CN201276200Y - 船用人孔盖 - Google Patents

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CN201276200Y CNU2008201539866U CN200820153986U CN201276200Y CN 201276200 Y CN201276200 Y CN 201276200Y CN U2008201539866 U CNU2008201539866 U CN U2008201539866U CN 200820153986 U CN200820153986 U CN 200820153986U CN 201276200 Y CN201276200 Y CN 201276200Y
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黄亦飞
汤立德
杨燕
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Abstract

本实用新型公开了一种船用人孔盖，包括一固设于船体甲板上、由围板围成的一中空筒体、一置于该筒体口上方且形状与该筒体口形状相配的盖板、一固设于该盖板、船体甲板之间的连接装置，该盖板的上端面设有拉手，该连接装置分别与该盖板的外端面、该筒体外壁相连。采用本实用新型，可以防止卸下的盖板丢失，同时也减少船上的焊接工作量，保证了产品的完整性，且节约了成本。

Description

船用人孔盖
技术领域
本实用新型涉及一种人孔盖，特别涉及一种船用人孔盖。
背景技术
人孔盖是在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置。船舶上一般都设有众多的液舱，比如燃油舱、滑油舱、淡水舱、压载水舱等，以及某些因船体结构或管系检修的需要而平时人员不需出入的舱室，比如船舶的首舱、尾舱、隔离空舱等。这些舱室有的在干舷甲板或中间平台下，有的在双层底内，通常是用围板围蔽这些舱室甲板、平台、内底板和舱壁的进出口。围板围成一中空的筒体，筒体口上设置有人孔盖，供施工或检修人员出入用。一旦作业完成、施工或检修人员离开之后，即将人孔盖关闭。
国内现有的船用人孔盖的盖板和围板之间是没有任何连接措施的。为了防止盖板卸下后因随处乱放而丢失，国外则是用一连接装置将盖板栓在船体上，该连接装置可以是链条。图1即为国外的一种船用人孔盖结构。如图1所示，由于链条3与船体甲板4直接焊接，增加了焊接工作量，而且由于链条3并没有焊接到围板上，极容易发生链条3脱落造成盖板1乱放后的丢失，破坏了产品的完整性。此外，人孔盖一般都在船舶建造好后再焊装，而在链条3与船体甲板4的内壁焊接后，就会损坏船体甲板4表面的油漆，就需要重新对焊接处进行二次的油漆、抛光处理。这无疑增加了船舶焊接的工作量。另外，如图1所示的连接方式，则一般链条3往往需要做得很长，这样链条3的使用成本很不经济。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有船用人孔盖无连接装置或即使有连接装置，但连接装置直接与船体焊接，使盖板极易丢失且增加了焊接工作量的缺陷，提供一种将连接装置安装在盖板和围板的外部，减少了焊接工作量，避免了盖板的丢失，节约了造船的成本。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种船用人孔盖，包括一固设于船体甲板上、由围板围成的中空筒体、一置于该筒体口上方且形状与该筒体口形状相配的盖板、一固设于该盖板、船体甲板之间的连接装置，该盖板上端面设有拉手，其特点在于，该连接装置分别与该盖板的外端面、该筒体外壁相连。
较佳地，该连接装置为一链条。
较佳地，该链条的一端固设于该拉手上。
较佳地，该拉手为两个，分别位于盖板周边附近的两侧。
较佳地，该筒体口周边外缘延设有一圈凸缘，该盖板通过该凸缘与该筒体密封固接。
较佳地，该盖板与筒体口的密合处设有密封垫片。
较佳地，该盖板形状为椭圆形。
本实用新型的积极进步效果在于：通过将船用人孔盖的连接装置与该盖板的外端面、该筒体外壁相连，减少了焊接工作量，保证了产品的完整性。同时，若采用本实用新型的连接方式，则只用较短的链条即可，减少了不必要的浪费，节约了成本。
附图说明
图1为现有技术的船用人孔盖使用状态局部结构图。
图2为本实用新型较佳实施例船用人孔盖的使用状态局部剖视图。
图3为本实用新型较佳实施例船用人孔盖盖板的俯视结构图。
图4为图3中拉手的A向局部结构图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。如图2～图4所示，一种船用人孔盖，包括一固焊于船体甲板2上的中空筒体6、一置于该筒体口6a上方且形状与该筒体口6a形状相配的盖板1，以及一连接装置(图中未标示)。其中，中空筒体6由围板7围成。该盖板1的上端面上焊有两个拉手1a，两个拉手1a焊在靠近盖板1外端面1b靠近周边的两侧。本实施例中的连接装置采用一根链条3。如图2所示，为了减少了焊接工作量，保证产品的完整性，该链条3的一端与该盖板1的外端面1b上的一拉手1a焊接，另一端与该筒体6的外壁，即围板5的外侧面固接。这样，既可以减少了焊接工作量，防止了连接装置的脱落与盖板1的丢失，保证了产品的完整性，还可以减少链条3的使用长度，节约了成本。为了便于开启盖板1，拉手1a呈C型。为了使盖板1与筒体6更好地密封，在筒体口6a的周缘向外延伸处焊接有一圈凸缘4，盖板1与凸缘4的密合处设有一层密封垫片(图中未标示)。此外，盖板1及凸缘4与盖板1对应处间隔设有若干连接孔(图中未标示)，通过凸缘4及螺栓5等，将盖板1与筒体口6a固封。
为了美观，盖板1的形状可以为椭圆形，筒体口6a的形状与该盖板1的形状相配。
本实用新型的船用人孔盖，通过将链条3与该盖板1的外端面1b、该筒体6的外壁，即围板7的外侧面固接，减少了焊接工作量，防止了因链条3脱落造成盖板1容易乱放而丢失，保证了产品的完整性。同时，若连接装置采用本实用新型的连接方式，则可使用较短的链条3将盖板1栓在围板7上，减少了不必要的浪费，节约了链条3的成本。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (7)

1、一种船用人孔盖，包括一固设于船体甲板上、由围板围成的中空筒体、一置于该筒体口上方且形状与该筒体口形状相配的盖板、一固设于该盖板、船体甲板之间的连接装置，该盖板上端面设有拉手，其特征在于，该连接装置分别与该盖板的外端面、该筒体外壁相连。
2、如权利要求1所述的船用人孔盖，其特征在于，该连接装置为一链条。
3、如权利要求2所述的船用人孔盖，其特征在于，该链条的一端与该拉手固接。
4、如权利要求1所述的船用人孔盖，其特征在于，该拉手为两个，分别位于盖板周边附近的两侧。
5、如权利要求1所述的船用人孔盖，其特征在于，该筒体口周边外缘延设有一圈凸缘，该盖板通过该凸缘与该筒体密封固接。
6、如权利要求1所述的船用人孔盖，其特征在于，该盖板与筒体口的密合处设有密封垫片。
7、如权利要求1～6中任意一项所述的船用人孔盖，其特征在于，该盖板形状为椭圆形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103434613A (zh) * 2013-08-20 2013-12-11 张晓荣 一种带检查孔的人孔装置
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CN104843144A (zh) * 2015-05-28 2015-08-19 上海船舶研究设计院 一种船舶人孔盖开启装置
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