JP6523704B2 - 車内状態確認装置 - Google Patents

Description

本発明は、車内の状態を確認する車内状態確認装置に関する。

従来から、車両の走行中や停車中に運転者が車内の状態を確認するための提案として、車内の撮影画像から乗員の着座状態を検出するものが存在している（例えば、特許文献１，２）。

特開２００７−１９８９２９号公報 特開２０１０−３０３７１号公報

撮影画像から車内の状態を検出するには画像処理が不可欠であり、画像処理の精度が状態検出の正確性に大きく影響するので、装置構成やコストが増大することは避けられない。

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、特に、運転席や助手席の乗員に後方の車室の状態を簡便な構成で確認させることができる車内状態確認装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に記載した本発明の車内状態確認装置は、
車内の状態を確認する車内状態確認装置において、
車両の走行中又は停車中のスイッチの操作により点灯されて、前記車両の運転席の後方車室を照明する後方車室照明と、
前記スイッチとは別に設けられ、前記運転席を含む前記車両の前方車室の乗員り操作される操作部と、
前記車両の停車中における前記操作部の操作により前記後方車室照明を点灯させると共に、前記スイッチ又は前記操作部の操作とは異なる終了条件の成立により、前記操作部の操作で点灯させた前記後方車室照明を消灯させる照明制御部と、
を備えることを特徴とする。

請求項１に記載した本発明の車内状態確認装置によれば、操作部を操作すると後方車室照明の点灯により後方車室が照明され、前方車室の乗員が後ろを振り向いたりルームミラーを覗いて後方車室を目視する際に状態が認識し易くなる。

また、後方車室照明を消灯させる際に操作部を再操作したり、後方車室照明を消灯するまで操作部の操作を続ける必要がなく、操作部を一度操作するだけで後方車室照明を点灯及び消灯させることができる。

このため、運転席や助手席の乗員に後方の車室の状態を簡便な構成で確認させることができる。

なお、請求項２に記載した本発明の車内状態確認装置のように、請求項１に記載した本発明の車内状態確認装置において、前記終了条件は、前記操作部の操作から一定時間の経過により成立するように構成してもよい。

また、請求項３に記載した本発明の車内状態確認装置のように、請求項１又は２に記載した本発明の車内状態確認装置において、前記終了条件は、停車中の前記車両の走行開始により成立するように構成してもよい。

請求項２や請求項３に記載した本発明の車内状態確認装置によれば、後方車室照明を消灯させて後方車室の状態確認を終えてもよいタイミングが、後方車室照明の点灯からの経過時間や後方車室に向けた視線を車両前方に戻す必要がある車両の走行開始によって定義される。

このため、操作部の操作により点灯された後方車室照明を操作部の操作や操作終了によらず適切なタイミングで消灯させることができる。

本発明によれば、運転席や助手席の乗員に後方の車室の状態を簡便な構成で確認させることができる。

本発明の一実施形態に係る車内状態確認装置の配置を示す説明図である。 図１に示す読書灯や天井照明の点灯制御系の概略構成を模式的に示す説明図である。 図２のコントローラのＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがい実行する図１の読書灯や天井照明の点灯制御の手順を示すフローチャートである。

以下、本発明に係る車内状態確認装置の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車内状態確認装置の配置を示す説明図である。

図１に示すように、車両１には、前方車室２に配置された運転席３や助手席５に対応するマップランプ２１，２３が、車内のルーフライナ（図示せず）の前方中央に設けられる。また、運転席３や助手席５よりも後方に位置する車両１の後方車室６には、読書灯２５〜３１（請求項中の後方車室照明に相当）や天井照明３３，３５（請求項中の後方車室照明に相当）が、不図示のルーフライナの左右両側にそれぞれ設けられる。そして、この読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５とそれらの点灯制御系によって、本発明の一実施形態に係る車内状態確認装置が構成される。

各読書灯２５〜３１は、２列目や３列目の座席７，９，１１を照明する（但し、３列目の座席１１は、３人掛けの両端の座席を照明する）。各読書灯２５〜３１は、本実施形態では、予め定められた点灯色で点灯するＬＥＤにより構成されており、発光明るさを変えることができるように構成されている。

各天井照明３３，３５は、不図示のルーフライナの左右両側に沿って直線状に配置された棒状の導光体３３ａ，３５ａと、各導光体３３ａ，３５ａの前後両端から内部に光を入射させる光源３３ｂ，３５ｂとを有している。各光源３３ｂ，３５ｂは、ＲＧＢの３つのＬＥＤチップにより構成されており、点灯色と発光明るさとを変えることができるように構成されている。

