CN105437933A - 用于支撑天窗导流器的结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于支撑天窗导流器的结构，其可包括导流器臂、导流器弹簧和锁定杆，所述导流器臂的一端可枢转联接至车辆车顶上的导流器基部，其另一端可与导流器织物连接；所述导流器弹簧可设置于所述导流器基部与所述导流器臂之间，并将弹性力提供至所述导流器臂；所述锁定杆可通过铰链销枢转紧固至所述导流器臂，并具有在前端具有钩部的锁定杆，其中当车辆的天窗玻璃可打开时，所述锁定杆的钩部可锁定至所述导流器弹簧的端部，因此可防止所述导流器臂向下移动。

Description

用于支撑天窗导流器的结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年9月15日提交的韩国专利申请第10-2014-0122143号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于支撑车辆车顶上的天窗导流器的结构，更特别地涉及一种用于支撑天窗导流器的结构，其使用锁定杆而防止导流器臂向下移动，所述锁定杆通过铰链销而可枢转地紧固至导流器臂，并在车辆的天窗玻璃打开时锁定至导流器弹簧的端部。

背景技术

可由天窗玻璃打开/关闭的开口可在车辆的车顶板处形成，以将车辆内的空气排放至外部或者使外部空气流入车辆内部。

特别地，目前车辆的大多数天窗面板由玻璃制得以获得视野广阔的感觉和优良的美学设计，并使用选择性地和部分地打开/关闭那些天窗面板的全景天窗。

当车辆行驶或停止时，乘客可通过全景天窗接收阳光，当车辆行驶时，乘客也可通过打开全景天窗而获得舒爽感觉。

通常，天窗导流器设置于全景天窗之前，当车辆在天窗玻璃打开的情况下行驶时，所述天窗导流器向上改变风向，以防止风通过开口流入车辆。

这种天窗导流器以使用特定电动装置而倾斜导流器臂的类型运行，或者以使用导流器弹簧的弹性力在天窗玻璃打开时去除导流器臂上的压力并倾斜导流器臂的类型运行。

图1为示出了常规的汽车天窗导流器的横截面图。

如图1所示，相关技术的天窗导流器包括导流器臂2和导流器弹簧4，所述导流器臂2的一端枢转联接至车辆车顶上的导流器基部1，另一端与导流器织物3连接；所述导流器弹簧4设置于导流器基部1与导流器臂2之间，并将弹性力提供至导流器臂2。

当车辆的天窗打开时，导流器臂2通过导流器弹簧4的弹性力上移，连接至导流器臂2的导流器织物3阻挡开口5的前方，由此防止风流入车辆。

当车辆的天窗关闭时，导流器臂2由联接至天窗玻璃的控制按压件(commandshoe)下压，因此，连接至导流器臂2的导流器织物3收起。

然而，如图所示，根据相关技术的天窗导流器，当车辆以高速行驶时，过大的空气阻力施加至导流器织物3，因此导流器臂2向下移动并导致风噪声。

尽管有可能通过增加导流器弹簧4的刚度而减少导流器臂的向下移动，从而消除所述问题，但导流器弹簧的刚度的增加降低了导流器弹簧的耐久性和寿命，并由于天窗玻璃关闭时阻力的增加而导致误换向(由于对伸出物体的错误判断而导致的天窗玻璃的换向)。

有可能增加马达安全值(当天窗玻璃具有卡住的物体而关闭时，将天窗玻璃换向的参照值)而解决误换向的问题，但其也劣化了安全功能的灵敏度。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于支撑天窗导流器的结构，其具有如下能力：在天窗玻璃打开时通过防止导流器臂由于空气阻力而向下移动，从而改进防止风噪声的能力。

