CN106274475A - 具有迟滞总成的车辆踏板总成 - Google Patents

具有迟滞总成的车辆踏板总成 Download PDF

Info

Publication number
CN106274475A
CN106274475A CN201610848184.6A CN201610848184A CN106274475A CN 106274475 A CN106274475 A CN 106274475A CN 201610848184 A CN201610848184 A CN 201610848184A CN 106274475 A CN106274475 A CN 106274475A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pedal
shell
cylinder
chamber
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610848184.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106274475B (zh
Inventor
W·斯图尔特
R·奥尔登堡
M·凯加拉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CTS Corp
Original Assignee
CTS Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CTS Corp filed Critical CTS Corp
Publication of CN106274475A publication Critical patent/CN106274475A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106274475B publication Critical patent/CN106274475B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
    • B60K2026/022—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics with tactile feedback from a controller, e.g. vibrations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20528—Foot operated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20888—Pedals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

一种具有可旋转踏板的车辆踏板总成。一种迟滞总成，其包括摩擦设备和推杆，和第一弹簧和第二弹簧，其都是分离的且从彼此和所述踏板解耦接。所述第一弹簧对所述摩擦推杆施加力，其迫使所述摩擦设备与外壳进入摩擦接触，以产生阻力并将其传递到所述踏板。所述第一弹簧还当从所述踏板移除脚部力以伴随和不伴随所述摩擦设备的运动且不伴随所述第二弹簧的力使所述踏板返回到空闲时对所述踏板施加力。所述第二弹簧当所述脚部力被移除以不伴随所述第一弹簧的力使所述踏板返回到空闲时对所述摩擦设备施加力。屏障阻挡碎片进入所述外壳中。

