JP4790766B2 - 車両用オープンルーフ構造 - Google Patents

Description

本発明は、たとえば特許文献１および特許文献２から公知なタイプの、新規な自動車用オープンルーフ構造に関する。

そうした公知の車両用オープンルーフ構造は、車両の固定ルーフ構造体内に形成されたルーフ開口部、およびルーフ開口部を閉塞する閉位置とルーフ開口部を少なくとも部分的に露出させる開位置との間で可動のルーフ開口部用パネル形閉塞手段を備えており、閉塞手段は前縁部および後縁部を有し、閉塞手段の一方の位置から他方の位置に向けての移動中に、閉塞手段の前縁部と後縁部のうちの少なくとも一つもそれぞれ固定ルーフ構造体に向かう方向に、またはそれから離れる方向に移動させられ、案内機構が閉塞手段の縁部の少なくとも一つを移動させるために設けられ、案内機構は、
固定ルーフ構造体に取付けられ、車両の長手方向に延在する固定案内部と、
案内部を係合し、駆動手段によって駆動されて案内部に沿って案内されて移動するスライドと、
閉塞手段とヒンジ式に係合する第１の端部、および固定案内部と摺動式にかつヒンジ式に係合する反対側の第２の端部を有するリンク部材とを有しており、リンク部材はさらに、それをスライドに対して操作可能に連結する手段を備え、スライドが、閉塞手段がルーフ開口部を閉塞する位置から閉塞手段がルーフ開口部を露出させる位置に向かって移動した場合に、リンク部材が先ず回転して、それぞれ閉塞手段の縁部を固定ルーフ構造体から離れて移動させ、その後、リンク部材の回転した位置を維持しながらスライドとともに移動して閉塞手段を案内部に対して実質的に平行に移動させるようになっている。
欧州特許出願公開第0296644号明細書(EP-A-0296644) 米国特許第4995667号明細書(US-A-4995667)

本発明の目的は、こうした車両用オープンルーフ構造をさらに改良することである。

本発明に基づくオープンルーフ構造の特徴は、請求項１に記載されている。

こうしたオープンルーフ構造によって、閉塞手段の移動が効果的に実現される。

本発明によるオープンルーフ構造の好ましい実施形態は、従属クレームに記載されている。

以下、本発明を、本発明によるオープンルーフ構造の一実施形態を示した図面を参照して説明する。

先ず図１０を参照すると、固定ルーフ構造体を有する車両１が概略的に示してある。ルーフ開口部３が固定ルーフ構造体２内に形成され、パネル形閉塞手段４が設けられており、この閉塞手段４は、前記ルーフ開口部３を閉塞する(実線で示した)閉位置４と前記ルーフ開口部３を少なくとも部分的に露出させる(一点鎖線で示した)開位置４”との間で可動である。閉塞手段４は、閉位置から開位置に向かって移動する間、先ず(破線で示した)位置４'に到達し、次いで開位置４”に向かって移動する。

閉塞手段４は、(車両１の長手方向に見られるように)前縁部５および後縁部６を有し、この前縁部５および後縁部６は、それぞれ前方手段８および後方手段９によって固定案内部７と協働する。閉塞手段、固定案内部７、および前方手段８と後方手段９の位置は、図１０に単に概略的に示してあることに留意されたい。さらに、閉塞手段の開位置４”で前方手段８は新しい位置８'に到達していることが分かる。同じことが後方手段９にも当てはまるが、それはこの図には示していない。

図１０に示した実施形態では、オープンルーフ構造を操作するための駆動部材１０(たとえば電気モータ)が、駆動手段１１(たとえばボーデン(Bowden)ケーブル)を介して後方手段９に連結されているところが示してある。

閉塞手段４の後縁部６の案内機構を説明するため、次に、こうした案内機構の連続的な位置を示す図１〜図４を参照されたい。

先ず図１を参照すると、固定案内部７の最後方部分が、閉塞手段４の後縁部６とともに示されている。上に記載したように、固定案内部７は車両１の固定ルーフ構造体２に取り付けられ、基本的に車両の長手方向に延在する。(斜線で示した)スライド１２は、案内部７と係合し、駆動手段１１によって駆動されて案内部７に沿って案内されて移動する。スライド１２には、湾曲トラック１３が設けられており、この湾曲トラック１３は、固定案内部７に沿ってスライド１２の移動する方向に実質的に平行に延びる第１の部分１４、および第１の部分１４から閉塞手段４に向かってそれる弓形の第２の部分１５を含む。

