CN105705378B - 具有长形照明单元的照明装置的机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆(1)、尤其是机动车，其具有至少一个照明装置，照明装置具有长形的照明单元，用于沿着照明单元的给定路段产生发光带，其中，照明单元的第一区段(2，2’)布置在车辆(1)的车厢(3)内，照明单元的第二区段(4，4’)布置在车辆(1)的外侧面(5)上，所述照明装置被设置用于，沿着照明单元的第一区段(2，2’)以及第二区段(4，4’)的路段产生相同形式的发光带，并且由照明单元的第一区段(2，2’)产生的发光带的光这样辐射，使得它对于位于车辆(1)内室的给定位置上的乘员是可见的，而由照明单元的第二区段(4，4’)产生的发光带的光这样辐射，使得它可从相对于车辆(1)的位于车辆外部的给定位置看到。

Description

具有长形照明单元的照明装置的机动车
技术领域
本发明涉及一种具有至少一个照明装置的车辆，所述照明装置具有至少一个长形照明单元。
背景技术
由现有技术已知安装在机动车的车厢里面的照明装置(发光部件)，而且已知照亮车辆外部的照明装置(发光部件)。这些照明装置例如可以包括长形的光导体，光可以耦入到所述光导体里面。
DE 10 2009 039 556 A1描述了一种尤其用于车辆内室的照明系统，该照明系统包括至少一个在侧面发射光的光导体，该光导体包括由在侧面发射光的纤维组成的纤维束，其中，纤维束布置在圆形包围的透明的塑料壳里面，在该塑料壳中在侧面发射光的纤维至少在轴向上相对彼此运动。该照明系统尤其适用于车辆的门板、驾驶舱模块、副仪表板、座位或者车内天花板。
由DE 10 2009 042 112 A1已知一种用于机动车的装饰条，其具有第一子廓型和与这个子廓型接合的第二子廓型，它们围成用于内部单元的容纳空间，该容纳空间具有向外的开口。在这种装饰条中内部单元可以包括发光单元、例如长形的光导体，该光导体通过至少一个LED馈电和/或配备有电致发光膜。该装饰条尤其适合作为外部缘饰。
EP 2 565 687 A1具有用于沿着给定的路段在物体的构件上产生发光带的照明装置，该照明装置包括：长形的光导体，用于沿着所述路段分布光；与光导体连接的耦入元件，用于产生光并且用于把光耦入到光导体里面；固定支承装置，利用该固定支承装置关于构件位置固定地支承光导体部位；活动支承装置，利用该活动支承装置以关于构件沿着至少一个方向可动的方式支承耦入元件。
EP 2 565 688 A1同样描述了一种用于沿着给定的路段产生发光带的照明装置，其中，第一光源的光可沿着路段的第一区段借助第一光导体一直分布到该第一区段的端部区域，第二光源的光可沿着路段的第二区段借助第二光导体一直分布到该第二区段的端部区域，在此这两个端部区域沿着路段并排地布置。
按照上面后两个文献的照明装置例如可以环绕机动车的可封闭的开口设置或者设置在玻璃顶的框架里面。
发明内容
本发明的目的是，提供具有至少一个照明装置的车辆、尤其是机动车供使用，通过该照明装置可以实现目前不能实现的优点。
这个目的通过以下所述的车辆实现。
按照本发明建议了一种车辆、尤其是机动车，其具有至少一个照明装置，该照明装置具有长形的照明单元，用于沿着照明单元的给定路段产生发光带。该车辆的突出之处在于，所述照明单元的第一区段布置在车辆的车厢内，所述照明单元的第二区段布置在车辆的外侧面上，所述照明装置被设置用于，沿着所述照明单元的第一区段以及第二区段的路段同时产生相同形式的发光带，并且由所述照明单元的第一区段产生的发光带的光这样辐射，使得该由所述照明单元的第一区段产生的发光带的光对于位于车辆内室的给定位置上的乘员是可看到的，而由所述照明单元的第二区段产生的发光带的光这样辐射，使得该由所述照明单元的第二区段产生的发光带的光可以从相对于车辆位于车辆外部的给定位置看到，照明单元的第一区段和第二区段被设计成共同的、一件式的导光体部，该导光体部延伸越过至少一个隔离构件。
