CN106560686A - 按钮式启动系统故障诊断 - Google Patents

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Abstract

一种用于诊断包括按钮式开关的车辆按钮式启动系统的未启动故障的方法，其中如果按下开关且应用车辆制动器，则所述系统启动车辆发动机。该方法包括检测到如果按下开关且应用制动器，则没有发生发动机起动条件，且如果是，则执行未起动诊断。该方法还包括确定在所述系统处于起动动力模式之后没有启用启动器控制继电器，且如果是，则执行启动器未启用诊断。所述方法还包括确定在发动机运转之前已停用启动器控制继电器，且如果是，则执行启动器停用诊断。所述方法还包括确定所述发动机在其成功启动之后的某个最小时间内停转，且如果是，则执行发动机停转诊断。

Description

按钮式启动系统故障诊断
技术领域
本发明一般地涉及用于在车辆按钮式启动系统发生故障时诊断故障的系统和方法；并且更具体地涉及用于在车辆按钮式启动系统发生故障时诊断故障的系统和方法，其中该方法包括监测启动序列、识别和记录在该序列过程中在关键步骤检测到的故障信息(如果存在的话)、并且在未启动诊断中使用该信息。
背景技术
某些现代车辆包括按钮式发动机启动系统，其中车辆操作者将按下该车辆内的开始/停止按钮，而非传统的在钥匙点火开关内旋转钥匙，以启动车辆发动机。当车辆操作者按下开始/停止按钮时，各个系统在控制的操作中按序启动以确保车辆驾驶者授权启动车辆并授权执行用于安全和其他目的的各种控制和安全步骤。启动条件之一通常包括利用车辆操作者所携带的遥控钥匙提供自动无线通信，其将操作者识别为授权使用者。
正如所用车辆系统，当授权使用者按下按钮式开始/停止按钮并且车辆发动机没有启动时，启动系统可能发生故障。响应于这种启动失效，车辆操作者可将车辆交给检修技师，检修技师通常将会把诊断工具连接到车辆以努力识别造成启动失效的具体故障。车辆上的某些部件故障或失效造成存储在车辆控制器中的诊断故障码(DTC)发出并且可通过诊断工具下载以识别与该DTC相关的故障。
当前在这些类型的车辆按钮式启动系统中用于诊断未启动失效的技术没有将具体的DCT链接到启动序列并控制系统的操作。更具体地，DTC通常针对车辆上的部件，并且仅可识别某些类型的故障，诸如部件的对地短路或功率短路失效。然而，由于按钮式启动系统的启动序列通常复杂并且包含多个车辆部件和操作，识别造成启动失效的故障常常困难且耗时。例如，按钮式启动系统将查找多个需要满足以启动车辆发动机的条件。有时这些条件不涉及具体部件，因此如果条件不满足并且没有部件失效的话，DTC不会发出。因此，检修技师可能将诊断工具连接到车辆并且不能通过DTC识别具体故障。在这些情况下，检修技师通常依靠经验和反复试验以代替并且/或者测试车辆上的不同事物以识别造成未启动情况的原因。进一步，有时按钮式启动系统的失效是间歇的，其中，由于车辆上的松动线路或其他类型的失效，车辆发动机可能有时启动有时不启动，此时要求技师在具体时间内失效没有确实发生的情况下识别失效。
发明内容
以下讨论公开并描述了一种用于诊断车辆按钮式启动系统的未启动故障的系统和方法，该车辆按钮式启动系统包括按钮式开关，其中如果按下开关且应用车辆制动，则该系统启动车辆发动机。该方法包括检测到如果按下开关且应用制动，则发生非发动机起动条件，并且如果如此，则执行未起动诊断。该方法还包括确定系统在起动动力模式下没有启用启动器控制继电器，并且如果如此，执行启动器未启用诊断。该方法还包括确定在发动机运行之前已停用启动器控制继电器，并且如果如此，执行启动器停用诊断。该方法还包括确定发动机是否在成功启动之后的某个最小时间内停转，并且如果是，执行发动机停转诊断。未起动诊断、启动器未启用诊断、启动器停用诊断和发动机停转诊断中的每一者都包括读取DTC、参数识别(PID)值、电子控制单元存储器中的信号值、总线信息等。
