JP7274037B2 - サンルーフ装置のディフレクタ - Google Patents

Description

本開示は、サンルーフ装置のディフレクタに関する。

サンルーフ装置では、可動ルーフパネルのスライドによって固定ルーフの開口が開放されたときに、開口の前縁に沿って設けられたブレードを開口から上方へ突出させるディフレクタが設けられる。このようなディフレクタとして、ブレードの両端部から後方に向けて延設された左右のアームが、前後方向に移動しながらブレードを上下に回動させるものが公知である（特許文献１）。このディフレクタでは、アームが後端に設けられた支持ピンと支持ピンよりも前側に設けられたカムピンとを有し、カムピンが前上がりのカム溝によってガイドされ且つ支持ピンが前後方向に沿う支持溝によって支持されている。

特許第５１９９９３３号公報

しかしながら、従来のディフレクタでは、アームのカムピンをガイドするために、カム溝を設けたベース部材が必要であり、ベース部材の高さはカム溝の上端（カムピンの移動範囲の上端）よりも高くする必要がある。その結果、サンルーフ装置の厚みが厚くなるという問題点がある。

本発明は、このような背景に鑑み、前後方向に移動しながら回動するアームの動作を可能にしつつサンルーフ装置の厚みの増大を抑制することを課題とする。

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、サンルーフ装置（５）のディフレクタ（１０）であって、固定ルーフ（３）に形成された開口（２）の前縁に沿って設けられるブレード（１１）と、前記ブレードに連結された前端（１２ａ）及び、サンルーフフレーム（６）によって前後動可能に支持された後端（１２ｂ）をそれぞれ有し、スライドパネル（４）の開閉に伴って前記ブレードを前記開口から出没させる左右のアーム（１２）と、対応する前記アームの長手方向の中間部（１２ｃ）に回動可能に連結された後端（１５ｂ）及び、対応する前記アームの下方にて前記サンルーフフレームに回動可能に連結された前端（１５ａ）をそれぞれ有する左右のリンク部材（１５）とを備える。

この構成によれば、リンク部材が連結されたアームの中間部は、リンク部材の前端を中心とする円弧状の軌跡に沿って移動し、この中間部の移動に伴ってアームの後端は前後動する。つまり、アームは前後方向に移動しながら回動する。アームの中間部に連結されたリンク部材の前端がアームの下方に位置するため、サンルーフ装置の厚みが増大することが抑制される。

好ましくは、前記ブレードを直接的に又は間接的に常時上方へ付勢する付勢部材（１７）を更に備え、前記アームの上面が前記スライドパネルの前方への移動に伴って前記ブレードを下方へ押し下げるカム面（３４）をなす。

この構成によれば、ブレードを上下に駆動するための駆動機構を簡単な構成により実現することができる。

好ましくは、前記付勢部材が前記ブレードに保持された捩りコイルばね（１７）であり、前記捩りコイルばねの一端（１７ａ）が前記ブレードに係合し、前記捩りコイルばねの他端（１７ｂ）が前記サンルーフフレームに前後方向にスライド可能に係合し、前記サンルーフフレームに、前記ブレードの上方への移動を規制するべく、前記捩りコイルばねの前記他端を係止する係止部（１８）が設けられている。

この構成によれば、アームによって駆動されるブレードの軌跡に関わらず、ブレードの所望の位置に捩りコイルばねを配置することができる。また、サンルーフフレームに設けられた係止部により、ブレードの上方への移動が規制されるため、移動規制のためにアームを上方から押さえる部材を設ける必要がなく、サンルーフ装置の厚みの増大が抑制される。

好ましくは、前記アームは、前記後端及び前記中間部をなす樹脂製の第１部材（２１）と、前記第１部材に保持され、前記中間部の上方を前後方向に延在する板金製の第２部材（２２）と含み、前記第２部材が左右方向に長い断面形状を有する。

この構成によれば、第２部材に必要な剛性をもたせてアームを薄くすることができるため、サンルーフ装置の厚みの増大を一層抑制することができる。

好ましくは、前記第２部材の上面が前記カム面をなす。

この構成によれば、アームの耐摩耗性を向上させることができる。

このように本発明によれば、前後方向に移動しながら回動するアームの動作を可能にしつつサンルーフ装置の厚みの増大を抑制することができる。

実施形態に係るディフレクタが適用された自動車のルーフの斜視図 図１に示すディフレクタの右部分の平面図 図２に示すアーム及びリンク部材の斜視図 ディフレクタの展開状態を示す側面図 ディフレクタの収納状態を示す側面図

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、説明にあたっては、本発明が適用された車両の進行方向を基準にして前後、左右をそれぞれ定める。

図１は実施形態に係るディフレクタ１０が適用された自動車のルーフ１の斜視図である。図１に示すように、自動車のルーフ１は、概ね矩形をなす開口２が前部に形成された固定ルーフ３と、スライドパネル４によって開口２を開閉するサンルーフ装置５とを有している。

図２に併せて示すように、固定ルーフ３の下方（車室側）には、スライドパネル４を支持するサンルーフフレーム６が配置されている。サンルーフフレーム６は、開口２の側縁に沿って前後方向に延びるガイドレール７を備えた左右のサイドフレーム８と、開口２の前縁に沿って左右に延在し、左右のサイドフレーム８の前端部分を連結するフロントフレーム９と、開口２の後縁に沿って左右に延在し、左右のサイドフレーム８の前後方向の中間部分を連結するクロスフレームとを有している。フロントフレーム９は例えば樹脂の射出成形品からなる。サイドフレーム８は例えばアルミニウム合金の押出し成形品からなる。クロスフレームは例えば鋼板のプレス成形品からなる。

サンルーフ装置５は、スライドパネル４を、開口２を全面的に閉鎖する閉位置からチルトダウンさせ、固定ルーフ３とルーフライニングとの間を後方へスライドさせるインナスライド式である。スライドパネル４は、下面の左右に固設された支持ステーに係合する左右のスライダがガイドレール７を前後にスライド駆動されることにより、チルト動作及びスライド動作を行う。スライドパネル４の駆動機構は公知のものであってよく、ここでは詳細な説明は割愛する。

サンルーフ装置５は、スライドパネル４がサンルーフフレーム６に組み付けられたユニットとして構成されており、サンルーフフレーム６が固定ルーフ３に固定されることによってルーフ１に搭載される。

開口２の前部には、開口２の開放時に固定ルーフ３に沿って流れる外気流の乱れに起因して発生するウインドスロップを防止するために、ディフレクタ１０が設けられている。ディフレクタ１０は、開口２の前縁に沿って設けられる整流板としてのブレード１１をスライドパネル４の開閉動作に連動して昇降させる。ブレード１１は両端から後方へ延出する左右一対のアーム１２を介してサンルーフフレーム６に支持されており、サンルーフ装置５がルーフ１に搭載されることによって開口２の前縁に沿って配置される。

図２はディフレクタ１０の右部分の平面図である。図２に示すように、サンルーフフレーム６のフロントフレーム９には、アーム１２の後端１２ｂを前後方向に摺動可能に支持するべく前後方向に延在する貫通孔１３が形成されている。貫通孔１３の前方には上方に開放された凹溝部１４が形成されている。アーム１２の後端１２ｂは貫通孔１３内に配置されることにより、フロントフレーム９によって前後方向に案内される。後端１２ｂから前方へ延びるアーム１２は、凹溝部１４を通ってフロントフレーム９の上方を延在し、前端１２ａにてブレード１１に連結されている。アーム１２の下方の凹溝部１４内には、アーム１２の長手方向の中間部１２ｃに連結されたリンク部材１５が配置されている。

ブレード１１は、樹脂の射出成形品であり、前方に凸の弓形状とされている。ブレード１１の端部近傍の湾曲部の内側（後方）には庇部１１ａが一体形成されている。庇部１１ａの下方には、ブレード１１を常時上方へ付勢する付勢部材としての捩りコイルばね１７が配置されている。捩りコイルばね１７は、コイル部の軸線を左右方向に向けてブレード１１に保持され、庇部１１ａによって上方から覆われている。捩りコイルばね１７の一端１７ａはブレード１１に係止され、捩りコイルばね１７の他端１７ｂは、フロントフレーム９に一体形成されたばね係止部１８に係合している。捩りコイルばね１７は、他端１７ｂにて下方への力をサンルーフフレーム６に作用させることにより、ブレード１１を上方へ直接付勢する。

図３は図２に示すアーム１２及びリンク部材１５の斜視図である。図３に示すように、アーム１２は、樹脂製の第１部材２１と板金製の第２部材２２とによって構成されている。第１部材２１の後端部は、アーム１２の後端１２ｂをなし、フロントフレーム９によって前後動可能に且つ回動可能に支持されるべく、左右方向に向く軸線を有する円柱形状とされている。第１部材２１の後部には、上方に延出して第２部材２２の後端部を係止する左右のフック形状部２３が設けられている。第１部材２１の前端部は、アーム１２の上記中間部１２ｃをなし、左右方向に軸線を向けた軸部材を介してリンク部材１５を回動可能に保持するべく左右に分割されたフォーク形状とされている。

第２部材２２は、板金の厚さ方向を上下に向けて、左右方向に長い断面形状となる姿勢で第１部材２１に取り付けられている。第２部材２２は、後端部が第１部材２１のフック形状部２３の間に嵌入されることによってフック形状部２３に保持される。第２部材２２の後端部近傍には、左右のフック形状部２３に当接する後向きの当接面２４が形成されており、これにより第２部材２２の取付位置が規定される。

第２部材２２は、後端部から第１部材２１の前方まで延びる後部板部２５、後部板部２５の前縁から斜め上方へ延びる中間板部２６、中間板部２６の前縁から後部板部２５に比べて下方に向けて延びる前部板部２７、前部板部２７の前縁にて下方に折れ曲がる段部２８及び、段部２８の下縁から前方へ延びる前端板部２９を有している。第２部材２２の前端板部２９はアーム１２の前端１２ａをなす。

第１部材２１の前端部（アーム１２の中間部１２ｃ）には、軸部材を介してリンク部材１５の後端１５ｂが回動可能に連結されている。リンク部材１５は第２部材２２の下方にて後端１５ｂから前方へ延び、前端１５ａにおいてフロントフレーム９に左右方向の回転軸まわりに回動可能に連結される。

図４はディフレクタ１０の展開状態を示す側面図であり、図５はディフレクタ１０の収納状態を示す側面図である。なお、図４及び図５では、ブレード１１が、アーム１２と連結する部分と捩りコイルばね１７を保持する部分との２箇所について断面を示されている。図４に示すように、ばね係止部１８には、捩りコイルばね１７の他端１７ｂを前後方向にスライド可能に案内するガイド溝３１が設けられている。ガイド溝３１は前後方向に延びており、捩りコイルばね１７の他端１７ｂがガイド溝３１の前縁によって係止されることにより、ブレード１１の上方への移動が規制される。つまり、ばね係止部１８におけるガイド溝３１の前縁を画定する部分が、ブレード１１の上方への移動を規制するべく、捩りコイルばね１７の他端１７ｂを係止する。

捩りコイルばね１７がこのように設けられることにより、アーム１２によって駆動されるブレード１１の軌跡に関わらず、ブレード１１の所望の位置に捩りコイルばね１７を配置することが可能である。また、サンルーフフレーム６に設けられたばね係止部１８によってブレード１１の上方への移動が規制されるため、移動規制のためにアーム１２を上方から押さえる部材を設ける必要がない。したがって、サンルーフ装置５の厚みが増大することが抑制される。

図４に示す展開状態では、アーム１２は前端１２ａを上方に向けて最も大きく傾斜させた姿勢をとり、リンク部材１５は前端１５ａを中心にして後端１５ｂを上方に向けて最も大きく回動させた姿勢をとる。上記のようにアーム１２の中間部１２ｃをなす第１部材２１の前端部はリンク部材１５の前端１５ａを中心にして旋回するため、アーム１２の後端１２ｂは、展開状態において前後方向の移動範囲の中で最も前方に位置している。また展開状態において、第２部材２２の中間板部２６は、スライドパネル４の支持ステーの前端部に設けられたスライド部材３３の下面よりも上方に位置し、第２部材２２の後端部はスライド部材３３の下面よりも下方に位置している。

ディフレクタ１０は、スライドパネル４が前方に駆動されることによって図５に示す収納状態へ駆動される。具体的には、スライドパネル４と一体に前方へ動作するスライド部材３３がアーム１２の第２部材２２の上面に摺接し、第２部材２２を下方へ押し下げることにより、ブレード１１やアーム１２等が図５に示す収納位置へ移動する。つまり、第２部材２２の上面、より詳細には第２部材２２の後部板部２５及び中間板部２６の上面がスライドパネル４の前方への移動に伴ってブレード１１を下方へ押し下げるカム面３４をなしている。

ブレード１１やアーム１２等が展開位置から収納位置へ移動する際、アーム１２の中間部１２ｃがリンク部材１５の前端１５ａを中心にして旋回するため、アーム１２は後端１２ｂを後方へ移動させながら傾斜角度を小さくする向きに回動する。つまり、アーム１２は前後方向に移動しながら回動する。したがって、ブレード１１は、アーム１２の後端１２ｂが後方へ移動しない場合に比べ、鉛直に近い軌道をとって下方へ移動する。