Description

具有迟滞总成的车辆踏板总成
本申请是申请号为“201280047429.5”、发明名称为“具有迟滞总成的车辆踏板总成”的分案申请。
技术领域
本发明大致涉及踏板机构，且特定地涉及具有迟滞总成的车辆加速器踏板总成。
发明背景
在过去，汽车加速器踏板已通过缆线(通常称为波登缆线)链接到发动机燃料子系统。虽然这种加速器踏板设计多样，但是典型的复位弹簧和缆线摩擦一起为汽车司机创造了共同且能接受的触觉响应。例如，波登缆线与其保护性护套之间的摩擦减小了从司机保持给定的油门位置所需的脚部压力。同样，摩擦防止了司机从立即影响油门位置感受到的路途颠簸。
然而，机械缆线驱动的油门系统已经用更全面的电子传感器驱动的途径来替代。用全面的电子途径，加速器踏板的位置用位置传感器读取，且对应位置信号对油门控制可用。基于传感器的途径尤其已经与电子控制系统兼容，所述电子控制系统中加速器踏板位置是用于发动机控制的多个变量中的一个。
虽然这种由缆线驱动的构造已经在技术上具备实用性，但是司机一般偏好常规的缆线驱动油门系统的感觉，即，触觉响应。设计师已经尝试用电子踏板总成中模拟缆线驱动加速器踏板的触觉响应的迟滞/摩擦产生机构或模块来解决这种偏好。
在这方面，持续需要更简单、更具成本效益且更可靠的具有迟滞/摩擦产生总成的车辆踏板总成。
发明内容
本发明大致涉及一种车辆踏板总成，其包括踏板外壳；延伸到所述踏板外壳中的踏板，所述踏板被安装到所述踏板外壳以相对于所述踏板外壳旋转；和所述踏板外壳中的踏板迟滞总成，其包括摩擦设备，所述摩擦设备被调适来在所述踏板外壳中运动，摩擦推杆，其被调适来对所述摩擦设备施加力，第一弹簧，其在所述踏板与所述摩擦推杆之间延伸且被调适来对所述摩擦推杆施加弹簧力，其导致所述摩擦推杆对所述摩擦设备施加所述力，其导致所述摩擦设备响应于所述踏板的旋转而与所述踏板外壳进入邻接摩擦接触，以产生阻力并将其传递到所述踏板；杠杆臂，其从所述踏板延伸，与所述摩擦设备进入接触且被调适来响应于所述踏板的旋转而在第一方向上移动所述摩擦设备；和第二弹簧，其与所述摩擦设备接触且被调适来对所述摩擦设备施加弹簧力且在与所述第一方向相反的第二方向上移动所述摩擦设备。
在一个实施方案中，所述踏板外壳界定通道且所述摩擦推杆被调适来在所述通道中移动。
在一个实施方案中，所述摩擦推杆包括在所述通道中延伸的细长基部和被调适来分别抵靠所述第一弹簧和所述摩擦设备的两个端部推杆板。
在一个实施方案中，所述摩擦设备包括抵靠所述踏板外壳的内表面的基部，和壁，所述第二弹簧和所述杠杆臂抵靠所述摩擦设备的壁。
在一个实施方案中，所述摩擦设备的壁在所述第二弹簧与所述杠杆臂之间延伸。
在一个实施方案中，所述踏板的第一端包括界定肩部的滚筒，所述第一弹簧在所述滚筒上的肩部与所述摩擦推杆之间延伸。
在一个实施方案中，所述踏板外壳界定前开口且包括背壁，所述踏板延伸通过所述前开口，且所述摩擦设备被调适来与所述外壳的背壁摩擦接触。
本发明还涉及一种车辆踏板总成，其包括踏板外壳，踏板，其延伸到所述踏板外壳中且被调适来响应于对所述踏板施加脚部力而相对于所述踏板外壳从空闲位置旋转，所述踏板外壳中的踏板迟滞总成，其包括摩擦设备，所述摩擦设备从所述踏板分离且被调适来响应于所述踏板从所述空闲位置的旋转而在所述踏板外壳中运动，和伴随以及不伴随所述摩擦设备的运动而用于使所述踏板旋转且返回到其空闲位置的构件。
在一个实施方案中，伴随和不伴随所述摩擦设备的运动而用于使所述踏板旋转且返回到其空闲位置的所述构件包括第一弹簧，其在所述踏板与所述摩擦设备之间且从其分离，所述第一弹簧产生第一压缩力，其导致所述摩擦设备响应于所述踏板的旋转而与所述踏板外壳进入邻接摩擦接触，以产生阻力并将其传递到所述踏板，所述第一弹簧还被调适来响应于伴随和不伴随所述摩擦设备的运动而使所述踏板返回到其空闲位置的从所述踏板移除所述脚部力而对所述踏板施加第二压缩力。
在一个实施方案中，所述踏板迟滞总成包括摩擦推杆，其从所述第一弹簧和所述摩擦设备分离且在所述第一弹簧与所述摩擦设备之间延伸，所述第一弹簧被调适来对所述摩擦推杆施加所述第一弹簧压缩力，其导致所述摩擦设备与所述踏板外壳进入邻接摩擦接触。
在一个实施方案中，所述踏板迟滞总成还包括不伴随所述第一弹簧的第二压缩力而用于使所述踏板旋转和返回到其空闲位置的构件。
在一个实施方案中，不伴随所述第一弹簧的第二压缩力而用于使所述踏板旋转和返回到其空闲位置的所述构件包括杠杆臂，其从所述踏板延伸，与所述摩擦设备进入接触，和第二弹簧，其在所述踏板外壳与所述摩擦设备之间延伸，所述第二弹簧被调适来响应于从所述踏板移除所述脚部力而对所述摩擦设备施加压缩弹簧力，其不伴随所述第一弹簧的第二压缩力而导致所述摩擦设备运动，所述踏板杠杆臂旋转，和所述踏板返回到其空闲位置。
在一个实施方案中，所述第一弹簧被调适来不伴随所述第二弹簧的压缩弹簧力而使所述踏板旋转和返回其空闲位置。
本发明还涉及一种车辆踏板总成，其包括踏板外壳；延伸到所述踏板外壳中的踏板，所述踏板被安装到所述踏板外壳以响应于对所述踏板施加脚部力而相对于所述踏板外壳从空闲位置旋转；和在所述踏板外壳中的踏板迟滞总成，其包括摩擦设备，所述摩擦设备从所述踏板分离且被调适来在所述踏板外壳中运动，摩擦推杆，其从所述摩擦设备和所述踏板分离且被调适来对所述摩擦设备施加力，第一弹簧，其从所述踏板和所述摩擦设备和所述摩擦推杆分离且在所述踏板与所述摩擦推杆之间延伸且被调适来对所述摩擦推杆施加第一弹簧力，其导致所述摩擦推杆对所述摩擦设备施加所述力，其导致所述摩擦设备响应于所述踏板的旋转而与所述踏板外壳进入邻接摩擦接触，以产生阻力并将其传递到踏板，所述第一弹簧还被调适来响应于伴随和不伴随所述摩擦设备的运动而使所述踏板返回到其空闲位置的从所述踏板移除脚部力而对所述踏板施加第二弹簧力，杠杆臂，其从所述踏板延伸，与所述摩擦设备进入接触且被调适来响应于所述踏板的旋转而在第一方向上移动所述摩擦设备，和第二弹簧，其与所述摩擦设备接触且被调适来响应于不伴随所述第一弹簧的第二弹簧力而使踏板返回到其空闲位置的从所述踏板移除脚部力而对所述摩擦设备和杠杆臂施加弹簧力且移动所述摩擦设备和杠杆臂，所述第一弹簧还被调适来响应于不伴随所述第二弹簧的弹簧力使踏板返回到其空闲位置的从所述踏板移除脚部力而对所述踏板施加第二弹簧力。
本发明还涉及一种车辆踏板总成，其包括界定前开口和内部腔的踏板外壳，踏板，其包括延伸通过所述前开口的杠杆臂和位于所述内部腔中的滚筒，和界定在所述踏板外壳的前开口的第一碎片屏障。
在一个实施方案中，所述第一碎片屏障包括形成于所述踏板外壳和所述踏板滚筒上的各自相反且相邻延伸的肩部。
在一个实施方案中，另一第一碎片屏障由所述滚筒下部上的向外突出的突片所界定，且位于与所述踏板外壳的前开口相对。
在一个实施方案中，第二碎片屏障由形成于所述踏板的滚筒上的至少第一向外突出的耳部所界定，且位于所述第一碎片屏障后方。
在一个实施方案中，至少第一碎片保持腔室界定在第一碎片屏障与第二碎片屏障之间的踏板外壳的内部腔中。
在一个实施方案中，踏板外壳包括背壁且还包括位于滚筒与踏板外壳的背壁之间的踏板外壳的内部腔中的踏板迟滞总成，所述踏板迟滞总成包括摩擦设备，其被调适来抵靠所述踏板外壳的背壁滑动运动，摩擦推杆，其被调适来对所述摩擦设备施加力，第一弹簧，其在所述滚筒与所述摩擦推杆之间延伸且被调适来对所述摩擦推杆施加弹簧力，和第二弹簧，其被调适来对所述摩擦设备施加弹簧力。
本发明具有其它优点和特征，其将从本发明的实施方案的下文更详细的描述、附图和随附权利要求更容易显而易见。
附图说明
在形成本说明书的部分的附图中，且其中贯穿图利用相同数字来指示相同部分：
图1是根据本发明的车辆踏板总成的透视图；
图1a是固定图1)的车辆踏板总成的结构的外壳/覆盖夹钳的放大垂直横截面图；
图2是图1的车辆踏板总成的透视图，其中外壳覆盖从其分解；
图3是没有覆盖的图1的车辆踏板总成的部分剖开侧视图；
图4是图1的车辆踏板总成的踏板的滚筒的部分剖开透视图；
图5是图1的车辆踏板总成的磁铁总成的分解透视图；
图6是图1的车辆踏板总成的迟滞总成的摩擦压力推杆和摩擦板的透视图；
图7是图1的车辆踏板总成的垂直横截面图，其中踏板处于其脱开的空闲位置；
图8是图1的车辆踏板总成的垂直横截面图，其中踏板处于其接合的加速位置；
图9是图1的车辆踏板总成的部分幻象、侧视图；
图10是沿着图9中的线10-10获取的图1的车辆踏板总成的前面垂直横截面图；
图11是沿着图9中的线11-11获取的图1的车辆踏板总成的前面垂直横截面图；和
图12是沿着图9中的线12-12获取的图1的车辆踏板总成的前面垂直横截面图。
具体实施方式
图描绘了根据本发明的车辆踏板总成10，其部分包括踏板外壳20，和延伸到踏板外壳20中的踏板150。
踏板外壳20(其可由任何适当的模制塑料材料制成)包括基部壁或基底(floor)22(图1、图2、图3、图7、图8、图9和图12)；一对间隔开且大致平行的侧壁24和27(图1、图2、图3、图7、图8、图9、图10、图11和图12)，其从基底22大致垂直向外延伸；从基部壁22的前部外围边缘向外延伸的局部前壁21(图1、图2、图3、图7、图8、图9、图10和图11)；从基部壁22的背部或后部或顶部外围边缘向外延伸且在各自侧壁24和27的各自背部或后部或顶部外围边缘之间延伸的背部或后部或顶部大致弓形壁28(图1、图2、图3、图7、图8和图9)；和在各自侧壁24和27的前部外围边缘和与基部壁22处于间隔且相反关系的背壁28之间延伸的前壁30(图1、图2、图3、图7、图8、图9、图11和图12)。
基部壁22、侧壁24和27、局部前壁21、背壁或顶壁28和前壁30一起界定前外壳开口32(图1、图3、图7、图8和图11)和内部外壳腔34(图2、图3、图7、图8、图9、图10和图12)。背壁或顶壁28包括内表面36(图2、图3、图7和图8)，其面对内部外壳腔34，以大致垂直于各自侧壁24和27的关系延伸，且与背壁或顶壁28一起界定背部或顶部外壳开口29(图2和图3)，组合印刷电路板(PCB)保持器/连接器500通过所述开口29插入，如在下文更详细描述。
外壳20的内部，且更明确而言，外壳壁的各自者的内表面包括从其大致垂直向外突出到外壳腔34的内部的多个局部内壁或肋部，如在下文更详细描述。
第一局部且大致L形的壁或肋部42(图2、图3、图7、图8和图9)位于踏板50的滚筒156的第一侧或前侧上的外壳腔34中，且包括界定细长延伸的外壳肩部和踏板臂阻挡42a的第一端(图1、图2、图3、图9和图11)和从所述第一端、前壁30和滚筒156间隔开的第二自由端42b(图3)。壁42的细长延伸的水平肩部42a界定在前外壳壁30上的延伸的外围水平边缘，所述前外壳壁30定位在与踏板150的滚筒156的外表面191处于相反且相邻的关系。在所示的实施方案中，肋部42由从前外壳壁30和外壳侧壁24和27向外突出的塑料材料界定。
另一局部壁或肋部44(图2、图3、图7和图8)(其包括从外壳侧壁24和27的每个的内表面和外壳基部壁22的内表面两者大致垂直向外突出的塑料材料)位于且界定在踏板150的滚筒156的外表面191下方且相邻于其的外壳腔34中，且包括与基部壁22的内表面是一体的第一端和界定踏板臂阻挡且位于相邻且相反于踏板150的滚筒156的外表面191的第二呈角度自由端。局部壁或肋部44位于与滚筒156的第一侧或前侧相对的滚筒156的第二侧或基部侧上，局部壁或肋部42与其相邻。
