JP3668378B2 - 車両用サンルーフのディフレクタ - Google Patents
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- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンルーフのディフレクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の固定ルーフに開閉自在な開口部を設けたサンルーフにおいて、開口部を開放した状態で走行した際に発生する風切り音や車室内への風の巻き込みを抑制するために、開放時の開口の前縁に沿うディフレクタを設けることが知られている（実開平３−５２２２９号公報など参照）。
【０００３】
上記のディフレクタは、従来、その一端がルーフ・インナフレームに傾動自在に枢着されたアームの他端でブレードを支持し、板ばねなどでアームを弾発付勢することによってブレードに上昇力を与え、スライドパネルを閉じる際にスライドパネルの下面に設けたシューでアームを押し下げることによってブレードをスライドパネルの下方に格納するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上昇位置にてブレードを風圧で振動させないためには、アームに加えるばね力をある程度大きくする必要がある。しかしその反面、閉作動するスライドパネルでアームを押し下げることによってブレードを下降させるので、ばね力を大きくすればするほど閉方向への摺動抵抗が増大する。また、アームを付勢するばねの反力は、ブレードが下降するに従って大きくなり、上昇するに従って小さくなるので、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大とは両立できなかった。
【０００５】
他方、ブレードを支持するアームの寸法は、装置のコンパクト化の観点に立つとできるだけ短い方が好ましい。またブレードを単に上昇させるだけならば、アームの付勢手段としては構造が簡単で組付けが容易な板ばねが好ましい。しかしながら、アームを短寸化することは板ばねも短寸化しなければならないことを意味する。板ばねを短寸にすると、撓みに対する反力の変化率が大きくなるので、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大との両立がなおさら困難となる。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するべく案出されたものであり、その目的は、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大とをより一層高次元に両立することができるように構成された車両用サンルーフのディフレクタを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明は、ブレード９と、該ブレードの後端に枢着された前端及びルーフ側に枢着された後端を有し且つ前記前端を上昇させる向きに弾発付勢されたブレード支持アーム４と、前記ルーフ側に枢着された一端及び前記ブレードの前端に枢着された他端を有し且つ両端間を結ぶ直線が略水平となる格納位置と、両端間を結ぶ直線の格納位置からの角度が９０度未満となる上昇位置との間で傾動可能なリンク８とを備え、スライドパネルを開放すると自動的に上昇し、スライドパネルを閉じるとスライドパネルに押圧されて下降するようにしてなる車両用サンルーフのディフレクタ１において、格納状態時の前記リンクの一端（ピン７）が、格納状態の前記リンクに概ね沿わせて前記ルーフ側に設けた前後方向長孔６の後端側に係合し、且つばね手段（ねじりコイルばね１１）によって前方へ付勢されるものとした（請求項１）。これによれば、上昇位置でのブレードの保持は、リンクを起立させるべくリンクの一端を前方向へ付勢するばね手段に受け持たせることができるので、アームに対する付勢力は、単にブレードを上昇させるに足る力だけで済む。特に前記ばね手段を、そのコイル部を前記長孔の下方に配置し且つ前記コイル部から延出された弾発力の作用端を前記リンクの一端に当接させたねじりコイルばねからなるものとすれば（請求項２）、サンルーフ装置の寸法に影響を及ぼさずに済み、かつ見栄えを損なわずに済む。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体的な実施の形態を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明に基づき構成された車両用サンルーフのディフレクタを示している。このディフレクタ１は、固定ルーフの内側に設けられたルーフ・インナフレーム２の左右両側部に固定された後部ベース３にその後端を傾動自在に支持された一対のアーム４と、ルーフ・インナフレーム２の左右両側部における上記後部ベース３の前方に固定された前部ベース５に形成された前後方向長孔６にピン７をもってその一端を係合させたリンク８と、アーム４の前端とリンク８の他端とに連結されたブレード９とからなっている。これらにより、ルーフ・インナフレーム２に対してブレード９を昇降自在に支持した不等長の４節リンクが構成されている。
