CN105584331B - 用于车门的滑动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车门的滑动装置，包括：下轨道，其笔直地延伸并安装在车辆的外部；下滑动件，其联接至所述下轨道以便沿着下轨道滑动；齿轮装置，其安装在所述下滑动件上以便随着下滑动件移动；以及联动装置，其一端连接至齿轮装置以传递扭矩且另一端能够旋转地与车门的下部接合。

Description

用于车门的滑动装置

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年11月06日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2014-0153528号的优先权权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车门的滑动装置。更特别地，本发明涉及一种用于车门的滑动装置，其使得车辆的前车门和后车门能够以滑动的方式沿着车辆的纵向方向平稳地移动。

背景技术

车辆在其中具有供乘客使用的乘客室。用于打开和关闭乘客室的车门安装在车身处。

在轿车中，用于打开和关闭乘客室的车门可以具有沿着车辆的纵向方向设置于前部的前车门以及沿着车辆的纵向方向设置于后部的后车门。通常，前车门和后车门安装于车身处以借助于铰链转动。

在厢式汽车中，用于打开和关闭乘客室的车门以沿着厢式汽车的纵向方向向前和向后滑动移动的方式打开和关闭乘客室。

厢式汽车的用于打开和关闭乘客室的滑动车门以沿着厢式汽车的纵向方向向后移动的方式打开乘客室，以沿着厢式汽车的纵向方向向前移动的方式关闭乘客室。因此，滑动车门的打开和关闭比铰链型车门需要更小的空间，即使在小空间中滑动车门也可以完全地打开。

然而，在打开和关闭车门的时候，用于打开和关闭乘客室的滑动车门需要用于支撑车门的上部、中部和下部的三个支撑和引导轨道，从而增加部件的数量和车辆的重量并降低车辆的设计自由性。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此，其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于车门的滑动装置，其具有支撑车门以便沿着车辆的纵向方向顺畅地向前和向后滑动的优点。

根据本发明构思示例性实施方案的用于车门的滑动装置，可以包括笔直地延伸并安装在车辆的外部的下轨道。下滑动件联接至所述下轨道以便沿着下轨道移动。齿轮装置安装在所述下滑动件上以便随着下滑动件移动。联动装置具有连接至齿轮装置以传递扭矩的一端以及能够旋转地与车门的下部接合的另一端。

所述下轨道可以包括具有矩形板的形状的轨道本体。两个导轨沿着所述轨道本体的在宽度方向的两边缘在纵向方向延伸并在垂直于轨道本体的方向突出。

两个导轨都可以具有圆形横截面。

下滑动件可以设置有在上部的一对和在下部的一对。下滑动件的上部一对和下部一对可以安装在下滑动件安装支架上以便整体地移动。

齿轮装置可以包括齿条、齿轮轴和行星齿轮箱，所述齿条安装于下轨道处，所述齿轮轴贯穿所述行星齿轮箱并联接至所述行星齿轮箱。输入齿轮联接至所述齿轮轴的上部以便整体地旋转，输出齿轮联接至所述齿轮轴的下部以便整体地旋转并与所述齿条啮合。传动齿轮与所述输入齿轮啮合，所述传动齿轮具有弧形形状并安装于所述联动装置处。

联动装置可以包括第一连结件，该第一连结件的具有“U”形横截面的一端与传动齿轮接合。第二连结件具有与第一连结件的另一端接合的一端，并且第二连结件的另一端与车门的下部接合。

第一连结件和第二连结件都可以包括带有贯穿组装孔的上凸缘和带有贯穿组装孔的下凸缘以及将上凸缘与下凸缘连接的连接凸缘。第一连结件和第二连结件都具有“U”形横截面。

第二连结件的另一端可以与接合凸台接合，该接合凸台在车门的下边缘处突出。

第一连结件的另一端和第二连结件的一端的接合部可以与第一鼓状物整体地接合。第一连结件的一端和传动齿轮的接合部与第二鼓状物整体地接合。第一鼓状物和第二鼓状物可以借助带或链条而互相连接。

