CN208715076U - 智能汽车尾灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能汽车尾灯系统，通过设置模块可以自定义汽车各指示尾灯的点亮区域及颜色，然后根据采集模块的输出信号控制对应的三色LED灯按照设置的颜色点亮，然后根据外界的光照强度自动控制三色LED灯显示的亮度，增加了行车安全。解决了现有汽车尾灯的亮度无法调节可能造成晚上亮度过高后车晃眼、或者白天亮度不够汽车尾灯显示看不清楚的技术问题，避免了车辆行驶隐患，另外通过设置模块可实现自定义尾灯，实现了尾灯的个性化设置，提高了用户体验；并且使现有尾灯的面积减小，指示更加清楚。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产制造和汽车行车安全领域，特别地，涉及一种智能汽车尾灯系统。
背景技术
目前市面上的LED汽车尾灯的亮度比普通灯泡高，反应速度快、可以在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号等特点，并结合LED尾灯拥有出色的光源强度(即使在雾天也能保持极高的可见度)的优秀特性。
但现有LED汽车尾灯设计没有考虑个性化显示和汽车尾灯的通用性要求，一旦汽车尾灯设计完成则无法改变显示方案，也无法实现汽车尾灯的通用性。同时由于汽车尾灯的亮度无法调节可能造成晚上亮度过高后车晃眼、或者白天亮度不够汽车尾灯显示看不清楚的情况，造成车辆行驶隐患。
因此有必要提出一种能自动调节亮度且能实现个性化设计的汽车尾灯。
实用新型内容
本实用新型提供了一种自定义显示三色LED汽车尾灯，以解决现有的汽车尾灯亮度不能自动调节且不能自由设计的技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种智能汽车尾灯系统，包括：用于采集外界光照强度及驾驶员操作指令的采集模块，与采集模块连接的控制模块、以及与控制模块连接的显示模块；
其中，显示模块包括：印刷电路板，印刷电路板上划分有多个分区，相邻两个分区之间用隔板隔开，每个分区上均间隔设有多个三色LED灯；
智能汽车尾灯系统还包括：与控制模块连接且用于设置操作指令对应的点亮区域及显示颜色的设置模块；控制模块用于根据采集模块输出的信号控制对应的三色LED灯按照设置的颜色点亮。
进一步地，设置模块包括：用于设置转向灯、雾灯、夜间行车灯、倒车灯及刹车灯中任一种指示灯的点亮区域及显示颜色的第一设置单元。
进一步地，设置模块还包括用于设置转向灯的闪烁频率的第二设置单元。
进一步地，设置模块还包括：用于设置转向灯点亮的多个点亮区域、多个点亮区域的排序及点亮区域之间的时间间隔的第三设置单元，控制模块用于按照设置的排序和时间间隔依次点亮多个点亮区域形成转向灯的动态显示效果。
进一步地，采集模块包括：用于控制转向灯、雾灯和夜间行车灯开关的第一开关电路、用于控制刹车灯开关的第二开关电路、用于控制倒车灯开关的第三开关电路及用于采集外界光照强度的光照传感器。
进一步地，控制模块上设有分别与第一开关电路、第二开关电路、第三开关电路及光照传感器连接的多个I/O口。
进一步地，第一开关电路、第二开关电路及第三开关电路均采用三极管放大电路接入控制模块。
进一步地，第一开关电路、第二开关电路及第三开关电路均经分压电路或隔离电路连接控制模块。
进一步地，第一开关电路、第二开关电路及第三开关电路均经AD采样模块或者I/O口连接控制模块。
进一步地，印刷电路板的背面设有多个散热片，散热片与三色LED灯一一对应；印刷电路板上还设有灯罩，灯罩内设有LED透镜。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的智能汽车尾灯系统，通过设置模块可以自定义汽车各指示尾灯的点亮区域及颜色，然后根据采集模块的输出信号控制对应的三色LED灯按照设置的颜色点亮，然后根据外界的光照强度自动控制三色LED灯显示的亮度，增加了行车安全。解决了现有汽车尾灯的亮度无法调节可能造成晚上亮度过高后车晃眼、或者白天亮度不够汽车尾灯显示看不清楚的技术问题，避免了车辆行驶隐患，另外通过设置模块可实现自定义尾灯，实现了尾灯的个性化设置，提高了用户体验；并且使现有尾灯的面积减小，指示更加清楚。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例的智能汽车尾灯系统的模块示意图；
