CN109466697A - 一种船舶防倒灌排水系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶防倒灌排水系统，包括中间排水管、设置在中间排水管下端的防浪阀以及设置在中间排水管上端的自闭漏水装置，中间排水管通过防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，自闭漏水装置远离中间排水管的一端与待排水舱的积水甲板连接，自闭漏水装置将海水从待排水舱漏到中间排水管内，且将中间排水管内的海水与积水甲板隔绝。其能够有效地防止海水倒灌，可靠性高。

Description

一种船舶防倒灌排水系统

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶防倒灌排水系统。

背景技术

客滚船属于客船的一种，其既能载客、装运各种车辆并且还可以为乘客提供住宿和娱乐场所。客滚船一般在机舱以上设有一层或多层平整板面作为货物甲板便于货运单元放置，为了便于车辆侧通行在各货舱甲板之间设有斜坡道或升降平台互相连通。而在货物甲板以上则设有一层或多层甲板，用以布置旅客居住舱室或其他旅客活动场。

客滚船由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能给人们带来方便、快捷的服务，随着物流及旅游业的发展，客滚船在航运市场上发挥的作用越来越大。但是，由于客滚轮承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大以及车辆本身还带有油箱，甚至有的车辆还装置了一定的易燃危险品，这就导致了客滚船的车辆舱存在很大的失火隐患。因此客滚轮的车辆舱必须配备可靠的灭火系统，目前客滚船车库舱最为常用的灭火系统为海水喷淋系统。海水喷淋系统在启动时会在短时间内在车库舱顶部喷洒下大量的水，如果不能迅速地将车库舱内积水排出，会增加船舶的重量使船舶吃水增加，此外车库里面的积水在摇晃的过程中极易造成船舶的倾斜，从而增加了船舶的倾覆可能性。因此在车库舱的内部必须根据车库的消防水量合理的设置排水系统。

目前，客滚船的车库舱的排水系统设计不合理，可靠性低，当船舶出现碰撞或者触礁等事故而造成船体局部破损时，车库舱的排水系统也一同被破坏，从而增加客滚轮的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶防倒灌排水系统，其能够有效地防止海水倒灌，可靠性高。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶防倒灌排水系统，包括中间排水管、设置在所述中间排水管下端的防浪阀以及设置在所述中间排水管上端的自闭漏水装置，所述中间排水管通过所述防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，所述自闭漏水装置远离所述中间排水管的一端与所述待排水舱的积水甲板连接，所述自闭漏水装置将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述自闭漏水装置包括连通管、浮塞体以及密封部件，所述浮塞体设置在所述连通管的内部，所述密封部件与所述连通管的内部连接，且间隔设置在所述浮塞体的上方，所述浮塞体通过所述密封部件选择性封堵所述连通管，所述连通管的下端与所述中间排水管连接，上端与所述积水甲板上的排水口连接。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述连通管的内部设置有用于支撑所述浮塞体的支撑座，所述支撑座包括若干个凸设于所述连通管的内壁的支撑板，相邻的所述支撑板之间设置有间隙，所述间隙与所述中间排水管的一端连通形成过水通道。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述浮塞体为浮球，所述密封部件为密封圈，所述密封圈的孔径小于或等于所述浮球的直径。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述连通管的内壁凸设有密封座板，所述密封座板上设置第一安装孔，所述密封圈正对所述第一安装孔设置有第二安装孔，连接螺栓依次旋紧所述第二安装孔和所述第一安装孔。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述密封圈具有安装部以及密封部，所述安装部设置在所述密封座板上，所述密封部设置在所述密封座板远离所述连通管的内壁的一端，所述密封部与所述安装部连接，所述第二安装孔设置在所述安装部上。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述密封部远离所述安装部的一端设置有斜面结构。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述自闭漏水装置还包括过滤板，所述过滤板设置在所述积水甲板与所述密封部件之间。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述连通管的内部设置有至少两个连接眼板，所述连接眼板上开设有第一连接孔，所述过滤板正对所述第一连接孔开设有第二连接孔，连接螺钉拧紧所述第一连接孔和所述第二连接孔。

作为所述的船舶防倒灌排水系统的一种优选的技术方案，所述防浪阀远离所述中间排水管的一端设置有排出管，所述排出管远离所述防浪阀的一端连接船体外板，所述排出管与船舶的外部连通。