【００１０】
アーム４は、後部ベース３に一端が固定された板ばね１０により、ブレード９との連結端側が上向きに（つまり前上がりに）常時弾発付勢されている。また前部ベース５の前後方向長孔６に係合したリンク８のピン７には、ルーフ・インナフレーム２の前部ベース取付部の下面側にそのコイル部が装着されたねじりコイルばね１１の一端が当接しており、これにより、長孔６の前方へとピン７が常時弾発付勢されている。
【００１１】
スライドパネル１２の下方には、アーム４の上面に当接可能なシュー１３Ｆ・１３Ｒが設けられている。このシュー１３Ｆ・１３Ｒは、スライドパネル１２の前縁側と、その後方とに適宜な間隔をおいて配置されている。
【００１２】
スライドパネル１２を開くと、スライドパネル１２の下方に設けられたシュー１３Ｆ・１３Ｒが後退するに従ってアーム４に作用する下向き押圧力が減少し、板ばね１０の弾発力によってアーム４が前上がりに傾動する。なお、板ばね１０の反力は、全閉状態にあるスライドパネル１２を押し上げる向きに作用し（図１参照）、上動したアーム４は、閉作動するスライドパネル１２の前方への移動を妨げる（図２参照）。これらから、スライドパネル１２の摺動抵抗を低減するには、アーム４の前上がりの傾動力、即ち板ばね１０の弾発力を小さくすることが有効であることが分かる。他方、図１に示すスライドパネル１２の全閉状態時は、リンク８は倒伏して長孔７と略同一方向に延在しているので、ねじりコイルばね１１の弾発力は、リンク８を起立させる力として寄与しない。従って、全閉状態にあるスライドパネル１２を押し上げる力は、板ばね１０のみが作用させることとなる。
【００１３】
スライドパネル１２が開くに連れてアーム４が前上がりに傾動すると、これによってブレード９が持ち上げられ、ブレード９に対する連結端がブレード９と共に移動するしかないリンク８に前上がりの傾斜が付く。この時点から、ねじりコイルばね１１の弾発力によってリンク８のピン７が長孔６内を前方へ移動し、ピン７に加わる前方への力に対する上向きの分力によってリンク８が起立する。これにより、ブレード９が自動的に上昇する（図２参照）。このブレード９の上昇時にあっては、ピン７に加わるねじりコイルばね１１の前方への力の上向き分力によってリンク８の起立状態が保持されてブレード９の下向き変位が阻止されると共に、前後方向に延在するアーム４がブレード９の後向き変位を阻止する。従ってブレード９に前方からの風圧が作用した場合に、上下方向の振れはリンク８が支持し、前後方向の振れはアーム４が支持することとなる。従って、本発明の構成によれば、アーム４に作用する板ばね１０の上向き付勢力に大きく依存せずに前後方向及び上下方向についての高いブレード位置保持力を得ることができる。
【００１４】
スライドパネル１２を閉じると、アーム４がシュー１３Ｆ・１３Ｒに押し下げられてスライドパネル１２の下方にブレード９が格納される（図１参照）。この時、アーム４を前上がりに付勢する板ばね１０のばね定数を比較的低く設定しておいてもブレード９の後向き変位の阻止力には殆ど影響しないので、このばね力のスライドパネル１２の摺動抵抗に及ぼす影響を小さくできる。
【００１５】
アーム４が押し下げられるに従って、上記とは逆にリンク８は倒伏する。ここでリンク８に作用する上向きの分力はリンク８が水平に近くなる（リンク８の水平面に対する角度が減少する）に従って小さくなる。つまり、ねじりコイルばね１１の撓み量が増大するに連れてピン７に作用する前向きの反力が増大しても、リンク８を起立させようとする力は増大しないので、これがスライドパネル１２の閉作動抵抗を増大させる原因とはならない。従って、本発明の構成によれば、スライドパネル１２の閉方向摺動抵抗を低減することができる。
【００１６】
ここでシュー１３Ｆ・１３Ｒはスライドパネル１２の前縁側とその後方とに２組設けられており、前上がりに傾斜したアーム４を先ず前シュー１３Ｆが押し下げて行き、前シュー１３Ｆがアーム４の前端から外れるタイミングで後シュー１３Ｒが引き続きアーム４を押し下げるようにされている。
【００１７】
【発明の効果】
このように請求項１の発明においては、ブレードを上昇位置に保持するためのばね手段を、ブレードを支持するアームを前上がりに付勢するばね手段とは別個に設けることにより、アームに対する付勢力を、単にブレードを上昇させるだけの力で済むようにしたので、アームを前上がりに付勢するばね手段のばね力を相対的に低くすることができる。従って、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大とをより一層高次元に両立する上に大きな効果を得ることができる。また請求項２の発明によれば、サンルーフ装置の寸法に高さ寸法を増大せずに済み、しかも見栄えを損なわずに済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるディフレクタの格納状態を示す要部側断面図