图2是本实用新型优选实施例的设置模块的示意图；
图3是本实用新型优选实施例的采集模块的示意图；
图4是本实用新型优选实施例的左侧尾灯的结构示意图；
图5是本实用新型第一实施例的转向灯的点亮区域示意图；
图6是本实用新型第一实施例的夜间行车灯的点亮区域示意图；
图7是本实用新型第一实施例的刹车灯的点亮区域示意图；
图8是本实用新型第一实施例的倒车灯的点亮区域示意图；
图9是本实用新型第一实施例的后雾灯的点亮区域示意图；
图10是本实用新型第二实施例的左转向灯的动态点亮区域示意图；
图11是本实用新型第二实施例的右转向灯的动态点亮区域示意图；
图12是本实用新型第二实施例的刹车灯的点亮区域示意图；
图13是本实用新型第二实施例的倒车灯/后雾灯的点亮区域示意图；
图14是本实用新型第二实施例的夜间行车灯的点亮区域示意图。
附图标号说明：
10、采集模块；11、第一开关电路；12、第二开关电路；13、第三开关电路；14、光照传感器；20、控制模块；30、显示模块；31、印刷电路板；32、分区；33、隔板；34、三色LED灯；40、设置模块；50、电源。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1至图4，本实用新型的优选实施例提供了一种智能汽车尾灯系统，该智能汽车尾灯系统包括：用于采集外界光照强度及驾驶员操作指令的采集模块10，与采集模块10连接的控制模块20以及与控制模块20连接的显示模块30；
其中，显示模块30包括：印刷电路板31，印刷电路板31上划分有多个分区32，相邻两个分区32之间用隔板33隔开，每个分区32上均间隔设有多个三色LED灯34；
智能汽车尾灯系统还包括：设置模块40，用于设置操作指令对应的点亮区域及显示颜色；控制模块20用于根据采集模块10输出的信号控制对应的三色LED灯34按照设置的颜色点亮。
在本实施例中，三色LED灯为集成控制芯片的RGB三色LED灯。操作指令主要有驾驶员是否开启转向灯、转向灯、雾灯、夜间行车灯、倒车灯和刹车灯等。通过设置模块40设置转向灯、转向灯、雾灯、夜间行车灯、倒车灯和刹车灯对点亮的三色LED灯34及显示颜色，实现自动化设置汽车尾灯，满足用户的个性化体验。
本实施例的智能尾灯系统，通过设置模块40可以自定义汽车各指示尾灯的点亮区域及显示颜色，然后根据采集模块10的输出信号控制对应的三色LED灯34按照设置的颜色点亮，根据采集的光照强度自动控制三色LED灯34显示的亮度，增加了行车安全。解决了现有汽车尾灯的亮度无法调节可能造成晚上亮度过高后车晃眼、或者白天亮度不够汽车尾灯显示看不清楚的技术问题，避免了车辆行驶隐患，另外通过设置模块40可实现自定义尾灯，实现了尾灯的个性化设置，提高了用户体验。
优选地，设置模块40包括：用于设置转向灯、雾灯、夜间行车灯、倒车灯及刹车灯中任一种灯的点亮区域及显示颜色的第一设置单元41。设置模块40连接有控制面板，控制面板上有显示模块30的轮廓及各三色LED灯。通过触摸点选选择转向灯、雾灯、夜间行车灯、倒车灯及刹车灯对应的点亮区域及显示颜色，设置完成后保存到控制模块20。另外，设置模块40还包括用于设置转向灯闪烁频率的第二设置单元42，使转向灯按照设置的闪烁频率闪烁。
在第一实施例中，如图5中，包括左侧尾灯和右侧尾灯，其中1为未填充区域表示熄灭的三色LED灯，2为填充的区域，表示点亮的三色LED灯，其他图示不再一一说明。图5为转向灯的点亮区域，如操作指令为左转或右转，则控制模块20控制图5的点亮区域按照设置的颜色和闪烁频率点亮三色LED灯34。并根据外界的光照强度来调整各三色LED灯34的亮度。在本实施例中，三色LED灯自带控制芯片，控制模块20通过总线单独控制每个三色LED灯的颜色和亮度调节。例如：转向灯的琥珀色、倒车灯/雾灯的白色则由3基色不同亮度的组合来实现，夜间指示灯与刹车灯的红色的不同亮度也可以由三色LED的3基色不同亮度的组合来实现。亮度调节则通过保持3基色比例，并同时调节3基色的亮度即可实现。由于每个三色LED灯均能显示不同的颜色和亮度，使现有的尾灯面积减小，并且指示更加清楚，增加了行车安全。