从以下描述和所附的权利要求并结合附图，可以明显看出本发明的额外的特征。
附图说明
图1为包括按钮式启动系统的车辆的示意图；
图2为按钮式启动系统的示意性框图；
图3为示出用于诊断按钮式启动系统失效的高级操作的流程图；
图4为示出用于诊断未起动的按钮式启动系统失效的过程的流程图；
图5为示出用于诊断启动器未启用的按钮式启动系统失效的过程的流程图；
图6示出用于诊断启动器停用的按钮式启动系统失效的过程的流程图；并且
图7为示出用于诊断发动机停转的按钮式启动系统失效的过程的流程图。
具体实施方式
以下讨论涉及一种系统和方法的本发明实施例，该系统和方法用于监测车辆按钮式启动系统序列并记录和识别在该序列中的失效和故障(如果存在的话)，并且使用未启动诊断中的信息。该讨论在本质上仅仅是示例性且不用于限制本发明或其应用或使用。
图1为车辆10的示意图，车辆10包括按钮式发动机启动系统12；图2为按钮式启动系统12的示意性框图。系统12包括多个电子控制单元(ECU)，这些电子控制单元被编程并且操作以控制车辆10的某些零件，其操作通常针对某种车辆类型或车型。有些ECU还提供在按钮式启动系统12的启动序列中的某些操作，其中这些ECU的一般操作对于所属领域的检修技师而言是众所周知的，并且这些用于启动系统12的ECU的更具体使用将在下文更为详细地讨论。
系统12中的ECU包括被动进入被动启动(PEPS)模块14、车身控制模块(BCM)16、发动机控制模块(ECM)18、电子转向柱锁定(ESCL)模块20、燃料泵动力模块(FPPM)22、高速控制器区域网络(HS-CAN)环境ID从属模块24和低速控制器区域网络(LS-CAN)环境ID从属模块26。模块24的实例包括防锁制动系统模块，并且模块26的实例包括仪表板组合模块、HVAC模块和传感诊断模块。在示例性设计中，PEPS模块14和BCM 16在低速CAN总线30上向彼此发送信号和信息，BCM 16和ECM 18在高速CAN总线32上向彼此发送信号和信息，BCM 16和ESCL模块20在低速CAN总线34上向彼此发送信息和信号，HS-CAN环境ID从属模块24和BCM 16在高速CAN总线36上向彼此发送信号和信息，BCM 16和LS-CAN环境ID从属模块26在低速CAN总线38上向彼此发送信号和信息，并且ECM 18和FPPM 22在高速CAN总线40上向彼此发送信号和信息。进一步，ECM 18向在线路42上的车辆发动机28发送信号，并从其上接受信号。
系统12还包括按钮式停止/启动开关44和通常由车辆操作者携带的遥控钥匙46，按钮式停止/启动开关44与PEPS模块14和BCM 16通信，其中遥控钥匙46与在通信链接48上的PEPS模块14进行低频无线通信并且与在通信链接50上的BCM 16进行射频无线通信。在车辆10上的制动器54的位置通过适合的传感器发送到BCM 16，并且诸如锁紧螺栓的转向柱锁定设备56被在线路58上的ESCL模块20所控制，转向柱锁定设备56锁定车辆10上的转向柱，其中识别其锁定或未锁定位置的信号被发送到在线路60上的BCM 16。进一步，系统12包括零件/空档位置传感器80，其向ECM 18提供档位以使得车辆10如果在挂挡情况下则不被启动。