図２は、読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５の点灯制御系の概略構成を模式的に示す説明図である。図２に示すように、各読書灯２５〜３１は、それぞれの近傍に配置されたスイッチ２５ａ〜３１ａと共に、車両１の天井を中心に配策された車内ＬＡＮ等の信号配線Ｓを介してコントローラ３７に接続されている。天井照明３３，３５の光源３３ｂ，３５ｂも、信号配線Ｓを介してコントローラ３７に接続されている。また、コントローラ３７には、天井照明３３，３５のスイッチ３９ａと色指定スイッチ３９ｂも、信号配線Ｓを介して接続されている。

コントローラ３７は、各読書灯２５〜３１を、対応するスイッチ２５ａ〜３１ａの操作に応じた明るさで発光させる。また、コントローラ３７は、両天井照明３３，３５を、スイッチ３９ａの操作に応じた明るさと色指定スイッチ３９ｂの操作に応じた点灯色で発光させる。さらに、コントローラ３７は、前方車室２の例えばダッシュボード（図示せず）に設けられた確認スイッチ２０（請求項中の操作部に相当）が車両１の停車中に操作された場合に、各読書灯２５〜３１や各天井照明３３，３５を確認モードで所定期間点灯させる。

なお、確認モードにおける各読書灯２５〜３１や各天井照明３３，３５の点灯は、例えば、各読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を最大の明るさの半分の明るさで点灯させるパターンとすることができる。

上述したコントローラ３７には、不図示の車内ＬＡＮを介して車両１のシフトレンジを示すシフトレンジ信号やイグニッションスイッチ（図示せず）のポジションを示すＩＧＮ信号が、一定周期毎に入力される。これらの信号の代わりに、又は、これらの信号と共に、パーキングブレーキのオンオフを示すパーキングブレーキ信号を入力させてもよい。これらの信号や、上述した読書灯２５〜３１のスイッチ２５ａ〜３１ａ及び天井照明３３，３５のスイッチ３９ａ、色指定スイッチ３９ｂ、さらに、確認スイッチ２０の操作状態に基づいて、コントローラ３７は、読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５の点灯を制御する。

そのために、コントローラ３７は、ＣＰＵとＲＡＭ、ＲＯＭ等（いずれも図示せず）を有している。そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されたプログラムにしたがい、ＲＡＭをワークエリアとして使用して、各読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５の光源３３ｂ，３５ｂの点灯を制御する。

次に、コントローラ３７のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがい実行する、各読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５の光源３３ｂ，３５ｂの点灯制御の手順を、図３のフローチャートを参照して説明する。ＣＰＵは、図３のフローチャートに示す手順の制御を、所定周期毎に繰り返して実行する。

まず、ＣＰＵは、読書灯２５〜３１のいずれかに対応するスイッチ２５ａ〜３１ａがオンであるか否かを確認し（ステップＳ１）、スイッチ２５ａ〜３１ａの全てがオンでない場合は（ステップＳ１でＮＯ）、後述するステップＳ５に移行する。

また、スイッチ２５ａ〜３１ａの少なくとも１つがオンである場合は（ステップＳ１でＹＥＳ）、ＣＰＵは、オンであるスイッチ２５ａ〜３１ａに対応する読書灯２５〜３１を、スイッチ２５ａ〜３１ａの操作状態に対応する明るさで点灯させて（ステップＳ３）、ステップＳ５に移行する。

ステップＳ５では、ＣＰＵは、天井照明３３，３５のスイッチ３９ａがオンであるか否かを確認し、オンでない場合は（ステップＳ５でＮＯ）、後述するステップＳ９に移行する。

また、スイッチ３９ａがオンである場合は（ステップＳ５でＹＥＳ）、ＣＰＵは、スイッチ３９ａの操作状態に対応する明るさと、色指定スイッチ３９ｂの操作状態に対応する点灯色で、光源３３ｂ，３５ｂを発光させて両天井照明３３，３５を点灯させた後（ステップＳ７）、ステップＳ９に移行する。

ステップＳ９では、ＣＰＵは、確認スイッチ２０が操作されているか否かを確認し、操作されていない場合は（ステップＳ９でＮＯ）、一連の処理を終了する。

また、確認スイッチ２０が操作されている場合は（ステップＳ９でＹＥＳ）、ＣＰＵは、シフトレンジ信号やＩＧＮ信号等の内容から、車両１が走行中であるか停車中であるかを確認する（ステップＳ１１）。

