KR20160051361A - 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치가 개시된다. 차량용 슬라이딩 도어에 고정되게 장착된 중앙 레일, 상기 중앙 레일이 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 중앙 레일에 결합된 하나 이상의 중앙 슬라이더, 상기 하나 이상의 중앙 슬라이더에 일단이 회동 가능하게 연결되고, 타단은 차체에 회동 가능하게 연결된 스윙암, 및 상기 스윙암의 회동을 구속하거나 해방시키는 스윙암 홀더를 포함하여, 슬라이딩 도어의 스윙 운동 및 슬라이딩 운동이 원활하게 이루어질 수 있다.

Description

차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치{Swing locking device for vehicle sliding door}
본 발명은 차량용 슬라이딩 도어 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 길이 방향을 따라 전후로 슬라이딩 이동하여 차체의 도어 개구부를 개폐하는 차량용 슬라이딩 도어가 원활하게 스윙 운동 및 슬라이딩 운동할 수 있도록 스윙암을 일시적으로 구속 및 해방시키는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 상기 차실을 개폐하기 위해 차체에는 차실 개폐 도어가 설치되어 있다.
상기 차실 개폐 도어는 승용차의 경우에 차량의 길이 방향을 따라 전방에 설치된 프론트 도어와, 차량의 길이 방향을 따라 후방에 설치된 리어 도어를 구비하고, 상기 프론트 도어와 리어 도어는 통상적으로 차체에 힌지를 매개로 회전 가능하게 설치되어 있다.
많은 사람이 승합할 수 있는 승합차의 경우에는 상기 차실 개폐 도어가 차량의 길이 방향을 따라 전후로 슬라이딩 운동을 하면서 상기 차실을 개폐하도록 되어 있다.
승합차의 슬라이딩식 차실 개폐 도어는, 차량의 길이 방향을 따라 후방으로 이동하여 차실을 개방하는 반면에, 차량의 길이 방향을 따라 전방으로 이동하여 상기 차실을 폐쇄하게 되어 있어서, 승용차와 같은 힌지식 차실 개폐 도어보다 도어 개폐에 필요한 개폐 필요 공간이 작고, 좁은 개폐 필요 공간에서도 차체에 형성한 도어 개구부를 완전하게 개폐할 수 있는 장점이 있다.
그런데 종래의 슬라이딩식 차실 개폐 도어에서, 차량용 슬라이딩 도어가 도어 개구부를 개방할 때에는 먼저 스윙 운동을 하고, 이어서 슬라이딩 운동을 하게 되는 반면에, 차량용 슬라이딩 도어가 도어 개구부를 완전히 개방한 상태에서 도어 개구부를 닫을 때에는 먼저 슬라이딩 운동을 하고, 이어서 스윙 운동을 하게 되는 데, 이와 같이 차량용 슬라이딩 도어가 스윙 운동한 다음에 슬라이딩 운동을 하거나 혹은 그 반대의 운동을 할 경우에, 슬라이딩 운동 과정에 스윙 운동이 동시에 발생되지 않도록 스윙 운동을 일시적으로 구속시켜 슬라이딩 운동이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 구조가 필요하게 되었다.
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 스윙 운동 및 슬라이딩 운동하면서 도어 개구부를 개폐하는 차량용 슬라이딩 도어가 슬라이딩 운동을 할 때에 스윙 운동이 동시에 발생되지 않도록 스윙 운동을 일시적으로 구속시켜 줌으로써, 차량용 슬라이딩 도어의 슬라이딩 운동이 원활하고 안정적으로 이루어질 수 있도록 하여, 차량용 슬라이딩 도어의 개폐 감성 품질 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치는, 차량용 슬라이딩 도어에 고정되게 장착된 중앙 레일, 상기 중앙 레일이 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 중앙 레일에 결합된 하나 이상의 중앙 슬라이더, 상기 하나 이상의 중앙 슬라이더에 일단이 회동 가능하게 연결되고, 타단은 차체에 회동 가능하게 연결된 스윙암 및 상기 스윙암의 회동을 구속하거나 해방시키는 스윙암 홀더를 포함할 수 있다.
상기 하나 이상의 중앙 슬라이더는 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷을 매개로 일체로 이동되게 장착될 수 있다.
상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷에 상기 스윙암의 일단이 핀으로 연결되고; 상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷을 따라 상기 스윙암 홀더가 이동 가능하게 설치될 수 있다.
상기 스윙암 홀더가 이동된 다음에 원래의 위치로 복귀시키는 리턴스프링이 더 구비될 수 있다.
상기 리턴스프링의 일단은 상기 스윙암 홀더에 연결되고, 타단은 상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷에 연결될 수 있다.
상기 중앙 레일은 중앙 레일 장착부재를 매개로 상기 차량용 슬라이딩 도어에 고정되게 장착되고; 상기 스윙암 홀더의 선단부에는 작동링크가 핀으로 회전 가능하게 체결되며; 상기 중앙 레일 장착부재에는, 상기 작동링크가 회전 운동할 수 있는 작동 공간이 형성되고, 상기 작동링크를 눌러서 회전시키는 가압돌기가 구비될 수 있다.
상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷에는 상기 스윙암 홀더의 이동을 가이드하는 가이드홈이 형성될 수 있다.
상기 스윙암에는 상기 스윙암 홀더가 상기 리턴스프링에 의해 당겨져서 걸리는 스톱홈이 형성될 수 있다.
상기 스톱홈은 상기 스윙암에 파여진 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치에 의하면, 차량용 슬라이딩 도어를 개방할 때에 슬라이딩 도어가 먼저 스윙 운동을 한 다음에 이어서 차량의 길이 방향을 따라 전후로 슬라이딩 운동을 하면서 도어 개구부를 개방하게 되는 데, 슬라이딩 도어가 스윙 운동을 완료한 시점에서 슬라이딩 도어를 스윙 가능하게 지지하는 스윙암이 스윙 홀더에 의해 록킹됨에 따라 슬라이딩 도어가 차량의 길이 방향을 따라 전후로 슬라이딩 운동을 하는 과정에 스윙 운동이 동시에 발생될 염려가 없으므로, 슬라이딩 도어의 개방 동작이 부드럽고 원활하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 개폐 감성 품질이 향상될 수 있다.
도어 개구부를 완전히 개방한 이후에 다시 슬라이딩 도어를 닫을 때에는 스윙 홀더에 의한 스윙암의 록킹이 지속적으로 유지되어, 슬라이딩 도어가 차량의 길이 방향을 따라 전후로 원만하게 슬라이딩 운동할 수 있으며, 슬라이딩 운동이 완료된 다음에는 슬라이딩 도어에 의해 스윙암의 록킹 상태가 해방되어, 슬라이딩 도어의 스윙 운동이 원활하게 이루어지면서 도어 개구부를 완전하게 밀폐시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치가 적용된 차량용 슬라이딩 도어장치의 사시도이다.
도 2는 중앙 지지 구조물의 상부 사시도이다.
도 3은 중앙 지지 구조물의 저부 사시도이다.
도 4는 슬라이딩 도어가 스윙 운동을 완료한 시점에서의 사시도이다.
도 5는 도 4의 저부 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치의 상세 구성도이다.
도 7은 도 6은 요부 확대 사시도이다.
도 8은 슬라이딩 도어가 닫힌 상태에서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치의 작동 설명도이다.
도 9는 슬라이딩 도어가 스윙 운동을 완료하고 슬라이딩 운동을 개시한 시점에서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치의 작동 설명도이다.
도 10은 슬라이딩 도어가 슬라이딩 운동을 완료한 시점에서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치의 작동 설명도이다.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치가 적용되는 차량용 슬라이딩 도어장치는, 차량의 폭 방향 및 길이 방향을 따른 스윙 운동 및 차량의 길이 방향을 따른 전후 슬라이딩 운동을 하면서 차체에 형성되는 도시되지 않은 도어 개구부를 개폐하는 슬라이딩 도어(1)와; 슬라이딩 도어(1)의 높이 방향을 따른 대략 중앙 부위에 일단이 연결되고, 타단은 차체에 연결되어 슬라이딩 도어(1)를 차체에 스윙 및 슬라이딩 이동 가능하게 지지시키는 중앙 지지 구조물(10); 슬라이딩 도어(1)의 높이 방향을 따른 하부에 일단이 연결되고, 타단은 차체에 이동 가능하게 연결되어 슬라이딩 도어(1)를 차체에 스윙 및 슬라이딩 이동 가능하게 지지시키는 중앙 하부 구조물(20)을 포함할 수 있다.
슬라이딩 도어(1)의 높이 방향을 따른 대략 중앙 부위에는 차량의 길이 방향을 따라 전후로 연장되게 중앙 레일(2)이 일체로 고정되게 장착될 수 있고, 중앙 지지 구조물(10)은 중앙 레일(2)에 구름 이동 가능하게 장착되어 중앙 레일(2) 및 슬라이딩 도어(1)를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 하나 이상의 중앙 슬라이더(11)를 포함할 수 있다.
하나 이상의 중앙 슬라이더(11)는 각각 중앙 레일(2)에 밀착된 상태로 구름 이동할 수 있는 다수개의 롤러(12)를 포함할 수 있다.
하나 이상의 중앙 슬라이더(11)는 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)에 각각 고정되게 장착될 수 있다.
중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)에는 스윙암(14)의 일단이 핀을 매개로 회동 가능하게 연결되고, 스윙암(14)은 타단은 차체에 장착된 차체 마운팅 브래킷(15)에 핀을 매개로 회동 가능하게 연결될 수 있다.
차체에는 하부 레일(3)이 차량의 길이 방향을 따라 전후로 연장되어 고정되게 장착될 수 있다.
하부 지지 구조물(20)은 하부 레일(3)에 구름 이동 가능하게 장착되어 하부 레일(3) 및 슬라이딩 도어(1)를 슬라이딩 이동 가능하게 지지하는 하나 이상의 하부 슬라이더(21)를 포함할 수 있다.
하나 이상의 하부 슬라이더(21)는 각각 중앙 레일(3)에 밀착된 상태로 구름 이동할 수 있는 다수개의 롤러(22)를 포함할 수 있다.
하나 이상의 하부 슬라이더(21)는 하우징(23)에 각각 고정되게 장착될 수 있다.
하우징(23)의 상부에는 입력기어(24)가 기어축을 매개로 회전 가능하게 설치되고, 하우징(23)의 내부에는 상기 기어축을 통해 회전운동을 전달받아 회전수를 증대시켜 출력하는 유성기어세트가 내장될 수 있다.
상기 입력기어(24)에는 전달기어(25)가 치합되게 설치되고, 전달기어(25)의 기어축(26)에는 제1링크(27)의 일단이 연결되며, 제1링크(27)의 일단은 제2링크(28)의 일단과 핀으로 결합되고, 제2링크(28)의 타단은 슬라이딩 도어(1)에 핀으로 연결될 수 있다.
상기 제1,2링크(27, 28)와 기어들은 슬라이딩 도어(1)의 하부를 스윙 운동 및 슬라이딩 운동 가능하게 지지하는 역할을 한다.
도 1에는 슬라이딩 도어(1)가 차체에 형성된 도어 개구부를 완전히 닫아서 밀폐시킨 상태를 도시한다.
도 2와 도 3을 참조하면, 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)에는 스윙암(14)의 일단이 핀(131)을 매개로 회동 가능하게 연결될 수 있다.
상기 핀(131)은 후크(30)를 관통해서 체결되어, 후크(30)가 핀(131)을 매개로 회전 가능하게 지지될 수 있다.
후크(30)가 회전된 다음에 원래의 위치로 복귀시키기 위해 리턴스프링(32)이 후크(30)에 연결되게 설치될 수 있다.
후크(30)의 선단부에는 갈고리(31)가 형성될 수 있고, 갈고리(31)는 중앙 슬라이더(11)와 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)을 중앙 레일(2)에 고정시키거나 해방시킬 수 있다.
도 2 및 도 3에는 후크(30)의 갈고리(31)가 중앙 레일(2)의 선단부(2a)에 걸려서 중앙 레일(2)과 중앙 슬라이더(11)가 서로 구속된 상태가 도시되어 있다.
스윙암(14)이 핀(131)에 체결되는 선단부에는 가압가장자리(141)가 형성될 수 있다. 가압가장자리(141)는 스윙암(14)의 회전 운동에 따라 후크(30)의 후크바디(33)를 눌러서 후크(30)를 핀(131)을 중심으로 회전시키는 역할을 한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 슬라이딩 도어(1)의 스윙 운동에 따라 스윙암(14)이 대략 90° 회전 운동을 하여, 스윙암(14)의 가압가장자리(141)가 후크(30)를 눌러서 후크(30)를 회전시킴에 따라 중앙 레일(2)과 중앙 슬라이더(11)가 서로 해방된 상태가 도시되어 있다.
이 상태에서는 중앙 레일(2)이 중앙 슬라이더(11)에 끼워진 상태로 슬라이딩 이동이 가능하게 된다.
도 6및 도 7을 참조하면, 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)에는 차실 쪽으로 돌출하는 2개의 플랜지(132)가 높이 방향으로 소정 간격을 두고 형성될 수 있다.
상기 2개의 플랜지(132)를 관통하여 핀(131)이 체결될 수 있다.
스윙암을 선택적으로 구속하거나 해방시키기 위해 스윙암 홀더(40)가 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)에 이동 가능하게 설치될 수 있다.
스윙암 홀더(40)의 선단부에는 조작링크(42)가 핀(43)으로 체결될 수 있다.
스윙암 홀더(40)가 이동된 다음에 원래의 위치로 복귀시키기 위해 리턴스프링(44)의 일단이 스윙암 홀더(40)에 연결되고, 타단은 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)에 연결될 수 있다.
상기 2개의 플랜지(132)의 하단에는 가이드홈(132a)이 파여진 형상으로 형성될 수 있다.
상기 가이드홈(132a)은 스윙암 홀더(40)의 슬라이딩 운동을 가이드하는 역할을 한다.
도 8을 참조하면, 슬라이딩 도어(1)에는 중앙 레일(2)을 장착하기 위한 중앙 레일 장착부재(2a)가 고정되게 부착될 수 있고, 중앙 레일 장착부재(2a)의 전방부에는 중앙 레일 장착부재(2a)의 두께를 줄이는 방향으로 파여진 작동 공간(2b)이 형성되며, 중앙 레일 장착부재(2a)의 전방 선단부에는 상기 조작링크(42)를 가압하는 가압돌기(2c)가 차실 쪽을 향해 돌출하도록 형성될 수 있다.
작동 공간(2b)은 조작링크(42)와 후크(30)의 작동을 위한 공간을 제공하게 된다.
도 8에는 슬라이딩 도어가 완전히 닫힌 상태에서 스윙암 홀더(40)의 위치가 도시되어 있다.
스윙암 홀더(40)의 조작링크(42)는 가압돌기(2c)와 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)의 선단부 사이에 끼워져 고정되고, 스윙암 홀더(40)의 리턴스프링(44)은 인장 상태에 있으며, 리턴스프링(44)의 탄성복원력은 스윙암 홀더(40)에 작용하고 있지만, 스윙암 홀더(40)의 조작링크(42)가 가압돌기(2c)와 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)사이에 끼워져 고정되어 있으므로, 스윙암 홀더(40)는 리턴스프링(44)의 탄성 복원력을 받아도 스윙암(14) 쪽으로 이동되지 않게 된다.
스윙암(14)에는 스톱홈(14a)이 반경방향 내측으로 파여진 형상으로 형성될 수 있다.
도 9를 참조하면, 사용자가 슬라이딩 도어(1)를 개방시키기 위해, 슬라이딩 도어(1)를 차량의 폭방향 외측으로 당기게 되면, 슬라이딩 도어(1)가 스윙암(14)에 지지된 상태로 차량의 폭방향 외측으로 스윙 운동을 하게 되는 데, 이러한 슬라이딩 도어(1)의 스윙 운동 과정에 후크(30)는 중앙 레일(2)에 걸려서 록킹되어 있으므로, 슬라이딩 도어(1)는 슬라이딩 운동을 하지 못하고 단지 스윙 운동만 할 수 있게 된다.
슬라이딩 도어(1)의 스윙 운동이 완료된 시점에서, 즉 스윙암(14)이 대략 90° 정도 스윙 운동을 한 후에는 후크(30)가 스윙암(14)에 의해 눌려서 회전되면서 중앙 슬라이더(11)와 중앙 레일(2)의 록킹 상태를 해방시켜 중앙 레일(2)과 중앙 슬라이더(11) 사이의 슬라이딩 운동이 가능해지게 된다.
이 상태에서 사용자가 슬라이딩 도어(1)를 차량의 길이 방향을 따라 전방(프론트 도어인 경우) 혹은 후방(리어 도어인 경우)으로 밀어주게 되면, 슬라이딩 도어(1)의 중앙 레일(2)이 중앙 슬라이더(11)에 의해 지지된 상태로 슬라이딩 도어(1)와 함께 슬라이딩 운동을 하게 되는 데, 슬라이딩 도어(1)의 슬라이딩 운동으로 슬라이딩 도어(1)에 장착된 가압돌기(2c)가 슬라이딩 도어(1)와 함께 이동하여 가압돌기(2c)와 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷(13)사이의 틈새가 벌어지게 되고, 리턴스프링(44)의 탄성복원력에 의해 스윙암 홀더(40)가 스윙암(14) 쪽으로 당겨져서 스윙암(14)의 스톱홈(14a)에 삽입되어 걸리게 됨으로써, 스윙암(14)은 시계방향으로 더 이상 회전할 수 없게 된다.
따라서 슬라이딩 도어(1)는 스윙암(14)에 지지된 상태로 원활하게 슬라이딩 운동만할 수 있게 된다.
도 10에는 슬라이딩 도어(1)가 슬라이딩 운동을 완료하여 도어 개구부를 완전히 개방시킨 상태가 도시되어 있다.
스윙암 홀더(40)는 여전히 리턴스프링(44)의 탄성복원력에 의해 스윙암(14)쪽으로 당겨져서 스윙암(14)의 스톱홈(14a) 속에 삽입되어 결합되어 있다.
이 상태에서 슬라이딩 도어(1)를 다시 닫을 때에도 스윙암(14)은 스윙암 홀더(40)에 구속된 상태에 있으므로, 슬라이딩 도어(1)는 슬라이딩 운동만 할 수 있게 된다.
슬라이딩 도어(1)의 슬라이딩 운동이 거의 완료될 시점에서 슬라이딩 도어(1)의 가압돌기(2c)는 작동링크(42)를 눌러주게 되고, 작동링크(42)는 그 핀(43)을 중심으로 시계방향으로 회전하면서 스윙암 홀더(40)를 당겨주게 되어, 스윙암 홀더(40)가 스윙암(14)의 스톱홈(14a)으로부터 빠져 나올 뿐만 아니라 리턴스프링(44)도 스윙암(40)에 의해 당겨져서 다시 인장 상태로 복귀된다.
슬라이딩 도어(1)가 도어 개구부를 완전히 닫게 되면, 도 8의 상태로 복귀되게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
1: 차량용 슬라이딩 도어
2: 중앙 레일
3: 하부 레일
10: 중앙 지지 구조물
11: 중앙 슬라이더
12: 롤러
13: 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷
14: 스윙암
15: 차체 마운팅 브래킷
20: 하부 지지구조물
21: 하부 슬라이더
22: 롤러
23: 하우징
24: 입력기어
25: 전달기어
26: 기어축
27: 제1링크
28: 제2링크
30: 후크
40: 스윙암 홀더
42: 작동링크
43: 핀

Claims (9)

  1. 차량용 슬라이딩 도어에 고정되게 장착된 중앙 레일;
    상기 중앙 레일이 슬라이딩 이동 가능하도록 상기 중앙 레일에 결합된 하나 이상의 중앙 슬라이더;
    상기 하나 이상의 중앙 슬라이더에 일단이 회동 가능하게 연결되고, 타단은 차체에 회동 가능하게 연결된 스윙암; 및
    상기 스윙암의 회동을 구속하거나 해방시키는 스윙암 홀더;
    를 포함하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하나 이상의 중앙 슬라이더는 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷을 매개로 일체로 이동되게 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷에 상기 스윙암의 일단이 핀으로 연결되고;
    상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷을 따라 상기 스윙암 홀더가 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스윙암 홀더가 이동된 다음에 원래의 위치로 복귀시키는 리턴스프링이 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 리턴스프링의 일단은 상기 스윙암 홀더에 연결되고, 타단은 상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 중앙 레일은 중앙 레일 장착부재를 매개로 상기 차량용 슬라이딩 도어에 고정되게 장착되고;
    상기 스윙암 홀더의 선단부에는 작동링크가 핀으로 회전 가능하게 체결되며;
    상기 중앙 레일 장착부재에는, 상기 작동링크가 회전 운동할 수 있는 작동 공간이 형성되고, 상기 작동링크를 눌러서 회전시키는 가압돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 중앙 슬라이더 마운팅 브래킷에는 상기 스윙암 홀더의 이동을 가이드하는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 스윙암에는 상기 스윙암 홀더가 상기 리턴스프링에 의해 당겨져서 걸리는 스톱홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 스톱홈은 상기 스윙암에 파여진 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어 스윙 록킹장치.
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