【図２】本発明によるディフレクタの上昇状態を示す要部側断面図
【符号の説明】
１ ディフレクタ
２ ルーフ・インナフレーム
４ アーム
６ 前後方向長孔
８ リンク
９ ブレード
１１ ねじりコイルばね
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンルーフのディフレクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の固定ルーフに開閉自在な開口部を設けたサンルーフにおいて、開口部を開放した状態で走行した際に発生する風切り音や車室内への風の巻き込みを抑制するために、開放時の開口の前縁に沿うディフレクタを設けることが知られている（実開平３−５２２２９号公報など参照）。
【０００３】
上記のディフレクタは、従来、その一端がルーフ・インナフレームに傾動自在に枢着されたアームの他端でブレードを支持し、板ばねなどでアームを弾発付勢することによってブレードに上昇力を与え、スライドパネルを閉じる際にスライドパネルの下面に設けたシューでアームを押し下げることによってブレードをスライドパネルの下方に格納するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上昇位置にてブレードを風圧で振動させないためには、アームに加えるばね力をある程度大きくする必要がある。しかしその反面、閉作動するスライドパネルでアームを押し下げることによってブレードを下降させるので、ばね力を大きくすればするほど閉方向への摺動抵抗が増大する。また、アームを付勢するばねの反力は、ブレードが下降するに従って大きくなり、上昇するに従って小さくなるので、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大とは両立できなかった。
【０００５】
他方、ブレードを支持するアームの寸法は、装置のコンパクト化の観点に立つとできるだけ短い方が好ましい。またブレードを単に上昇させるだけならば、アームの付勢手段としては構造が簡単で組付けが容易な板ばねが好ましい。しかしながら、アームを短寸化することは板ばねも短寸化しなければならないことを意味する。板ばねを短寸にすると、撓みに対する反力の変化率が大きくなるので、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大との両立がなおさら困難となる。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するべく案出されたものであり、その目的は、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大とをより一層高次元に両立することができるように構成された車両用サンルーフのディフレクタを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明は、ブレード９と、該ブレードの後端に枢着された前端及びルーフ側に枢着された後端を有し且つ前記前端を上昇させる向きに弾発付勢されたブレード支持アーム４と、前記ルーフ側に枢着された一端及び前記ブレードの前端に枢着された他端を有し且つ両端間を結ぶ直線が略水平となる格納位置と、両端間を結ぶ直線の格納位置からの角度が９０度未満となる上昇位置との間で傾動可能なリンク８とを備え、スライドパネルを開放すると自動的に上昇し、スライドパネルを閉じるとスライドパネルに押圧されて下降するようにしてなる車両用サンルーフのディフレクタ１において、格納状態時の前記リンクの一端（ピン７）が、格納状態の前記リンクに概ね沿わせて前記ルーフ側に設けた前後方向長孔６の後端側に係合し、且つばね手段（ねじりコイルばね１１）によって前方へ付勢されるものとした（請求項１）。これによれば、上昇位置でのブレードの保持は、リンクを起立させるべくリンクの一端を前方向へ付勢するばね手段に受け持たせることができるので、アームに対する付勢力は、単にブレードを上昇させるに足る力だけで済む。特に前記ばね手段を、そのコイル部を前記長孔の下方に配置し且つ前記コイル部から延出された弾発力の作用端を前記リンクの一端に当接させたねじりコイルばねからなるものとすれば（請求項２）、サンルーフ装置の寸法に影響を及ぼさずに済み、かつ見栄えを損なわずに済む。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体的な実施の形態を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明に基づき構成された車両用サンルーフのディフレクタを示している。このディフレクタ１は、固定ルーフの内側に設けられたルーフ・インナフレーム２の左右両側部に固定された後部ベース３にその後端を傾動自在に支持された一対のアーム４と、ルーフ・インナフレーム２の左右両側部における上記後部ベース３の前方に固定された前部ベース５に形成された前後方向長孔６にピン７をもってその一端を係合させたリンク８と、アーム４の前端とリンク８の他端とに連結されたブレード９とからなっている。これらにより、ルーフ・インナフレーム２に対してブレード９を昇降自在に支持した不等長の４節リンクが構成されている。
