CN205640626U - 车辆及其车用led灯系统和车用led灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其车用LED灯系统及车用LED灯，所述车用LED灯包括光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。根据本实用新型实施例的车用LED灯，光源的色温可变，更好地满足不同天气下的驾驶需求。

Description

车辆及其车用LED灯系统和车用LED灯

技术领域

本实用新型涉及车辆照明领域，具体而言，涉及一种车用LED灯、具有该车用LED灯的车用LED灯系统以及具有该车用LDE灯系统的车辆。

背景技术

车用LED灯，例如车辆的LED前照灯或LED前雾灯，色温高，更加接近太阳的状态，带来更好的视觉感受，大大减轻驾驶时眼睛的疲劳感。

相关技术中，车用LED灯的色温是不可变的，遭遇雨天、雾天、雪天等恶劣天气时,由于高色温的LED灯的穿透性差，不能很好地起到为司机照明和引起其他人警觉的效果，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种色温可变的车用LED灯。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有车用LED灯的车用LED灯系统。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述车用LED灯系统的车辆。

根据本实用新型第一方面的车用LED灯，包括：光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。

根据本实用新型的车用LED灯，光源的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性。

所述第一LED光源与所述第二LED光源集成为一体。

所述第一LED光源包括多个第一芯片，多个所述第一芯片包括第一组第一芯片和第二组第一芯片，所述第二LED光源包括第二芯片，所述第二芯片设在所述第一组第一芯片和所述第二组第一芯片之间。

所述第一LED光源的光色为3200K-6500K，所述第二LED光源的光色为2700K-3200K。

所述车用LED灯为车辆的前雾灯或车辆的前照灯。

根据本实用新型第二方面的车用LED灯系统包括：第一方面的车用LED灯和控制开关，所述控制开关与所述车用LED灯相连以控制所述车用LED灯在第一状态与第二状态之间切换，所述车用LED灯处于第一状态时，所述第一LED光源单独发出光线，所述车用LED灯处于第二状态时，所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。

根据本实用新型的车用LED灯系统，光源的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性，且光色变化的控制简单。

所述控制开关为手动开关。

所述车用LED灯系统还包括：开闭开关，所述开闭开关用于控制所述车用LED灯通电或断电，所述控制开关与所述开闭开关集成为一体。

所述车用LED灯系统还包括：检测探头，所述检测探头用于检测车外的环境状态；控制器，所述控制器与所述检测探头和所述车用LED灯均相连，所述控制器根据所述检测探头检测到的环境状态控制所述控制开关，使所述车用LED灯在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

根据本实用新型第三方面的车辆包括第二方面所述的车用LED灯系统。

根据本实用新型的车辆，安全可靠，适应不同天气状态的照明需求。

所述控制关开设在所述车辆的仪表板上。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车用LED灯的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车用LED灯系统的结构示意图。

附图标记：

车用LED灯1、光源10、第一LED光源11、第一芯片111、第二LED光源12、第二芯片121、反射单元13、遮光板14、透镜15、第一组第一芯片A、第二组第一芯片B。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

车用LED灯1主要用于夜晚为车辆照明道路、标示车辆宽度以及车辆夜间检修的照明等。

车用LED灯1包括光源10、反射单元13、遮光板14和透镜15，光源10设置在反射单元13与透镜15之间，反射单元13将光源10中的光反射后变成平行光线射向远方，使光的强度增强几倍甚至上千倍，透镜15将反射单元13的反射光进行折射，扩大光照范围，遮光板14用于防止反射光从透镜15以外的方向射出，提高光的利用率。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的车用LED灯1、具有该车用LED灯1的车用LED灯系统以及具有该车用LED灯系统的车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车用LED灯1包括光源10，光源10包括第一LED光源11和第二LED光源12，第一LED光源11为白色光光源，第二LED光源12为黄色光光源，光源10设置成第一LED光源11单独发出光线或者第二LED光源12与第一LED光源11均发出光线。