BCM 16针对系统12控制车辆10的动力模式，且在其它方面，动力模式包括断开模式、使用电池电源的辅助动力模式、用于出于启动目的而起动车辆10的起动动力模式以及用于在车辆10启动之后运转车辆10的运转动力模式。在一个实施例中，BCM 16运转被视为主动力模式的动力模式算法。为了使车辆10置于起动动力模式中并且启动，需要按下制动器54并同时按下开关44，其中开关44的按下是由PEPS模块14和BCM16检测，且制动器54的按下是由BCM 16检测。当按下开关44和制动器54时，PEPS模块14和BCM 16各自发送信号至运转/起动继电器70以将继电器70接通，且BCM 16向ECM 18通知对起动动力模式的请求。继电器70的输出被提供至线路76上的FPPM 22和线路78上的ECM 18。一旦发动机28启动，动力模式由BCM 16切换为运转动力模式，其已知发动机28由来自ECM 18的信号启动。如果车辆操作者希望将车辆10置于由电池电源提供的辅助动力模式中，则车辆操作者不需要按下制动器54，而仅仅需要按下开关44。PEPS模块14和BCM 16二者均认识到此动力模式请求，且各自发送信号至辅助唤醒框68以请求辅助动力模式，这向ECM 18通知所述请求。
当是时候启动发动机28时，ECM 18通过发送消息至FPPM 22和启动器控制继电器98来控制发动机28的启动。FPPM 22提供信号至燃料泵94，所述燃料泵94提供燃料至线路96上的发动机28。另外，启动器控制继电器98接通启动器马达100以通过线路104上的信号启动发动机28，其中继电器98从车辆电池102中接收电力。
使用系统12的车辆发动机28的启动序列如下所述。当车辆操作者按下开关44时，PEPS模块14和BCM 16接收到启动请求信号。这导致PEPS模块14在低频链路48上无线地发送口令至遥控钥匙46，其中遥控钥匙46在射频链路50上发送对口令的应答至BCM 16。PEPS模块14还在低速CAN总线30上发送口令至BCM 16。如果对接收自遥控钥匙46的口令的应答匹配由BCM 16基于由PEPS模块14提供的口令而计算的应答，则BCM 16将进行至确定是否满足启动车辆10的其它操作条件。如果车辆操作者已按下制动器54且验证了口令，则BCM 16将在低速CAN总线34上发送信号至ESCL模块20以将转向柱锁定装置56解锁，其中装置56的解锁位置将在线路60被发送至BCM 16。BCM 16还将通过在高速CAN总线32上发送信号至ECM18并且在线路74上发送信号至继电器70来激活起动动力模式。一旦ECM 18从BCM 16中接收到起动动力模式请求消息，其将通过传感器80检查以保证车辆10在停车档或空档中，且如果是并且满足其它条件，则将发送信号至启动器控制继电器98以将来自电池102的电力提供至启动器马达100。ECM 18还将发送信号至FPPM 22以通过燃料泵94提供燃料至发动机28。一旦发动机28正在运转，其将在线路92上发送指示发动机旋转的信号至ECM 18，且ECM18将发送信号至继电器98以关闭启动器马达100。ECM 18还将发送指示发动机28现在正在运转的信号至BCM 16，且BCM 16将动力模式从起动动力模式改变为运转动力模式。
在ECM 18正要经历如上所述的发动机28的启动程序的同时，其还将经历BCM 16的验证程序以确保BCM 16对车辆10的启动授权。在此设计中，ECM 18将在高速CAN总线32上发送口令消息至BCM 16且BCM 16将通过查找来自环境ID从属模块24和26的指示车辆10上没有未授权模块的ID消息来验证没有未授权模块连接至车辆10(未授权模块可导致发动机28启动而无需正确授权)。BCM 16将对由ECM 18发送的口令作出响应以验证发动机启动被授权。在此认证程序期间，ECM 18提供电力至启动器马达100以启动马达28，且如果发动机28在完成认证程序之前启动，则ECM 18将在BCM 16返回无效口令响应消息时关闭发动机28。
如上文讨论，系统12经历数个操作以确保车辆10正确地启动。这些操作可被筛选为可由系统12监测以在车辆操作者按下开关44和制动器54且车辆10没有启动时识别哪个特定步骤可能失效的数个关键步骤。本文讨论的程序可以包括取决于所执行的具体操作在BCM 16和ECM 18中的一个或两个中运转的算法，并且可以包括在发动机28并未在启动序列期间启动时将随后被识别的误差、故障、DTC、PID值等的识别记录在模块16和18中。所述程序还可以包括由确定启动失效的原因的检修技师进行的操作。这些关键步骤包括识别按下开关44且应用制动器54、识别系统12是否进入起动动力模式、识别启动器控制继电器98是否启用、识别发动机28是否启动，且如果是，则识别系统12是否进入运转动力模式。BCM16和ECM 18监测总线32上的信号以确保这些关键步骤是以此序列执行使得如果执行某些步骤但未执行其它步骤，则诊断操作可限制被分析为识别故障的区域。
本文讨论的启动故障检测诊断可基于上文提及的关键步骤而分离为四个主要分析区域。第一分析区域确定是否已进入起动动力模式，并且可以包括确定是否已按下开关44、是否已应用制动器54、是否已认证遥控钥匙46、是否已成功地将转向柱解锁等。如果已进入起动动力模式，则下一个分析区域确定是否已启用启动器控制继电器98，并且可包括确定是否存在有效发动机起动请求、是否正确地启用固定推进系统、全部从属模块24和26是否有效、是否不存在发动机旋转等。如果已启用启动器控制继电器98，则下一个分析区域确定启动器控制继电器98是否在发动机28起动之前停用、并且可包括确定发动机28是否正在运转、车辆10是否啮合、是否已启用发动机关闭序列、发动机28是否未在最小起动时间之后起动、是否不存在发动机旋转、车辆操作者是否按下开关44以关闭车辆10等。如果没有停用启动器控制继电器98，则下一个分析区域确定发动机28是否在成功起动之后不久便停转，并且可包括确定是否已启用固定或是否已启用发动机关闭。
图3是示出了用于诊断如刚才所讨论的按钮式启动系统失效的高级程序的流程图120。程序开始于框122并在判决菱形框124处确定当车辆10处于停机模式时开关44是否已经被按下，如果没有，则返回到框122以等待下一个采样周期。如果在判决菱形框124处当车辆处于停机模式时开关44已经被按下，则在判决菱形框126处程序在预定时间段(比如3秒)后确定是否已经进入起动动力模式。如果在判决菱形框126处已经进入起动动力模式，则程序在已经进入起动动力模式后的预定时间(比如3秒)内确定启动器控制继电器98是否已经在判决菱形框128处启用。如果启动器控制继电器98已经在判决菱形框128处启用，则在判决菱形框130处程序确定启动器控制继电器98是否在无需发动机28运转的情况下已被停用。如果启动器控制继电器98还未在判决菱形框130处停用，则在判决菱形框132处程序确定在发动机28已经启动的一些时间段(比如3秒)内在无需车辆操作者按下开关44的情况下发动机28是否已经停转。如果在成功启动后发动机28尚未停转，则发动机28应正在运转且在框134处未检测到故障，并且程序在框136处结束。
如果在判决菱形框126处在时间阈值后未检测到起动动力模式，则程序在框138处进入未起动动力模式诊断程序以确定原因，比如查找ECU存储器中的DTC、PID值，信号值和总线消息等，且程序在框136处结束。如果在判决菱形框128处在时间阈值内启动器控制继电器98尚未启用，则程序在框140处进入启动器控制继电器未启用诊断程序以确定原因，比如查找ECU存储器中的DTC、PID值，信号值和总线消息等，且算法在框136处结束。如果在判决菱形框130处在发动机28运转之前停用启动器控制继电器98，则程序在框142处进入启动器停用诊断程序以确定原因，比如查找ECU存储器中的DTC、PID值，信号值和总线消息等，且算法在框136处结束。如果在判决菱形框132处发动机28已停转，则程序在框144处进入发动机停转诊断程序以确定原因，比如查找ECU存储器中的DTC、PID值，信号值和总线消息等，且程序在框136处结束。
图4是提供了如果确定在判决菱形框126处具有未起动动力模式则可以在框138处执行什么程序的更详细讨论的流程图150。程序开始于框152并确定是否已经在判决菱形框154处应用制动器54。如上所讨论，当已经应用制动器54时BCM 16接收信号。此外，ECM 18或可选地电子制动控制模块(EBCM)还接收已经应用车辆制动器54的信号，这独立于以上讨论的按钮启动序列。因此，BCM 16不可以接收已经按下制动器54的信号，但ECM 18或EBCM可报告已经按下制动器54。由于BCM 16不接收制动按压信号，其不会将动力模式改变到起动动力模式。因此，如果BCM 16未发送已经应用制动器54的消息，但ECM 18报告了已经应用制动器54，则检修技师可查看制动应用传感器或金属丝是否故障以及相关DTC是否存在于框156处。
如果BCM 16报告已经在判决菱形框154处应用制动器54，则程序确定是否已经在判决菱形框158处检测到并通过BCM 16验证遥控钥匙46。如果在判决菱形框158处尚未检测到或验证遥控钥匙46，则程序确定口令是否已经由总线30上的PEPS模块14提供，如果总线30上的PEPS模块14没有提供口令，则程序然后检查总线和PEPS模块失效和相关DTC，否则在框160处其检查链路48上的低频率天线用线失效，检查遥控钥匙46适当地工作，检查RF接收器或金属丝在链路50上失效，检查BCM故障和相关联的DTC和PID值等。
如果在判决菱形框158处已经验证遥控钥匙46，则程序确定在判决菱形框162处是否已经具有转向柱解锁故障。如果程序确定具有转向柱解锁故障，则在框164处检修技师可查看金属丝或杆硬件锁定故障的相关DTC、继电器/线圈故障的DTC、ESCL20无响应或ESCL故障的DTC、从反馈电路到BCM 16的故障的DTC等。如果在判决菱形框162已经检测到无转向柱解锁失效，则在程序确定在判决菱形框166处是否有BCM 16自身的DTC故障。如果在判决菱形框166处检测到BCM模块故障，则在框170处程序可检查BCM 16以及其电源和接地连接。如果检测到未起动动力模式，但没有识别到与判决菱形框154、158、162和166相关的故障，则没有特定根本原因被系统12记录，且检修技师可尝试其他事情以确定故障(比如在框172处检查电池102、BCM 16以及其电源和接地连接)，其中程序在框174处结束。
图5是提供了如果在判决菱形框128处确定尚未启用启动器控制继电器98，则可在判决菱形框140处执行什么程序的更详细讨论的流程图180。程序开始于框182，并且在判决菱形框184处确定运转/起动继电器70是否有效或工作。如果运转/起动继电器70在判决菱形框184处无效，则检修技师可在框1866处检查以查看至运转/起动继电器70的BCM和PEPS模块线路是否出现故障，可检查运转/起动继电器70本身是否工作，可检查至ECM 18的输入线等。如果运转/起动继电器70在判决菱形框184处正常地操作，则在判决菱形框188处程序可确定ECM 18是否正在接收来自传感器80的正确档位信号。如果ECM 18在判决菱形框188处未接收到正确的档位信号，则检修技师可在框226处检查档位传感器/电路故障以及相关联的DTC和PID值。