車両１が走行中である場合は（ステップＳ１１でＹＥＳ）、一連の処理を終了し、停車中である場合は（ステップＳ１１でＮＯ）、ＣＰＵは、読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を確認モードで点灯させた後（ステップＳ１３）、シフトレンジ信号やＩＧＮ信号等の内容から、車両１が走行を開始したか否かを確認する（ステップＳ１５）。

車両１が走行を開始した場合は（ステップＳ１５でＹＥＳ）、後述するステップＳ１９に移行し、車両１が走行を開始していない場合は（ステップＳ１５でＮＯ）、確認スイッチ２０の操作から一定時間が経過したか否かを確認する（ステップＳ１７）。

そして、確認スイッチ２０の操作から一定時間が経過していない場合は（ステップＳ１７でＮＯ）、ステップＳ１５にリターンし、確認スイッチ２０の操作から一定時間が経過した場合は（ステップＳ１７でＹＥＳ）、ステップＳ１９に移行する。

ステップＳ１９では、確認モードで点灯させた読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を消灯させ、その後、一連の処理を終了する。

以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、コントローラ３７のＣＰＵが行う図３のフローチャートのステップＳ１３乃至ステップＳ１９の手順が、請求項中の照明制御部に対応する手順となっている。

以上に説明したように、本実施形態では、車両１の停車中に確認スイッチ２０が操作されると、読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５が最大の明るさの半分の明るさで点灯され、車両１が走行を開始するか、車両１が停車したまま確認スイッチ２０の操作から一定時間が経過すると、読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５が消灯される構成とした。

このため、車両１の前方車室２の運転席３や助手席５の乗員が後方車室６の座席７，９，１１の乗員の状態を確認したい場合に、座席７，９，１１の乗員に眩しい思いをさせないように読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を暗めに点灯させて、後ろを振り返ったりルームミラー（図示せず）を覗き込むことで後方車室６の乗員の様子を確認することができる。

よって、後方車室６の撮影画像を画像処理する等の大がかりな構成を用いることなく、既存の読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を暗めに点灯させる簡便な構成で、後方車室６の乗員の様子を前方車室２の乗員に確認させることができる。

また、車両１が走行を開始するか、車両１が停車したまま確認スイッチ２０の操作から一定時間が経過すると、読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５が消灯されるので、後方車室６の乗員の様子を確認した後に読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を消灯させる操作を前方車室２の乗員に行わせる手間を省き、適切なタイミングで読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を消灯させることができる。

なお、確認スイッチ２０の操作により点灯された読書灯２５〜３１や天井照明３３，３５を消灯させる条件は、車両１の走行開始や確認スイッチ２０の操作から一定時間の経過のどちらか一方のみとしてもよく、これら以外の条件としてもよい。

本発明は、車両の運転席や助手席の乗員に後方の車室の状態を構成で確認させる場合に用いて極めて有用である。

１ 車両
２ 前方車室
３ 運転席
５ 助手席
６ 後方車室
７，９，１１ 座席
２０ 確認スイッチ（操作部）
２１，２３ マップランプ
２５〜３１ 読書灯（後方車室照明）
２５ａ〜３１ａ，３９ａ スイッチ
３３，３５ 天井照明（後方車室照明）
３３ａ，３５ａ 導光体
３３ｂ，３５ｂ 光源
３７ コントローラ
３９ｂ 色指定スイッチ
Ｓ 信号配線

Claims (3)

1. 車内の状態を確認する車内状態確認装置において、
   車両の走行中又は停車中のスイッチの操作により点灯されて、前記車両の運転席の後方車室を照明する後方車室照明と、
   前記スイッチとは別に設けられ、前記運転席を含む前記車両の前方車室の乗員により操作される操作部と、
   前記車両の停車中における前記操作部の操作により前記後方車室照明を点灯させると共に、前記スイッチ又は前記操作部の操作とは異なる終了条件の成立により、前記操作部の操作で点灯させた前記後方車室照明を消灯させる照明制御部と、
   を備えることを特徴とする車内状態確認装置。
2. 前記終了条件は、前記操作部の操作から一定時間の経過により成立することを特徴とする請求項１記載の車内状態確認装置。
3. 前記終了条件は、停車中の前記車両の走行開始により成立することを特徴とする請求項１又は２記載の車内状態確認装置。

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