CN203806128U - 防倒灌型船用透气帽 - Google Patents
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Abstract
一种防倒灌型船用透气帽，包括透气筒本体，该透气筒本体的上端上底板、该透气筒本体的下端设有下底板，还包括三通连接管，该三通连接管的第一端口与透气筒本体的下端连接，该三通连接管的第二端口与第一端口同轴、且与水管连接，该三通连接管的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线斜交、且第三端口与透气管连接。本实用新型可以有效避免因雨水回流至滑油舱而导致的主机、辅机故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶透气管路部件技术领域，具体是一种防倒灌型船用透气帽。
背景技术
安全性、可靠性是船舶设计的基本要求，也是最高目标。如何提高船舶的安全性，一直都是船舶设计的热门课题。特别是LNG船对于安全性、可靠性的高标准，对设备的冗余度提出了更高的要求。对于双推进系统的LNG船，日本、韩国采用的常规做法是布置两个油气箱，防止在油气箱落油管堵塞的情况下，雨水倒灌导致两台主机或多台辅机同时停机的事故发生。这样的设计，理论上保证了推进系统的互相备用。但是实际上，这样的设计并不能有效的降低雨水倒灌的风险，存在如下的缺点：
1.两个油气箱的布置导致机舱布置难度增加，建造成本增加。
2.两个油气箱暴露在同样的环境下，一旦落油管发生堵塞，有极大的可能是两个油气箱同时堵塞，并不能有效的降低雨水倒灌的危险。
3.不能有效的检测到油气箱落油管是否堵塞，不能及时排除潜在故障。
图1为传统透气帽结构示意图，如图所示，它仅在底部设置了一个垂直的透气接口，在大风大雨天气下，一旦油气箱泄放管堵塞，雨水会沿透气管倒灌至主机、发电机等推进设备中，引起设备损坏、停机，严重威胁船舶航行安全。为避免这种情况的发生，国外部分船厂对于双机双桨的推进系统，常采取双油气箱的设计方案，对于单机单桨推进的系统，则没有较好的办法。本实用新型很好的克服了这种不足，不仅适用于多种推进系统，也不需要设置多个油气箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种防倒灌型船用透气帽，提高船舶的安全性和可靠性。
本实用新型的技术解决方案如下：
一种防倒灌型船用透气帽，包括透气筒本体，该透气筒本体的上端上底板、该透气筒本体的下端设有下底板，其特点在于，还包括三通连接管，该三通连接管的第一端口与透气筒本体的下端连接，该三通连接管的第二端口与第一端口同轴、且与水管连接，该三通连接管的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线斜交、且第三端口与透气管连接。
所述的三通连接管的第一端口伸入所述透气筒本体中80mm以上。
所述的三通连接管的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线的夹角为60度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、雨水收集管路被保护在透气管内部，与油气箱落油管相比，受外界环境影响较小，不易发生堵塞。
2、即使发生溢流，也可以有效防止雨水倒灌回油箱，提高安全性。
3、降低建造成本。
附图说明
图1为传统透气帽结构示意图。
图2为本实用新型防倒灌型船用透气帽的结构示意图，
图3为与本实用新型防倒灌型船用透气帽相配套的管路设置。
图中：1 为第一法兰，2 为三通连接管，3 为透气筒本体的下底板，4为透气筒本体，5 为分离筒体，6 为铜网，7 为分离筒顶端分离板，8 为铜丝网，9 为透气筒本体的上底板，10 为第二法兰，11 为油气箱，12 为油气透气管，13 为水流管，14 为溢流报警，15 为溢流至污水井。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的详细说明，以求更为清楚明白地阐述其结构和安装方式，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
请参阅图2，图2为本实用新型防倒灌型船用透气帽的结构示意图，如图所示，一种防倒灌型船用透气帽，包括透气筒本体4，该透气筒本体4的上端上底板9、该透气筒本体4的下端设有下底板3，还包括三通连接管2，该三通连接管2的第一端口与透气筒本体4的下端连接，该三通连接管2的第二端口与第一端口同轴、且与水管连接，该三通连接管2的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线斜交、且第三端口与透气管连接。
该三通连接管2的第一端口伸入所述透气筒本体4中80mm以上，避免透气帽底部积累的少量滑油倒流至污水井，三通连接管2的第二端口经第一法兰1与水流管13相连，水流管13底部利用U型管进行水封（见图3）以避免油气倒流。三通连接管2的第三端口通过第二法兰10与油气透气管12相连，三通连接管2的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线的夹角为60度以保证透气管的畅通，避免油封。
本发明在原透气帽的基础上，增加了雨水溢流的接口，该接口可以用于收集溢流的雨水，即使发生油气箱落油口堵塞的情况，也可以将溢流的雨水收集至污水井，避免雨水倒灌至油箱。同时，管路上还布置有溢流报警14，一旦发生溢流，操作人员可以及时处理。
经试验表明，本实用新型有效预防油气泄漏至机舱内，一旦发生溢流，还可以及时提醒船员尽快疏通管路，避免事故的发生。
Claims (3)
1.一种防倒灌型船用透气帽，包括透气筒本体（4），该透气筒本体（4）的上端上底板（9）、该透气筒本体（4）的下端设有下底板（3），其特征在于，还包括三通连接管（2），该三通连接管（2）的第一端口与透气筒本体（4）的下端连接，该三通连接管（2）的第二端口与第一端口同轴、且与水管连接，该三通连接管（2）的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线斜交、且该第三端口与透气管连接。
2.根据权利要求1所述的防倒灌型船用透气帽，其特征在于，所述的三通连接管（2）的第一端口伸入所述透气筒本体（4）中80mm以上。
3.根据权利要求1所述的防倒灌型船用透气帽，其特征在于，所述的三通连接管（2）的第三端口的轴线与第一、第二端口的轴线的夹角为60度。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741712A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-05-31 | 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 | 一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法 |
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2014
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