又另一局部壁或肋部53(图2、图3、图7、图8和图9)(其包括从外壳侧壁24和27的每个的内表面和外壳基部壁22的内表面两者向外突出的塑料材料)位于且界定在踏板150的滚筒156的第二侧或基部侧上的外壳腔34中，且包括与外壳基部壁22的内表面是一体的第一端，和从局部壁44间隔开并位于其下方且与局部壁44一起界定内部弓形插孔或腔室55(图2、图3、图7、图8和图9)的第二端，所述弓形插孔或腔室55位于踏板150的滚筒156的外壳基部壁侧下方和上方的外壳20的内部中，且与前外壳开口32的下方外围水平边缘相邻。
又一额外的间隔开且大致平行的局部壁或肋部57和59(图2、图3、图7、图8和图9)(其包括从外壳侧壁24和27的每个的内表面和外壳基部壁22的内表面大致垂直向外突出的塑料材料)位于与局部壁53处于间隔开的关系且在其下方，且一起界定车辆踏板降档总成700的内部插孔63(图2、图3、图7、图8和图9)，如在下文中更详细描述。
又一个局部壁或肋部60(图3、图7、图8和图9)包括从外壳侧壁24和27的每个的内表面和外壳基部壁22的内表面大致垂直向外突出的塑料材料，且位于外壳20的内部，与滚筒156的外表面191处于相邻且相反关系且在壁或肋部44上方。壁或肋部60包括与基部壁22是一体的第一端和位于与滚筒156的外表面191相邻且相反的第二自由端。局部壁或肋部44和60定位在间隔开且大致平行的关系，且一起界定外壳20的内部中的内部插孔或腔室93(图3、图7、图8和图12)。壁或肋部60和插孔或腔室93都位于与滚筒156的第一侧或前侧相对的滚筒156的第二侧或外壳基部壁侧上，局部壁或肋部42与其相邻。
一对额外的局部、间隔开且大致平行的壁或肋部46和47(图7和图8)(其由从外壳侧壁24的内表面大致垂直向外突出的塑料材料制成)位于外壳20和腔34的上方或后方角落，与踏板150的滚筒156处于在上方且间隔开的关系，且从背部外壳壁28的内表面36间隔开且大致垂直于其且在其前方。
壁46和47的每个包括界定摩擦压力推杆684的阻挡(图3、图6、图7和图8)的第一肩部端48(图7和图8)。壁46额外地界定第二端或肩部或空闲阻挡49(图7和图8)，其与端48相反且从其间隔开且界定踏板杠杆臂160的空闲阻挡以及因此踏板150的空闲阻挡。壁46和47组合也在其之间界定细长通道51(图7和图8)。
外壳侧壁24和27额外地包括塑料材料的各自弓形且直径上相反的壁或肋部101和103(图10和图11)，其从各自外壳侧壁24和27的内表面向外突出且在踏板外壳20的前开口32的区域中界定各自延伸且直径上相反的弓形外壳侧壁肩部。
多个间隔开的锚63a、63b、63c和63d(图1、图2、图3、图7、图8、图9、图10、图11和图12)从踏板外壳20延伸且向外突出，且更明确而言，从外壳壁的各自者延伸且向外突出。
锚63a(图1、图2、图3、图7、图8、图9、图10和图11)从由外壳侧壁24的下方角落和外壳基部壁22界定的外壳20的下方前角落延伸且向外突出。
锚63c(图3、图7、图8和图9)从外壳20的上方背部角落延伸且向外突出，其中背部或顶部外壳壁28结合到外壳基部壁22的上方背部角落。
锚63b(图1、图2、图3、图7、图8、图9、图10、图11和图12)从外壳20的上方前角落延伸且向外突出，其中外壳侧壁24、顶部或后部外壳壁28和外壳前壁28结合在一起。
锚63d(图3、图7、图8和图9)位于锚63a与63c之间且从外壳基部壁22的外表面延伸且向外突出。
如图2中所示，锚63a(以及其它锚63b、63c和63d的每个，虽然本文中没有以任何细节描述或示出)界定大致圆柱形孔隙，其被调适来接收锚插入物67且由内表面69界定，其包括允许各自锚插入物67被按压配合到所述锚63a中的多个可变形/可压扁肋部75。
锚插入物67包括六边形头部77，从头部77一体地向外延伸的大致圆柱形套环79，和延伸通过头部77和套环79的螺纹内部通孔81。
踏板外壳20可使用扣件固定到车辆，如穿过各自锚中的锚插入物67的螺栓或螺钉(未示出)，且更明确而言，螺纹接入且通过各自锚中的插入物67中的通孔81且接着进入界定在车辆(未示出)的防火墙(未示出)或踏板架(未示出)中的各自螺纹通孔(未示出)的扣件。因此，当踏板总成10固定到车辆时，其以大致垂直定向定位在车辆中，如图3中所示，其中踏板150和锚63a相对且大致垂直于车辆的基底板(未示出)。
在所示的实施方案中，基部外壳壁22、局部前外壳壁21、顶部或后部或背部外壳壁28，和前外壳壁30与侧外壳壁24的外围边缘的各自者是一体，以界定外壳构件97，且外壳侧壁27是以单独外壳覆盖的形式并界定单独外壳覆盖，其以间隔开的关系耦接且固定到外壳构件97。
因此，在如图1a和图2中所示的实施方案中，外壳侧壁或覆盖27包括以间隔开的关系(更明确而言，以从外壳侧壁或外壳覆盖27的外围边缘大致垂直向外突出的关系)在外壳侧壁或外壳覆盖27的外围周围延伸的多个细长且可挠曲的夹臂或叉状物83。夹臂或叉状物83的每个包括具有倾斜外部凸轮表面且界定夹肩87的远端头85。
此外，在图2、图3、图7和图8中所示的实施方案中，外壳20以及更明确而言，外壳基部壁22、外壳侧壁24、顶部或后部外壳壁28和其外壳构件97的前外壳壁30包括界定以间隔开的关系在外壳构件97的外围周围延伸的各自夹钳接收孔隙或支架91的塑料材料的额外局部壁或肋部89。
如图1a中所示，外壳基部壁22、外壳侧壁24、外壳顶壁28和在夹钳接收孔隙或支架91的区域中的外壳前壁30的内表面包括界定夹肩95的倾斜外部凸轮段或部分93。
此外，且如图1a和图2中所示，外壳20且更明确而言，其外壳构件97的外壳基部壁22、外壳顶壁28和外壳前壁30包括以与各自夹钳接收支架91共线对齐的关系从其近端边缘向外突出的各自导柱98，且其被调适来将外壳覆盖27上的各自夹臂83导向和引导到外壳构件97中的各自孔隙或支架91中。
然而此外，外壳构件97包括至少第一和第二导针105和107(图2、图3和图9)，其从外壳侧壁24的内表面大致垂直向外突出，且外壳侧壁或覆盖27包括与各自导针105和107处于在直径上相反的关系定位的一对导针接收孔隙109和111(图1和图2)。导针105和107位于内部外壳腔34中，其中导针105与外壳基部壁22以相反、间隔开且大致平行的关系位于踏板150的滚筒156的下方，且导针107与外壳前壁30以相反、间隔开且大致平行的关系位于滚筒156上方。
因此，且参考图1a和图2，外壳覆盖27到外壳构件97的固定包括首先以彼此相对大致平行的关系定位外壳覆盖27和外壳构件97，其中外壳覆盖27上的各自夹臂83与外壳构件97上的各自导柱98和各自夹钳接收支架91共线对齐。
外壳覆盖27和外壳构件97接着以某种关系被带到一起，在这种关系中，外壳构件97中的各自导针105和107被插入到外壳覆盖27中的各自导针接收孔隙109和111中且外壳覆盖27上的各自夹臂83被插入到外壳构件97中的各自夹钳接收支架91中且通过其延伸到夹钳位置中，如图1a中所示，其中各自夹臂83的头部85上的肩部87抵靠界定在各自夹钳接收支架91的表面上的肩部87且楔入，以将外壳覆盖27固定到外壳构件97。
踏板150包括细长踏板臂152(图1、图2、图3、图4、图7、图8、图9、图10和图11)，其中踏板衬垫153(图1和图2)在其第一远端，且大致圆柱形滚筒156(图2、图3、图4、图7、图8、图9、图10、图11、图12和图13)在其第二近端。
踏板150的滚筒156从踏板臂152的远端突出且包括大致圆柱形的主体，其包括由多个内部肋部或轮辐181分离的多个内部主体腔室179(图2、图3、图4、图10和图11)。
包括外部弓形表面191(图2、图3、图4、图7、图8和图12)的滚筒156还界定大致在中央延伸通过滚筒156主体的大致圆柱形通孔或孔隙158(图3、图7和图8)。大致圆柱形套环157(图2、图3和图4中仅示出其中的一个)从滚筒156的每一侧向外突出。细长迟滞踏板杠杆臂160(图3、图4、图7、图8、图9和图10)从滚筒156的顶部或背部外面一体地向外突出。
踏板150的踏板臂152的远端和滚筒156延伸通过踏板外壳20的前开口32且进入内部外壳腔34中，且各自滚筒套环157位于从各自外壳侧壁24和27的内表面向外突出的各自肩部(未示出)上，以将滚筒156以及因此踏板150安装到踏板外壳20以相对于踏板外壳20旋转。
滚筒156还包括一对大致弓形且直径上相反的外围和延伸的唇部或翼部或肩部157和159(图2、图3、图4、图9、图10和图12)，其从位于与外壳前开口32相对的滚筒156的下部或前部的区域中的滚筒156的外部弓形表面191的各自相反的外围侧边缘向外突出。
如图10中所示，踏板150的滚筒156延伸且以某种关系位于外壳20中，在这种关系中，滚筒156上的延伸肩部157和159与各自外壳侧壁23和27上的各自延伸的肩部101和103相反、在其后方且相邻地定位，并且还处于某种关系，其中各自延伸的滚筒肩部157和159的外围远端面与各自外壳侧壁24和27的内表面相对且相邻地定位。
滚筒156还包括细长且大致矩形的舌部或突出或突片161(图2、图3、图4、图7、图8、图9和图12)，其从滚筒156的下方前部区域中的滚筒156的外表面191延伸且向外突出，其中踏板臂152的下表面结合滚筒156的外表面191。突片161被调适来响应于踏板150的旋转而在界定于外壳20的内部的插孔55的内部运动。
滚筒156还包括一对额外的大致矩形耳部或突出163和165(图2、图3、图4、图7、图8、图9和图12)，其从滚筒156的外表面191延伸且向外突出。突片163和165的每个延伸了滚筒156的外表面191的全部长度。突片163包括从滚筒156的相反侧向外延伸的相反的外围肩部163a和163b(图4)。以类似方式，突片165包括从滚筒156的相反侧向外延伸的相反的外围肩部165a和165b(图4和图10)。
耳部163以与滚筒肩部157和159的下边缘毗邻且呈一体的关系而从滚筒156的下部或前部突出，且被调适来响应于踏板150的旋转而在外壳20中界定的插孔93的内部运动。
耳部165位于滚筒156的上部或背部上，且在与滚筒156具有耳部163的侧相对的滚筒156侧上，与滚筒肩部157和159的上边缘处于毗邻且一体的关系，且还处于某种关系，其中耳部165的远端头定位在与局部内部外壳壁或肋部42的自由端42b的内表面相对且相邻，以界定腔室77(图3、图7、图8和图9)。耳部165还被调适来响应于踏板150的旋转而相对于局部壁或肋部42运动。
根据本发明，且如在下文更详细描述，滚筒156上的下突片161和上外壳壁肩部42a界定各自第一屏障，其阻止碎片通过前外壳开口32的各自下部和上部而进入；各自延伸的滚筒肩部157和159与各自外壳壁肩部101和103组合界定各自第一屏障，其阻止碎片通过前外壳开口32的各自侧部分而进入；滚筒156上的耳部163和165和内部下外壳肋部44和60界定在外壳20内部的二级屏障，其阻止碎片进入罩住迟滞总成600的内部腔34的上部；且内部外壳腔室77和93和内部滚筒腔室179界定碎片保持或安置区域或腔室，同样如在下文中更详细描述。