第一连结件具有被可旋转地支撑的第三鼓状物，所述带或链条经过所述第三鼓状物。

第一鼓状物的直径可以比第二鼓状物的直径更小。

行星齿轮箱可以将输入齿轮的输入旋转速度提高到8至12倍以便输出至输出齿轮。

根据本发明构思的示例性实施方案的用于车门的滑动装置支撑车门以便沿着车辆的宽度方向朝着外部顺畅地枢转。

进一步地，在车门的枢转运动完成之后，本发明的滑动装置能够沿着车辆的纵向方向以滑动移动的方式使车门向前和向后顺畅地移动同时车门由车身稳固地支撑。

这就能够减少部件的数量、车辆的重量和成本，提高设计自由性，并防止使车辆外部的美感劣化。

此外，由于车门能够在以预定的角度沿着车辆的宽度方向朝着外部稳定地转动之后顺畅地滑动移动，所以车门能够柔和地、顺畅地且稳定地打开和关闭。

附图说明

图1为根据本发明构思的示例性实施方案的用于车门的滑动装置的组合立体图。

图2为图1的分解立体图。

图3为根据本发明构思的示例性实施方案的用于车门的滑动装置的组合立体图。

图4为局部立体图。

图5为显示了这样一种状态的立体图，其中当车门由根据本发明构思的示例性实施方案的用于车辆的滑动装置支撑在车身处时，车门沿着车辆的纵向方向向前移动。

图6为显示了这样一种状态的立体图，其中当车门由根据本发明构思的示例性实施方案的用于车辆的滑动装置支撑在车身处时，车门沿着车辆的纵向方向向前移动且完全打开车门。

具体实施方式

下面，将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。

参考图1至图4，根据本发明构思示例性实施方案的用于车辆的滑动装置可以支撑车门1，该车门1通过转动以及沿着车辆的纵向方向可滑动地向前和向后移动而打开和关闭。

车身具有沿着车辆的纵向方向向前和向后延伸的下轨道5。从而，用于车辆的滑动装置使得车门1的下部相对于车身转动并沿着下轨道5向前移动和向后移动。

用于车辆的滑动装置可以包括联接至下轨道5以沿着下轨道5移动的下滑动件10。齿轮装置20安装至下滑动件10以便一起移动。联动装置30的一端连接至齿轮装置20从而传递扭矩且另一端与车门1的下部接合以便相对转动。

下轨道5可以包括轨道本体52以及两个导轨54，该轨道本体52具有矩形板的形状，所述导轨54沿着轨道本体52的在宽度方向的两边缘在纵向方向延伸并在垂直于轨道本体52的方向突出。

两个导轨54都可以具有圆形横截面。

轨道本体52可以具有在纵向方向隔开的多个贯穿安装孔52a。

安装孔52a可以形成为用于借助螺栓等将下轨道5组装至车身。

下滑动件10可以为在上部的一对和在下部的一对，下滑动件10的上部一对和下部一对可以安装在下滑动件安装支架15上以便整体地移动。

下滑动件10可以具有矩形块的形状并与下轨道5的导轨54接合使得导轨54插入至下滑动件10中。下滑动件10可以包括滑动件本体12，该滑动件本体12带有用于联接下滑动件安装支架15的组装孔。辊子14可旋转地安装至滑动件本体12，从而使得辊子14插入至滑动件本体12并且当辊子14与下轨道5的导轨54表面接触的时候沿着导轨54滚动。

下滑动件安装支架15可以包括与下滑动件10接合并支撑下滑动件10的安装架本体152。上凸缘154和下凸缘156与支架本体152整体地形成并在垂直于支架本体152的方向延伸。

上凸缘154和下凸缘156可以各自具有贯穿安装孔154a、156a，并且在支架本体152处具有长孔152a。

齿轮装置20可以包括齿条21、齿轮轴22、行星齿轮箱23、输入齿轮24、输出齿轮25以及传动齿轮26；该齿条21沿着下轨道5形成并固定地安装于下轨道5处；该齿轮轴22贯穿该行星齿轮箱23以便联接至该行星齿轮箱23；该输入齿轮24联接至齿轮轴22的上部以便整体地旋转；该输出齿轮25联接至齿轮轴22的下部以便整体地旋转并与齿条21啮合；该传动齿轮26与输入齿轮24啮合，该传动齿轮26具有弧形形状并安装于联动装置30处。

行星齿轮箱23具有在其中的行星齿轮。

行星齿轮箱23可以将输入齿轮24的输入旋转速度提高到8至12倍以便输出至输出齿轮25。

联动装置30可以包括第一连结件32，该第一连结件32的具有“U”形横截面的一端与传动齿轮26接合。第二连结件34具有与第一连结件32的另一端接合的一端，第二连结件34的另一端与车门1的下部接合。