通过本发明可以提供具有发光带的车辆，该发光带以相同的方式不仅在车辆车厢内、而且在车辆外侧面上发光。这个发光带对于车辆的乘员以及从车辆的外部同时可见。由此可以产生车辆内室与外部空间之间的必要时无级的且无中断的过渡。
按照本发明，通过所述照明单元的第一、第二区段产生的相同形式的发光带不仅可以在美观方面而且可以在信息方面使用，其中也可以同时实现这两个使用目的。
按照本发明的第一有利改进方案规定，所述发光带具有可预给定的光色、可预给定的光色变换、可预给定的光强、可预给定的光强变化和/或可预给定的发光时间。
按照本发明的第二有利改进方案，所述照明装置还具有供使用者使用的操纵装置，利用该操纵装置可以接通或断开照明单元和/或可以调节光色、光色变换、光强、光强变化和/或发光时间。由此使用者例如可以有目的地接通或断开照明单元或者调整/设定产生发光带的方式方法。
按照本发明的另一有利改进方案，所述照明装置还具有控制器，利用该控制器可以根据可预给定的情况接通或断开照明单元和/或可以控制光色、光色变换、光强、光强变化和/或发光时间。由此发光带例如可以有利地不仅对于车辆乘员而且对于车辆外部的人和/或设施被用于信息目的。
在此有利的是，所述控制器被设置用于，根据所识别出的车辆故障、所识别出的驾驶员不能驾驶或受限驾驶的状态、自动驾驶状态和/或可预给定的、所识别出的交通状况控制所述照明装置。
在按照本发明的车辆中，所述照明单元有利地包括至少一个长形的光导体，光可以耦入到该光导体里面。在此，可以设置一个或多个发光二极管作为发光器件，通过发光器件，光可以耦入到照明单元的所述至少一个长形的光导体里面。
按照本发明的另一有利的改进方案，所述照明单元的第一区段和第二区段分别包括长形的光导体，并且对于照明单元的第一区段的光导体和/或对于第二区段的光导体设置至少一个光耦入位置。
在此按照本发明可以规定，所述照明单元的第二区段位置固定地布置在车辆的构件中或上，该构件可相对于照明单元的第一区段从第一位置运动到第二位置，其中，当所述构件位于第一位置时，耦入到第一区段和/或第二区段的光导体里面的光可以导入到相应另一区段的光导体里面。
车辆的所述构件例如可以是车门、发动机罩、外后视镜、后盖和/或行李舱盖。
附图说明
借助附图详细解释本发明。
附图示意性示出按照本发明的车辆的局部视图。
附图中的图示是纯示意性的并且不符合比例的。在附图内，相同或类似的元件配有相同的附图标记。
具体实施方式
下面阐述的实施例是本发明的优选实施形式。本发明当然不局限于这种实施形式。
如同在附图中纯示意性示出的那样，按照本发明的车辆1(其尤其是机动车)具有至少一个照明装置，该照明装置具有长形的照明单元，用于沿着照明单元的给定路段产生发光带。
车辆1的突出之处在于，照明单元的第一区段2、2’布置在车辆1的车厢3内，照明单元的第二区段4、4’布置在车辆1的外侧面5上。照明装置被设置成，沿着照明单元的第一区段2、2’的路段以及第二区段4、4’的路段产生相同形式的发光带。在此，由照明单元的第一区段2、2’产生的发光带的光由照明单元这样辐射出，使得该被辐射出的光对于位于车辆1内室给定位置上的乘员是可见的，并且由照明单元的第二区段4、4’产生的发光带的光被这样辐射出，使得该被辐射出的光可从相对于车辆1在车辆外部的给定位置看到。