特定而言，且因为吹自车辆基底板(未示出)的风在如图2中所示的车辆中的踏板总成10的定向中在踏板臂152的底侧上最强，所以滚筒156上的突片161用作初始或第一屏障或屏蔽或阻挡，其阻止碎片从车辆基底板经由和通过位于踏板150和滚筒156下方的外壳开口32的下部而向上进入踏板总成10的内部。
外壳肋部42的定位处于某种关系，其中其外围部分定位在与滚筒156的外表面191相对且相邻，建立另一初始或第一屏障或屏蔽或阻挡，其阻止碎片从车辆基底板经由和通过位于踏板150和滚筒156上方的外壳开口32的顶部前部分向上进入踏板总成10的内部。
此外，各自外壳侧壁24和27上的延伸肩部101和103和滚筒156的外表面191上的延伸肩部157和159一起减小了外壳前开口32的相反侧的区域中的间隙大小，且一起界定了额外第一或初始屏障或屏蔽或阻挡，其阻止碎片从基底板经由和通过外壳前开口32的相反侧而向上进入踏板总成10的外壳20的内部腔24中。
二级碎片屏障或屏蔽或阻挡由位于滚筒突片161后方和上方的局部外壳壁或肋部44界定，且如上文所描述，定位在与滚筒156的外表面191相邻的关系，且阻止通过外壳开口32进入的任何碎片进一步向上移动或行进到外壳20的内部腔34中。
滚筒耳部163和165用作额外二级碎片屏障或屏蔽或阻挡，其阻止通过上文描述的碎片屏障的任何碎片进一步向上移动到外壳20的内部腔34的含有空闲阻挡46和迟滞总成600的部分中，如在下文更详细描述。
更明确而言，滚筒156上的耳部165的远端头定位在与局部外壳壁42的自由端42b的内表面相对且相邻的关系；耳部165的各自肩部165a和165b的远端面定位在与各自外壳侧壁24和27的内表面相反且相邻的关系；局部外壳壁60的远端头定位在与滚筒156的外表面191相反且相邻的关系；耳部163被调适来响应于踏板150的旋转而抵靠局部外壳壁44的侧表面；且耳部163的各自肩部163a和163b的远端面定位在与各自外壳侧壁24和27的内表面相反且相邻的关系以界定额外第二或二级碎片屏障或屏蔽或阻挡，其阻止碎片进一步向上移动到外壳20的内部腔24的含有空闲阻挡46和迟滞总成600的部分中。
然而此外，滚筒156的外部侧面的每个与各自外壳侧壁24和27的内表面之间在水平方向上和滚筒肩部157和159与滚筒耳部肩部163b和165b之间在垂直方向上的区域或空间界定滚筒156的相反侧上的各自内部外壳腔室167a和167b(图12)，其中空气速度将非常低(凭借大部分空气已被上文描述的初始碎片屏障阻止，且更明确而言被延伸的滚筒肩部157和159阻止的事实)且因此界定重力可迫使碎片安置和收集于各自腔室77、93和/或179中的区域。
然而此外，且由于踏板总成10中并入连续屏障或屏蔽，如上文所描述，外壳腔34含有空闲阻挡46和迟滞总成600的上部或区域是外壳20含有仅低速空气的部分或区域或腔室，且此部分或区域或腔室中的任何碎片将需要对抗重力来到达都定位和位于与外壳20的顶部或背部外壳壁28相邻的空闲阻挡46或迟滞总成600的任何部分。
返回参考图2、图3和图4，踏板150的滚筒156还包括从滚筒156的背面或顶面向外突出的磁体总成支架171(图3和图4)，且由一对大致L形间隔开的钩或指状部171a和171b(图4)界定，所述钩或指状部171a和171b从滚筒156的外表面的背部或顶部向外突出，处于直径上相反关系且一起界定滚筒156中的内部凹陷或囊173(图3和图4)。指状部171a和171b每个的内部面包括从其向外以滚筒156的外表面的方向突出的可压扁肋部(未示出)。
如图3、图4、图7、图8和图9中所示，踏板150还包括踏板杠杆臂160，其从滚筒156的外表面的背部或顶部突出且通过内部外壳腔34向上和向后延伸，与两个间隔开的外壳侧壁24和27处于在之间且间隔开的关系，且在定位在与顶部或背部外壳壁28的内表面36处于在下方且间隔开的关系的远端头164中(图7、图8和图9)终止。
在如图7中所示的踏板150的空闲/脱开位置中，踏板杠杆臂160的远端头164的第一外部侧面定位在与空闲阻挡46的侧表面或侧面处于邻接关系，且更明确而言，与外壳20中的局部壁46的肩部端49的侧表面或侧面处于邻接关系。
参考图3、图4、图7和图8，踏板滚筒56的背部或顶部还包括凹陷或肩部70，其界定迟滞总成600的卷簧680的基部，如在下文更详细描述。肩部70位于滚筒56的下侧或背侧或顶侧上，所述滚筒56位于与外壳基部壁22相反。
踏板总成10额外地包括由磁体总成200(图2、图3、图4、图5和图10)和磁场传感器300(图10)的组合所界定的传感器总成，所述两者都位于滚筒156的背部或后部与外壳20的顶壁或后壁28之间的外壳腔34的部分中。
磁体总成200的用途和结构的进一步细节可在标题为“Magnetic PositionSensor Having Opposed Tapered Magnets”的美国专利第6,211,668号中找到，其全部内容以引用的方式并入本文中。
在如图2、图3、图4、图5和图10中所示的磁体总成200的实施方案中，磁体总成200包括一对间隔开且大致平行的磁体板202和204(图4和图5)，其每个由粘结铁氧体或其它适当磁性材料形成，且一起耦接到基部206(图4和图5)。
如美国专利第6,211,668号中更详细描述且以引用的方式并入本文中，磁体板202和204的每个在所示的实施方案中以各自板202和204在其每个的各自端部的厚度大于各自板202和204在其每个的各自中央/中间部分的厚度的方式逐渐变细，且进一步以各自板202和204的厚度在其各自中央/中间部分与其各自端部之间逐渐增加的方式逐渐变细。细长内部间隙或空间205(图4和图5)界定在两个磁体板202与204之间。
磁体总成200的基部206包括一对共线对齐且细长的凹陷或凹槽210和212(图4和图5)，其界定在基部206的相反横向侧中，和第二对凹陷或凹槽214和216(图5)，其界定在基部206的相反纵向侧中。
磁体总成200还包括一对金属磁体极板218和220(图3、图4和图5)，其每个是大致扇形的且与磁体板202和204的形状匹配，且包括向内弯曲的基部突片217(图4和图5)。磁体极板218位于磁体板202的外表面上，其中其突片217位于界定在磁体总成200的基部206中的凹槽214中。以类似方式，磁体极板220位于磁体板204的外表面上，其中其突片217位于界定在磁体总成200的基部206中的凹槽216中。
磁体总成200继而滑动且耦接到滚筒156的背部或顶部上的支架171，处于支架171的各自指状部171b和171a延伸到界定在磁体总成200的基部206中的各自凹槽210和212的关系。指状部171a和171b上的肋部(未示出)在将磁体总成200夹到滚筒支架171时变形/压扁以对踏板滚筒156提供磁体总成200的按压配合。
磁场传感器300(图10)定位在磁体总成200的空间或间隙205中，与磁体板202和204处于间隔开、相反且大致平行的关系。
如美国专利第6,211,668号中更详细描述且以引用的方式并入本文中，磁体总成200被调适来建立可变磁场，其被磁场传感器300检测，所述磁场传感器300在所示的实施方案中是霍尔效应传感器。磁体总成200和传感器300提供表示踏板150相对于外壳20的旋转位置或位移的电信号。在一个实施方案中，磁场传感器300可以是单个霍尔效应组件或设备。在所示的实施方案中，磁场传感器300是可从比利时的Melexis Corporation of leper购得的集成电路。
霍尔效应传感器300对如图7和图8中所示的由踏板位移和磁体总成200的对应位移所引起的通量变化有响应。来自传感器300的电信号具有将踏板150的位移(如由磁体总成200的位移所指示)转换成支配速度/加速度命令的效应，所述命令传递到电子控制模块，如Kikkawa等人的美国专利第5,524,589号和Matsumoto等人的第6,073,610号中所示和所描述，其公开在此明确以引用的方式并入本文中。
在图10中所示的实施方案中，霍尔效应传感器300安装(如通过焊接或类似物)到大致平坦的印刷电路板400的一个侧表面(图2和图10)。
其它电子组件(未示出)(例如包括放大器和滤波器)还可以安装到印刷电路板400的一个或两个侧表面，以允许处理由霍尔效应传感器300产生的信号。
印刷电路板400继而安装到组合的印刷电路板保持器/连接器总成500(图2和图10)，其包括印刷电路板400的大致矩形的保持器/框架502(图2和图10)和与印刷电路板保持器/框架构件502一体的连接器外壳504(图2和图10)。
连接器总成500以其框架502位于外壳腔34中且至少框架502含有传感器300的部分延伸到界定在磁体总成200的磁体板202与204之间的空间或间隙205中的关系耦接到外壳20；且连接器外壳504延伸通过界定在顶部或背部外壳壁28中的开口29。
终端(未示出)从印刷电路板400延伸到连接器外壳504的内部，其继而被调适来配接到电配线带(未示出)，其包括被调适来配合于连接器外壳504的内部内的连接器，且其继而被调适来连接到车辆中的发动机控制器或计算机。
踏板总成10还包括迟滞总成600(图3、图7和图8)，其包括均是单独且从彼此和踏板150解耦接的以下单独元件：第一弹簧680和第二弹簧682(图3、图7和图8)、摩擦压力推杆684(图3、图6、图7和图8)、摩擦压力板685(图3、图7和图8)和摩擦产生设备或滑轨686(图3、图6、图7和图8)，其均位于滚筒156与背部或顶部外壳壁28之间的内部外壳腔34中。
在所示的实施方案中，迟滞总成600的摩擦滑轨686和第二弹簧682定位在相对于迟滞总成600的摩擦推杆684和第一弹簧680处于呈角度关系(约90度到100度之间)，其中迟滞总成600的摩擦滑轨685和第二弹簧682均位于滚筒156/磁体总成200与外壳20的背壁或后壁或顶壁28之间的外壳20的内部腔34中，且摩擦压力推杆684和第一弹簧680均位于滚筒156/磁体总成200与外壳20的基部壁22之间的外壳20的内部腔34中。
摩擦压力板685位于界定在顶部或背部外壳壁28的区域中的顶部或背部外壳壁28的内表面36中的凹陷或凹槽97中(图3、图7和图8)，所述区域位于与界定在外壳20的内部中的局部壁46和47相对。
从踏板150解耦接且分离的摩擦滑轨686包括大致细长且弓形的基部688(图3、图6、图7和图8)，其包括抵靠摩擦压力板685的内表面和抵靠顶部或背部外壳壁28的内表面36的外表面，且位于其所在空间中的外壳20的内部外壳腔34中，且界定在局部壁46和47与顶部或背部外壳壁28之间。
摩擦滑轨686定位在外壳腔34中，与背部或顶部外壳壁28的内表面36处于相对且相邻的关系，且还与外壳基部壁22处于大致垂直关系。
摩擦滑轨686还包括唇部690(图3、图6、图7和图8)，其从基部688的端部大致垂直向外延伸且包括形成于其外表面上的外部弹簧基部或套环689(图3、图6、图7和图8)。