第一连结件32和第二连结件34的每一个可以包括带有贯穿组装孔的上凸缘和带有贯穿组装孔的下凸缘以及将上凸缘与下凸缘连接的连接凸缘，从而形成大体“U”形的横截面。

接合凸台1a(第二连结件34的另一端与该接合凸台1a接合)可以在车门1的下边缘处整体地形成且突出出来。

第一连结件32的另一端和第二连结件34的一端的接合部可以与第一鼓状物(drum)42整体地接合。

第一连结件32的一端和传动齿轮26的接合部可以与第二鼓状物44整体地接合。

第一鼓状物42和第二鼓状物44可以借助带46或链条而相互连接。

第三鼓状物48(带46或链条经过该第三鼓状物48)可以安装于第一连结件32处以便被可旋转地支撑。

第一鼓状物42的直径比第二鼓状物44的直径更小，从而当第一鼓状物42旋转360度时，第二鼓状物44可以不旋转360度那么多。

图1显示了车辆的滑动车门1关闭从而被密封的状态。

当使用者抓住并拉动车门把手以便释放车门锁的时候，车门1在车辆的宽度方向朝着外部移动。如果车门1被使用者在车辆的宽度方向朝着外部拉动，那么第二连结件34旋转从而使第一连结件32和第一鼓状物42旋转。第二鼓状物44的旋转通过传动齿轮26使输入齿轮24旋转，并且输入齿轮24的旋转通过齿轮轴22和行星齿轮箱23使输出齿轮25以提高的转数旋转。从而，当输出齿轮25与齿条21接合的时候，输出齿轮25沿着齿条21移动。参考图5，当下滑动件10接合至下轨道5的时候，下滑动件10沿着下轨道5移动，从而使车门1在车辆的宽度方向向外转动。

参考图6，当车门1朝着外部的转动完成时，如果使用者在车辆的纵向方向向前地推动或者拉动车门1(在后车门的情况下在车辆的纵向方向向后)，那么下滑动件10沿着下轨道5移动，使得车门1在车辆的纵向方向向前地滑动以便完全地打开。

车门1的完全打开的状态能够由车门锁保持。当使用者解除车门锁时，车门1(在后车门的情况下在车辆的纵向方向向前)滑动从而关闭并密封车门1。

虽然参考目前被视为是实际的示例性实施方案描述本发明，应理解本发明并不限于所描述的实施方案，相反，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围之内的各种修改形式和等效形式。

Claims (11)

1.一种用于车门的滑动装置，包括：

下轨道，其笔直延伸并安装在车辆的外部；

下滑动件，其联接至所述下轨道以便沿着下轨道滑动；

齿轮装置，其安装在所述下滑动件上以便随着下滑动件移动；以及

联动装置，其一端连接至齿轮装置以传递扭矩，并且另一端能够旋转地与车门的下部接合；

其中，所述联动装置包括：

第一连结件，其一端具有与传动齿轮接合的“U”形横截面；以及

第二连结件，其一端与第一连结件的另一端接合且第二连结件的另一端与车门的下部接合；

其中第一连结件的另一端和第二连结件的一端的接合部与第一鼓状物整体地接合，

第一连结件的一端和传动齿轮的接合部与第二鼓状物整体地接合，并且

其中，第一鼓状物和第二鼓状物通过带或链条而互相连接。

2.根据权利要求1所述的用于车门的滑动装置，其中所述下轨道包括：

轨道本体，其具有矩形板的形状；以及

两个导轨，所述导轨沿着所述轨道本体的在宽度方向的两边缘在纵向方向延伸并在垂直于轨道本体的方向突出。

3.根据权利要求2所述的用于车门的滑动装置，其中两个导轨都具有圆形横截面。

4.根据权利要求1所述的用于车门的滑动装置，其中下滑动件的第一对联接至下轨道的上部且下滑动件的第二对联接至下轨道的下部，并且所述第一对和所述第二对安装在下滑动件安装支架上以便整体地移动。

5.根据权利要求1所述的用于车门的滑动装置，其中所述齿轮装置包括：

齿条，其安装于所述下轨道处；

齿轮轴；

行星齿轮箱，所述齿轮轴贯穿并联接至所述行星齿轮箱；

输入齿轮，其联接至所述齿轮轴的上部以便整体地旋转；

输出齿轮，其联接至所述齿轮轴的下部以便整体地旋转并与所述齿条啮合；以及

传动齿轮，其与所述输入齿轮啮合，所述传动齿轮形成为弧形形状并安装于所述联动装置处。

6.根据权利要求1所述的用于车门的滑动装置，其中第一连结件和第二连结件的每一个包括带有贯穿组装孔的上凸缘和带有贯穿组装孔的下凸缘以及将上凸缘与下凸缘连接的连接凸缘，并且第一连结件和第二连结件都具有“U”形横截面。

7.根据权利要求6所述的用于车门的滑动装置，其中第二连结件的另一端与在车门的下边缘处突出的接合凸台接合。

8.根据权利要求1所述的用于车门的滑动装置，其中第一连结件具有能够被旋转支撑的第三鼓状物，所述带或链条经过所述第三鼓状物。

9.根据权利要求1所述的用于车门的滑动装置，其中第一鼓状物的直径比第二鼓状物的直径更小。

10.根据权利要求5所述的用于车门的滑动装置，其中行星齿轮箱将输入齿轮的输入旋转速度提高到8至12倍以便输出至输出齿轮。

11.根据权利要求4所述的用于车门的滑动装置，其中下滑动件安装支架包括支架本体，下滑动件与所述支架本体接合，所述支架本体具有与其整体地形成的上凸缘和下凸缘，并且上凸缘和下凸缘在垂直于支架本体的方向延伸，并且

其中，上凸缘和下凸缘中都具有贯穿安装孔，支架本体具有长孔。