现在没有外力辅助的情况下依靠污油水自身重力的作用，将上甲板3上的污油水引至船舶内部的污油水舱1内，实现对甲板上的积油或含油污油水进行重力回收，避免出现由于机械故障而无法对甲板污油水进行及时回收的情况，降低甲板污油水流入海洋污染环境的可能性。并且回收管6的设置结构简单，需要用到的管路相对较少，不需要设置外部机械动力回收装，降低了建造成本、减少了施工工作量，能够极大的减轻船上清洁油污的工作量。

在本发明实施例中，回收管6包括相连的第一管61和第二管62，第一管61位于靠近导流口5的一侧，第二管62呈U形设置于污油水舱1内。

通过将回收管6设置为相连的第一管61和第二管62，并将第二管62设置为U形结构，可在对甲板上的甲板上的积油或含油污油水进行回收的过程中，在第二管62内由于液面高度差的愿意，将会在第二管62内形成一定高度的液体留存，该液体可在污油水舱1和露天甲板之间形成一道可靠地气体隔断，以防止污油水舱1内可能存在的可燃或者有毒气体通过污油水回收管6溢到甲板面上，提高船舶运行的安全性。

可选的，第二管62远离第一管61的一端朝向污油水舱1的隔舱壁11设置，隔舱壁11上对应第二管62的出口设置有防冲板12。通过将第二管62远离第一管61的一端朝向污油水舱1的隔舱壁11设置，可避免回收回来的污油水直接对污油水舱1内收集的污油水的冲击，避免加速污油水舱1内的可燃气体和有毒气体的挥发；在隔舱壁11上对应设置防冲板12，可以防止从回收管6的排出口出来的污油水对舱壁长期的冲击导致舱壁被冲击变形或损坏。

在一个优选的实施例中，第二管62的出口端的高度高于与第一管61连接的入口端的高度。通过将第二管62远离第一管61的出口端设置高于与第一管61连接的入口端，可保证在第二管62内残余的积液量，进一步提高污油水舱1与甲板之间的隔断性，有效的避免污油水舱1内的可燃气体和有毒气体从污油水舱1内挥发出来。

在本发明实施例中，上甲板3上还设置有辅助回收组件7，辅助回收组件7包括应急回收装置71和第三管72，第三管72的一端与回收管6连接，另一端贯穿污油水舱1设置于上甲板3上，且第三管72远离回收管6的一端上设置有截止阀73，应急回收装置71一端与截止阀73可拆卸连接，另一端连接抽吸软管74。

通过在甲板上设置辅助回收组件7，可在通过回收管6进行重力回收速率不足时启动动力辅助回收的作用，或对甲板面存在的部分无法汇流到导流口5位置进行重力回收的污油水进行动力补助回收，以保证对甲板面上的污油水的回收效率，避免甲板面上含油或其它可能会对海洋或江河环境产生污染的污油水排放到海洋或江河里造成环境的污染。通过将辅助回收组件7的第三管72与回收管6连接，可缩短第三管72的布置距离，有效的降低施工难度和对材料的使用量。通过在第三管72远离回收管6的一端上设置截止阀73，可避免污油水舱1内的污油水舱1内的可燃气体和有毒气体从第三管72挥发出去。可拆卸设置的应急回收装置71，可在需要进行辅助抽吸时接上应急回收装置71对甲板面上的污油水进行抽吸回收，在不需要用到时可拆卸下来进行存放，避免对甲板空间的占用。

具体的，截止阀73与应急回收装置71连接的一端设置有快速公接头，应急回收装置71对应设置有快速母接头，或截止阀73与应急回收装置71连接的一端设置有快速母接头，应急回收装置71对应设置有快速公接头。通过在截止阀73与应急回收装置71之间设置快速公接头和母接头，可方便的实现在需要使用到应急回收装置71时，将应急回收装置71连接至第三管72上，在不需要使用时将其拆卸下来，以减少对甲板上空间的占用。

在本发明实施例中，第三管72上还设置有清洗接口阀75，用于向第三管72和回收管6通入压缩空气或高压水。通过在第三管72上设置清洗接口阀75，可在需要对回收管6和第三管72进行集液和杂质进行清理时，接入压缩空气和高压水对管内杂质吹除及清洗。

在本发明实施例中，上甲板3上对应导流口5设置有甲板平面阀51，回收管6与甲板平面阀51连通设置。通过在甲板上对应导流口5设置甲板平面阀51，可有效的控制导流口5的打开和关闭，在必要时可将导流口5关闭，进一步的将污油水舱1与甲板面隔绝开。

在本发明实施例中，上甲板3的中部位置高于边缘位置，通过将甲板的中部位置设置高于边缘位置，可使甲板朝向边缘位置倾斜，使得甲板上的污油水更容易流向导流口5位置，进而提高对污油水回收的效率，避免在甲板上形成大量的积液。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液货船甲板污油水回收结构，包括污油水舱和挡油扁铁，所述挡油扁铁设置于船舶的上甲板边缘位置，其特征在于，所述污油水舱设置于所述船舶的压载舱的内侧，所述上甲板上靠近所述挡油扁铁开设有若干导流口，所述压载舱内对应所述导流口设置有回收管，所述回收管的一端与所述导流口连通，另一端与所述污油水舱连通。

2.根据权利要求1所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述回收管包括相连的第一管和第二管，所述第一管位于靠近所述导流口的一侧，所述第二管呈U形设置于所述污油水舱内。

3.根据权利要求2所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述第二管远离所述第一管的一端朝向所述污油水舱的隔舱壁设置。

4.根据权利要求2所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述第二管的出口端的高度高于与所述第一管连接的入口端的高度。

5.根据权利要求3所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述隔舱壁上对应所述第二管的出口设置有防冲板。

6.根据权利要求1所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述上甲板上还设置有辅助回收组件，所述辅助回收组件包括应急回收装置和第三管，所述第三管的一端与所述回收管连接，另一端贯穿所述污油水舱设置于所述上甲板上，且所述第三管远离所述回收管的一端上设置有截止阀，所述应急回收装置一端与所述截止阀可拆卸连接，另一端连接抽吸软管。

7.根据权利要求6所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述截止阀与所述应急回收装置连接的一端设置有快速公接头，所述应急回收装置对应设置有快速母接头，或截止阀与所述应急回收装置连接的一端设置有快速母接头，所述应急回收装置对应设置有快速公接头。

8.根据权利要求6所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述第三管上还设置有清洗接口阀，用于向所述第三管和所述回收管通入压缩空气或高压水。

9.根据权利要求1所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述上甲板上对应所述导流口设置有甲板平面阀，所述回收管与所述甲板平面阀连通设置。

10.根据权利要求9所述的液货船甲板污油水回收结构，其特征在于，所述上甲板的中部位置高于边缘位置。