如图7中所示，在踏板150的空闲/脱开位置中，滚筒杠杆臂160的远端头164延伸且位于摩擦滑轨686内部，处于夹在摩擦滑轨686的唇部690的内表面与空闲阻挡壁46的第二端49的外表面之间的关系，且更明确而言，定位在其之间，处于远端头164的第一侧面与摩擦滑轨唇部690的内表面处在邻接关系且远端头164的第二相反侧面与空闲阻挡壁46的端部49的外侧表面处在邻接关系的关系。
如还进一步在图6、图7和图8中所示，摩擦压力推杆684在垂直横截面上是大致I形，且包括大致细长的中央基部板692和两个端部推杆板694和696。推杆板694从基部692的一端大致垂直且一体地向外突出，而推杆板696从基部692的相对端大致呈角度且一体地向外突出。
摩擦压力推杆684位于且定位在踏板外壳20的内部外壳腔34中，相对于摩擦滑轨686处于呈角度关系(约在90度到100度之间)，其中其细长中央基部692位于且延伸通过通道51，所述通道51由局部内部外壳壁或肋部46和47界定且在其之间；板694位于局部内部外壳壁或肋部46和47的下端或肩部48下方且大致与其平行，且板696位于局部内部外壳壁或肋部46和47的上端与摩擦滑轨686的基部688之间，处于推杆板696的外表面抵靠摩擦滑轨686的基部688的外表面的关系。
在所示的实施方案中，第一弹簧680是螺旋线圈型，在滚筒肩部70与摩擦压力推杆684之间延伸，相对于摩擦压力推杆684处于大致共线关系且相对于摩擦滑轨686处于呈角度关系(约在90度到100度之间)，且更明确而言且如图3、图7和图8中所示，包括第一下端，其抵靠且包围滚筒肩部70上的弹簧套环71(图3、图7和图8)，和相反的第二上端，其抵靠且包围摩擦压力推杆684的下推杆板694的外表面上的弹簧套环687(图3、图7和图8)。
第二弹簧682也是螺旋线圈型且定位在内部外壳腔34中，相对于摩擦压力推杆684处于呈角度关系(约在90度到100度之间)且第一弹簧680与摩擦滑轨686处于大致共线关系且与其在相同方向上，且与背部或顶部外壳壁28的内表面36处于大致平行且相邻的关系。第二弹簧682在由前外壳壁30的内表面界定的弹簧基部与摩擦滑轨686之间延伸，且更明确而言而且如图3、图7和图8中所示，包括第一端，其抵靠外壳壁30的内表面，和相反的第二端，其抵靠且包围摩擦滑轨686的唇部690的外表面上的弹簧套环689(图3、图7和图8)。
在如图7和图8中所示的实施方案中，踏板150可响应于由车辆操作者(未示出)的脚部(未示出)对踏板衬垫153(图1和图2)施加脚步力而相对于踏板外壳20在逆时针方向上旋转。
踏板150从其如图3和图7中所示的空闲或休止或脱开位置(其中踏板杠杆臂160的远端头164抵靠空闲阻挡46)到图8中所示的接合或加速位置(其中踏板臂152的底侧上加速踏板阻挡162抵靠外壳20的前壁30上的踏板阻挡表面92)的逆时针旋转导致滚筒156逆时针旋转，其导致第一弹簧680压缩，其导致第一弹簧680的远端移动并对摩擦压力推杆684的板694施加压缩弹簧力，其继而通过推杆684的基部692传输到推杆684的上板696以对摩擦滑轨686的基部688施加压缩力，其继而导致或将摩擦滑轨686的基部688在外壳腔34中向上或向后按压或推动到与位于背部外壳壁28的内表面36中的摩擦压力板685进入邻接摩擦接触，其继而导致产生第一摩擦阻力踏板臂迟滞力并将其传递到例如美国专利第7,404,342号中公开的类型的踏板150，该案的描述出于在本发明的无缆线、非接触性的基于传感器的踏板总成中模拟缆线驱动的踏板总成的感觉和触觉响应的目的以引用的方式并入本文中。
如图8中进一步所示，踏板150的逆时针旋转还同时导致踏板杠杆臂160在内部外壳腔34中在外壳前壁30的方向上且朝外壳前壁30逆时针运动和旋转(离开空闲阻挡46)，其由于踏板杠杆臂160的远端头164放置在摩擦滑轨686的内部且与摩擦滑轨686的唇部690处于邻接关系而导致摩擦滑轨686沿着背部或顶部外壳壁28的内表面36并抵靠其远离外壳基部壁22且朝外壳前壁30逆时针运动，其继而导致第二弹簧682位于抵靠摩擦滑轨686的唇部690的外表面压缩。
根据本发明，由迟滞总成600产生且传递到踏板150的摩擦迟滞阻力的水平和量级将取决于多种参数且可通过调整和改变多种参数而被调整或改变，包括但不限于以下参数：卷簧680和682的材料和/或弹簧力特性；摩擦推杆684和摩擦滑轨686的材料或轮廓或构造或位置；摩擦板685的材料轮廓或构造；和踏板杠杆臂160和滚筒肩部70的轮廓或构造或位置。
此外，且如图1、图2、图3、图7和图8中所示，踏板总成10还包括2009年7月9日公开的美国专利申请公开案第US 2009/0173587号中公开的类型的踏板降档总成700，其公开也以引用的方式并入本文中。
包括推杆702(图1、图2、图3、图7和图8)的踏板降档总成700安装在外壳20中且更明确而言，安装在界定于外壳20中的插孔63中，在本文中处于大致垂直于外壳基部壁22的关系，推杆702从外壳20的基部22向外突出且在如图1、图2、图3和图7中所示的踏板150的空闲位置中定位在与踏板臂152的下部内表面相反且间隔开。
踏板降档总成700(其位于外壳腔34的外部且在滚筒156下方且其延伸且定位在与踏板臂152大致相反且在其下方的定向和方向上)当踏板150从其在图1、图2、图3和图7中的位置逆时针旋转到其如图8中所示的位置(其中踏板臂152的底侧或内表面被带入与推杆702的顶部处于邻接关系)时被激活，其最初在踏板上产生相反的机械阻力，且将触觉反馈提供到操作者的脚部，接着推杆702响应于踏板150的进一步下降和旋转而下降。
虽然本文中没有以任何细节描述，但是应理解，操作者将他/她的脚部从踏板150移除导致第一弹簧680扩张，其导致第一弹簧680的近端移动且对滚筒肩部70施加压缩力，其导致滚筒156和滚筒肩部70顺时针旋转，其继而减小由第一弹簧680施加在推杆684上的压力或力，其继而减小摩擦滑轨686与摩擦板685之间的摩擦接触，且使踏板150旋转且返回到其图7的空闲位置，其中踏板杠杆臂160抵靠空闲阻挡46。从踏板150移除操作者的脚部还将踏板远离踏板降档总成700的推杆702移动以停用降档总成700。
还应理解，由操作者从踏板150移除他/她的脚部还释放了由踏板杠杆臂160施加到第二弹簧682的压力或力，其继而允许第二弹簧682扩张，其继而允许第二弹簧682的远端移动并对摩擦滑轨686的唇部690施加压缩弹簧力，其同时将摩擦滑轨686沿着摩擦板685且抵靠其在第二顺时针方向上(其与远离外壳基部壁22的第一逆时针方向相对)朝外壳基部壁22向后推动，当踏板150逆时针旋转时杠杆臂160移动摩擦滑轨686，且此外还将踏板臂杠杆160和踏板150在外壳基部壁22的方向上顺时针推动回到其如图7中所示的空闲/脱开/休止位置和构造。
还应进一步理解，车辆踏板总成10和迟滞总成600，且更明确而言第一弹簧680和第二弹簧682，摩擦压力推杆684、摩擦压力板685、摩擦滑轨686和踏板杠杆臂160界定以在立即从踏板150移除操作者的脚部和对应的脚部力时独立于伴随和不伴随第一弹簧680和第二弹簧682，摩擦推杆684或摩擦板685的可操作性以及运动而允许踏板150从其图8的加速/下降位置或条件旋转且返回到其图7的空闲/脱开位置的方式结构化和操作的构件，如上文描述且在下文中更详细描述。
明确而言，如果第二弹簧682出于任何原因变得不可操作，而踏板150处于图8的加速/下降位置或条件，那么例如在第二弹簧682无法扩张且因此无法抵靠摩擦滑轨686的唇部690移动且施加压缩弹簧力以及因此无法移动摩擦滑轨686以及因此将踏板杠杆臂160顺时针将踏板150返回到其空闲位置时，从踏板150移除操作者的脚部和对应的脚部力将导致第一弹簧680的扩张，其继而将导致第一弹簧680的近端对踏板150的滚筒156的肩部70施加压缩力，其继而将导致滚筒156的顺时针旋转以及因此踏板150顺时针旋转且返回到其图7的空闲/脱开位置。
因此，使用迟滞总成元件(其如上文所述从彼此和踏板150分离且解耦接)以及进一步使用包括第一弹簧680(其与第二弹簧682分离且独立于第二弹簧682而操作)的迟滞总成600提供并允许踏板150旋转且返回到其空闲位置而不伴随第二弹簧682对摩擦滑轨686的压缩弹簧力。
此外，如果摩擦滑轨686出于任何原因变得不可操作或无法移动，而踏板150处于图8的加速/下降位置或条件，那么从踏板150移除操作者的脚部和对应脚部力将导致第一弹簧680扩张，其继而将导致第一弹簧680的近端对滚筒156的肩部70施加压缩弹簧力，其继而将导致滚筒156顺时针旋转以及因此踏板150顺时针旋转且返回到其图7的空闲/脱开位置。
因此，使用如上文讨论的从彼此和踏板150分离且解耦接的迟滞总成元件以及进一步使用包括从彼此和踏板150解耦接且分离的摩擦滑轨686和第一弹簧680的迟滞总成600允许在伴随和不伴随如上文描述的摩擦滑轨686的可操作性或运动的两种情况时第一弹簧680将踏板150旋转且返回到其图7的空闲/脱开位置。
此外，如果第一弹簧680出于任何原因变得不可操作而踏板150处于图8的加速/下降位置或条件，例如在第一弹簧680无法扩张且因此无法抵靠踏板150的滚筒156的肩部70移动且施加压缩弹簧力以导致踏板150顺时针旋转回到其如上文描述的空闲位置时，由弹簧680的远端施加在摩擦压力推杆684上的压缩弹簧力的压力将减小，其继而将减小摩擦滑轨686与摩擦板685之间的摩擦接触，其在从踏板150移除操作者的脚部和对应脚部力时将导致第二弹簧682扩张，其将导致第二弹簧682的远端抵靠摩擦滑轨686的唇部690移动且施加压缩弹簧力，其将导致摩擦滑轨686顺时针运动，其继而将导致抵靠摩擦滑轨686的唇部690的内表面的踏板杠杆滚筒160顺时针运动，其继而将导致滚筒156顺时针旋转以及因此踏板150顺时针旋转且返回到其图7的空闲/脱开位置。
因此，使用如上文描述的从彼此和踏板150分离且解耦接的如上文描述的迟滞总成元件以及进一步使用车辆踏板总成10和迟滞总成600(其包括踏板杠杆臂160、摩擦滑轨686和从第一弹簧680分离且独立于第一弹簧680而操作的第二弹簧682)提供并允许踏板150旋转并返回到其空闲位置而不伴随第一弹簧680对踏板150的压缩弹簧力。
然而此外，如果摩擦压力推杆684出于任何原因变得不可操作或无法移动，而踏板150处于图8的加速/下降位置或条件，那么从踏板150移除操作者的脚部和对应脚部力将导致第一弹簧680扩张，其继而将导致第一弹簧680的近端对滚筒156的肩部70施加压缩力，其继而将导致滚筒156顺时针旋转以及因此踏板150顺时针旋转并返回到其图7的空闲/脱开位置。
因此，使用如上文讨论的从彼此和踏板150分离且解耦接的迟滞总成元件以及进一步使用从踏板150、摩擦滑轨686和第一弹簧680分离且解耦接的摩擦压力推杆684允许伴随和不伴随如上文描述的摩擦压力推杆684的可操作性和运动的两种情况时第一弹簧680将踏板150旋转和返回到其图7的空闲/脱开位置。
可在未脱离本发明的新颖特征的精神和范畴的情况下实现上文描述的踏板总成10的许多变动和修改。因此应理解，本文中图示的关于车辆踏板总成和迟滞总成意在没有限制或不应推断出限制。当然，随附权利要求意在覆盖所有这些修改，就如落入权利要求的范畴内。