当天气状况良好时，例如晴天时，开启车用LED灯1时，仅第一LED光源11单独发出光线，由于第一LED光源11的色温高(即光色高)，更加接近太阳的状态，可以给用户带来更好的视觉感受，大大减轻驾驶时，眼镜的疲劳。

当天气状况不好，例如遭遇雨天、雾天、雪天等恶劣天气时，第二LED光源12与第一LED光源11均发出光线，从而降低光源10的色温(即降低光源10的光色)，改善车用LED灯1的穿透力，在恶劣天气下，提供更好的照明效果，提高驾驶的安全性。可以理解的是，光色是光学里一种以K(kevin)为计算单位表示光颜色的数值。

因此，根据本实用新型实施例的车用LED灯1，光源10的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性。

下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型车用LED灯1的一些具体的实施例。如图1和图2所示，车用LED灯1包括光源10，光源10包括第一LED光源11和第二LED光源12。

第一LED光源11为白色光光源，可选地，第一LED光源11的光色为3200K-6500K，第一LED光源11的光色覆盖了自然光和白光的整个范围，光色范围广，能够更好地满足不同天气状态的照明需求。

第二LED光源12为黄色光光源，可选地，第二LED光源12的光色为2700K-3200K，由此光色范围广，第二LED光源12与第一LED光源11共同发出光线时，调和后的光线的光色范围广，能够跟好地满足不同天气状态的照明需求。

在本实用新型的一些实施例中，第一LED光源11与第二LED光源12集成为一体，例如第一LED光源11与第二LED光源12封装在一起，集成为一体的光源10安装方便，使用便利，制造成本低。

在一个具体的实施例中，第一LED光源11包括多个第一芯片111，多个第一芯片111包括第一组第一芯片A和第二组第一芯片B，第二LED光源12包括第二芯片121，第二芯片121设在第一组第一芯片A和第二组第一芯片B之间，由此第一LED光源11与第二LED光源12共同发出光线时，调和后的光线的光色更均匀，照明效果好。

可以理解的是，第一芯片111用于发出白色光，第二芯片121用于发出黄色光。

在一个具体的实施例中，如图2所示，两组第一芯片111布置成一排，第二芯片121与两组第一芯片111同排布置，且位于两组第一芯片111之间。

可选地，第一组第一芯片A包括多个第一芯片111，第二组第一芯片B包括多个第一芯片111。第一芯片111和第二芯片121的排布方式不限于排布成一排，在另一些具体的实施例中，第一组第一芯片A中的多个第一芯片111可以呈半环形布置，第二组第一芯片B中的多个第一芯片111可以呈半环形布置，两组第一芯片111围成一个环，第二芯片121布置在两组第一芯片111之间，且位于该环的中部。

可选地，车用LED灯1可以为车辆的前雾灯或车辆的前照灯，由此更好满足车辆的照明需求。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的车用LED灯系统。如图1和图2所示，车用LED灯系统包括车用LED灯1和控制开关(图中未示出)。

车用LED灯1为上述实施例中的任一种车用LED灯1。控制开关与车用LED灯1相连，控制开关用于控制车用LED灯1在第一状态与第二状态之间切换，车用LED灯1处于第一状态时，第一LED光源11单独发出光线，车用LED灯1处于第二状态时，第一LED光源11和第二LED光源12共同发出光线。

当天气状况良好时，例如晴天时，控制开关控制车用LED灯1处于第一状态，使第一LED光源11单独发出光线，由于第一LED光源11的色温高(即光色高)，更加接近太阳的状态，可以给用户带来更好的视觉感受，大大减轻驾驶时，眼镜的疲劳。

当天气状况不好，例如遭遇雨天、雾天、雪天等恶劣天气时，控制开关控制车用LED灯1处于第二状态，使第二LED光源12与第一LED光源11均发出光线，从而降低光源10的色温(即降低光源10的光色)，改善车用LED灯1的穿透力，在恶劣天气下，提供更好的照明效果，提高驾驶的安全性。

因此，根据本实用新型实施例的车用LED灯系统，光源10的光色可变，从而满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性，且光色变化的控制简单。

