CN212510508U

CN212510508U - 一种带余油放空装置的船艇加油接头套装

Info

Publication number: CN212510508U
Application number: CN202021042349.9U
Authority: CN
Inventors: 孙希鹏; 邵海永; 要令; 陈建国; 梁卫东; 冯建忠; 李熹磊; 吉文立; 王浩庆; 杨志; 马铁栋; 李晓勇; 姜敏; 张雅
Original assignee: PLA NAVAL LOGISTICS COLLEGE
Current assignee: PLA NAVAL LOGISTICS COLLEGE
Priority date: 2020-06-05
Filing date: 2020-06-05
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-06-05

Abstract

本实用新型公开了一种带余油放空装置的船艇加油接头套装，包括码头，所述码头的顶端固定连接有加油位，所述加油位的顶端一侧固定连接有加油控制阀，所述加油控制阀的另一端法兰连接有法兰阳端接头，所述法兰阳端接头的另一端插入连接有第一阴阳软管，所述第一阴阳软管的另一端套接有阴阳接头，所述阴阳接头的另一端插入连接有第二阴阳软管，所述第二阴阳软管的另一端插入连接有双阴接头，所述双阴接头的另一端套接有受油控制阀，所述受油控制阀的另一端固定连接有受油位，经该技术改造过的接头基本安装方法没有改变，放空装置操作简单，整个安装无需再另外加装其他装置，在完成同样的工作中，不增加管路连接的工作量。

Description

一种带余油放空装置的船艇加油接头套装

技术领域

本实用新型涉及能源器材领域，尤其涉及一种带余油放空装置的船艇加油接头套装。

背景技术

船艇靠码头进行油料补给，当前主要采用连接加油软管的形式进行作业。由码头加油口连接快速接头、加油软管、变径接头等至受油船。

加油完成后，关闭加油阀门，加油口至受油船的软管仍存有余油。经调查，该部分油料有以下几种处理方式：

1.在码头建放空罐，加油完成后直接放空管线。该方法简便易行，人员工作量小，是较理想的处理方式。但要依托码头和油库管线的原始设计，若最初设计中未建放空罐，后期改造成本和施工难度都很大。在前期调查的10个单位，仅有1个码头建有放空流程。

2.盲板封堵，带油撤收。加油完成后，拆卸受油船端的软管，然后用盲板将端口封死，满管带油回收到码头。该方法避免了油料的洒落浪费，但人工劳动强度大。按单根9米规格的4英寸管线测算，油料重量就有60公斤，另加上管线重量，操作不便，且造成的管线磨损严重。

3.吹扫管线。少数码头在码头端留有空压机接口，加油结束后开启空压机，利用压缩空气将余油吹扫至受油船。一般情况下，该方法可以将大部分油料吹扫至船艇，但还是会留有部分余油不能吹扫干净，拆卸时造成洒落。另外，若受油船距离加油口较远，或船加油口太高，空压机提供的压力达不到吹扫要求，会造成大量油料残留。

4.慢拆加油接口，待油洒落时用用容器回收。该方法可以回收余油，但不易操作，软管内压力大时极易造成油料喷溅，工作效率差，人工劳动强度大，全程暴露在油气环境中，安全隐患大；同时，喷溅的油料造成码头、港口的污染。

5.人工抬管，将余油赶至受油船。可以回收部分余油，但受潮位、船艇大小等影响。当加油口位置过高，该方法操作困难，人工劳动强度大，工作效率低下。

6.油料不回收，直接倾倒。个别码头由于管线放空难度较大，违规将管线余油直接倾倒入海中，既造成油料浪费，又严重破坏周边的生态环境，影响极为恶劣。

当前，实施加油作业的软管主要通过以下几种管件进行连接：法兰阳端、双阳接头、双阴接头、阴阳接头、变径接头、法兰阳端弯头等。常规的上述管件均可在市场购买。

对于大部分无油料放空工艺的码头，使用该类接头器材仍无法解决管路余油放空的问题，作业完成后撤收时会造成不同程度的油料洒落，少则数公斤，多则上百公斤，造成油料浪费，严重破坏港口生态环境，同时存在着巨大的安全隐患。

综上，需要为工人提供一个简便、易行、安全的操作装置，完成余油回收作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带余油放空装置的船艇加油接头套装，包括码头，所述码头的顶端固定连接有加油位，所述加油位的顶端一侧固定连接有加油控制阀，所述加油控制阀的另一端法兰连接有法兰阳端接头，所述法兰阳端接头的另一端插入连接有第一阴阳软管，所述第一阴阳软管的另一端套接有阴阳接头，所述阴阳接头的另一端插入连接有第二阴阳软管，所述第二阴阳软管的另一端插入连接有双阴接头，所述双阴接头的另一端套接有受油控制阀，所述受油控制阀的另一端固定连接有受油位，所述受油位的底端固定连接有受油船。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述法兰阳端接头、阴阳接头、双阴接头的一侧中心处均固定连接有放空装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放空装置的中心处设置为球阀，所述球阀的一侧连接有焊接短管，所述球阀的另一侧连接有螺纹短管，所述焊接短管与法兰阳端接头、双阴接头、阴阳接头均为焊接固定。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型操作简单。经该技术改造过的接头基本安装方法没有改变，放空装置操作简单，整个安装无需再另外加装其他装置，在完成同样的工作中，不增加管路连接的工作量。

