KR20110074804A - 선박의 배기가스 배출구조 - Google Patents

선박의 배기가스 배출구조 Download PDF

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KR20110074804A
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전영남
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 각각의 연료유 저장탱크로부터 연결되는 에어배출관의 상부에 연료유의 악취를 포집할 수 있도록 설치되는 흡입후드와, 각각의 흡입후드를 일체로 연결하여 연료 악취를 이송하게 되는 덕트와, 덕트로부터 이송되는 연료 악취를 배출관을 통해 선외로 강제 배출시키는 팬을 포함하는 선박의 배기가스 배출구조를 제공함에 따라, 악취를 포집하고 이를 강제 배출시킴으로써, 거주구 주변에 연료유의 악취가 적체되지 않아 휠 하우스로 유입되는 것을 근원적으로 차단하여 선원들의 쾌적한 선상 생활을 확보할 수 있으며, 종래에 악취 유입 방지를 위하여 거주구로부터 배출관의 길이를 길게 하는 것에 비하여 경제적인 선박 건조와 안전도가 향상될 수 있는 효과를 가진다.
Figure P1020090131354
선박, 배기가스, 배출구조, 연료 악취, 흡입후드, 덕트, 팬

Description

선박의 배기가스 배출구조{DISCHARGE STRUCTURE FOR EXHAUST GAS OF SHIP}
본 발명은 선박의 배기가스 배출구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료유 저장탱크에서 발생되는 연료유의 악취가 선원들이 거주하는 거주구로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 한 선박의 배기가스 배출구조에 관한 것이다.
선박은 프로펠러에 의해 추진되어 전방 또는 후방으로 움직이는데, 프로펠러는 다양한 동력을 사용하며, 일반적으로 선박의 엔진룸 내에 위치하는 디젤 엔진 또는 스팀 터빈에 의해 작동된다. 또한, 선박으로 장시간 항해를 하는 경우 전자장비의 작동, 공조시스템 가동 등을 위해 전력이 지속적으로 필요하게 되는데, 필요한 전력 또한 선박의 엔진룸 내에 위치하는 발전기에 의해 공급된다.
이에 따라 디젤 엔진(또는 스팀 터빈) 및 발전기의 연료를 연료유 저장탱크에 저장하여 보관하게 된다.
도 1은 종래의 선박을 도시한 측면도이다.
선박(1)의 하부에는 복수의 연료유 저장탱크(10)가 위치하고, 연료유 저장탱 크(10)의 상부에는 어퍼 데크(20)가 위치하고 있다. 그리고 선박(1)의 거주자들이 거주하는 거주구(30)는 어퍼 데크(20) 위에 위치하고 있으며, 거주구(30)는 최상부에 위치하며 선박(1)의 진행 방향이 조종되는 휠 하우스(32)를 포함해서 여러 층으로 이루어져 있다.
그리고 연료유 저장탱크(10)로부터는 연료유의 증발가스 등을 배출하기 위한 에어배출관(12)이 거주구(30)의 주변에 위치하게 된다.
그런데, 에어배출관(12)이 거주구(30)의 주변에 배치됨으로써, 연료유의 악취가 선원들이 생활하는 거주구(30)의 주변에 항상 존재하여 불쾌감을 초래하게 되며, 더욱이 연료유를 연료유 저장탱크(10)에서 엔진룸으로 이송하기 위해 가열할 경우, 악취가 더 심하되고, 거주구(30)의 출입구 및 창문 등을 통하여 휠 하우스(32)의 내부로 유입되어 선원들의 선상 생활에 심각한 영향을 미치는 문제점이 있었다.
이에 따라 종래 기술의 하나로 에어배출관(12)을 거주구(30)에서 원거리에 배치하였으나, 경우 배관 길이가 길어지고 이로 인해 선체강도에도 일부 영향을 줄 수 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 각각의 연료유 저장탱크로부터 이어지는 에어배출관의 상부에 흡입후드 및 덕트를 설치하고, 이 덕트를 통해 이동하는 연료류의 악취를 팬으로 강제 배출되도록 함으로써, 거주구 주변에 연료유의 악취가 적체되지 않아 휠 하우스로 유입되는 것을 근원적으로 차단하여 선원들의 쾌적한 선상 생활을 확보할 수 있도록 한 선박의 배기가스 배출구조를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면, 각각의 연료유 저장탱크로부터 연결되는 에어배출관의 상부에 연료유의 악취를 포집할 수 있도록 설치되는 흡입후드와, 각각의 흡입후드를 일체로 연결하여 연료 악취를 이송하게 되는 덕트와, 덕트로부터 이송되는 연료 악취를 배출관을 통해 선외로 강제 배출시키는 팬을 포함하는 선박의 배기가스 배출구조를 제공한다.
그리고 팬과 덕트의 사이에는 포집부가 설치되어 연료 악취에 포함된 응축유와 증기를 제거하게 될 수 있다.
또, 배출관은, 선박의 측벽으로 연결되어 악취가 배출될 수 있다.
본 발명의 선박의 배기가스 배출구조에 의하면, 악취를 포집하고 이를 강제 배출시킴으로써, 거주구 주변에 연료유의 악취가 적체되지 않아 휠 하우스로 유입되는 것을 근원적으로 차단하여 선원들의 쾌적한 선상 생활을 확보할 수 있으며, 종래에 악취 유입 방지를 위하여 거주구로부터 배출관의 길이를 길게 하는 것에 비 하여 경제적인 선박 건조와 안전도가 향상될 수 있는 효과를 가진다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박의 배기가스 배출구조를 보여주는 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 배기가스 배출구조는, 연료유 저장탱크(110)의 상부측에서 연료유의 악취를 포집하기 위한 흡입후드(120)와, 흡입후드(120)를 일체로 연결하는 덕트(122)와, 덕트(122)로 이송되는 연료유의 악취를 강제로 배출시키는 팬(140)을 포함할 수 있다.