如果车辆10在判决菱形框188处没有上挡，则该程序可确定防盗分析是否在判决菱形框192处故障。如果防盗分析在判决菱形框192处失效，则程序可检查任何相关DTC，包括来自ECM 18的不正确的预发布密码、不正确的固定密钥，BCM 16未对由ECM 18发送至BCM16的口令作出响应，ECM16未编程私有口令密钥，来自从属模块24和26的全部验证码无效，ECM 18未请求口令等。如果防盗分析尚未在判决菱形框190处失效，则程序可确定发动机28是否在判决菱形框196处关机。如果发动机已经在判决菱形框196处关机，则程序可框198处检查相应DTC以识别故障。在这种情况下，如果ECM 18致使发动机28在启动之后立即关机，则ECM 18会记录关机为什么已经发生的指示。
如果发动机28在判决菱形框196处没有关闭，则程序可在判决菱形框200处确定是否发生来自SCR装置的选择性催化还原(SCR)警告，且如果是，则可在框202处确定是否存在指示此警告的DTC。注意，SCR需求通常仅仅是柴油发动机所必需的，。如果SCR警告在判决菱形框200处无效，则程序在判决菱形框202处监测可以应用于启动器未启用故障的任何其它条件，且如果是，则在框206处识别其它条件。附加条件可包括破冰模式、发动机移动、点火和曲轴启用等。如果判决菱形框204处未发生附加或新的条件，则程序未记录启动器未启用条件的具体根本原因，且检修技师可在框208处执行其它诊断检查，诸如检查电池102、ECM电源和接地连接等且程序结束于框210处。
图6是提供对如果在判决菱形框130处确定已停用启动器控制继电器98则可在框142处执行的程序的更详细讨论的流程图220。如果程序开始于框222处并且在判决菱形框224处确定车辆10是否上档。如果ECM 18在判决菱形框224处未接收到正确的档位信号，则检修技师可在框226处检查档位传感器/电路故障以及相关联的DTC和PID值。如果在判决菱形框224处车辆10并未上档，则程序在判决菱形框228处确定发动机28是否关闭，且如果是，则在框230处检查对应的DTC以识别故障。在此情形中，如果ECM 18使发动机28在启动之后不久便关闭，则ECM 18将记录发生关闭的原因的指示。
如果发动机28在判决菱形框228处未关闭，则程序在判决菱形框232处确定在最小起动时间之后是否不存在发动机旋转，且如果是，则检修技师可在框234处针对启动器控制继电器电路故障检查DTC、可检查启动器控制继电器98、马达、螺线管等。在此程序期间，当ECM 18启用启动器马达100时，其监测线路92上的发动机28以确定其是否接通。如果在判决菱形框232处在最小起动时间之后存在发动机旋转，则程序可在判决菱形框236处确定防盗分析是否失效，且如果是，则程序在框238处检查关于此故障的任何原因。这些检查可包括观察任何相关DTC，所述DTC包括错误预发布密码、来自ECM 18的错误固定密钥、BCM 16未对由ECM18发送至BCM 16的口令作出响应，BCM 16未对私有口令密钥编程、来自全部从属模块24和26的验证码无效、ECM 18未请求口令等。
如果在判决菱形框236处车辆防盗确定没有失效，则程序在判决菱形框240处确定点火输入动力模式在最小起动时间之后是否并未起动/运转动力模式。换句话来说，当系统12处于起动动力模式中时，BCM 16提供信号至运转/起动继电器70。如果在启动过程期间没有维持起动动力模式，则ECM 18将停止启动过程，因此指示故障。如果此发生了，则检修技师可在框242处确定往返于BCM 16的线路、PEPS模块14和运转/起动继电器70是否出现故障并且可检查至ECM 18的运转/起动继电器70和继电器输入线路。如果在判决菱形框240处动力模式是起动动力模式，则程序可在判决菱形框244处确定框68处的辅助唤醒信号是否在预定最大起动时间之后有效。如所提及，辅助唤醒信号在车辆启动期间不应有效，且如果其有效，则检修技师可在框246处针对短路检查DTC，检查PEPS模块14或BCM 16是否出现故障。