本发明也致力于提供一种用于支撑天窗导流器的结构，其可增加导流器弹簧的耐久性，降低天窗玻璃误换向的可能性，并通过使导流器弹簧的刚度达到最小而改进安全功能的灵敏度。

实施本发明的一个示例性实施方案的技术主题不限于上述技术问题，根据如下说明书，本领域技术人员将清楚了解本文未指出的其他技术主题。

在本发明的一个方面，一种用于支撑天窗导流器的结构可包括导流器臂、导流器弹簧和锁定杆，所述导流器臂的一端可枢转地联接至车辆车顶上的导流器基部，其另一端与导流器织物连接；所述导流器弹簧设置于所述导流器基部与所述导流器臂之间，并将弹性力提供至所述导流器臂；所述锁定杆通过铰链销可枢转地紧固至所述导流器臂，并且所述锁定杆在前端具有钩部，其中当车辆的天窗玻璃打开时，所述锁定杆的钩部锁定至所述导流器弹簧的端部，因此防止所述导流器臂向下移动。

所述结构还可包括铰链弹簧，所述铰链弹簧的一端连接至所述导流器臂，其另一端联接至所述锁定杆，其中所述铰链弹簧朝向所述导流器弹簧按压所述锁定杆。

所述锁定杆可具有远离铰链孔向上弯曲的弯曲部分，所述铰链销设置成穿过铰链孔，且当天窗玻璃关闭时，所述锁定杆的弯曲部分被联接至天窗玻璃的控制按压件按压，所述锁定杆与所述导流器弹簧解锁。

所述导流器弹簧可具有插入部、中心部分和锁定部分，所述插入部插入在所述导流器基部上形成的多个联接突出部内；所述中心部分从所述插入部延伸，并向上弯曲；所述锁定部分从所述中心部分水平延伸，并锁定至所述锁定杆的钩部。

在本发明的另一方面，一种用于支撑天窗导流器的结构可包括导流器臂、导流器弹簧、锁定杆和支撑杆，所述导流器臂的一端可枢转地联接至车辆车顶上的导流器基部，其另一端与导流器织物连接；所述导流器弹簧设置于所述导流器基部与所述导流器臂之间，并将弹性力提供至所述导流器臂；所述锁定杆通过铰链销枢转紧固至所述导流器臂，并且所述锁定杆在前端具有钩部；所述支撑杆的一端可枢转地联接至所述导流器基部，其另一端锁定至所述锁定杆的钩部，其中当车辆的天窗玻璃打开时，所述锁定杆的钩部锁定至所述支撑杆的端部，因此防止所述导流器臂向下移动。

所述支撑杆可具有纵向形成的狭槽，使得所述导流器弹簧的端部在所述狭槽中滑动，且当所述导流器弹簧的端部在所述狭槽中滑动时，所述支撑杆朝向所述锁定杆枢转。

所述结构还可包括铰链弹簧，所述铰链弹簧的一端连接至所述导流器臂，其另一端联接至所述锁定杆，其中所述铰链弹簧朝向所述支撑杆按压所述锁定杆。

所述锁定杆可具有远离铰链孔向上弯曲的弯曲部分，所述铰链销设置成穿过铰链孔，且当天窗玻璃关闭时，所述锁定杆的弯曲部分被联接至天窗玻璃的控制按压件按压，所述锁定杆与所述支撑杆解锁。

根据具有该构造的本发明，当车辆的天窗玻璃打开时，锁定杆的钩部锁定至导流器弹簧的前端或支撑杆的前端，从而有可能在车辆以高速行驶时防止导流器臂由于空气阻力而向下移动，由此改进防止车辆中的风噪声的能力。

也有可能通过用于防止导流器臂向下移动的结构来使导流器弹簧的刚性达到最小，因此，有可能改进导流器弹簧的耐久性和寿命。

由于导流器弹簧的刚性达到最小，因此当天窗玻璃关闭时，关闭载荷减小，从而显著降低天窗玻璃的误换向的可能性，并可增加天窗玻璃的安全功能的灵敏度。

由于本发明使用由铰链弹簧、锁定杆和支撑杆组成的相对简单的结构而实现了用于支撑导流器臂的结构，因此有可能降低风噪声而不会大幅增加制造成本和加工工艺的数量，由此提升了车辆的商业价值。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为示出了常规的汽车天窗导流器的横截面图。