【００１０】
アーム４は、後部ベース３に一端が固定された板ばね１０により、ブレード９との連結端側が上向きに（つまり前上がりに）常時弾発付勢されている。また前部ベース５の前後方向長孔６に係合したリンク８のピン７には、ルーフ・インナフレーム２の前部ベース取付部の下面側にそのコイル部が装着されたねじりコイルばね１１の一端が当接しており、これにより、長孔６の前方へとピン７が常時弾発付勢されている。
【００１１】
スライドパネル１２の下方には、アーム４の上面に当接可能なシュー１３Ｆ・１３Ｒが設けられている。このシュー１３Ｆ・１３Ｒは、スライドパネル１２の前縁側と、その後方とに適宜な間隔をおいて配置されている。
【００１２】
スライドパネル１２を開くと、スライドパネル１２の下方に設けられたシュー１３Ｆ・１３Ｒが後退するに従ってアーム４に作用する下向き押圧力が減少し、板ばね１０の弾発力によってアーム４が前上がりに傾動する。なお、板ばね１０の反力は、全閉状態にあるスライドパネル１２を押し上げる向きに作用し（図１参照）、上動したアーム４は、閉作動するスライドパネル１２の前方への移動を妨げる（図２参照）。これらから、スライドパネル１２の摺動抵抗を低減するには、アーム４の前上がりの傾動力、即ち板ばね１０の弾発力を小さくすることが有効であることが分かる。他方、図１に示すスライドパネル１２の全閉状態時は、リンク８は倒伏して長孔７と略同一方向に延在しているので、ねじりコイルばね１１の弾発力は、リンク８を起立させる力として寄与しない。従って、全閉状態にあるスライドパネル１２を押し上げる力は、板ばね１０のみが作用させることとなる。
【００１３】
スライドパネル１２が開くに連れてアーム４が前上がりに傾動すると、これによってブレード９が持ち上げられ、ブレード９に対する連結端がブレード９と共に移動するしかないリンク８に前上がりの傾斜が付く。この時点から、ねじりコイルばね１１の弾発力によってリンク８のピン７が長孔６内を前方へ移動し、ピン７に加わる前方への力に対する上向きの分力によってリンク８が起立する。これにより、ブレード９が自動的に上昇する（図２参照）。このブレード９の上昇時にあっては、ピン７に加わるねじりコイルばね１１の前方への力の上向き分力によってリンク８の起立状態が保持されてブレード９の下向き変位が阻止されると共に、前後方向に延在するアーム４がブレード９の後向き変位を阻止する。従ってブレード９に前方からの風圧が作用した場合に、上下方向の振れはリンク８が支持し、前後方向の振れはアーム４が支持することとなる。従って、本発明の構成によれば、アーム４に作用する板ばね１０の上向き付勢力に大きく依存せずに前後方向及び上下方向についての高いブレード位置保持力を得ることができる。
【００１４】
スライドパネル１２を閉じると、アーム４がシュー１３Ｆ・１３Ｒに押し下げられてスライドパネル１２の下方にブレード９が格納される（図１参照）。この時、アーム４を前上がりに付勢する板ばね１０のばね定数を比較的低く設定しておいてもブレード９の後向き変位の阻止力には殆ど影響しないので、このばね力のスライドパネル１２の摺動抵抗に及ぼす影響を小さくできる。
【００１５】
アーム４が押し下げられるに従って、上記とは逆にリンク８は倒伏する。ここでリンク８に作用する上向きの分力はリンク８が水平に近くなる（リンク８の水平面に対する角度が減少する）に従って小さくなる。つまり、ねじりコイルばね１１の撓み量が増大するに連れてピン７に作用する前向きの反力が増大しても、リンク８を起立させようとする力は増大しないので、これがスライドパネル１２の閉作動抵抗を増大させる原因とはならない。従って、本発明の構成によれば、スライドパネル１２の閉方向摺動抵抗を低減することができる。
【００１６】
ここでシュー１３Ｆ・１３Ｒはスライドパネル１２の前縁側とその後方とに２組設けられており、前上がりに傾斜したアーム４を先ず前シュー１３Ｆが押し下げて行き、前シュー１３Ｆがアーム４の前端から外れるタイミングで後シュー１３Ｒが引き続きアーム４を押し下げるようにされている。
【００１７】
【発明の効果】
このように請求項１の発明においては、ブレードを上昇位置に保持するためのばね手段を、ブレードを支持するアームを前上がりに付勢するばね手段とは別個に設けることにより、アームに対する付勢力を、単にブレードを上昇させるだけの力で済むようにしたので、アームを前上がりに付勢するばね手段のばね力を相対的に低くすることができる。従って、スライドパネルの摺動抵抗低減とブレードの上昇位置保持力増大とをより一層高次元に両立する上に大きな効果を得ることができる。また請求項２の発明によれば、サンルーフ装置の寸法に高さ寸法を増大せずに済み、しかも見栄えを損なわずに済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるディフレクタの格納状態を示す要部側断面図