其他的如图6为夜间行车灯的点亮区域；图7为刹车灯的点亮区域；图8为倒车灯的点亮区域；图9为后雾灯的点亮区域。根据对应的操作指令及光照强度，控制对应点亮区域的三色LED灯34按照设置的颜色点亮，并根据外界光照强度调整亮度。
优选地，设置模块40还包括：用于设置转向灯点亮的多个点亮区域、多个点亮区域的排序及点亮区域之间的时间间隔的第三设置单元43，控制模块20用于按照设置的排序和时间间隔依次点亮多个点亮区域形成转向灯的动态显示效果。
在第二实施例中，如图10所示，为左转向灯的动态显示效果图，通过第三设置单元43依次设置左转向灯的三个点亮区域，并对三个点亮区域进行排序，及设置三个点亮区域间的时间间隔；同样的，如图11对右侧的转向灯进行设置。当操作指令为左转向时，如图10，从上到下所示，控制模块20根据设置的排序和时间间隔依次点亮三个点亮区域，形成左转向灯的动态显示效果。同理，如图11，从上到下形成右转向灯的动态显示效果。
其他指示灯，例如：刹车灯、倒车灯、后雾灯及夜间行车灯等通过触摸点选方式选择各指示灯对应点亮的三色LED灯34、显示颜色等参数。在本实施例中，图12中为刹车灯的点亮区域；图13为倒车灯/后雾灯的点亮区域；图14为夜间行车灯的点亮区域展示。
在其他实施例中，根据用户需求，通过设置模块40可设置各指示灯对应的点亮区域及显示颜色，另外还可以设置转向灯的动态显示效果及转向灯的闪烁频率等参数，满足用户的个性化体验。
优选地，采集模块10包括：用于控制转向灯、雾灯、夜间行车灯开关的第一开关电路11,、用于控制刹车灯开关的第二开关电路12、用于控制倒车灯开关的第三开关电路13及用于采集外界光照强度的光照传感器14。在本实施例中，控制模块20为单片机，电源50为单片机供电。具体地，第一开关电路11集成在转向手柄上，第二开关电路12的开关位于脚刹上，第三开关电路13的开关位于变速箱上。单片机上设有用于连接各个开关电路和光照传感器14的I/O口，根据输入单片机的开关信号控制对应的三色LED灯按照设置的颜色点亮，另外，根据外界光照强度调节各个指示灯的3基色不同亮度的组合，实现亮度调节。例如：当外界光照强度越强时，灯光的亮度就越强；外界灯光越暗时，灯光的亮度适当调暗；避免晚上亮度过高后车晃眼或白天亮度不够看不清楚的情况，提高行车安全。
优选地，第一开关电路11、第二开关电路12及第三开关电路13均通过隔离电路或分压电路输入单片机采样，用于采集各指示灯开关的控制信号。在本实施例中，上述开关电路均采用三极管放大电路。
可选地，第一开关电路11、第二开关电路12及第三开关电路13均经过AD采样模块连接控制模块20，也就是说控制模块20可直接通过AD采样来采集各指示灯的开关状态。
进一步地，印刷电路板31的背面还设有多个散热片，保证三色LED灯温度不能过高；散热片与三色LED灯34一一对应。
印刷电路板31上还设有灯罩，灯罩上还设有多个LED透镜。
本实用新型的智能汽车尾灯系统，通过设置模块可以自定义汽车各指示尾灯的点亮区域、及显示颜色，然后根据采集模块的输出信号控制对应的三色LED灯按照设置的颜色点亮，并根据光强度传感器的信号自动控制三色LED灯显示的亮度，增加了行车安全。解决了现有汽车尾灯的亮度无法调节可能造成晚上亮度过高后车晃眼、或者白天亮度不够汽车尾灯显示看不清楚的技术问题，避免了车辆行驶隐患，另外通过设置模块可实现自定义尾灯，实现了尾灯的个性化设置，提高了用户体验。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种智能汽车尾灯系统，其特征在于，包括：
用于采集外界光照强度及驾驶员操作指令的采集模块(10)，与所述采集模块(10)连接的控制模块(20)、以及与所述控制模块(20)连接的显示模块(30)；
其中，所述显示模块(30)包括：印刷电路板(31)，所述印刷电路板(31)上划分有多个分区(32)，相邻两个所述分区(32)之间用隔板(33)隔开，每个所述分区(32)上均间隔设有多个三色LED灯(34)；