このように、前端１２ａにてブレード１１に連結されたアーム１２は、後端１２ｂにてフロントフレーム９によって前後動可能に支持されるため、前後方向に移動しながら回動可能である。また、アーム１２の中間部１２ｃに回動可能に連結されたリンク部材１５の前端１５ａがアーム１２の下方に位置するため、サンルーフ装置５の厚みが増大することが抑制される。

本実施形態のディフレクタ１０では、ブレード１１が捩りコイルばね１７によって直接的に上方へ付勢され、アーム１２の上面がスライドパネル４の前方への移動に伴ってブレード１１を下方へ押し下げるカム面３４をなしている。これにより、ブレード１１を上下に駆動するための駆動機構が簡単な構成により実現されている。

なお、捩りコイルばね１７はブレード１１を間接的に上方へ付勢してもよい。また、ブレード１１を上方へ付勢する付勢部材は捩りコイルばね１７に限られない。例えば、圧縮コイルばねや、引張コイルばね、板ばね等の付勢部材が、アーム１２やリンク部材１５を上方に付勢することによってブレード１１を間接的に付勢してもよい。

本実施形態では、アーム１２が、後端１２ｂ及び中間部１２ｃをなす樹脂製の第１部材２１と、中間部１２ｃの上方を前後方向に延在する板金製の第２部材２２とを含み、第２部材２２が左右方向に長い断面形状を有するように第１部材２１に保持されている。そのため、第２部材２２に必要な剛性をもたせてアーム１２を薄くすることが可能であり、これにより、サンルーフ装置５の厚みの増大が一層抑制される。

更に本実施形態では、板金製の第２部材２２の上面がカム面３４をなしているため、スライド部材３３によって駆動されるアーム１２の耐摩耗性が高い。また、板金製の第２部材２２の端面ではなく板面からなる上面がカム面３４をなすため、スライド部材３３の磨耗も抑制される。更に、第２部材２２の加工形状によって所望の形状のカム面３４を容易に形成でき、変更が容易なことから汎用性も高い。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例として車載用としてサンルーフ装置５の説明を行ったが、鉄道車両や船舶などにも広く適用することができる。また、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、角度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更することができる。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

１ ルーフ
２ 開口
３ 固定ルーフ
４ スライドパネル
５ サンルーフ装置
６ サンルーフフレーム
９ フロントフレーム
１０ ディフレクタ
１１ ブレード
１２ アーム
１２ａ 前端
１２ｂ 後端
１２ｃ 中間部
１５ リンク部材
１５ａ 前端
１５ｂ 後端
１７ 捩りコイルばね（付勢部材）
１７ａ 一端
１７ｂ 他端
１８ ばね係止部
２１ 第１部材
２２ 第２部材
３４ カム面

Claims (3)

1. サンルーフ装置のディフレクタであって、
   固定ルーフに形成された開口の前縁に沿って設けられるブレードと、
   前記ブレードに連結された前端及び、サンルーフフレームによって前後動可能に支持された後端をそれぞれ有し、スライドパネルの開閉に伴って前記ブレードを前記開口から出没させる左右のアームと、
   対応する前記アームの長手方向の中間部に回動可能に連結された後端及び、対応する前記アームの下方にて前記サンルーフフレームに回動可能に連結された前端をそれぞれ有する左右のリンク部材と、
   前記ブレードを直接的に又は間接的に常時上方へ付勢する付勢部材とを備え、
   前記アームの上面が前記スライドパネルの前方への移動に伴って前記ブレードを下方へ押し下げるカム面をなし、
   前記アームは、前記後端及び前記中間部をなす樹脂製の第１部材と、前記第１部材に保持され、前記中間部の上方を前後方向に延在する板金製の第２部材と含み、前記第２部材が左右方向に長い断面形状を有することを特徴とするサンルーフ装置のディフレクタ。
2. 前記付勢部材が前記ブレードに保持された捩りコイルばねであり、前記捩りコイルばねの一端が前記ブレードに係合し、前記捩りコイルばねの他端が前記サンルーフフレームに前後方向にスライド可能に係合し、前記サンルーフフレームに、前記ブレードの上方への移動を規制するべく、前記捩りコイルばねの前記他端を係止する係止部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置のディフレクタ。
3. 前記第２部材の上面が前記カム面をなすことを特徴とする請求項１又は２に記載のサンルーフ装置のディフレクタ。

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