【図２】本発明によるディフレクタの上昇状態を示す要部側断面図
【符号の説明】
１ ディフレクタ
２ ルーフ・インナフレーム
４ アーム
６ 前後方向長孔
８ リンク
９ ブレード
１１ ねじりコイルばね
Claims (2)
- ブレードと、該ブレードの後端に枢着された前端及びルーフ側に枢着された後端を有し且つ前記前端を上昇させる向きに弾発付勢されたブレード支持アームと、前記ルーフ側に枢着された一端及び前記ブレードの前端に枢着された他端を有し且つ両端間を結ぶ直線が略水平となる格納位置と、両端間を結ぶ直線の格納位置からの角度が９０度未満となる上昇位置との間で傾動可能なリンクとを備え、スライドパネルを開放すると自動的に上昇し、スライドパネルを閉じるとスライドパネルに押圧されて下降するようにしてなる車両用サンルーフのディフレクタであって、
格納状態時の前記リンクの一端が、格納状態の前記リンクに概ね沿わせて前記ルーフ側に設けた前後方向長孔の後端側に係合し、且つばね手段によって前方へ付勢されることを特徴とする車両用サンルーフのディフレクタ。 - 前記ばね手段は、そのコイル部を前記長孔の下方に配置し且つ前記コイル部から延出された弾発力の作用端を前記リンクの一端に当接させたねじりコイルばねからなるものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンルーフのディフレクタ。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26133098A JP3668378B2 (ja) | 1998-09-16 | 1998-09-16 | 車両用サンルーフのディフレクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26133098A JP3668378B2 (ja) | 1998-09-16 | 1998-09-16 | 車両用サンルーフのディフレクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085368A JP2000085368A (ja) | 2000-03-28 |
| JP3668378B2 true JP3668378B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=17360325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26133098A Expired - Fee Related JP3668378B2 (ja) | 1998-09-16 | 1998-09-16 | 車両用サンルーフのディフレクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3668378B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7866741B2 (en) | 2008-07-25 | 2011-01-11 | Yachiyo Industry Co., Ltd. | Deflector of sliding roof |
| WO2019110208A1 (de) * | 2017-12-06 | 2019-06-13 | Webasto SE | Dachanordnung für eine dachöffnung eines fahrzeugdachs und verfahren zum betreiben einer dachanordnung |
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-
1998
- 1998-09-16 JP JP26133098A patent/JP3668378B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7866741B2 (en) | 2008-07-25 | 2011-01-11 | Yachiyo Industry Co., Ltd. | Deflector of sliding roof |
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| JP2000085368A (ja) | 2000-03-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040406 |
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| A521 | Written amendment |
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