在附图中在车辆1的左侧和右侧示出各个照明单元(其中在附图右侧示出的各个照明单元为清楚起见没有添加相应的附图标记)。按照本发明的车辆当然可以具有一个或多个具有第一区段2、2’和第二区段4、4’的照明单元，其中，照明单元可以相互间和/或基于车辆1的几何形状对称或非对称地布置。
在按照本发明的车辆1中存在的照明装置和在其中使用的照明单元的形式/类型不受限制，因此可以使用任何合适的形式的、可用于产生发光带的照明单元。
按照本发明的一种优选实施形式，照明单元包括至少一个长形的光导体，光可以耦入该光导体中。本领域专业人员由现有技术已知不同种类的长形光导体，其例如为一个或多个玻璃纤维、玻璃光导体、塑料纤维、塑料光导体的形式，在所述长形光导体中或长形光导体上存在故障位置/缺陷位置，在这些故障位置上，被传导通过光导体内部的光这样衍射或折射，使得光从光导体侧面输出。对于本发明原则上可以使用所有目前已知或者将来已知的长形光导体。
如何产生用于发光带的光的方式方法也不受限制，因此对于本发明可以使用任何合适的产生光的方式方法，如白炽灯、气体放电灯、发光材料灯、电致发光装置等。按照本发明的一种优选实施形式，设置一个或多个发光二极管作为发光器件，光利用该发光器件可以耦入到照明单元的至少一个长形的光导体里面。发光二极管具有长的使用寿命并且具有良好的能效，已知用于实际上所有的可见光波长范围的发光二极管，发光二极管可以布置成阵列(例如RGB-LED)等，由此发光二极管是目前优选的光源。
对于光耦入到光导体里面的耦入(过程)同样没有限制，对于光耦入到光导体里面可以使用所有适合的位置和方式方法。为了在长形光导体的情况下得到均匀的光辐射，例如可以规定，沿着光导体以例如15cm、20cm、25cm、30cm、35cm、40cm、45cm或50cm的给定的距离分别设置光耦入位置，在这些光耦入位置处，例如光以可给定的角度耦入到光导体里面。也存在光从长形光导体的端部开始耦入到光导体里面的可能性。
在只有有限的结构空间可供使用的情况下，或者当例如两个长形光导体以其端部相邻接时，可以有利的是，不从光导体的端部耦入光。光从光导体端部的耦入通常需要在光导体纵向上延伸的、延长的结构空间，该结构空间例如在车辆中视安装位置和/或光导体的长度而定不能提供。如果两个光导体单元要以其端部相邻接，则通过光导体端部的光耦入可能存在可见的发光带中断并因此导致暗点。
因为通过按照本发明的车辆1的照明装置产生的发光带可以用于美观和/或信息的目的，所以照明装置可以设置成，以可给定的光色、可给定的光色变换、可给定的光强、可给定的光强变化和/或可给定的发光时间来产生发光带。
如上所述，例如可以设置多个分别产生不同波长的光的发光二极管，并且将多个发光二极管的光耦入到一个光导体里面。通过这种方式可以通过个性化地接通相应发光二极管产生不同的发光带颜色，通过相应地控制不同的发光二极管也能够实现混色和色变换；同样地，通过相应地控制(例如可通过相应的控制器编程来实现)也能够实现任意顺序地变换/改变光色、光强和/或发光时间等。
为了操纵照明装置，按照本发明的有利改进方案，该照明装置还具有(在附图中未示出的)用于使用者的操纵装置，利用该操纵装置可以接通或断开照明单元，和/或可以调节光色、光色变换、光强、光强变化和/或发光时间等。
操纵装置的形式没有特殊的限制，可以设置任何适合形式的操纵装置。例如为了接通和断开照明单元可以设置按键、拨杆、触敏的或接近敏感的表面(例如触摸板，荧屏)和/或具有语音识别的装置。因此在简单情况下例如可以借助对按键或者拨杆的操作/致动而接通具有给定光色和光强的发光带，并且在重新操作按键或拨杆时或者在松开按键或拨杆时又断开发光带。