本发明的有益效果为：通过自闭漏水装置能够自动地将待排水舱内中的海水漏到中间排水管中，海水在重力的作用下从中间排水管的上端流到下端，最后经过防浪阀排出到待排水舱的外部，进而实现将海水排出。由于自闭漏水装置能够将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝，因此在将待排水舱内部的海水顺利排出的同时，也能够将中间排水管中的海水阻隔在积水甲板的下方，在防浪阀破损的情况避免下海水从中间排水管倒灌而进入到待排水舱内，通过此设计，提高排水系统的安全性能，有效地防止海水倒灌。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述船舶防倒灌排水系统安装在所述客滚轮的示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为所述自闭漏水装置的接头示意图(海水未发生倒灌时)。

图4为所述自闭漏水装置的接头示意图(海水发生倒灌时)。

图5为所述自闭漏水装置的俯视图(过滤板为示出)

图6为所述密封座板与所述连通管的安装结构示意图。

图7为所述过滤板的接头示意图。

图中：

100、空舱；101、底板；200、车库舱；201、第一甲板；300、游客舱；301、第二甲板；400、驾驶舱；401、第三甲板；402、第四甲板；500、船舶吃水线；600、船体外板；700、海水喷淋系统；

1、自闭漏水装置；11、连通管；12、第一法兰连接孔；13、浮球；14、压板；15、连接螺栓；16、支撑板；17、连接螺钉；2、中间排水管；3、防浪阀；4、肘板；5、排出管；6、密封座板；61、第一安装孔；7、过滤板；71、第二连接孔；72、排水孔；8、连接眼板；81、第一连接孔；9、密封圈；91、安装部；92、密封部；93、斜面结构。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至7所示，在本实施例中，将所述船舶防倒灌排水系统应用在客滚轮上详细说明所述船舶防倒灌排水系统的结构，其中该客滚轮中由下至上依次设计有底板101、第一甲板201、第二甲板301、第三甲板401以及第四甲板402，所述底板101与所述第一甲板201之间形成空舱100，所述第一甲板201与第二甲板301之间形成车库舱200，第二甲板301与所述第三甲板401之间形成游客舱300，所述第三甲板401与第四甲板402之间形成驾驶舱400，海水喷淋系统700设置在所述第一甲板201的上方。

本发明提供一种船舶防倒灌排水系统，包括中间排水管2、设置在所述中间排水管2下端的防浪阀3以及设置在所述中间排水管2上端的自闭漏水装置1，所述中间排水管2通过所述防浪阀3选择性与待排水舱的外部连通(在本实施例中，所述车库舱200为所述待排水舱)，所述自闭漏水装置1远离所述中间排水管2的一端与所述待排水舱的积水甲板连接(在本实施例中，第一甲板201为积水甲板)，所述自闭漏水装置1将积水甲板上海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管2内，且将所述中间排水管2内的海水与所述积水甲板隔绝。

在本发明中，通过自闭漏水装置1能够自动地将待排水舱内中的海水漏到中间排水管2中，海水在重力的作用下从中间排水管2的上端流到下端，最后经过防浪阀3排出到待排水舱的外部，进而实现将海水排出。由于自闭漏水装置1能够将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管2内，且将所述中间排水管2内的海水与所述积水甲板隔绝，因此在将待排水舱内部的海水顺利排出的同时，也能够将中间排水管2中的海水阻隔在积水甲板的下方，在防浪阀3破损的情况下避免海水从中间排水管2倒灌而进入到待排水舱内，通过此设计，提高排水系统的安全性能，有效地防止海水倒灌。

其中，所述自闭漏水装置1包括连通管11、浮塞体以及密封部件，所述浮塞体设置在所述连通管11的内部，所述密封部件与所述连通管11的内部连接，且间隔设置在所述浮塞体的上方，所述浮塞体通过所述密封部件选择性密封所述连通管11的内部，所述连通管11的下端与所述中间排水管2连接，上端与所述积水甲板上的排水口连接。当排水系统发生倒灌时，海水从中间排水管2的下端进入到连通管11内部，由于浮力的作用浮塞体在连通管11内上，浮塞体与密封部件相接触，使得密封部件封堵浮塞体与连通管11的内壁之间的间隙进而封堵连通管11的内部；当排水系统未发生倒灌时，浮塞体在重力的作用下位于所述密封部件的下方，海水从连通管11上端经过密封部件，然后从连通管11的下端排出待中间排水管2中，确保待排水舱内的海水顺利排出。

具体地，所述连通管11远离所述中间排水管2的一端焊接在积水甲板的排水口的周部，通过焊接的方式可避免连通管11与积水甲板之间存在缝隙，避免漏水。但是在其他的实施例中，所述连通管11也可以通过粘胶剂粘接在积水甲板上。