さらに、閉塞手段４に取付けられたアーム１９とヒンジ１８によって係合する第１の端部１７を有するリンク部材１６が設けられている。さらにリンク部材１６は、反対側の第２の端部２０を有し、この第２の端部２０に第１のリンク部材案内部２１(たとえばスライドブロック)が回転可能に取り付けられている。第２のリンク部材案内部２２(たとえばスライドピン)もリンク部材１６の反対側の第２の端部２０に取り付けられている。

固定案内部７は、リンク部材１６の第１のリンク部材案内部２１を収容する第１のリンク部材案内トラック２３を備える。さらに、固定案内部７は、第２のリンク部材案内トラック２４,２４'を備え、この第２のリンク部材案内トラック２４,２４'は、第１のリンク部材案内トラック２３に平行に延びる第１のセクション２４、および第１のリンク部材案内トラック２３に対して横方向に延びる弓形の第２のセクション２４'を有する。第２のリンク部材案内部２２は、前記第２のリンク部材案内トラック２４,２４'と後で記載する方法で協働する。

図１にて分かるように、第１のリンク部材案内部２１および第２のリンク部材案内部２２はある距離を置いて配置される。

第１のリンク部材案内トラック２３の端部は、第１のリンク部材案内部２１の極限位置を限定する停止部２５を画定する。

リンク部材１６にはさらに、第１の端部１７と反対側の第２の端部２０の間の任意の位置に配置された結合ピン２６が設けられている。この結合ピン２６は、スライド１２の湾曲トラック１３内に収容される。

スライド１２には、後に記載する方法でリンク部材１６の協働部分２８と係合することができるフック部材２７も設けられている。さらに、スライド１２には、閉塞手段４が図１で示した閉位置にある場合に、閉塞手段４に取り付けられたピン３０を係止するフック２９の形の係止部材が設けられている。

後方案内機構は以下のように動作する。すなわち、駆動部材１０で駆動手段１１を起動させることによって、スライド１２を図１で示した閉塞手段４の閉位置から開始して左に移動させる。リンク部材１６の結合ピン２６は、この動作中、先ず湾曲トラック１３の第１の部分１４を通って移動する。一方、係止部材２９は、閉塞手段４のピン３０の係合を解除する。スライド１２のこの移動の最初の段階中、リンク部材１６は、図１で示したリンク部材１６の位置のままであり、リンク部材１６の第１のリンク部材案内部２１は停止部２５に押し付けられており、その第２のリンク部材案内部２２は第２のリンク部材案内トラックの弓形の第２のセクション２４'の端部に位置する。

(図１に見られるように)スライド１２が十分に左に移動した場合、リンク部材１６の結合ピン２６は、スライド１２の湾曲トラック１３の弓形の第２の部分１５に到達し、それによってリンク部材１６の回転が生じる。この回転は、リンク部材１６と第１のリンク部材案内部２１の間の回転軸３１によって可能になる。このリンク部材１６の回転中、第２のリンク部材案内部２２は、第２のリンク部材案内トラックの弓形の第２のセクション２４'を通って移動する。第２のリンク部材案内部２２が弓形の第２の部分２４”内に存在する限り、第１のリンク部材案内部２１は第１のリンク部材案内トラック２３内で移動しない。

リンク部材１６の回転の結果、閉塞手段４へのヒンジ式連結部１８を有するリンク部材１６の第１の端部１７は、固定ルーフ構造体または固定案内部７から離れるように移動し、その結果、閉塞手段４の後縁部６が固定ルーフ構造体(または固定案内部７)から離れる方向に移動する。閉塞手段４のこの移動中に、後縁部６もわずかに前方に(図２で分かるように左に)移動することに留意されたい。

閉塞手段４が固定ルーフ構造体２から離れるこうした動きは、係止部材２９が閉塞手段４のピン３０の係合を完全に解除したために可能になる。スライド１２がさらに左に移動した場合(図３)、リンク部材１６は、その第２のリンク部材案内部２２が、第２のリンク部材案内トラックの第１のセクション２４と弓形の第２のセクション２４'との間の連結部に到達するまでさらに回転する。このとき、スライド１２のフック部材２７は、(図で示した実施形態では第１のリンク部材案内部２１の一部である)リンク部材１６の協働部分２８との係合を開始し、それによってリンク部材１６を取り込む。このとき(図３で見られる)リンク部材１６の左への移動が可能になる。なぜなら、第２のリンク部材案内部２２は、第２のリンク部材案内トラックの弓形の第２のセクション２４'を離れているからである。リンク部材１６のこうした左への移動中、その第１のリンク部材案内部２１は、第１のリンク部材案内トラック２３内で左に移動するが、その第２のリンク部材案内部２２は第２のリンク部材案内トラックの第１のセクション２４内で左に移動する。こうした移動の結果、閉塞手段４も左に移動させられる。リンク部材１６の回転位置は、こうした左への移動中には基本的に変化しない。