Claims (12)

1.一种车辆踏板总成，其包括：
踏板外壳，其包括界定前开口和内部腔的相反的间隔开的侧壁；
踏板，其包括延伸通过所述前开口的踏板臂和位于所述内部腔中的滚筒，所述滚筒包括外部弓形表面和相反的间隔开的平行侧部，所述外部弓形表面以垂直于所述踏板外壳的所述相反的侧壁的方式延伸，所述平行侧部以与所述踏板外壳的各个相反的间隔开的侧壁相反且平行的方式延伸；和
第一碎片屏障，其位于所述踏板外壳的所述前开口处，包括第一对肩部和第二对肩部，所述第一对肩部分别以垂直于所述滚筒的相反的侧壁的方式从所述滚筒的相反的侧部向外延伸，所述第二对肩部分别以垂直于所述踏板外壳的相反的侧壁且与所述第一对肩部重叠的方式从所述踏板外壳的相反的侧壁的内表面向外伸出。
2.根据权利要求1所述的车辆踏板总成，其中所述踏板外壳包括基部壁且还包括位于所述踏板外壳的前开口处的另一第一碎片屏障，该另一第一碎片屏障由阻挡所述前开口的突片界定，所述突片从所述滚筒的外表面且在所述滚筒的外表面和所述踏板外壳的基部壁之间在一个方向上向外延伸并且在所述滚筒的相反侧部之间沿着外表面滚筒在另一方向上延伸。
3.根据权利要求1所述的车辆踏板总成，其还包括位于所述内部腔中的第二碎片屏障，第二碎片屏障至少由在一个方向上从所述滚筒的外表面向外延伸的第一耳部和从所述滚筒的相反的侧壁向外延伸的所述第一对肩部界定，且所述第二碎片屏障位于所述第一碎片屏障的后方。
4.根据权利要求3所述的车辆踏板总成，其还包括碎片保持腔室，其在所述第一碎片屏障与第二碎片屏障之间界定在所述踏板外壳的内部腔中。
5.根据权利要求3所述的车辆踏板总成，其中所述踏板的滚筒包括主体，还包括由内部主体腔室界定的碎片保持腔室，所述内部主体腔室界定在所述踏板的各个相反的侧部中且延伸至所述滚筒的主体中，所述滚筒和所述内部主体腔室在所述第一和第二碎片屏障之间位于所述踏板外壳的内部腔中，且所述滚筒和所述内部主体腔室与所述踏板外壳的各相反的侧壁形成相反且间隔开并且相互面向的关系。
6.根据权利要求1所述的车辆踏板总成，其中所述踏板外壳包括背壁，还包括位于所述滚筒与所述踏板外壳的背壁之间的所述踏板外壳的内部腔中的踏板迟滞总成，所述踏板迟滞总成包括：摩擦设备，其被调适来抵靠所述踏板外壳的所述背壁滑动运动；摩擦推杆，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加力；第一弹簧，其在所述滚筒与摩擦板之间延伸且被调适来抵靠所述摩擦推杆施加弹簧力；和第二弹簧，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加弹簧力。
7.一种车辆踏板总成，其包括：
踏板外壳，其包括界定前开口和用于踏板迟滞总成的内部腔的相反的侧壁；
踏板，其包括延伸通过所述前开口的踏板臂和位于所述内部腔中的滚筒，所述滚筒包括外表面和相反的侧部；
至少第一耳部，其从所述滚筒的外表面向外延伸且限定阻止碎片进入所述踏板外壳的内部腔的屏障；
在所述踏板外壳的内部腔中界定的至少第一碎片保持腔室，所述至少第一耳部延伸至所述至少第一碎片保持腔室中；和
第一对和第二对重叠的肩部，其分别从所述滚筒的相反的侧部和所述相反的侧壁的内表面向外延伸并界定在所述踏板外壳的前开口处的碎片屏障。
8.根据权利要求7所述的车辆踏板总成，其还包括从所述滚筒的外表面向外延伸的第二耳部和界定在所述踏板外壳的内部腔中的第二碎片保持腔室，所述第二耳部延伸至所述第二碎片保持腔室中。
9.根据权利要求8所述的车辆踏板总成，其中所述滚筒的各个相反的侧部界定内部主体腔室，所述内部主体腔室界定位于所述第一和第二碎片保持腔室之间的第三碎片保持腔室。
10.根据权利要求7所述的车辆踏板总成，其中所述踏板外壳包括背壁，还包括在所述滚筒与所述踏板外壳的背壁之间位于所述踏板外壳的内部腔中的踏板迟滞总成，所述踏板迟滞总成包括：摩擦设备，其被调适来抵靠所述踏板外壳的背壁滑动运动；摩擦推杆，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加力；第一弹簧，其在所述滚筒与摩擦板之间延伸且被调适来抵靠所述摩擦推杆施加弹簧力；和第二弹簧，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加弹簧力。
11.一种车辆踏板总成，其包括：
踏板外壳，其包括界定前开口和用于踏板迟滞总成的内部腔的相反的侧壁；
踏板，其包括延伸通过所述前开口的踏板臂和位于所述踏板外壳的内部腔中的滚筒，所述滚筒包括外表面和相反的侧部；
第一碎片屏障，其位于所述踏板外壳的前开口处，包括第一对和第二对重叠的肩部，所述第一对肩部分别从所述滚筒的相反的侧部向外延伸，所述第二对肩部分别从所述踏板外壳的相反的侧壁的内表面向外延伸；
位于所述踏板外壳的前开口处的另一第一碎片屏障，该另一第一碎片屏障包括从所述滚筒的外表面且在所述滚筒上的第一对肩部之间向外延伸的突片；
位于所述踏板的内部腔中的第二碎片屏障，其包括所述滚筒的外表面向外延伸的一对耳部，所述第二碎片屏障位于所述第一碎片屏障的后方；
在所述踏板外壳的内部腔中界定的第一和第二碎片保持腔室，这对耳部分别延伸至所述第一和第二碎片保持腔室中；和
由至少第一内部主体腔室界定的第三碎片保持腔室，所述至少第一主体腔室界定在所述滚筒的各个相反的侧部中，所述第三碎片保持腔室位于所述第一和第二碎片保持腔室之间。
12.根据权利要求11所述的车辆踏板总成，其中所述踏板外壳包括背壁，还包括在所述滚筒与所述踏板外壳的背壁之间位于所述踏板外壳的内部腔中的踏板迟滞总成，所述踏板迟滞总成包括：摩擦设备，其被调适来抵靠所述踏板外壳的所述背壁滑动运动；摩擦推杆，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加力；第一弹簧，其在所述滚筒与摩擦板之间延伸且被调适来抵靠所述摩擦推杆施加弹簧力；和第二弹簧，其被调适来抵靠所述摩擦设备施加弹簧力。
CN201610848184.6A 2011-10-07 2012-10-04 具有迟滞总成的车辆踏板总成 Active CN106274475B (zh)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201161544871P 2011-10-07 2011-10-07
US61/544871 2011-10-07
US201261604361P 2012-02-28 2012-02-28
US61/604361 2012-02-28
CN201280047429.5A CN103842927B (zh) 2011-10-07 2012-10-04 具有迟滞总成的车辆踏板总成
US13/644,461 US8806977B2 (en) 2011-10-07 2012-10-04 Vehicle pedal assembly with hysteresis assembly
US13/644461 2012-10-04

