CN201217995Y - 汽车电子锁及其防死锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车电子锁防死锁装置，在汽车电子锁死锁时进行开锁，包括：线圈绕组，作为副绕组与汽车电子锁中用于开锁的电磁继电器的主绕组一同装设在该电磁继电器的铁芯上；检测电路，用于检测汽车电子锁是否死锁，在死锁时产生一个触发信号；微处理器，用于检测该触发信号并据此导通所述线圈绕组进而导通该电磁继电器以开锁；输入装置，与微处理器电性连接，微处理器根据输入装置输入的信息判断是否导通所述线圈绕组。本实用新型具有如下优点：首先，能够作为备用开锁电路在汽车电子锁死锁时进行开锁操作；其次，结构简单，成本低廉；再者，由于仍为电子电路且提供密码保护功能，因而不影响汽车电子锁的防盗安全性。

Description

汽车电子锁及其防死锁装置

【技术领域】

本实用新型涉及汽车安全防盗设计领域，具体涉及一种汽车电子锁及其防死锁装置。

【技术背景】

公知的汽车电子锁，其控制电路中通过一系列的电子控制后，在射频部分发送信号推动一电磁继电器，借助电磁继电器的磁铁被吸回闭合而完成开锁动作。

一般而言，汽车电子锁出现故障的可能原因主要集中在两部分，其一为其控制电路出现故障，另一则是电磁继电器的线圈部分烧毁。故障的出现会导致电子锁死锁而无法打开。为了打开电子锁，就必须采用物理暴力拆除的方式对汽车电子锁进行破坏性的处理，显然，由于技工人员或车主操作上的失误，在暴力拆除的过程中很容易造成对汽车其它部件的破坏，从而造成不必要的损失，而且，由于汽车一般都停在维修场所之外的其它场合，车主要启动汽车就必须进行暴力拆除，由于工具的缺备，样还会导致拆除的不便利性。

总而言之，公知的汽车电子锁虽具有一定的防盗安全性，却不具备自我防死锁的安全功能。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是要克服上述不足，提供一种汽车电子锁及其防死锁装置，使汽车电子锁在发生死锁时，能通过简便的方式对其重新开锁。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车电子锁防死锁装置，在汽车电子锁死锁时进行开锁，包括：

线圈绕组，作为副绕组与汽车电子锁中用于开锁的电磁继电器的主绕组一同装设在该电磁继电器的铁芯上；

检测电路，用于检测汽车电子锁是否死锁，在死锁时产生一个触发信号；

微处理器，用于检测该触发信号并据此导通所述线圈绕组进而导通该电磁继电器以开锁。

该装置还包括一输入装置，与微处理器电性连接，微处理器根据输入装置输入的信息判断是否导通所述线圈绕组。

该输入装置为普通小键盘。

该输入装置装设于汽车仪表台上。

该微处理器还可设有与输入装置连接的接口器，该接口器装设于汽车室内，所述输入装置通过线缆可拆卸与该接口器相连接。

所述检测电路与所述电磁继电器的主绕组的两端电性连接，当其检测到汽车电子锁的控制电路输出的用于导通电磁继电器的电平异常时，产生所述触发信号。

该微处理器为单片机芯片。

该检测电路为光电耦合器与三极管的组合电路。

一种汽车电子锁，其使用了所述的防死锁装置。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：首先，能够作为备用开锁电路在汽车电子锁死锁时进行开锁操作，便于车主在汽车电子锁故障时开赴维修；其次，本发明结构简单，成本低廉；再者，由于仍为电子电路且提供密码保护功能，因而不影响汽车电子锁的防盗安全性。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车电子锁防死锁装置的结构示意图，同时还揭示其与汽车电子锁安装时的连接关系。

【具体实施方式】

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述。

请参阅图1，本实用新型汽车电子锁的控制电路1与电磁继电器2的主绕组21电性连接，控制电路1属电子部分，其接收用户的开锁指令后，触发一高电平信号驱动该主绕组21，从而导通电磁继电器2吸合铁片23而实现开锁的功能。一旦控制电路1发生故障或主绕组断路，则该高电平信号便不能正常触发。防死锁装置利用此一特点进行设计。