案内機構がさらに左に移動する間、リンク部材１６の第１のリンク部材案内部２１および第２のリンク部材案内部２２は、それぞれ第１のリンク部材案内トラック２３および第２のリンク部材案内トラック２４と協働しており、リンク部材１６の回転が阻止されるようになっていることに留意されたい。

図４に閉塞手段４の位置を示す。この位置は、閉塞手段４の開位置と基本的に一致する。閉塞手段４の後縁部６は、ルーフ開口部３の前縁部３２にほぼ到達している。図で分かるように、リンク部材１６はまだ回転位置にある。リンク部材１６の協働部分２８は、スライド１２のフック部材２７によって完全に係合されている。

図４に示した開位置から始めると、閉塞手段４は図１に示した閉位置に移動しなければならず、スライド１２は駆動部材１０および駆動手段１１によって右に移動させられる。リンク部材１６はまだ回転することができないため、結合ピン２６は、スライド１２の湾曲トラック１６の弓形の第２の部分１５に対する位置を維持する。そのため、リンク部材１６、およびしたがって閉塞手段４は、スライド１２とともに右に移動する。

スライド１２が十分右に移動した場合、第１のリンク部材案内部２１は停止部２５と係合し、そのとき第２のリンク部材案内部２２は、第２のリンク部材案内トラックの第１のセクション２４と弓形の第２のセクション２４'の間の連結部に到達している(図３)。次いで、リンク部材１６の回転が生じ、一方、結合ピン２６は弓形の第２の部分１５に沿って湾曲トラック１３の第１の部分１４に向かって移動し、第２のリンク部材案内部２２は、第２のリンク部材案内トラックの弓形の第２のセクション２４'内に移動する。その結果、閉塞手段４は固定ルーフ構造体２に向かって移動する。第２のリンク部材案内部２２が、第２のリンク部材案内トラックの弓形の第２のセクション２４'の端部に到達した場合、係止部材２９はピン３０と係合し、閉塞手段４を固定ルーフ構造体２に対して安定して引っ張る。

次に、閉塞手段４の前縁部５の移動のために設けられた案内機構を、図５〜図７を参照して論じる。

図５では、閉塞手段４の前縁部５は、図１で示した後縁部６の位置と基本的に一致する位置(閉塞手段４の閉位置)にある。固定案内トラック３３は、図で詳細に示していない方法で固定ルーフ構造体２に取付けられており、第１のセクション３４を備える。第１のセクション３４は、固定案内部７に対して実質的に平行に前方に延び、後方で第２のセクション３５と合体する。第２のセクション３５は、第１のセクション３４に対して横方向に固定ルーフ構造体２または固定案内部７の方向に延びる。図では、第１のセクション３４の第１の部分しか示していないが、この第１のセクション３４は固定ルーフ構造体２に沿ってさらに左に延在することに留意されたい。第１の案内ピン３６は、詳細に示していない方法で閉塞手段４に取り付けられ、閉塞手段４の閉位置で固定案内トラック３３の第２のセクション３５の端部に位置する。

前縁部５のための案内機構はさらに、固定案内部７に沿って移動することができるラッチング部材３７を備える。ラッチング部材３７は、ラッチングトラック３８,３８'を備える。第１の部分３８は固定案内部７と実質的に平行であり、第２の部分３８'はそこから後方に閉塞手段４に向かってそれている。閉塞手段４は、第２の案内ピン３９を備えており、第２の案内ピン３９は、ラッチングトラック３８,３８'によって係合され、閉塞手段４がその閉位置にある場合は、その第１の部分３８内に収容される。

ラッチング部材３７は、後に記載する方法で、スライド１２に連結され、スライド１２とともに固定案内部７に沿って少なくとも一時的に移動する。こうした連結は、たとえばボーデンケーブルなど可撓性ケーブル４０によって実現することができる。