如果辅助唤醒信号在判决菱形框244处无效，则程序可在判决菱形框248处确定起动需求在延长起动时间之后是否适当。ECM 18监测车辆启动操作期间的起动需求，且如果存在任何误差，则停止车辆启动。如果在判决菱形框248处未确认起动需求，则程序可确定动力模式是否为起动动力模式，且如果是，则可在框250处检查CAN总线/ECM故障，检查是否已按下开关44、是否存在BCM故障等。如果在判决菱形框248处确认起动需求，则程序在判决菱形框252处确定是否在最大起动时间内发生发动机起动但发动机28未启动，且如果是，则检修技师可在框254处检查启动器系统、燃料系统、发动机系统、电池102等。如果在判决菱形框252处未在最大时间周期内发生起动，则程序可查找任何其它附加和/或新的条件来在判决菱形框256确定为何已停用启动器控制继电器98，且如果存在这些条件，则在框258处执行可用于所述条件的任何检查。如果在判决菱形框256处满足所有条件，则程序无法找到由嵌入式起动诊断针对已停用的启动器控制继电器记录的具体根本原因，且检修技师可在框260处检查电池102、ECM 18、所有电源和接地连接等，其中程序结束于框262处。
图7是提供对如果在判决菱形框132处确定发动机28在启动之后不久便停转则可在框144处执行的程序的更详细讨论的流程图270。程序开始于框272，并且在判决菱形框274处确定运转/起动继电器70是否有效或正常运行。如果运转/起动继电器70在判决菱形框274处无效，则检修技师可在框276处检查以查看至运转/起动继电器70的BCM和PEPS模块线路是否出现故障，可检查运转/起动继电器70本身是否工作，可检查至ECM 18的输入线路等。如果运转/起动继电器70在判决菱形框274处正确地操作，则程序可在判决菱形框278处确定防盗分析是否失效，且如果是，则程序在框280处检查关于此故障的任何原因。这些检查可包括观察任何相关DTC，所述DTC包括来自ECM 18的固定密钥、BCM 16未对由ECM18发送至BCM 16的口令作出响应，BCM 16未对私有口令密钥编程、来自从属模块24和26的全部验证码无效、ECM 18未请求口令等。
如果车辆防盗分析在判决菱形框278处未失效，则程序可在判决菱形框282处确定发动机28是否已关闭，且如果是，则可在框284处检查对应的DTC以识别失效。如果程序在判决菱形框282处确定发动机28未关闭，则程序可在判决菱形框286处确定是否存在启动器控制继电器短路。如果ECM 18确定存在启动器控制继电器短路，则其将关闭发动机启动序列。如果此发生了，则检修技师可在框288处检查继电器98中的短路故障以及相关联的DTC。如果在判决菱形框286处不存在启动器控制继电器短路，则程序可在判决菱形框290处查找新的条件。如果在判决菱形框处不存在新的条件，则程序确定不存在由嵌入式起动诊断针对发动机停转记录的具体根本原因，且检修技师可在框294处检查电池102、ECM 18、所有电源和接地连接等，且程序结束于框296处。
如本领域检修技师将充分理解的是，本文讨论为描述本发明的若干和各种步骤和程序可指代由计算机、处理器或使用电现象操控和/或变换数据的其它电子计算装置执行的操作。所述计算机和电子装置可以采用各种易失性和/或非易失性存储器，其包括上面存储包括能够由计算机或处理器执行的各种代码或可执行指令的可执行程序的非暂时性计算机可读介质，其中存储器和/或计算机可读介质可以包括所有形式和类型的存储器以及其它计算机可读介质。