防死锁装置，由微处理器5，检测电路7、输入装置6和线圈绕组28共同组成。

该线圈绕组28作为副绕组与电子锁的主绕组21一同套设在电磁继电器2的铁芯20上，由此，通过导通主绕组21与副绕组28均能使电磁继电器2执行正常开锁动作。

所述检测电路7，由光电耦合器(未图示)与三极管(未图示)组合而成，本领域内普通技术人员均知晓其原理，所述主绕组21的两端与检测电路7电性连接，检测电路7识别主绕组21的电平信号状态，当为高电平时，即视电子锁正常工作状态，如为低电平，则可判断电子锁处于异常状态，此时检测电路7产生一个触发信号输出。

所述微处理器5，分别与线圈绕组28和检测电路7电性连接，接收检测电路7的输出，当其接收到检测电路7所产生的触发信号时，便产生高电平导通该线圈绕组28。

以上的构成可作为本实用新型的一种完整的实施方式，当汽车电子锁存在异常时，只需利用一开关(未图示)导通微处理器5、检测电路7、线圈绕组28之间的任意通路，即可实现重新开锁的功能。

较佳的，为操作的便利性和防盗起见，在本实用新型的一种改进的实施方式中，微处理器5还与一输入装置6电性连接，输入装置6可采用普通小键盘作为输入装置6，其上设置有0～9的输入键及若干功能键，用户可通过该输入装置6进行预设密码及输入密码等操作，而微处理器5内预设有设置和验证该密码的程序，在汽车电子锁故障的情况下，当且仅当用户输入正确的密码时，微处理器5才驱动与之电性连接的线圈绕组28。在该种实施方式下，输入装置6可与微处理器5直接电性连接，并将输入装置6装设在汽车室内的仪表台上，输入装置6便成为汽车电子锁的密码开关，也即第二开关，通过输入正确密码即可开锁。

但是，为了进一步加强防盗安全性能，防止非法企图者通过非法获知密码或者其它可能的方式利用输入装置6进行开锁，从而实现盗车的目的。本实用新型进一步改进微处理器5与输入装置6之间的电性连接关系，增设一接口器8，该接口器8与微处理器5电性连接，并且装设在汽车室内的仪表台或者其它更为隐蔽的位置，如车尾箱处，该输入装置6则成为可拆卸部件，需要启用时则通过线缆与该接口器8电性连接，否则闲置。如此，虽结构简单，却能较之前一改进更为安全的效果。

综上，当汽车电子锁出现故障时，检测电路7检测到汽车电子锁的主绕组21的电平状态出现异常，而发送一触发信号至微处理器5，微处理器5便启动验证程序(在不设置输入装置6时则直接驱动线圈绕组28)，等候用户通过输入装置6输入正确的密码；用户完成正确的密码输入后，微处理器5触发高电平信号驱动该线圈绕组28，电磁继电器2吸合铁片23，在机械部分完成开锁动作。从而实现重新开锁的功能。

由此可见，本实用新型在保证安全、防盗的前提下，为汽车电子锁提供了重新开锁的功能，克服了目前公知技术领域未能解决的问题。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1、一种汽车电子锁防死锁装置，在汽车电子锁死锁时进行开锁，其特征在于，包括：

线圈绕组，作为副绕组与汽车电子锁中用于开锁的电磁继电器的主绕组一同装设在该电磁继电器的铁芯上；

检测电路，用于检测汽车电子锁是否死锁，在死锁时产生一个触发信号；

微处理器，用于检测该触发信号并据此导通所述线圈绕组进而导通该电磁继电器以开锁。

2、根据权利要求1所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于，该装置还包括一输入装置，与微处理器电性连接，微处理器根据输入装置输入的信息判断是否导通所述线圈绕组。

3、根据权利要求2所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于，该输入装置为普通小键盘。

4、根据权利要求2所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于，该输入装置装设于汽车仪表台上。

5、根据权利要求2所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于，该微处理器设有与输入装置连接的接口器，该接口器装设于汽车室内，所述输入装置通过线缆可拆卸与该接口器相连接。

6、根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于：所述检测电路与所述电磁继电器的主绕组的两端电性连接，当其检测到汽车电子锁的控制电路输出的用于导通电磁继电器的电平异常时，产生所述触发信号。

7、根据权利要求5所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于：该微处理器为单片机芯片。

8、根据权利要求5所述的汽车电子锁防死锁装置，其特征在于：该检测电路为光电耦合器与三极管的组合电路。

9、一种汽车电子锁，其特征在于：其包括如权利要求1至9中任意一项所述的防死锁装置。

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