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280047429.5A Division CN103842927B (zh) 2011-10-07 2012-10-04 具有迟滞总成的车辆踏板总成

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106274475A true CN106274475A (zh) 2017-01-04
CN106274475B CN106274475B (zh) 2018-12-14

Family

ID=48041202

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610848184.6A Active CN106274475B (zh) 2011-10-07 2012-10-04 具有迟滞总成的车辆踏板总成
CN201280047429.5A Active CN103842927B (zh) 2011-10-07 2012-10-04 具有迟滞总成的车辆踏板总成

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280047429.5A Active CN103842927B (zh) 2011-10-07 2012-10-04 具有迟滞总成的车辆踏板总成

Country Status (6)

Country Link
US (2) US8806977B2 (zh)
JP (2) JP5902818B2 (zh)
KR (1) KR101957135B1 (zh)
CN (2) CN106274475B (zh)
DE (1) DE112012004175T5 (zh)
WO (1) WO2013052628A2 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109334449A (zh) * 2018-10-25 2019-02-15 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板
CN112041190A (zh) * 2018-05-02 2020-12-04 海拉有限双合股份公司 用于车辆的立式踏板

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8806977B2 (en) * 2011-10-07 2014-08-19 Cts Corporation Vehicle pedal assembly with hysteresis assembly
JP5454966B2 (ja) * 2012-01-23 2014-03-26 株式会社デンソー アクセル装置
US20140290425A1 (en) * 2013-03-28 2014-10-02 Cts Corporation Pedal Assembly with Mounting Insert
KR101428396B1 (ko) * 2013-06-17 2014-08-08 현대자동차주식회사 차량용 페달장치
CN104228573B (zh) * 2013-06-17 2017-03-22 上海海拉电子有限公司 一种迟滞产生机构及带有该迟滞产生机构的车辆踏板
US9513656B2 (en) 2013-12-30 2016-12-06 Cts Corporation Vehicle pedal resistance and kickdown assembly
US20160102997A1 (en) * 2014-10-09 2016-04-14 Michael L. Wurn Magnet Assembly for Vehicle Pedal Assembly and Other Rotary Position Sensors
KR101637787B1 (ko) * 2014-12-30 2016-07-08 현대자동차주식회사 차량용 페달의 답력 저감 장치
JP6406015B2 (ja) * 2015-01-06 2018-10-17 株式会社デンソー アクセル装置、及び、アクセル装置の金型装置
JP6524850B2 (ja) * 2015-08-14 2019-06-05 株式会社デンソー アクセル装置
EP3350035B1 (en) 2015-09-18 2019-10-23 Kongsberg Power Products Systems I, LLC Pedal assembly with identical first and second housing components
CA2998487C (en) 2015-09-18 2020-04-28 Kongsberg Power Products Systems I, Inc. Pedal assembly with debris filtering mechanism
JP6831240B2 (ja) * 2016-12-28 2021-02-17 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
JP6948127B2 (ja) * 2016-12-28 2021-10-13 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
JP6870595B2 (ja) * 2017-11-29 2021-05-12 トヨタ自動車株式会社 車両用ペダル装置
KR101956500B1 (ko) * 2018-03-29 2019-06-24 주식회사평화발레오 차량용 페달의 비선형적 반력 생성장치
KR102007756B1 (ko) * 2018-05-23 2019-08-07 경창산업주식회사 차량용 가속 페달
KR102035050B1 (ko) * 2018-05-25 2019-10-22 경창산업주식회사 차량용 가속 페달
US11307606B2 (en) * 2018-08-31 2022-04-19 Cts Corporation Pedal friction pad for vehicle pedal assembly
JP7336269B2 (ja) * 2019-06-12 2023-08-31 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
KR20210000112A (ko) * 2019-06-24 2021-01-04 현대자동차주식회사 전자식 클러치시스템용 클러치페달장치
KR20220061587A (ko) * 2020-11-06 2022-05-13 현대자동차주식회사 오르간 타입 전자식 브레이크페달장치
KR20220062831A (ko) 2020-11-09 2022-05-17 현대자동차주식회사 오르간 타입 전자식 브레이크페달장치
CN117203077A (zh) 2021-05-25 2023-12-08 Ksr Ip控股有限责任公司 电子节气门控制踏板组件
KR102632432B1 (ko) * 2021-06-25 2024-02-02 에스엘 주식회사 차량용 페달 장치
WO2023091634A1 (en) * 2021-11-19 2023-05-25 Ksr Ip Holding, Llc Passive force emulator pedal assembly
WO2023192191A1 (en) 2022-03-28 2023-10-05 Cts Corporation Vehicle pedal that emulates mechanical hysteresis
US20240131926A1 (en) 2022-10-12 2024-04-25 Cts Corporation Vehicle pads that emulate traditional vehicle pedals and include mechanical hysteresis

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6003404A (en) * 1995-05-10 1999-12-21 Vdo Adolf Schindling Ag Accelerator pedal assembly for controlling the power of an internal combustion engine
US6098971A (en) * 1998-05-19 2000-08-08 General Motor Corporation Pedal module with variable hysteresis
CN1332676A (zh) * 1998-11-13 2002-01-23 联合讯号公司 电子节流阀作动系统的加速器踏板
US20020100341A1 (en) * 1999-09-14 2002-08-01 Masato Kumamoto Accelerator pedal assembly
CN101681181A (zh) * 2007-05-09 2010-03-24 Cts公司 车辆的加速踏板