図６を参照すると、ラッチング部材３７は、第２の案内ピン３９がラッチングトラックの第１の部分３８に従って進み、次に第２の部分３８'に従って進み、このラッチングトラックを離れるまで左に移動している。その結果、閉塞手段４の前縁部５が持ち上げられて、閉塞手段４の第１の案内ピン３６が固定案内トラック３３の第２のセクション３５内で上方に移動するようになっている。閉塞手段４の前縁部５のこの位置は、図３で示した後縁部６の位置と基本的に一致する。

このときラッチング部材３７は閉塞手段４の第２の案内ピン３９の係合を解除しているため、前に述べたように、閉塞手段４は後縁部６用案内機構に対して自由に左に移動し、それによって第１の案内ピン３６が固定案内トラック３３の第１のセクション３４に向かってさらに移動する(図７)。閉塞手段４が左に(車両１の前方に)さらに移動する間、閉塞手段４の第１の案内ピン３６は、閉塞手段４が、(たとえば図４で示したように、後縁部６がルーフ開口部３の前縁部３２の付近にある)閉塞手段４の開位置に到達するまで、固定案内トラック３３の第１のセクション３４に従う。

図６で示したように、ラッチング部材３７が第２の案内ピン３９の係合を解除した後は、もはやラッチング部材３７がさらに移動する必要はない。したがって、ラッチング部材３７とスライド１２との間の連結は、上で示したように、ラッチング部材３７がスライド１２とともに単に一時的に移動するようになされている。ラッチング部材３７とスライド１２との間のこうした一時的な共通の移動を実現する機構を、次に図８および９を参照して説明する。

図８を参照すると、スライド１２が斜線で示されている。さらに、結合部材の(二重線で概略的に示した)フレーム４１が示されている。このフレームまたは結合部材４１は、その方法は詳細に示さないが、固定案内部７に沿って可動である(図９参照)。結合部材のフレーム４１は、枢軸４３を有する(破線で示した)旋回アーム４２を担持する。旋回アーム４２の自由端４４には、固定案内部７内に画定された湾曲トラック４６と協働する案内突起部４５が設けられている。さらに、旋回アーム４２は係合部材４７を備え、この係合部材４７は、図で示した実施形態では図８で示したように、案内突起部４５と一致する。

スライド１２には突起部４８が設けられ、突起部４８は、旋回アーム４２が図８で示した湾曲トラック４６によって画定された位置にある場合は、旋回アーム４２の係合部材４７と係合することができる。したがって、スライド１２が左に移動した場合、突起部４８は係合部材４７を押し付け、それによって旋回アーム４２および結合部材のフレーム４１も左に移動させる。

案内突起部４５は、左に移動中に湾曲トラック４６に従って図９で示した位置に到達する。旋回アーム４２は、この位置で下方に旋回して、係合部材４７がスライド１２の突起部４８ともはや係合しないようにする(スライド１２は図９に示しておらず、突起部４８および後に記載する衝合手段４９だけが示してある)。

旋回アーム４２が図９に示した位置に到達した後、スライド１２がさらに左に移動しても、結合部材がそれに対応してさらに左に移動することはない。したがって、このとき結合部材はその位置のままである。

旋回アーム４２には凹部５０が設けられ、凹部５０は、図９で示した旋回位置で固定案内部７の突起部５１と協働する。凹部５０と突起部５１との間の協働によって、結合部材の位置が画定され維持される。

旋回アーム４２のこの位置を確実に維持するため、旋回アーム４２をその第２の旋回位置に向けて、バネ部材５２によってバネ付勢することが可能である。

結合部材(フレーム４１)とラッチング部材３７との間の連結は、上に示したように可撓性ケーブル４０によって実現することができる。フレーム４１に取り付けた追加の衝合部材５３は、旋回アーム４２と係合し、それによってスライド１２の突起部４８によって旋回アーム４２に加えられる力の有効な伝達が確保される。

図８および図９に示したように、スライド１２にはさらに衝合手段４９が設けられている。スライド１２が図８に示したスライド１２の元の位置(閉塞手段４の閉位置)まで右に移動して戻った場合、この衝合手段４９は、結合部材、たとえば結合部材の衝合部材５３と係合し、それによって結合部材を右に移動させる。結合手段のこの移動中に、旋回アーム４２は、案内突起部４５と湾曲トラック４６との間の協働によって、図８に示したその旋回位置へと旋回し、旋回アーム４２の係合部材４７は再び、スライド１２の突起部４８によって係合される位置に存在する。