前述讨论仅仅公开并且描述本发明的示例性实施例。本领域检修技师将容易从此讨论和附图以及权利要求书认识到，在不脱离如以下权利要求书中界定的本发明的精神和范围的情况下可在其中作出各种改变、修改和变动。

Claims (10)

1.一种用于诊断包括按钮式开关的车辆按钮式启动系统的未启动故障的方法，其中如果按下所述开关且应用车辆制动器，则所述启动系统启动车辆发动机，所述方法包括：
确定如果按下所述开关且应用所述制动器，则没有发生发动机起动条件，且如果是，则执行未起动诊断；
确定在所述系统处于起动动力模式之后没有启用启动器控制继电器，且如果是，则执行启动器控制继电器未启用诊断；
确定在所述发动机运行之前已停用所述启动器控制继电器，且如果是，则执行启动器控制继电器停用诊断；以及
确定所述发动机在启动之后的某个最小时间内停转，且如果是，则执行发动机停转诊断。
2.根据权利要求1所述的方法，其中执行未起动诊断、启动器控制继电器未启用诊断、启动器控制继电器停用诊断以及发动机停转诊断中的每一者均包括读取存储在电子控制单元存储器和信号总线消息中的诊断故障代码(DTC)、参数识别(PID)值、信号值。
3.根据权利要求1所述的方法，其中执行未起动诊断、启动器控制继电器未启用诊断、启动器控制继电器停用诊断以及发动机停转诊断中的每一者均包括检查车辆电池、检查电子控制模块(ECM)以及检查动力和接地连接。
4.根据权利要求1所述的方法，其中执行未起动诊断包括确定车身控制模块(BCM)是否并未识别已应用所述制动器，但是电子控制模块(ECM)确实检测到已应用所述制动器，且如果是，则检测制动器应用传感器松动线路和任何相关联的诊断故障代码(DTC)。
5.根据权利要求1所述的方法，其中执行未起动诊断包括确定是否已检查到并验证遥控钥匙，且如果否，则检测以确定车身控制模块(BCM)是否已接收到来自被动进入被动启动(PEPS)模块的挑战，如果否，则检查信号总线失效和被动进入被动启动模块故障以及相关联的诊断故障代码(DTC)，否则检查低频通信链路上的低频天线线路失效、检查遥控钥匙正确工作、检查射频通信链路上的射频接收器或线路故障和/或检查车身控制模块故障以及相关联的诊断故障代码和参数识别(PID)值。
6.根据权利要求1所述的方法，其中执行未起动诊断包括确定转向柱是否已解锁，且如果否，则针对线路失效或硬件锁定失效检查诊断故障代码(DTC)、针对电转向柱锁定模块失效检查诊断故障代码和/或针对反馈电路至车身控制模块的故障检查诊断故障代码。
7.根据权利要求1所述的方法，其中执行未起动诊断包括确定车身控制模块(BCM)失效，且如果是，则检查车身控制模块和/或检查至车身控制模块的动力和接地连接。
8.根据权利要求1所述的方法，其中执行启动器控制继电器未启用诊断包括确定是否已激活运转/起动继电器，且如果否，则检查至所述运转/起动继电器的车身控制模块(BCM)和被动进入被动启动(PEPS)模块线路是否有故障、检查所述运转/起动继电器和/或检查至电子控制模块(ECM)的继电器输入线路。
9.根据权利要求1所述的方法，其中执行所述启动器控制继电器未启用诊断包括确定所述车辆在所述启动期间是否上档，且如果是，则检查档位传感器或电路故障以及相关联的诊断故障代码(DTC)和参数识别(PID)值。
10.根据权利要求1所述的方法，其中执行启动器控制继电器未启用诊断包括确定车辆防盗操作是否失效，且如果是，则检查防盗诊断故障代码(DTC)、检查不正确的预发布密码、检查不正确的固定密钥、检查来自车身控制模块(BCM)的无响应、检查是否已编程私有密钥、检查从属模块识别失效、检查来自电子控制模块(ECM)的无挑战响应和/或检查来自从属模块的不正确固定识别。
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