图2为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的横截面图。

图3为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的拆卸部件的分解图。

图4为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的组装后的结构的立体透视图。

图5A为示出了图4中示出的用于支撑天窗导流器的结构的部分A的放大图。

图5B为示出了图4中示出的用于支撑天窗导流器的结构在方向B上的放大图。

图6A、图6B、图6C和图6D为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的操作过程的横截面图。

图7为示出了根据本发明的另一实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的横截面图。

图8A、图8B、图8C和图8D为示出了根据本发明的另一实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的操作过程的横截面图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

在下文，将参照所附附图，为设置为易于完成本发明的本领域技术人员详细描述本发明的示例性实施方案。然而，本发明可以以各种不同的方式实现，且不限于本文描述的示例性实施方案。

在所附附图中，将省略与描述无关的部分以清楚描述本发明，且在整个说明书中相同的附图标记将用于描述相同的部件。

本说明书和权利要求书中所用的术语和词语不应解释为限定至通用的含义或字典定义，而是应解释为基于规则具有与本发明的技术范围相关的含义和概念，根据所述规则，发明人可适当地限定术语的概念以最适当地描述用于进行本发明的他或她所知晓的最佳方法。

图2为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的横截面图，图3为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的拆卸部件的分解图，图4为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的组装后的结构的立体透视图，图5A为示出了图4中示出的用于支撑天窗导流器的结构的部分A的放大图，图5B为示出了图4中示出的用于支撑天窗导流器的结构在方向B上的放大图。

如图2至图5B所示，根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构包括：导流器臂30、导流器弹簧40和锁定杆50，所述导流器臂30的一端枢转联接至车辆车顶上的导流器基部20，另一端与导流器织物34连接；所述导流器弹簧40设置于导流器基部20与导流器臂30之间，并将弹性力提供至导流器臂30；所述锁定杆50通过铰链销62枢转紧固至导流器臂30，并在前端具有钩部52。

如图中所示的示例性实施方案中，开口14在车辆车顶处形成，因此其使车辆内部通风，并提供给乘客开阔的感觉，所述开口14可通过向前/向后移动的天窗玻璃(图6中的10)而打开/关闭。

天窗玻璃10可以以不同方式打开/关闭开口14，例如通过驱动装置(如马达)而在车辆上向前/向后滑动的方式，或者在车辆上上/下倾斜的方式，但在根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的描述中示例为在车辆上向前/向后滑动的方式。

这种天窗玻璃10通常由可有效阻挡紫外线和红外线的材料(详细地，透明玻璃、不透明玻璃或合成树脂)制得。

如图2所示，导流器基部20在开口14(其在车辆车顶处形成)的两侧沿车辆的前后方向设置，且导流器臂30和导流器弹簧40与导流器基部20组合。

导流器臂30具有铰接至基部20以上/下枢转的一端(图中示出的示例性实施方案中的右端)和与导流器织物34连接的另一端(图中示出的示例性实施方案中的左端)。

导流器臂30以借助与其连接的特定电动装置而上/下倾斜的方式，或者以在天窗玻璃打开的情况下通过导流器弹簧的弹性力上/下倾斜的方式而上/下枢转，但在根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的描述中示例为使用导流器弹簧40的方式。

使用具有固定的一个腿部和通过转动而产生载荷的相对的腿部的扭力弹簧作为导流器弹簧40，但在根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构中使用具有特定形状的叶片弹簧，如在下文中所描述的。

如图3所示，具有预定纵向尺寸的空间32在导流器臂30中形成，锁定杆50通过铰链销62在空间32中上/下枢转地设置。

向下延伸的钩部52在锁定杆50的前端形成，并且当天窗玻璃打开时，所述钩部52锁定至导流器弹簧40的前端，如图5A所示。

如图3所示，导流器弹簧40以S形形成，具有插入部42、中心部分44和锁定部分46，所述插入部42插入在导流器基部20上形成的多个联接突出部22内；所述中心部分44从插入部42延伸，并向上弯曲；所述锁定部分46从中心部分44水平延伸，并锁定至锁定杆50的钩部52。

导流器弹簧40成形为更有效地实现根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构，且导流器弹簧40的该形状能够使导流器臂30得以更牢固地支撑。