为了设定照明单元在其接通时产生发光带的方式方法，即，以何种光色、怎样变换光色(可选)，多大的光强、怎样变化光强(可选)和/或多长的发光时间来产生发光带，例如可以设置荧屏形式的图像显示器作为操纵装置的组成部分，在该显示器上可以利用适合的计算机程序显示出调整可选项和进行过的/实时的调整。
为了调整照明单元，可以设置所有适合的人机接口，例如通过触敏地和/或接近敏感地实施上述的荧屏，设置触摸板，利用按键区、操纵杆、语音控制等设置调整。
利用操纵装置进行的调整可以存储在适合的(在附图中未示出)存储装置里面，然后在接通照明装置时通过适合的控制单元以预设的方式和方法产生发光带。当然可以调整并存储多于一种方式方法的发光带，并且通过相应地操作操纵装置分别产生所存储的发光带。通过这种方式能够建立、存储、接通和断开发光带的光色、光强等的例如各自不同的个性化的过程/变换。
尤其当发光带也要用于信息目的时，照明装置还可以具有控制器，利用该控制器可以根据可预先给定的状况接通或断开照明单元，和/或控制光色、光色变换、光强、光强变化和/或发光时间。
例如通过控制器可根据识别出的车辆1故障、识别出的驾驶员不能开车或只能受限开车的状态、自动驾驶状态和/或可预先给定的识别出的交通状况来控制照明装置。
例如在利用车辆1的适合的传感装置识别出车辆1故障(例如发动机缺陷、轮胎缺陷、运行器件熄火)、此时需要停止车辆1时，可通过控制装置这样驱控照明单元，使得产生并辐射出对于所出现的状况预先给定形式的发光带。由于发光带以相同的方式不仅由照明单元的第一区段2、2’产生，而且由照明单元的第二区段4、4’产生，由此不仅车辆1的乘员(例如驾驶员)而且车辆1外部的人和/或设施都被以相同的方式通知了有关“由于车辆1故障需要车辆1停止”的信息。
由现有技术已知用于识别驾驶员的不能驾驶(例如昏厥、心脏问题/血液循环问题)或者只能受限地驾驶(例如疲劳、注意力不集中)的状态并且在车辆1中导入相应措施的装置和方法。即便在这种情况下也可以通过本发明不仅使车辆1的乘员而且使车辆1外部的人和/或设施都被通知到有关驾驶员的这种状态和所期望的车辆1的其它运动过程的信息。
对于本发明的有利应用的另一例子是自动驾驶状态。在自动驾驶时车辆侧的系统在可由驾驶员预给定的时间区间内承担驾驶任务，并且车辆1全自动地运动。但是按照目前的法律规定，此时驾驶员必须随时具有重新承担驾驶任务或者说随时中断自动驾驶的可能性。
例如，目前已经处于研发阶段的自动驾驶包括自动泊入和驶出、在缓慢移动的交通(堵车、走走停停)时的自动驾驶和自动排队驾驶。希望的是，自动驾驶在未来包括车辆所有的向前运动的范围，例如沿着给定的路径的自动驾驶。
因为自动驾驶状态对于车辆1外部的人和/或设施不是容易识别的(驾驶员位于驾驶员座位上；车辆1以没有可识别的交通方面的特色的方式运动；等)，所以有利的是，利用按照本发明的车辆1通过车辆1上的相应发光带向车辆1外部的人和/或设施通知关于这个状态的信息。
因为按照本发明，相同形式的发光带也由照明单元的第一区段2、2’产生，所以有利地也使驾驶员和必要时车辆1的其他乘员借助这个发光带被通知或者说提醒关于自动驾驶状态的信息。
利用适合的车辆侧的传感机构目前已经可以识别出特殊的交通状况和对于车辆1的驾驶而言重要的情况，例如路面打滑、下雨、有雾、堵车、前方行驶的车辆的速度和距离等。一旦识别出这种交通状况或者这种情况，就可利用在按照本发明的车辆1中设置的照明装置通过控制器产生相应的发光带，通过该发光带不仅使车辆1的乘员而且使车辆1外部的人和/或设施都被通知关于所述交通状况和/或情况的信息。
当利用车辆之间的车对车通信或者由外部设施(例如通过模拟的或数字的无线电波，例如UKW、DAB+、移动通信等)接收到重要的交通状况/情况时，可以以类似的方式使用在按照本发明的车辆1中设置的照明装置。
照明单元的第一区段2、2’和第二区段4、4’可以构造为一个共同的、一件式的导光体部。例如这个一件式的导光体部可以从仪表盘开始越过由A柱给出的隔离构件一直延伸入A柱中，并且在那里安置在A柱的外侧面上。通过该导光体部有利地产生这样的发光带，该发光带直到相应的隔离构件为止一直发光。通过这种方式，通过把照明装置的照明单元有利地设计成，使得照明单元一直发光到使车辆1的内室和外部空间相互分隔开的隔离构件为止，可以建立两个光区(内光区和外光区)之间的“连接”。
作为另一例子要提及这种情况，即：一体的导光体部从车顶-“天花板”的前部区域(照明单元的第一区段2、2’)开始一直延伸到车辆1的大灯或者闪光灯(照明单元的第二区段4、4’)，其中导光体部穿过多个隔离构件。
在导光体部的这种构造中，根据导光体部的长度和特性，例如在第一区段2、2’或者第二区段4、4’中设置一个或多个光耦入位置可能就足够了。在这个/这些光耦入位置上耦入的光在光导体内部继续传导，并且可以在要产生发光带的所有位置上从光导体中耦出光。
因此例如能够，光由照明单元的第二区段4、4’中的一个或多个光耦入位置从车辆1外侧面5传导到照明单元的第一区段2、2’，并由此传导到车辆1内室中；当然也能够实现相反路径，即光从照明单元的第一区段2、2’中的一个或多个光耦入位置传导到照明单元的第二区段4、4’，并且在那里辐射到车辆1的外部区域中。
如果导光体部的长度和/或其特性应该为，通过第一区段2、2’或第二区段4、4’中的一个或多个光耦入位置不能产生在第一区段2、2’和第二区段4、4’的给定的路段上的至少接近相同亮度的发光带，则当然可以在第一区段2、2’和第二区段4、4’中设置一个或多个光耦入位置。
但是在按照本发明的车辆1中除了一体的导光体部外也可以规定，照明单元的第一区段2、2’和第二区段4、4’分别具有长形的光导体，并且对于照明单元的第一区段2、2’的光导体和/或对于第二区段4、4’的光导体设置至少一个光耦入位置。
在此能够实现不同的局势。一方面，第一区段2、2’和第二区段4、4’的长形光导体可以这样相对彼此布置和设置，使得例如从一端沿纵向方向从一个区段2、2’、4、4’的光导体出来的光可以通过另一区段4、4’、2、2’的光导体的以适合的方式取向和布置的端部面(例如彼此间相互平行且至少部分地相互遮盖的两个端部面，其中光导体的各个端部面垂直于光导体的纵向边)导入到另一区段4、4’、2、2’的光导体里面。在这种情况下例如可能仅光导体中的一个光导体具有一个或多个光耦入位置(光耦入到所述光耦入位置中)就足够了。
如果照明单元的两个区段2、2’或4、4’分别具有独立的长形的导光体部，并且这些长形的导光体部在空间上这样布置和/或通过分界构件相互分开，使得光不能从一个导光体部导入到另一导光体部里面，则两个导光体部都必须具有一个或多个光耦入位置。在此按照本发明只能确保，通过照明装置在这两个长形光导体中产生相同形式的发光带。
多件式的导光体部、即照明单元的第一区段2、2’中以及第二区段4、4’中的单独的/分开的导光体部在下述情况中尤其是有利的，即：如同按照本发明的车辆1的有利改进方案规定的那样，照明单元的第二区段4、4’位置固定地布置在车辆1的可相对于照明单元的第一区段2、2’从第一位置运动到第二位置的构件中或该构件上。在此车辆1的该构件例如可以是车门6、发动机罩7、外后视镜8、后盖和/或行李舱盖。
例如，照明单元可以车辆1的仪表盘或者副仪表板一直延伸到外后视镜8的壳体里面。外后视镜的壳体通常活动地被支承，以便例如能够折拢外后视镜。
其它例子包括如下情况，在其中照明单元的第二区段4、4’布置在车门6、发动机罩7、后盖和/或行李舱盖之中/之上。
如上面已经说过的，在此可以规定，如果构件位于第一位置，在该第一位置各个光导体的相互对置的端部也即相对彼此布置成，使得从一个光导体的端部出来的光能够导入到另一光导体的端部中，则耦入到第一区段2、2’和/或第二区段4、4’的光导体中的光可以导入到相应另一区段的光导体里面。
如果在这种情况下规定，只把光耦入到两个光导体中的一个光导体里面，例如耦入到第一区段2、2’的光导体里面，则只有当构件位于第一位置的时候，才在照明单元的第二区段4、4’中产生发光带。或者反之，当光例如只耦入到第二区段4、4’的光导体里面时，只有当构件位于第一位置时，才在照明单元的第一区段2、2’中产生发光带。
这种构造例如可以有利地用于，向车辆1的乘员通知有关例如车门6、发动机罩7、后盖和/或行李舱盖是否位于符合规定地关闭的状态(即位于第一位置)的信息。如果例如光只耦入到第二区段4、4’的光导体里面，则只有当车辆1的相应构件位于给定的第一位置、即在这种情况下符合规定地关闭的时候，才在照明单元的第一区段2、2’中产生发光带(它可以由车辆1的乘员感知到)。对于外后视镜8的情况，通过可以在照明单元的第一区段2、2’中看到发光带，发出了“外后视镜壳体符合规定地且完全打开”的信号。
本发明当然也包括反过来的情况，即，光只耦入到第一区段2、2’的光导体里面，只有当车辆1的相应构件位于给定的第一位置时，才在照明单元的第二区段4、4’中产生发光带(它由相对于车辆1在车辆外部的位置感知到)。由此例如通过车辆1外部的人或设施能够监控相应构件的符合规定的位置。
可由相对于车辆1在车辆外部的位置感知到的、按照本发明的车辆1的照明单元的第二区段4、4’的发光带当然不只是可由车辆1外部的人看到，而且也可以由其它车辆的相应设施和/或由用于交通导引/交通监控、车辆监控等的设施检测并分析处理。
专业人员已知相应的设施，例如具有相应的图像分析软件的摄像机系统，因此在本申请中对此无需详细解释。
当然，按照本发明的车辆1可以具有多个相应于本发明的照明装置，每个照明装置分别具有长形的照明单元。由此实现，在按照本发明的车辆1中可以在车辆1的内室和外部空间的不同位置上产生发光带。通过不同照明装置产生的发光带当然可以交替地、按照给定时间顺序地产生。
当然也可以使一个照明装置具有多个照明单元，由此例如通过一个照明装置可以在车辆1内室中产生一个或多个发光带和在车辆1的外侧面5上产生一个或多个发光带。例如可以规定，通过一个照明装置可以在车辆1的两个前大灯中或者在所有闪灯中产生各一个长形的、必要时动画的发光带，但是在车辆1内室中仅产生一个相应发光带。
照明装置的照明单元可以安置在车辆1内室中的所有适合的位置上(例如仪表盘、仪表支架、副仪表板、门饰、车顶)，或者安置在车辆1外侧面5上的所有适合的位置上(例如前侧、后侧、侧部区域、顶部区域)。
如同在说明书开头中已经提过的，由现有技术已知安装在车辆1车厢中的照明装置(发光部件)，以及照亮车辆1外部的照明装置(发光部件)。
通过本发明能以新的方式建立这两个光区之间的连接。为了建立两个光区之间的“连接”，有利地这样设计照明装置的照明单元，使得照明单元一直发光到隔离构件，该隔离构件使车辆1的内室和外部空间相互分开。为了避免暗点可以规定，不通过光耦入位置使照明单元相互分开。
为了显示出警示或意图(例如闪烁)，光(发光带)可以通过由编程控制的动画形成内室与外部空间之间的无级过渡。
例如驾驶员可以首先引起行人的注意(例如通过在显示屏、平视显示器上的显示)，并且通过从车辆1内室到外部(外侧面5)的动画也警示行人。