进一步地，所述连通管11与所述中间排水管2之间通过法兰连接件连接。所述法兰连接件包括设置所述连通管11靠近所述中间排水管2的一端的第一连接法兰以及设置在所述中间排水管2上的第二连接法兰，所述第一连接法兰以及所述第二连接法兰上分别设置有第一法兰连接孔12以及第二法连连接孔，法兰螺栓分别与所述第一法兰连接孔12以及第二法兰连接孔旋紧，实现所述连通管11与所述中间排水管2的可拆卸连接，方便排水系统的安装。

在本实施例中，所述连通管11设置在所述第一甲板201两侧容易汇集积水的位置。其中，连通管11设置的数量以及两个相邻的连通管11之间的距离根据实际设置，但是两个相邻的连通管11之间的最大间距不超过40m。

在本实施例中，所述连通管11的内部设置有用于支撑所述浮塞体的支撑座，所述支撑座包括若干个凸设于所述连通管11的内壁的支撑板16，相邻的所述支撑板16之间设置有间隙，所述间隙与所述中间排水管2的一端连通形成过水通道。设置过水通道能够保证在排水系统未发生倒灌情况下，可避免由于浮塞体的阻挡而导致积水甲板上的海水无法进入到中间排水管2中，为海水的排出预留空间。优选地，所述支撑板16呈弧形结构，所述弧形结构沿所述连通管11的内壁延伸，以将所述浮塞体托起。

在本实施例中，所述浮塞体为浮球13，所述密封部件为密封圈9，所述密封圈9的孔径小于或等于所述浮球13的直径。通过此设计，能够利用密封圈9阻挡浮球13体继续上升，进而保证浮球13体封堵所述连通管11的内部。

所述密封座板6的内壁凸设有密封座板6，所述密封座板6上设置第一安装孔61，所述密封圈9正对所述第一安装孔61设置有第二安装孔，连接螺栓15依次旋紧所述第二安装孔以及第一安装孔61。将密封圈9通过连接螺栓15与密封座板6连接，方便更换密封圈9。具体地，所述连接螺栓15为双头螺栓。

优选地，所述密封座板6呈环形结构，在所述密封座板6上设置有多个第一安装孔61，各个所述第一安装孔61呈环形间隔分布。

为了避免密封座板6直接接触浮球13，环形结构的密封座板6的孔径大于所述浮球13赛的直径，避免密封座板6凸设至连通管11的内壁的长度过大阻挡浮球13与密封圈9的接触，从而保证密封圈9与所述浮球13之间的水密性。具体地，所述密封座板6通过焊接固定在连通管11的内部。

为了提高所述密封圈9与密封座板6之间的连接强度，所述密封圈9的上端设置有压板14，所述压板14正对所述密封座板6设置有连接孔，所述连接螺栓15依次与所述连接孔、所述第二安装孔以及所述第一安装孔61旋紧。

在本实施例中，所述密封圈9包括设置安装部91以及密封部92，所述安装部91设置在所述密封座板6上，所述密封部92设置在所述密封座板6远离所述连通管11的内壁的一端，所述密封部92与所述安装部91连接，所述第二安装孔设置在所述安装部91上。通过此设计，避免安装部91阻碍密封圈9与所述浮球13相接触。具体地，所述安装部91设置在所述密封座板6与压板14之间。优选地，所述安装部91与所述密封部92一体成型设置。

优选地，所述密封部92远离所述安装部91的一端设置有斜面结构93。斜面结构93的设置主要是用于增大密封部92与浮球13之间的接触面积，使得在浮球13体与密封部92配合密封，密封部92与所述浮球13之间形成接触面，避免由于密封部92与浮球13之间存在间隙而导致漏水现象的发生。

具体地，所述斜面结构93由靠近所述连通管11的中心线向远离所述连通管11的中心线倾斜。

需要注意的所述密封圈9不仅仅限于上述的安装方式，在其他的实施例中，所述密封圈9还可以通过粘胶剂粘贴在所述连通管11的内壁。

在另一实施例中，所述自闭漏水装置1还包括所述过滤板7，所述过滤板7设置在所述积水甲板与所述密封部件之间。过滤板7的设置，主要是用于对待排水舱中的还是进行过滤，避免海水中的杂物进入到连通管11内而导致连通管11的堵塞，保证排水系统的顺利排水。

具体地，所述过滤板7上设置有多个所述排水孔72。

优选地，所述过滤板7邻近所述连通管11的上端设置。

为了方便所述更换所述过滤板7，所述连通管11的内部设置有至少两个连接眼板8，所述连接眼板8上开设有第一连接孔81，所述过滤板7正对所述第一连接孔81开设有第二连接孔71，连接螺钉17拧紧所述第一连接孔81和所述第二连接孔71。

在本实施例中，设置有四个连接眼板8，各个所述连接眼板8分别与所述连通管11的内部焊接。但是在其他的实施例中，所述连接眼板8的数量也可以根据实际需要进行设置。

优选地，所述过滤板7呈圆形结构。所述过滤板7的外径小于所述连通管11的内径，所述过滤板7设置在所述连通管11的内部。当过滤板7与所述来接眼板连接时，所述过滤板7的上表面与所述连通管11的上端面平齐，或，所述过滤板7的上表面略低于所述连通管11的上端面。

在本实施例中，所述防浪阀3远离所述中间排水管2的一端设置有排出管5，所述排出管5远离所述防浪阀3的一端连接船体外板600，所述排出管5与船舶的外部连通。其中，所述排出管5具有出水口，所述出水口与船体的外部连通，所述出水口位船舶吃水线500的下方。为了加强所述排出管5与所述船体外板600之间的连接结构，所述排出管5与所述船体外板600之间设置有肘板4。具体地，所述防浪阀3与所述排出管5之间通过法兰部件连接。

在本实施例中，所述中间排出管5以及防浪阀3均设置在所述空舱100内，所述中间排水管2竖直设置在所述空舱100中，所述防浪阀3为直角防浪阀3。在其他的实施例中，所述中间排水管5也可以倾斜设置。

在本实施例中，所述中间排水管5设置有一根，但是在其他实施例中，设置将所述中间排水管5设置有多根，各中间排水管5连接组合。

需要注意的是本发明所述的船舶防倒灌排水系统不仅仅可以应用在所述客滚轮中的排水，还可以应用在其他类型的船舶上的排水，例如货船等。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶防倒灌排水系统，其特征在于,包括中间排水管、设置在所述中间排水管下端的防浪阀以及设置在所述中间排水管上端的自闭漏水装置，所述中间排水管通过所述防浪阀选择性与待排水舱的外部连通，所述自闭漏水装置远离所述中间排水管的一端与所述待排水舱的积水甲板连接，所述自闭漏水装置将海水从所述待排水舱漏到所述中间排水管内，且将所述中间排水管内的海水与所述积水甲板隔绝。

2.根据权利要求1所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述自闭漏水装置包括连通管、浮塞体以及密封部件，所述浮塞体设置在所述连通管的内部，所述密封部件与所述连通管的内部连接，且间隔设置在所述浮塞体的上方，所述浮塞体通过所述密封部件选择性封堵所述连通管，所述连通管的下端与所述中间排水管连接，上端与所述积水甲板上的排水口连接。

3.根据权利要求2所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述连通管的内部设置有用于支撑所述浮塞体的支撑座，所述支撑座包括若干个凸设于所述连通管的内壁的支撑板，相邻的所述支撑板之间设置有间隙，所述间隙与所述中间排水管的一端连通形成过水通道。

4.根据权利要求2所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述浮塞体为浮球，所述密封部件为密封圈，所述密封圈的孔径小于或等于所述浮球的直径。

5.根据权利要求4所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述连通管的内壁凸设有密封座板，所述密封座板上设置第一安装孔，所述密封圈正对所述第一安装孔设置有第二安装孔，连接螺栓依次旋紧所述第二安装孔和所述第一安装孔。

6.根据权利要求5所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述密封圈具有安装部以及密封部，所述安装部设置在所述密封座板上，所述密封部设置在所述密封座板远离所述连通管的内壁的一端，所述密封部与所述安装部连接，所述第二安装孔设置在所述安装部上。

7.根据权利要求6所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述密封部远离所述安装部的一端设置有斜面结构。

8.根据权利要求2-7任一项所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述自闭漏水装置还包括过滤板，所述过滤板设置在所述积水甲板与所述密封部件之间。

9.根据权利要求8所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述连通管的内部设置有至少两个连接眼板，所述连接眼板上开设有第一连接孔，所述过滤板正对所述第一连接孔开设有第二连接孔，连接螺钉拧紧所述第一连接孔和所述第二连接孔。

10.根据权利要求8所述的船舶防倒灌排水系统，其特征在于，所述防浪阀远离所述中间排水管的一端设置有排出管，所述排出管远离所述防浪阀的一端连接船体外板，所述排出管与船舶的外部连通。