結合部材の説明した実施形態の結果として、閉塞手段４の前縁部５の案内機構のラッチング部材３７は、スライド１２に結合されて、ラッチング部材３７は単に、第２の案内ピン３９(図５)がラッチング部材３７のラッチングトラック３８,３８'の外に移動するまで、スライド１２とともに移動するようになされる。したがって、図９に示した状況は、図６に示した状況と基本的に一致する。

固定案内部７に沿って可動である、上に記載した結合部材は、オープンルーフ構造の一部分の他の対の間にも設けることができる。

本発明は、上記の実施形態に限定されず、請求項で規定された本発明の範囲内で広範に変更することができる。

第１の位置にある第１の案内機構の実施形態を示す図である。 第２の位置にある同じ案内機構を示す図である。 第３の位置にある同じ案内機構を示す図である。 第４の位置にある同じ案内機構を示す図である。 第１の位置にある第２の案内機構を示す図である。 第２の位置にある前記第２の案内機構を示す図である。 第３の位置にある前記第２の案内機構を示す図である。 第１の位置にある、本発明による結合部材の実施形態を示す概略図である。 第２の位置にある前記結合部材を示す図である。 本発明によるオープンルーフ構造が設けられた車両の一部を示す概略図である。

符号の説明

１ 車両
２ 固定ルーフ構造体
３ ルーフ開口部
４ 閉塞手段
５ 前縁部
６ 後縁部
７ 固定案内部
８ 前方手段
９ 後方手段
１０ 駆動部材
１１ 駆動手段
１２ スライド
１３ 湾曲トラック
１４ 第１の部分
１５ 第２の部分
１６ リンク部材
１７ 第１の端部
１８ ヒンジ
１９ アーム
２０ 第２の端部
２１ 第１のリンク部材案内部
２２ 第２のリンク部材案内部
２３ 第１のリンク部材案内トラック
２４ 第１のセクション
２４' 第２のセクション
２５ 停止部
２６ 結合ピン
２７ フック部材
２８ 協働部分
２９ 係止部材
３０ ピン
３１ 回転軸
３２ 前縁部
３３ 固定案内トラック
３４ 第１のセクション
３５ 第２のセクション
３６ 第１の案内ピン
３７ ラッチング部材
３８ 第１の部分
３８' 第２の部分
３９ 第２の案内ピン
４０ ケーブル
４１ フレーム
４２ 旋回アーム
４３ 枢軸
４４ 自由端
４５ 案内突起部
４６ 湾曲トラック
４７ 係合部材
４８,５１ 突起部
４９ 衝合手段
５０ 凹部
５２ バネ部材
５３ 衝合部材

Claims (13)