通过本发明也可以将信息从车辆1输运或发信号到环境。这例如对于在自动驾驶状态中发出信息或者交换信息是有利的，用于视觉地在车辆之间或者在多个车辆的乘员之间传递信息。

Claims (11)

1.一种车辆(1)，具有至少一个照明装置，该照明装置具有长形的照明单元，用于沿着该照明单元的给定路段产生发光带，其特征在于，照明单元的第一区段(2，2’)布置在车辆(1)的车厢(3)内，照明单元的第二区段(4，4’)布置在车辆(1)的外侧面(5)上，所述照明装置被设置用于，沿着照明单元的第一区段(2，2’)以及第二区段(4，4’)的路段同时产生相同形式的发光带，并且由照明单元的第一区段(2，2’)产生的发光带的光这样辐射，使得该由照明单元的第一区段产生的发光带的光对于位于车辆(1)内室的给定位置上的乘员是可见的，而由照明单元的第二区段(4，4’)产生的发光带的光这样辐射，使得从相对于车辆(1)位于车辆外部的给定位置能看到该由照明单元的第二区段产生的发光带的光，照明单元的第一区段(2，2’)和第二区段(4，4’)被设计成共同的、一件式的导光体部，该导光体部延伸越过至少一个隔离构件。
2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其特征在于，由照明单元产生的、相同形式的发光带具有能预先给定的光色、能预先给定的光色变换、能预先给定的光强、能预先给定的光强变化和/或能预先给定的发光时间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，所述照明装置还具有用于使用者的操纵装置，利用该操纵装置，能接通或断开照明单元，和/或能调节光色、光色变换、光强、光强变化和/或发光时间。
4.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其特征在于，所述照明装置还具有控制器，利用该控制器，能根据能预先给定的情况接通或断开照明单元，和/或能控制光色、光色变换、光强、光强变化和/或发光时间。
5.根据权利要求4所述的车辆(1)，其特征在于，所述控制器被设置用于，根据识别出的车辆(1)故障、识别出的驾驶员不能驾驶或受限行驶的状态、自动行驶状态和/或能预先给定的所识别出的交通状况控制照明装置。
6.根据权利要求1或2中任一项所述的车辆(1)，其特征在于，所述照明单元包括至少一个长形的光导体，光能耦入到该光导体里面。
7.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于，设置有一个或多个发光二极管作为发光器件，利用所述发光器件能使光耦入到照明单元的所述至少一个长形的光导体里面。
8.根据权利要求6所述的车辆(1)，其特征在于，照明单元的第一区段(2，2’)和第二区段(4，4’)分别包括长形的光导体，并且对于照明单元的第一区段(2，2’)的光导体和/或对于第二区段(4，4’)的光导体设有至少一个光耦入位置。
9.根据权利要求8所述的车辆(1)，其特征在于，照明单元的第二区段(4，4’)位置固定地布置在车辆(1)的构件中或该构件上，该构件能相对于照明单元的第一区段(2，2’)从第一位置运动到第二位置，其中，当该构件位于第一位置中时，耦入到第一区段(2，2’)和/或第二区段(4，4’)的光导体里面的光能导入到相应另一区段的光导体里面。
10.根据权利要求9所述的车辆(1)，其特征在于，车辆(1)的所述构件是车门(6)、发动机罩(7)、外后视镜(8)、后盖和/或行李舱盖。
11.根据权利要求1所述的车辆(1)，其特征在于，所述车辆(1)是机动车。
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