Family Cites Families (97)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2138249A1 (zh) 1971-05-21 1973-01-05 Moutier Robert
US4869220A (en) 1988-02-18 1989-09-26 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Accelerator control apparatus
US4944269A (en) 1989-09-18 1990-07-31 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. Accelerating pedal for electronic throttle actuation system
USRE34302E (en) 1989-09-18 1993-07-06 Siemens Automotive L.P. Accelerating pedal for electronic throttle actuation system
JPH03168337A (ja) * 1989-11-27 1991-07-22 Nippondenso Co Ltd 車両用アクセルペダル
US5233882A (en) 1990-07-12 1993-08-10 General Motors Corporation Remote control lever module
US5529296A (en) 1992-11-05 1996-06-25 Nippondenso Co., Ltd. Pedal return device having improved hysteresis characteristics
US5408899A (en) 1993-06-14 1995-04-25 Brecom Subsidiary Corporation No. 1 Foot pedal devices for controlling engines
JPH07139376A (ja) 1993-11-19 1995-05-30 Aisin Seiki Co Ltd スロットル制御装置
DE4343681C1 (de) 1993-12-21 1995-03-16 Porsche Ag Gaspedaleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE4407005C1 (de) 1994-03-03 1995-03-09 Hella Kg Hueck & Co Fahrpedaleinrichtung
DE4426549C2 (de) 1994-07-27 1999-05-20 Mannesmann Vdo Ag Fahrpedal mit Sollwertgeber
DE19504971A1 (de) 1995-02-15 1996-08-22 Vdo Schindling Fahrpedal für eine Leistungssteuerung einer Brennkraftmaschine
DE19514541C2 (de) 1995-04-20 1998-01-15 Daimler Benz Ag Gaspedal mit Reibkörper
DE19521821C1 (de) 1995-06-16 1996-12-12 Hella Kg Hueck & Co Fahrpedaleinrichtung
US5697260A (en) 1995-08-09 1997-12-16 Teleflex Incorporated Electronic adjustable pedal assembly
US5819593A (en) 1995-08-09 1998-10-13 Comcorp Technologies, Inc. Electronic adjustable pedal assembly
DE19536699A1 (de) 1995-09-30 1997-04-03 Bosch Gmbh Robert Fahrpedalmodul
GB9604039D0 (en) 1996-02-26 1996-04-24 Rearsby Automotive Ltd Damped pedal mounting
JPH1083224A (ja) 1996-09-09 1998-03-31 Denso Corp 車両用アクセルペダル装置
DE19701637A1 (de) 1997-01-20 1998-07-23 Mannesmann Vdo Ag Pedaleinrichtung
JPH10299555A (ja) 1997-04-25 1998-11-10 Mitsubishi Motors Corp 電子スロットル制御装置付き内燃機関の制御装置
DE19737289A1 (de) 1997-08-27 1999-03-04 Mannesmann Vdo Ag Steuereinrichtung
DE19737288A1 (de) 1997-08-27 1999-03-04 Mannesmann Vdo Ag Fahrpedal für ein Kraftfahrzeug
JP3081178B2 (ja) 1997-10-03 2000-08-28 バンドー化学株式会社 アクセルポジションセンサ
DE19755980A1 (de) 1997-12-17 1999-06-24 Mannesmann Vdo Ag Pedal
JP4148553B2 (ja) 1998-02-20 2008-09-10 株式会社ミクニ 車両用アクセルペダル機構
DE19811442A1 (de) 1998-03-17 1999-09-23 Mannesmann Vdo Ag Pedal
DE69921390D1 (de) 1998-06-09 2004-12-02 Teleflex Inc Hysteresebehaftete Pedalanordnung, insbesondere für elektronische Drosselklappensteuerung
GB2339887B (en) 1998-07-21 2002-12-11 Caithness Dev Ltd Pedal mechanism
US6211668B1 (en) 1998-12-09 2001-04-03 Cts Magnetic position sensor having opposed tapered magnets
US6426619B1 (en) 1998-12-09 2002-07-30 Cts Corporation Pedal with integrated position sensor
DE19858698A1 (de) 1998-12-18 2000-06-21 Mannesmann Vdo Ag Fahrzeugpedal
DE19909476C2 (de) 1999-03-04 2001-05-10 Mannesmann Vdo Ag Modul mit Krafthysterese
CA2305117C (en) 1999-04-21 2008-07-29 Atoma International Corp. Accelerator pedal
GB2349447B (en) * 1999-04-30 2003-07-09 Birkbys Plastics Ltd A control pedal assembly
US6220222B1 (en) 1999-05-18 2001-04-24 Teleflex Incorporated Electronic control assembly for a pedal
JP4318790B2 (ja) 1999-05-20 2009-08-26 株式会社エフテック 自動車用アクセルペダル装置
DE69923320T2 (de) 1999-11-04 2006-04-06 Cts Corp., Elkhart Elektronisches Fahrpedal mit einem Kickdown-System
US6523433B1 (en) 1999-11-23 2003-02-25 William C. Staker Electronic pedal assembly and method for providing a tuneable hysteresis force
US6857336B2 (en) 1999-11-23 2005-02-22 William C. Staker Electronic pedal assembly and method for providing a tuneable hystersis force
US6360631B1 (en) 2000-01-12 2002-03-26 Dura Global Technologies, Inc. Electronic throttle control accelerator pedal mechanism with mechanical hysteresis provider
DE10020486A1 (de) 2000-04-26 2001-10-31 Bosch Gmbh Robert Fahrpedalmodul
GB0010116D0 (en) 2000-04-27 2000-06-14 Caithness Dev Limited Pedal mechanism
JP4770051B2 (ja) 2000-04-28 2011-09-07 オイレス工業株式会社 自動車のアクセルペダル装置
DE10021532A1 (de) 2000-05-03 2001-11-08 Bosch Gmbh Robert Fahrpedalmodul
US6330838B1 (en) 2000-05-11 2001-12-18 Teleflex Incorporated Pedal assembly with non-contact pedal position sensor for generating a control signal
JP4743948B2 (ja) * 2000-10-10 2011-08-10 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
US6418813B1 (en) 2000-11-13 2002-07-16 Cts Corporation Kickdown mechanism for a pedal
DE10212904A1 (de) 2001-03-23 2002-10-24 Aisin Seiki Beschleunigerpedalvorrichtung
DE10135537A1 (de) 2001-07-20 2003-01-30 Volkswagen Ag Fahrpedalmodul
US7237453B2 (en) 2002-07-08 2007-07-03 Siemens Ag Acceleration pedal module with controllable friction device
WO2004007929A2 (en) 2002-07-17 2004-01-22 Ksr International Co. Electronic throttle control with hysteresis device
JP2004093287A (ja) * 2002-08-30 2004-03-25 Denso Corp 回転角検出装置
US6860170B2 (en) 2002-09-09 2005-03-01 Dura Global Technologies, Inc. Electronic throttle control hysteresis mechanism
KR100471863B1 (ko) * 2002-10-04 2005-03-08 현대자동차주식회사 답력 조절 기능을 갖춘 전자식 가속 페달 장치
DE10250966A1 (de) 2002-11-02 2004-05-19 Hella Kg Hueck & Co. Kickdown-Element für einen Fahrpedalgeber
JP4374180B2 (ja) 2002-11-08 2009-12-02 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
JP2004168239A (ja) 2002-11-21 2004-06-17 Mikuni Corp アクセルペダル装置
DE10258285A1 (de) 2002-12-13 2004-06-24 Robert Bosch Gmbh Fahrpedalmodul
DE10258286A1 (de) 2002-12-13 2004-06-24 Robert Bosch Gmbh Fahrpedalmodul
US7404342B2 (en) 2003-05-29 2008-07-29 Cts Corporation Accelerator pedal for motorized vehicle
DE10335598A1 (de) 2003-08-04 2005-02-24 Robert Bosch Gmbh Pedal-Vorrichtung für Kraftfahrzeuge
JP2005126022A (ja) 2003-10-02 2005-05-19 Aisan Ind Co Ltd アクセルペダルモジュール
JP2005239047A (ja) * 2004-02-27 2005-09-08 Aisan Ind Co Ltd アクセル装置
US8042430B2 (en) 2004-05-27 2011-10-25 Cts Corporation Accelerator pedal for a vehicle
ITTO20040718A1 (it) 2004-10-15 2005-01-15 Bitron Spa Dispositivo di comando a pedale, particolarmente per l'acceleratore di un autoveicolo
US20060117902A1 (en) 2004-11-29 2006-06-08 Tom Martin Pedal assembly with an integrated non-contact rotational position sensor
JP4333579B2 (ja) 2004-12-28 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 アクセルペダル構造
US8266982B2 (en) 2005-01-18 2012-09-18 Kongsberg Automotive Holding Asa, Inc. Method and apparatus for pedal hysteresis
US20060185469A1 (en) 2005-02-24 2006-08-24 Cts Corporation Pedal for motorized vehicle
DE102005013442A1 (de) 2005-03-23 2006-09-28 Robert Bosch Gmbh Fahrpedalmodul mit magnetischem Sensor
US20060230875A1 (en) 2005-04-15 2006-10-19 Jiyuan Ouyang Pedal assembly having a hysteresis generating structure
US7793566B2 (en) * 2005-10-31 2010-09-14 Grand Haven Stamped Products Company, Division Of Jsj Corporation Pedal with hysteresis mechanism
US20070193401A1 (en) 2006-02-02 2007-08-23 Cts Corporation Accelerator pedal for a vehicle
JP4831472B2 (ja) 2006-02-09 2011-12-07 株式会社デンソー ペダルモジュール
US20070234842A1 (en) 2006-04-07 2007-10-11 Ksr International Co. Electronic throttle control with hysteresis and kickdown
DE102006021472B4 (de) 2006-05-09 2011-06-16 MÄNNLE, Erik Pedalanordnung mit einem hängenden Pedal
KR100844561B1 (ko) 2006-12-08 2008-07-08 현대자동차주식회사 가속 페달 시스템
JP2008201312A (ja) 2007-02-21 2008-09-04 Mikuni Corp 磁気式位置センサ及びアクセルペダル装置
JP2008238908A (ja) 2007-03-27 2008-10-09 Mikuni Corp アクセルペダル装置
ITTO20070740A1 (it) 2007-10-19 2009-04-20 Sistemi Comandi Meccanici S C Pedale di comando per il controllo elettrico od elettronico di un attuatore di un autoveicolo.
ITTO20070149U1 (it) 2007-12-05 2009-06-06 Sistemi Comandi Meccanici S C Dispositivo di variazione della resistenza all'affondamento per il pedale acceleratore di un autoveicolo.
WO2009089002A1 (en) 2008-01-07 2009-07-16 Cts Corporation Resistance mechanism for a pedal assembly
US20110100153A1 (en) 2008-05-08 2011-05-05 Murray Kaijala Accelerator Pedal Assembly
WO2010036674A1 (en) 2008-09-26 2010-04-01 Cts Corporation Accelerator pedal for a vehicle
JP5452108B2 (ja) 2008-10-06 2014-03-26 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
JP5371147B2 (ja) 2009-05-20 2013-12-18 株式会社ミクニ アクセルペダル装置
CN101865039A (zh) 2010-06-03 2010-10-20 上海徕木电子科技有限公司 一种非接触式汽车电子油门踏板
CN101865038A (zh) 2010-06-03 2010-10-20 上海徕木电子科技有限公司 一种接触式汽车电子油门踏板
JP5344314B2 (ja) 2010-10-08 2013-11-20 株式会社デンソー ペダル装置
CN102180095A (zh) 2011-04-14 2011-09-14 南京奥联汽车电子电器有限公司 电子油门踏板
JP2012250613A (ja) 2011-06-02 2012-12-20 Denso Corp アクセル装置
JP5664922B2 (ja) 2011-07-05 2015-02-04 株式会社デンソー アクセル装置
CN102322358A (zh) 2011-08-18 2012-01-18 南京博士朗电子技术有限公司 一种电子油门迟滞机构
JP5423776B2 (ja) 2011-09-26 2014-02-19 株式会社デンソー アクセル装置
US8806977B2 (en) * 2011-10-07 2014-08-19 Cts Corporation Vehicle pedal assembly with hysteresis assembly

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6003404A (en) * 1995-05-10 1999-12-21 Vdo Adolf Schindling Ag Accelerator pedal assembly for controlling the power of an internal combustion engine
US6098971A (en) * 1998-05-19 2000-08-08 General Motor Corporation Pedal module with variable hysteresis
CN1332676A (zh) * 1998-11-13 2002-01-23 联合讯号公司 电子节流阀作动系统的加速器踏板
US20020100341A1 (en) * 1999-09-14 2002-08-01 Masato Kumamoto Accelerator pedal assembly
CN101681181A (zh) * 2007-05-09 2010-03-24 Cts公司 车辆的加速踏板

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112041190A (zh) * 2018-05-02 2020-12-04 海拉有限双合股份公司 用于车辆的立式踏板
CN112041190B (zh) * 2018-05-02 2024-04-09 海拉有限双合股份公司 用于车辆的立式踏板
CN109334449A (zh) * 2018-10-25 2019-02-15 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 一种具有迟滞效应的地板式电子油门踏板

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013052628A2 (en) 2013-04-11
US9244481B2 (en) 2016-01-26
US20130087009A1 (en) 2013-04-11
DE112012004175T5 (de) 2014-07-24
JP6203310B2 (ja) 2017-09-27
US8806977B2 (en) 2014-08-19
JP2016157446A (ja) 2016-09-01
JP5902818B2 (ja) 2016-04-13
CN103842927A (zh) 2014-06-04
KR101957135B1 (ko) 2019-07-04
JP2014528617A (ja) 2014-10-27
CN103842927B (zh) 2016-10-05
US20140352485A1 (en) 2014-12-04
KR20140073514A (ko) 2014-06-16
WO2013052628A3 (en) 2013-08-01
CN106274475B (zh) 2018-12-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103842927B (zh) 具有迟滞总成的车辆踏板总成
US8267291B2 (en) Apparatus for closing gaps
CN103843213A (zh) 电线束保护件以及线束布线结构部
CN109996103B (zh) 显示设备
CN206564619U (zh) 手机扣合结构和手机固定装置
US20150323794A1 (en) Head-Up Display Device
US20120043789A1 (en) Article hanging structure mounted to automobile seat backrest
WO2009037973A1 (ja) 車両用シートリクライニング装置
CN104018742B (zh) 门开锁上锁操作装置和车门用锁芯组件
EP1408217A3 (en) Throttle device with cover for internal elements
CN105984393B (zh) 车辆存储组件
CN104500557B (zh) 卡合机构、具有该卡合机构的底座及其笔记本电脑
TW573455B (en) Fixing mechanism for function expansion unit of electronic machine
CN103068194A (zh) 一种电子设备外壳
USD556779S1 (en) Engine cover for an automobile
EP3698105B1 (en) Slide locking sensor mounting
CN107227904A (zh) 杂物箱锁止机构
CN203186291U (zh) 用于锁止机动车辆的部件的机械锁定件
CN203186296U (zh) 用于锁止机动车辆的部件的机械锁定装置
CN106642973A (zh) 冰箱及冰箱用摄像头安装结构、翻转梁止挡
CN216866426U (zh) 一种推拉门
CN220374223U (zh) 一种风门结构及车辆
CN220615665U (zh) 一种商用型隐藏式脚踏
CN215826649U (zh) 一种便于进行安装的线束导向保护壳
JP2591776Y2 (ja) トルコン用シフトレバー装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant