CN101844505A - 天窗装置的导流器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种天窗装置的导流器，能够实现凸轮槽部附近和支撑槽部附近的结构简化，所述凸轮槽部和支撑槽部起到引导导流器上下动作的引导功能。该天窗装置的导流器(7)具有：导流片(8)，该导流片沿固定顶盖的开口部的前缘设置，并随着天窗面板的开闭而上下动作；臂(11)，该臂形成于导流片的左右，并形成有凸轮销(9)和支撑销(10)；凸轮槽部(14)，该凸轮槽部引导凸轮销，并决定导流片的移动轨迹；以及支撑槽部(15)，该支撑槽部引导支撑销前后移动，其中，将用于引导天窗面板前后移动的引导框(5)的槽作为支撑槽部(15)，具体来说是将由上表面部(21a)和底面部(21b)形成的滑脚用槽作为支撑槽部(15)。

Description

天窗装置的导流器
技术领域
本发明涉及天窗装置的导流器。
背景技术
天窗装置的导流器具有：导流片(blade)，该导流片沿固定顶盖的开口部的前缘设置，并随着天窗面板的开闭而上下动作；臂，该臂被安装在导流片左右，并形成有凸轮销和支撑销；凸轮槽部，该凸轮槽部引导凸轮销，并决定导流片的移动轨迹；以及支撑槽部，该支撑槽部引导支撑销前后移动，作为这种天窗装置的导流器的现有例，可以列举在专利文献1中记载的天窗装置的导流器。
在专利文献1中，主要记载有下述内容：在该文献的图1等中，示出了卡合部10(凸轮销)被凸轮部11的槽(凸轮槽部)引导并且横轴8(支撑销)被支撑部9的槽(支撑槽部)引导的结构，根据该结构，能够简单地以大自由度来确定导流片的移动轨迹，加工和组装也变得简单，并且能够减少部件数目。
专利文献1：日本专利第3832948号公报(段落[0026]，图1)
然而，在专利文献1的技术结构中，由于在一个支撑体上集中地形成凸轮槽部和支撑槽部这两个槽，因此有着支撑体容易变得大型化且支撑体的形状也容易变得复杂的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种天窗装置的导流器，能够实现凸轮槽部和支撑槽部的结构简化，所述凸轮槽部和支撑槽部起到引导导流器上下动作的引导功能。
为了解决上述课题，本发明的特征在于，天窗装置的导流器具有：导流片，该导流片沿固定顶盖的开口部的前缘设置，并随着天窗面板的开闭而上下动作；臂，该臂形成于导流片的左右，并且该臂形成有凸轮销和支撑销；凸轮槽部，该凸轮槽部引导所述凸轮销，并决定所述导流片的移动轨迹；以及支撑槽部，该支撑槽部引导所述支撑销前后移动，其中，所述支撑槽部由引导框的槽构成，所述引导框引导所述天窗面板前后移动。
通过利用引导天窗面板前后移动的引导框的槽作为具有引导沿前后方向移动的支撑销的引导功能的支撑槽部，由此无需另外设置支撑槽部用部件，而且，无需在一个部件上形成凸轮槽部和支撑槽部这两个槽，因此能够实现凸轮槽部和支撑槽部的结构简化。
此外，本发明的特征在于，所述凸轮槽部形成于具有升降引导槽的基座部件，该升降引导槽引导所述天窗面板的提升动作。
凸轮槽部形成于具有对天窗面板的提升动作进行引导的升降引导槽的基座部件中的话，能够实现部件个数的减少，因此能够成为廉价的天窗装置的导流器。
根据本发明，能够实现起到对导流器上下动作的引导功能的凸轮槽部和支撑槽部的结构的简化。
附图说明
图1是本发明所述的天窗装置的导流器的外观立体图。
图2是导流器中的导流片和臂的拐角部附近的俯视图。
图3是从车辆前方观察到的滑动件和引导框的剖视结构图。
图4是下降后的状态下的导流器的侧视图。
图5是上升后的状态下的导流器的侧视图。
图6(a)是沿图4中的A-A线的剖视图，图6(b)是沿图4中的B-B线的剖视图。
图7是具有凸轮槽部和升降引导槽的基座部件的外观立体图。
标号说明
1：天窗装置；2：固定顶盖；3：开口部；4：天窗面板；5：引导框；5a：导轨部；7：导流器(deflector)；8：导流片(blade)；9：凸轮销；10：支撑销；11：臂；12：施力部件；14：凸轮槽部；15：支撑槽部；22：基座部件；23：升降引导槽(リフトガイド溝)。
具体实施方式
如图1所示，天窗装置1具有天窗面板4，该天窗面板4沿车辆的前后方向移动来对固定顶盖2的开口部3进行开闭。天窗装置1例如为内滑动式天窗装置，天窗面板4在关闭状态下将开口部3封闭，并且在上倾(tilt up)状态下，天窗面板4仅后端侧从关闭状态升起，从而能够进行车内换气等。在滑开状态下，天窗面板4从关闭状态起降下并在开口部3的车内侧向后方移动。除了天窗面板4的滑开状态以外不伴随有天窗面板的前后移动，天窗面板4例如由玻璃制面板构成。
在开口部3的左右侧缘的下方配设有沿车辆前后方向延伸设置的引导框5，在图2中仅示出了右侧的引导框5。该引导框5例如由铝合金挤压型材构成，也如图3所示，截面呈由导轨部5a和排水槽5b等形成的截面形状，所述导轨部5a引导被连结在天窗面板4上的滑动件17，所述排水槽5b收纳由天窗面板4等滴下的水。如图2所示，左右引导框5由配设于开口部3的前缘下方的前部框6连结起来。
在图3中，滑动件17由下述部件构成：滑脚(slide shoe)17a，该滑脚17a例如在导轨部5a内滑动；以及铅直板状的一对升降部件17b，所述升降部件17b安装在滑脚17a上，并利用位于上部的销17c相互连结起来。滑脚17a与在未图示的驱动源作用下前后移动的推拉线缆18连结。在天窗面板4侧缘的下表面上经由托架19固定有面板支撑板20，所述销17c与在该面板支撑板20上形成的升降用凸轮槽20a卡合。根据上述内容，当滑脚17a在导轨部5a内滑动时，通过使销17c在升降用凸轮槽20a内移动来使天窗面板4降下或者提升，然后，滑脚17a与天窗面板4成为一体地前后移动。
导流器7沿固定顶盖2的开口部3的前缘进行设置，并且具有：导流片8，该导流片8随着天窗面板4的开闭而上下动作；臂11，该臂11形成于导流片8的左右，并且形成有凸轮销9和支撑销10；施力部件12(扭转螺旋弹簧13)，该施力部件12始终对导流片8向使该导流片8向上方移位的方向施力；凸轮槽部14，该凸轮槽部14引导凸轮销9并决定导流片8的移动轨迹；以及支撑槽部15，该支撑槽部15引导支撑销10前后移动。凸轮槽部14和支撑槽部15均为相对于车身被固定的槽部。
导流片8设置成在开口部3打开时相对于固定顶盖2向上方突出，由于沿固定顶盖2的上表面流过来的气流的流向被改变为后上方向，从而起到了抑制该气流与从室内抽出的气流相干涉并降低风颤振声(windthrob)的产生的功能。支撑该导流片8的臂11从导流片8的两端部向车辆后方延伸设置。导流片8和臂11可以成型为分体部件，也可以一体成型。
在臂11的后部附近的一个侧面上突出设置有凸轮销9和支撑销10，所述凸轮销9和支撑销10都以车宽方向为销轴方向。凸轮销9位于靠车辆前侧的位置，支撑销10位于臂11的后端。供凸轮销9滑动的凸轮槽部14构成为向前上方延伸的槽，供支撑销10滑动的支撑槽部15构成为沿前后方向的大致直线形状的槽。支撑销10与支撑槽部15起到如下功能：当凸轮销9在凸轮槽部14内滑动时，允许臂11移位并且保持臂11的姿势。
扭转螺旋弹簧13以车宽方向为线圈轴向被安装在导流片8的端部附近，该扭转螺旋弹簧13的一端挂接在导流片8上，另一端以能够滑动的方式挂接于在引导框5的前端附近固定设置的线圈支撑部件16的弹簧挂接槽16a中。弹簧挂接槽16a形成为向前上方延伸的直线槽。
在以上结构中，在天窗面板4关闭的状态下，通过使与天窗面板4的移动联动的按压部件(未图示，例如是安装在天窗面板4的下表面或者滑动件17等上的部件)按压臂11的上表面，从而形成图4所示的导流片8下降的状态，在该状态下，凸轮销9位于凸轮槽部14内的下方，并且支撑销10位于支撑槽部15内的后方，扭转螺旋弹簧13的另一端位于弹簧挂接槽16a内的后方。
进而，将天窗面板4打开，使臂11不再受到所述按压部件的按压力后，在扭转螺旋弹簧13的弹力作用下，扭转螺旋弹簧13的另一端在弹簧挂接槽16a内移动，凸轮销9在凸轮槽部14内上升，并且支撑销10在支撑槽部15内向前方移动，导流片8如图5所示地上升。通过扭转螺旋弹簧13的另一端与弹簧挂接槽16a内的前端抵接来限制臂11的上升。
本发明的主要特征在于，如前所述那样，引导框5具有导轨部5a并引导天窗面板4前后移动，利用该引导框5的槽作为支撑槽部15。如图3所示，滑动件17中的滑脚17a的车宽方向一端侧在由导轨部5a的上表面部21a和底面部21b形成的槽中滑动，在本实施方式中，将由该上表面部21a和底面部21b形成的槽作为支撑销10用的支撑槽部15。
此外，在本实施方式中，凸轮槽部14形成于基座部件22中，该基座部件22具有引导天窗面板4的提升动作的升降引导槽23。天窗面板4的提升动作指的是天窗面板4从闭合状态开始向上方和下方的动作，具体来说指的是从闭合状态开始上倾的上方向动作、以及从闭合状态开始到天窗面板能够滑动的降下状态为止的下方向动作。如图7所示，基座部件22以其一部分插入到导轨部5a的上表面部21a等中的方式安装好后，通过使未图示的卡合部与导轨部5a的切入孔(切り欠き)(未图示)卡合，从而将基座部件22固定在导轨部5a上。基座部件22位于相对于滑动件17靠车辆前方的位置，以避免与滑动件17相干涉。
升降引导槽23通过引导例如在面板支撑板20(图3)上形成的升降用凸轮凸台24(图2、图4)，从而在提升动作中可靠地保持天窗面板4和防止天窗面板4脱出。在升降引导槽23的下端与导轨部5a的底面部21b之间形成有供天窗面板4在降下时避让升降用凸轮凸台24的避让空间。
在图7中，基座部件22在靠车辆前方的位置形成有凸轮槽部14(同样参照图6(b))，在靠车辆后方的位置形成有升降引导槽23。用于形成凸轮槽部14的前部附近与用于形成升降引导槽23的后部附近通过上部连结部26形成为一体，在上部连结部26的下方形成有开口部25。支撑销10(图2和图4等)在贯穿该开口部25之后，如图6(a)所示那样，与由导轨部5a的上表面部21a和底面部21b构成的支撑槽部15卡合。
如上所述，如果将引导天窗面板4前后移动的引导框5的槽用作具有对沿车辆前后方向进行直线移动的支撑销10进行引导的功能的支撑槽部15的话，无需另外设置支撑槽部15用部件，此外，无需如专利文献1中记载的结构那样在一个支撑体上形成凸轮槽部和支撑槽部这两个槽，也简化了支撑体(即本发明中的基座部件22)的形状。
此外，将凸轮槽部14形成于具有引导天窗面板4的提升动作的升降引导槽23的基座部件22中的话，实现了部件个数的减少，从而成为廉价的天窗装置的导流器。
以上，对本发明的优选实施方式进行了说明，然而本发明并不限定于附图中记载的内容，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。此外，在所说明的实施方式中为具有单块天窗面板4的天窗装置，然而也可以是具有前后被分割的多个可动式天窗面板的天窗装置。

Claims (2)

1.一种天窗装置的导流器，该天窗装置的导流器具有：
导流片，该导流片沿固定顶盖的开口部的前缘设置，并随着天窗面板的开闭而上下动作；
臂，该臂形成于导流片左右，并形成有凸轮销和支撑销；
凸轮槽部，该凸轮槽部引导所述凸轮销，并决定所述导流片的移动轨迹；以及
支撑槽部，该支撑槽部引导所述支撑销前后移动，
该天窗装置的导流器的特征在于，
所述支撑槽部由引导框的槽构成，所述引导框引导所述天窗面板前后移动。
2.根据权利要求1所述的天窗装置的导流器，其特征在于，
所述凸轮槽部形成于具有升降引导槽的基座部件，该升降引导槽引导所述天窗面板的提升动作。
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