在一些可选的实施例中，控制开关为手动开关，驾驶人员自己判断天气状态，控制控制开关使车用LED灯1处于第一状态或第二状态，这种控制开关，操作简单、制造成本低。

在另一些可选的实施例中，车用LED灯系统包括车用LED灯1、控制开关(图未示出)、检测探头(图未示出)和控制器(图未示出)。

检测探头用于检测车外的环境状态，例如，检测探头可以检测车外在下雨还是有雾，控制器与检测探头相连，且控制器还与控制开关相连，控制器根据检测探头检测到的环境状态控制控制开关在第一状态和第二状态之间切换。

这样控制开关可以根据车外的环境状态，自动控制车用LED灯1的工作状态，例如当检测探头检测到车外的环境状态为晴天时，控制器控制控制开关，使车用LED灯1进入第一状态，当检测探头检测到车外的环境状态为雨天、雪天或雾天时，控制器控制控制开关，使进入车用LED灯1进入第二状态。由此自动化程度高，省去了人工操作，控制更便捷。

在本实用新型的一些实施例中，车用LED灯系统包括车用LED灯1、控制开关、检测探头、控制器和开闭开关。开闭开关用于控制车用LED灯1通电或断电，控制开关与开闭开关集成为一体，由此车用LED灯1的打开和关闭以及使用状态的且换可以通过一个开关实现，节省零部件和布置空间。

下面简单描述根据本使用新型实施例的车辆，车辆包括上述车用LED灯系统，从而车用LED灯1的光源10的光色可变，满足不同天气下的车辆驾驶需求，提升车辆的安全性和可靠性，且光色变化的控制简单。

可选地，控制开关可以设在车辆的仪表板上，从而使用更加方便。

简言之，根据本实用新型实施例的车用LED灯1，光源10发出的光线的光色可变，从而满足不同天气状态下车辆的照明问题，使车辆的驾驶更安全且可靠性高。

根据本实用新型实施例的车用LED灯系统，光源10的光色可变，且控制光色变化的结构和过程均简单。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述车用LED灯系统，可根据不同的车外环境状态，调整光源10的光色，驾驶安全性高且可靠性高，光源10的光色变化控制简单。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种车用LED灯，其特征在于，包括：光源，所述光源包括第一LED光源和第二LED光源，所述第一LED光源为白色光光源，所述第二LED光源为黄色光光源，所述光源设置成所述第一LED光源单独发出光线或者所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。

2.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一LED光源与所述第二LED光源集成为一体。

3.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一LED光源包括多个第一芯片，多个所述第一芯片包括第一组第一芯片和第二组第一芯片，所述第二LED光源包括第二芯片，所述第二芯片设在所述第一组第一芯片和所述第二组第一芯片之间。

4.根据权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一LED光源的光色为3200K-6500K，所述第二LED光源的光色为2700K-3200K。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车用LED灯，其特征在于，所述车用LED灯为车辆的前雾灯或车辆的前照灯。

6.一种车用LED灯系统，其特征在于，包括：

车用LED灯，所述车用LED灯为根据权利要求1-5中任一项所述的车用LED灯；

控制开关，所述控制开关与所述车用LED灯相连以控制所述车用LED灯在第一状态与第二状态之间切换，所述车用LED灯处于第一状态时，所述第一LED光源单独发出光线，所述车用LED灯处于第二状态时，所述第二LED光源与所述第一LED光源均发出光线。

7.根据权利要求6所述的车用LED灯系统，其特征在于，所述控制开关为手动开关。

8.根据权利要求6所述的车用LED灯系统，其特征在于，还包括：开闭开关，所述开闭开关用于控制所述车用LED灯通电或断电，所述控制开关与所述开闭开关集成为一体。

9.根据权利要求6所述的车用LED灯系统，其特征在于，还包括：

检测探头，所述检测探头用于检测车外的环境状态；

控制器，所述控制器与所述检测探头和所述车用LED灯均相连，所述控制器根据所述检测探头检测到的环境状态控制所述控制开关，使所述车用LED灯在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求6-9中任一项所述的车用LED灯系统。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述控制关开设在所述车辆的仪表板上。