선박(100)은 디젤엔진 또는 스팀터빈을 사용하며, 연료로 사용될 연료유를 연료유 저장탱크(110)에 저장하여 사용하게 된다.
연료유 저장탱크(110)의 상부에는 어퍼데크(102)가 위치하고, 어퍼데크(102)의 위로는 선박(100)의 거주자들이 거주하는 거주구(104)가 위치되며, 거주구(104)는 최상부에 위치하며 선박(100)의 진행 방향이 조종되는 휠 하우스(도 1에 도시)를 포함해서 여러 층으로 이루어져 있다.
여기서 연료유 저장탱크(110)는 선박(100)의 하부에 복수개가 나란히 설치되며, 이들 각각의 연료유 저장탱크(110)에는 증발가스 등을 배출하기 위한 에어배출관(112)이 연결 설치될 수 있다.
그리고 각 연료유 저장탱크(110)에 연결된 에어배출관(112)에는 연료유의 악취를 포집할 수 있도록 흡입후드(120)가 설치될 수 있다.
흡입후드(120)는 에어배출관(112)을 향하여 직경이 확대되는 관 형태로 악취가 퍼지지 않고 한 곳으로 포집되어 유입이 이루어질 수 있다.
그리고 이들 흡입후드(120)를 일체로 연결하여 연료 악취의 이송이 이루어지도록 덕트(122)가 길이 방향을 따라 설치될 수 있으며, 덕트(122)의 단부측에는 포집부(130)가 설치될 수 있다.
포집부(130)에서는 연료유의 악취가 강제 배출되기 이전에 악취에 포함된 응축유와 증기를 제거하게 될 수 있다.
그리고 포집부(130)에는 팬(140)이 연결 설치되고, 팬(140)에는 배출관(142)이 설치되어 포집부(130)에 모여있는 악취를 배출관(142)을 통하여 강제 배출시킬 수 있다.
팬(140)은 모터 등에 의하여 작동되며, 배출관(142)은 선박(100)의 측벽으로 연결되어 악취가 배출될 수 있다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 선박의 배기가스 배출구조의 작용을 예로 들어 설명하면 다음과 같다.
각각의 연료유 저장탱크(110)에서 발생되는 연료유의 악취는 에어배출 관(142)의 상부측에 근접 설치된 흡입후드(120)로 유입되며, 흡입후드(120)로 유입된 악취는 덕트(122)를 따라 일방향으로 이동되어 포집부(130)에 위치될 수 있다.
포집부(130)에서는 연료유의 악취가 강제 배출되기 이전에 악취에 포함된 응축유와 증기를 제거하게 되며, 이어서 팬(140)의 구동에 의하여 악취는 배출관(142)을 통해 선박(100)의 측벽으로 배출될 수 있다.
그러므로 이상과 같은 본 발명의 실시예에 따르면, 악취를 포집하고 이를 강제 배출시킴으로써, 거주구(104) 주변에 연료유의 악취가 적체되지 않아 휠 하우스로 유입되는 것을 근원적으로 차단하여 선원들의 쾌적한 선상 생활을 확보할 수 있다.
이상 본 발명에 따른 선박의 배기가스 배출구조의 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기초 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 용이하게 변경할 수 있으며, 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.
도 1은 종래의 선박을 도시한 측면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 선박의 배기가스 배출구조를 보여주는 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 선박 102 : 어퍼데크
104 : 거주구 110 : 연료유 저장탱크
112 : 에어배출관 120 : 흡입후드
122 : 덕트 130 : 포집부
140 : 팬(fan) 142 : 배출관

Claims (3)

  1. 각각의 연료유 저장탱크로부터 연결되는 에어배출관의 상부에 연료유의 악취를 포집할 수 있도록 설치되는 흡입후드와,
    상기 각각의 흡입후드를 일체로 연결하여 연료 악취를 이송하게 되는 덕트와,
    상기 덕트로부터 이송되는 연료 악취를 배출관을 통해 선외로 강제 배출시키는 팬
    을 포함하는 선박의 배기가스 배출구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 팬과 상기 덕트의 사이에는 포집부가 설치되어 연료 악취에 포함된 응축유와 증기를 제거하게 되는 선박의 배기가스 배출구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출관은, 선박의 측벽으로 연결되어 악취가 배출되는 선박의 배기가스 배출구조.
KR1020090131354A 2009-12-26 2009-12-26 선박의 배기가스 배출구조 KR20110074804A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106741712A (zh) * 2016-12-01 2017-05-31 上海佳豪船海工程研究设计有限公司 一种船体油舱的空气管进水报警箱及其报警方法

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