1. 車両(１)用オープンルーフ構造であって、車両の固定ルーフ構造体(２)内に形成されたルーフ開口部(３)、および前記ルーフ開口部を閉塞する閉位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に露出させる開位置との間で可動なルーフ開口部用パネル形閉塞手段(４)を備えており、前記閉塞手段は前縁部(５)および後縁部(６)を有し、前記閉塞手段の前記位置の一方から前記位置の他方に向けての移動中に、前記閉塞手段の前記前縁部と後縁部のうちの少なくとも一つもそれぞれ固定ルーフ構造体に向かう方向に、またはそれから離れる方向に移動させられ、前記閉塞手段の前記縁部の少なくとも一つの移動のための案内機構が設けられ、前記案内機構は、
   前記固定ルーフ構造体(２)に取付けられ、車両の長手方向に延在する固定案内部(７)と、
   前記案内部(７)を係合し、駆動手段(１０)によって駆動されて前記案内部に沿って案内されて移動するスライド(１２)と、
   前記閉塞手段とヒンジ式に係合する第１の端部(１７)、および前記固定案内部と摺動式にかつヒンジ式に係合する反対側の第２の端部(２０)を有するリンク部材(１６)とを有しており、
   前記リンク部材はさらに、それを前記スライドに操作可能に連結する手段を備えており、前記スライドが、前記閉塞手段が前記ルーフ開口部を閉塞する位置から前記閉塞手段が前記ルーフ開口部を露出させる位置に向かって移動した場合に、前記リンク部材が先ず回転して、それぞれ前記閉塞手段の縁部を前記固定ルーフ構造体から離れて移動させ、その後、前記リンク部材の回転した位置を維持しながら前記スライドとともに移動して前記閉塞手段を前記案内部に対して実質的に平行に移動させるようになされており、
   前記スライド(１２)に湾曲トラック(１３)が設けられ、前記リンク部材(１６)に、前記リンク部材の第１の端部(１７)と反対側の第２の端部(２０)の中間に位置し前記湾曲トラック内に収容された結合ピン(２６)が設けられていることを特徴とするオープンルーフ構造。
2. 前記湾曲トラック(１３)は、前記スライドの移動する方向に対して実質的に平行に延びる第１の部分(１４)、および前記第１の部分から閉塞手段に向けてそれる弓形の第２の部分(１５)を備えることを特徴とする請求項１に記載のオープンルーフ構造。
3. 前記スライド(１２)が、前記閉塞手段が閉位置にある場合に前記閉塞手段(４)のピン(３０)を係止する係止手段(２９)を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のオープンルーフ構造。
4. 前記第１の係止手段(２９)がフックであることを特徴とする請求項３に記載のオープンルーフ構造。
5. 前記スライド(１２)が、前記スライドの回転位置で前記リンク部材(１６)の協働部分(２８)と係合するフック部材(２７)を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
6. 前記閉塞手段(４)の前記それぞれの縁部が前記後縁部(６)であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
7. 前記閉塞手段(４)の前記前縁部(５)の移動のための案内機構がさらに設けられ、前記案内機構は、
   前記固定ルーフ構造体(２)に取付けられ、第１のセクション(３４)が前記固定案内部(７)に対して実質的に平行に前方に延び、後方で前記第１のセクションに対して横方向に前記固定ルーフ構造体の方向に延びる第２のセクション(３５)と合体している固定案内トラック(３３)と、
   前記閉塞手段(４)に取付けられ前記固定案内トラック(３３)と係合する第１の案内ピン(３６)と、
   前記スライド(１２)に連結されて前記スライドとともに固定案内部(７)に沿って少なくとも一時的に移動し、前記固定案内部(７)に対して実質的に平行の第１の部分(３８)および前記第１の部分から後方に前記閉塞手段に向かってそれる第２の部分(３８')を有するラッチングトラックを備えたラッチング部材(３７)とを備え、前記閉塞手段は、前記閉塞手段が前記閉位置に向かって移動する場合に前記ラッチング部材の前記ラッチングトラックによって係合される第２の案内ピン(３９)を備えることを特徴とする請求項６に記載のオープンルーフ構造。
8. 前記ラッチング部材(３７)が結合部材によって前記スライド(１２)に連結されて、前記ラッチング部材が前記スライドとともに、単に前記閉塞手段の前記第２の案内ピン(３９)が前記ラッチングトラックから外に移動するまで移動するようになされたことを特徴とする請求項７に記載のオープンルーフ構造。
9. 前記結合部材(４１)は、前記固定案内部(７)内で案内され、旋回アーム(４２)を担持し、前記旋回アームの自由端(４４)に前記固定案内部(７)内に形成された湾曲トラック(４６)と協働する案内突起部(４５)が設けられ、前記旋回アームは、前記スライド(１２)が前記閉塞手段を開放する方向に移動し、前記旋回アームが前記案内突起部(４５)と前記湾曲トラック(４６)の間の協働によって画定された前記旋回アームの極限旋回位置の第１の位置にある場合に、前記スライドの突起部(４８)と係合する係合部材(４７)をさらに備え、前記係合部材は、前記旋回アームがその第２の極限旋回位置に到達した場合に前記スライド突起部の係合を解除し、前記スライド(１２)には、前記スライドが前記閉塞手段を閉塞する方向に移動する場合に前記結合部材(４１)と係合する衝合手段(４９)がさらに設けられていることを特徴とする請求項８に記載のオープンルーフ構造。
10. 前記旋回アーム(４２)は、前記係合部材(４７)が前記スライドの突起部(４８)の係合を解除する前記旋回アームの第２の旋回位置に向けて、バネ(５２)付勢されていることを特徴とする請求項９に記載のオープンルーフ構造。
11. 前記旋回アームに、前記旋回アームの第２の極限旋回位置内に前記結合部材の位置を画定するための前記固定案内部(７)の突起部(５１)と協働する凹部(５０)が設けられていることを特徴とする請求項９または請求項１０に記載のオープンルーフ構造。
12. 前記ラッチング部材(３７)が、たとえばボーデンケーブルなど可撓性ケーブル(４０)によって結合部材に連結されることを特徴とする請求項８ないし請求項１１のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
13. 前記スライド用前記駆動手段が、たとえばボーデンケーブルなど可撓性ケーブルであることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。

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