所述智能汽车尾灯系统还包括：与所述控制模块(20)连接且用于设置所述操作指令对应的点亮区域及显示颜色的设置模块(40)；所述控制模块(20)用于根据所述采集模块输出的信号控制对应的所述三色LED灯(34)按照设置的颜色点亮。
2.根据权利要求1所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述设置模块(40)包括：用于设置转向灯、雾灯、夜间行车灯、倒车灯及刹车灯中任一种指示灯的点亮区域及显示颜色的第一设置单元(41)。
3.根据权利要求2所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述设置模块(40)还包括用于设置所述转向灯的闪烁频率的第二设置单元(42)。
4.根据权利要求2所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述设置模块(40)还包括：用于设置转向灯点亮的多个点亮区域、多个点亮区域的排序及点亮区域之间的时间间隔的第三设置单元(43)，所述控制模块(20)用于按照设置的排序和时间间隔依次点亮多个所述点亮区域形成转向灯的动态显示效果。
5.根据权利要求2所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述采集模块(10)包括：用于控制转向灯、雾灯和夜间行车灯开关的第一开关电路(11)、用于控制刹车灯开关的第二开关电路(12)、用于控制倒车灯开关的第三开关电路(13)及用于采集外界光照强度的光照传感器(14)。
6.根据权利要求5所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述控制模块(20)上设有分别与所述第一开关电路(11)、所述第二开关电路(12)、所述第三开关电路(13)及所述光照传感器(14)连接的多个I/O口。
7.根据权利要求5所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述第一开关电路(11)、所述第二开关电路(12)及所述第三开关电路(13)均采用三极管放大电路接入所述控制模块(20)。
8.根据权利要求5所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述第一开关电路(11)、所述第二开关电路(12)及所述第三开关电路(13)均经分压电路或隔离电路连接所述控制模块(20)。
9.根据权利要求5所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述第一开关电路(11)、所述第二开关电路(12)及所述第三开关电路(13)均经AD采样模块或者I/O口连接所述控制模块(20)。
10.根据权利要求1至9任一所述的智能汽车尾灯系统，其特征在于，
所述印刷电路板(31)的背面设有多个散热片，所述散热片与所述三色LED灯(34)一一对应；所述印刷电路板(31)上还设有灯罩，所述灯罩内设有LED透镜。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN111976587A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-11-24 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 一种汽车尾灯控制系统及方法 |
| CN113119854A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-07-16 | 苏州诺雅电动车有限公司 | 汽车巡航式尾灯 |
| CN115214457A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-10-21 | 广州汽车集团股份有限公司 | 车辆灯光控制方法、车辆灯光控制装置、车辆及存储介质 |
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