2、本实用新型功能实用。利用该接头套装，可便捷实现管路放空、余油回收作业，同时可以用作管线吹扫接头和在线取样的装置。

3、本实用新型携带方便。改装后的接头体积和重量变化不大，方便工作人员直接携带到码头现场展开作业。

4、本实用新型保障安全。利用该接头套装实现以密封的形式直接将余油回收到容器，最大限度减少油品的暴露，减少油气逸散，缩小危险爆炸区域，保证作业安全。

5、本实用新型保护环境。回收管路余油，保护码头环境，同时也避免了对港口、海洋生态环境的影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装的法兰阳端接头示意图；

图3为本实用新型提出的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装的阴阳接头示意图；

图4为本实用新型提出的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装的双阴接头示意图；

图5为本实用新型提出的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装的放空装置示意图。

图例说明：

1、码头；2、加油位；3、加油控制阀；4、法兰阳端接头；5、第一阴阳软管；6、阴阳接头；7、第二阴阳软管；8、双阴接头；9、受油控制阀；10、受油位；11、受油船；12、放空装置；13、螺纹短管；14、球阀；15、焊接短管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种带余油放空装置的船艇加油接头套装，包括码头1，码头1的顶端固定连接有加油位2，加油位2的顶端一侧固定连接有加油控制阀3，用于控制加油和停止加油，加油控制阀3的另一端法兰连接有法兰阳端接头4，用于连接第一阴阳软管5，以及安装放空装置12进行余油回收，法兰阳端接头4的另一端插入连接有第一阴阳软管5，第一阴阳软管5的另一端套接有阴阳接头6，用于连接两个软管，阴阳接头6的另一端插入连接有第二阴阳软管7，第二阴阳软管7的另一端插入连接有双阴接头8，双阴接头8的另一端套接有受油控制阀9，控制受油位10的油路通断，受油控制阀9的另一端固定连接有受油位10，受油位10的底端固定连接有受油船11，油最终被输入到受油船11中。

法兰阳端接头4、阴阳接头6、双阴接头8的一侧中心处均固定连接有放空装置12，在法兰阳端接头4位置的放空装置12方便在加油位2进行余油回收，在双阴接头8的位置打开放空装置12，进行空气输入，余油流回到加油位2，以此进行余油回收。放空装置12的中心处设置为球阀14，通过球阀14来控制放空装置12的通断，球阀14的一侧连接有焊接短管15，球阀14的另一侧连接有螺纹短管13，通过螺纹短管13与空压机受油箱等进行连接，焊接短管15与法兰阳端接头4、双阴接头8、阴阳接头6均为焊接固定。

工作原理：加油作业完成后，将码头1的加油控制阀3关闭，准备好余油回收容器，打开法兰阳端接头4上的放空装置12，同时打开双阴接头8上的放空装置12，空气从双阴接头8上的放空装置12进入管线，油料经过软管回流收集到容器中，实现余油回收。进行吹扫管线时，将空压机连接在法兰阳端接头4的放空装置12上，第一阴阳软管5和第二阴阳软管7内的余油则会被吹扫到受油船11中，剩余的少量余油再按照前述的方法进行回收。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种带余油放空装置的船艇加油接头套装，包括码头(1)，其特征在于：所述码头(1)的顶端固定连接有加油位(2)，所述加油位(2)的顶端一侧固定连接有加油控制阀(3)，所述加油控制阀(3)的另一端法兰连接有法兰阳端接头(4)，所述法兰阳端接头(4)的另一端插入连接有第一阴阳软管(5)，所述第一阴阳软管(5)的另一端套接有阴阳接头(6)，所述阴阳接头(6)的另一端插入连接有第二阴阳软管(7)，所述第二阴阳软管(7)的另一端插入连接有双阴接头(8)，所述双阴接头(8)的另一端套接有受油控制阀(9)，所述受油控制阀(9)的另一端固定连接有受油位(10)，所述受油位(10)的底端固定连接有受油船(11)。

2.根据权利要求1所述的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装，其特征在于：所述法兰阳端接头(4)、阴阳接头(6)、双阴接头(8)的一侧中心处均固定连接有放空装置(12)。

3.根据权利要求2所述的一种带余油放空装置的船艇加油接头套装，其特征在于：所述放空装置(12)的中心处设置为球阀(14)，所述球阀(14)的一侧连接有焊接短管(15)，所述球阀(14)的另一侧连接有螺纹短管(13)，所述焊接短管(15)与法兰阳端接头(4)、双阴接头(8)、阴阳接头(6)均为焊接固定。