以扭力弹簧的形状形成的铰链弹簧60进一步设置于导流器臂30的空间32中，并可将弹性力提供至锁定杆50。铰链弹簧60具有联接至导流器臂30的一端和联接至锁定杆50的另一端，且中心通过铰链销62。

如图5B所示，铰链弹簧60持续向着导流器弹簧40来按压锁定杆50(在图中示出的示例性实施例中为逆时针)，使得锁定杆50的钩部52保持持续锁定至导流器弹簧40的趋势。

如图3所示，锁定杆50具有远离铰链孔54向上弯曲的弯曲部分56，因此当天窗玻璃关闭时，弯曲部分56被联接至天窗玻璃的控制按压件(图6A-6D中的12)按压，且锁定杆50和导流器弹簧40解锁。

根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的操作过程如下。

图6A-6D为示出了根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的操作过程的横截面图。

如图6A所示，在车辆的天窗玻璃10打开的情况下，锁定杆50的钩部52锁定至导流器弹簧40，且导流器臂30由导流器弹簧40支撑。

如图6B所示，当天窗玻璃10逐渐向前移动时，连接至天窗玻璃10的控制按压件12按压锁定杆50的弯曲部分56，因此，锁定杆50顺时针转动，锁定杆50的钩部52和导流器弹簧40解锁。

如图6C所示，当在锁定杆50和导流器弹簧解锁的情况下天窗玻璃10进一步向前移动时，控制按压件12按压导流器臂30，且导流器臂30因此逐渐下移。

如图6D所示，当天窗玻璃10向前移动至几乎关闭车辆的开口14时，导流器臂完全下移，导流器织物34收起，且锁定杆50通过铰链弹簧60而逆时针枢转至初始位置。

图7为示出了根据本发明的另一示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的横截面图。

如图7所示，根据本发明的一个示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构包括：导流器臂30、导流器弹簧40、锁定杆50和支撑杆70，所述导流器臂30的一端枢转联接至车辆车顶上的导流器基部20，另一端与导流器织物34连接；所述导流器弹簧40设置于导流器基部20与导流器臂30之间，并将弹性力提供至导流器臂30；所述锁定杆50通过铰链销62枢转地紧固至导流器臂30，并具有在前端具有钩部52的锁定杆50；所述支撑杆70的一端枢转地联接至导流器基部20，另一端锁定至锁定杆50的钩部52。

导流器基部20、导流器臂30、锁定杆50和铰链弹簧60与根据本发明的前一实施方案的用于支撑天窗导流器的结构中所用的类似或相同。

然而，导流器弹簧40可与根据本发明的前一实施方案的用于支撑天窗导流器的结构中所用的相同，但在图7中示出的示例性实施方案中示例为扭力弹簧类型，以更好地在支撑杆70的狭槽72中滑动。

如图7所示，支撑杆70为如下的杆，其一端(图中示出的示例性实施方案中的右端)枢转联接，另一端(图中示出的示例性实施方案中的左端)可选择性地锁定至锁定杆50的钩部52。

支撑杆70通过对本发明的前一实施方案中简单地使用导流器弹簧40支撑导流器臂的构造补充，从而协助导流器臂30以被更牢固地支撑。

狭槽72在支撑杆70中形成，使得导流器弹簧40的端部可在其中纵向滑动，并且当导流器弹簧40滑动时，支撑杆70朝向锁定杆50枢转(在图中示出的示例性实施方案中顺时针)。

根据本发明的一个本示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的操作过程如下。

图8A-8D为示出了根据本发明的本示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构的操作过程的横截面图。

如图8A所示，在车辆的天窗玻璃10打开的情况下，锁定杆50的钩部52锁定至支撑杆70，且导流器臂30由支撑杆70支撑。

如图8B所示，当天窗玻璃10逐渐向前移动时，连接至天窗玻璃10的控制按压件12按压锁定杆50的弯曲部分56，因此，锁定杆50顺时针旋转，锁定杆50的钩部52与支撑杆70解锁。

如图8C所示，当在锁定杆50与支撑杆70解锁的情况下天窗玻璃10进一步向前移动时，控制按压件12按压导流器臂30，导流器臂30因此逐渐下移。

如图8D所示，当天窗玻璃10向前移动从而几乎关闭车辆的开口14时，导流器臂30完全下移，导流器织物34收起，且锁定杆50通过铰链弹簧60而逆时针枢转至初始位置。

如上所述，根据本发明的示例性实施方案的用于支撑天窗导流器的结构具有如下优点：使用上述构造，当车辆以高速行驶时，通过防止导流器臂30由于空气阻力而向下移动，从而显著改进防止车辆中的风噪声的能力。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (8)

1.一种用于支撑天窗导流器的结构，其包括：

导流器臂，所述导流器臂的一端能够枢转地联接至车辆车顶上的导流器基部，其另一端与导流器织物连接；

导流器弹簧，所述导流器弹簧设置于所述导流器基部与所述导流器臂之间，并将弹性力提供至所述导流器臂；以及

锁定杆，所述锁定杆通过铰链销能够枢转地紧固至所述导流器臂，并且所述锁定杆在前端具有钩部，

其中当车辆的天窗玻璃打开时，所述锁定杆的钩部锁定至所述导流器弹簧的端部，因此防止所述导流器臂向下移动。

2.根据权利要求1所述的用于支撑天窗导流器的结构，其还包括：

铰链弹簧，所述铰链弹簧的一端连接至所述导流器臂，其另一端联接至所述锁定杆，

其中所述铰链弹簧朝向所述导流器弹簧按压所述锁定杆。

3.根据权利要求1所述的用于支撑天窗导流器的结构，其中所述锁定杆具有远离铰链孔向上弯曲的弯曲部分，所述铰链销设置成穿过铰链孔，并且

当天窗玻璃关闭时，所述锁定杆的弯曲部分被联接至天窗玻璃的控制按压件按压，且所述锁定杆与所述导流器弹簧解锁。

4.根据权利要求1所述的用于支撑天窗导流器的结构，其中所述导流器弹簧具有：

插入部，所述插入部插入在所述导流器基部上形成的多个联接突出部内；

中心部分，所述中心部分从所述插入部延伸，并向上弯曲；和

锁定部分，所述锁定部分从所述中心部分水平延伸，并锁定至所述锁定杆的钩部。

5.一种用于支撑天窗导流器的结构，其包括：

导流器臂，所述导流器臂的一端能够枢转地联接至车辆车顶上的导流器基部，其另一端与导流器织物连接；

导流器弹簧，所述导流器弹簧设置于所述导流器基部与所述导流器臂之间，并将弹性力提供至所述导流器臂；

锁定杆，所述锁定杆通过铰链销能够枢转地紧固至所述导流器臂，并且所述锁定杆在前端具有钩部；和

支撑杆，所述支撑杆的一端枢转联接至所述导流器基部，其另一端锁定至所述锁定杆的钩部，

其中当车辆的天窗玻璃打开时，所述锁定杆的钩部锁定至所述支撑杆的端部，因此防止所述导流器臂向下移动。

6.根据权利要求5所述的用于支撑天窗导流器的结构，其中所述支撑杆具有纵向形成的狭槽，使得所述导流器弹簧的端部在所述狭槽中滑动，且

当所述导流器弹簧的端部在所述狭槽中滑动时，所述支撑杆朝向所述锁定杆枢转。

7.根据权利要求5所述的用于支撑天窗导流器的结构，其还包括：

铰链弹簧，所述铰链弹簧的一端联接至所述导流器臂，其另一端联接至所述锁定杆，

其中所述铰链弹簧朝向所述支撑杆挤压所述锁定杆。

8.根据权利要求5所述的用于支撑天窗导流器的结构，其中所述锁定杆具有远离铰链孔向上弯曲的弯曲部分，所述铰链销设置成穿过铰链孔，且

当天窗玻璃关闭时，所述锁定杆的弯曲部分被联接至天窗玻璃的控制按压件按压，所述锁定杆与所述支撑杆解锁。