JPH0621837Y2 - リヤスポイラ装置 - Google Patents
リヤスポイラ装置Info
- Publication number
- JPH0621837Y2 JPH0621837Y2 JP7255489U JP7255489U JPH0621837Y2 JP H0621837 Y2 JPH0621837 Y2 JP H0621837Y2 JP 7255489 U JP7255489 U JP 7255489U JP 7255489 U JP7255489 U JP 7255489U JP H0621837 Y2 JPH0621837 Y2 JP H0621837Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoiler
- fin
- leg
- posture
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、自動車の後端部に装着され、収納姿勢と使用
姿勢とに転換可能なリヤスポイラ装置に関する。
姿勢とに転換可能なリヤスポイラ装置に関する。
「従来の技術」 従来のリヤスポイラ装置としては、特開昭60-161276号
公報に開示されたものがある。
公報に開示されたものがある。
すなわち、車体後部に支持脚が立設され、支持脚の上端
部にメインスポイラフィンが装着され、メインスポイラ
フィンに傾動可能にサブスポイラフィンが装着され、サ
ブスポイラフィンを傾動するための専用の駆動モータや
駆動機構等が設けられているものである。
部にメインスポイラフィンが装着され、メインスポイラ
フィンに傾動可能にサブスポイラフィンが装着され、サ
ブスポイラフィンを傾動するための専用の駆動モータや
駆動機構等が設けられているものである。
サブスポイラフィンを設けることにより、大きな押下げ
力を得ることができる。
力を得ることができる。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のリヤスポイラ装置で
は、サブスポイラフィンを傾動するために、特別な駆動
モータや駆動機構等を必要とし、コストが嵩むという問
題点があった。
は、サブスポイラフィンを傾動するために、特別な駆動
モータや駆動機構等を必要とし、コストが嵩むという問
題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、簡単な構成にして、コストが嵩まずに、大きな
押下げ力等を得ることができるようにしたリヤスポイラ
装置を提供することを目的としている。
もので、簡単な構成にして、コストが嵩まずに、大きな
押下げ力等を得ることができるようにしたリヤスポイラ
装置を提供することを目的としている。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 自動車の後端部に装着され、収納姿勢と使用姿勢とに転
換可能なリヤスポイラ装置であって、 前記収納姿勢で倒伏し、前記使用姿勢で起立する支持脚
部を車体側から立設し、 前記支持脚部の基端と先端との中間部にスポイラフィン
を保持し、 前記収納姿勢でスポイラフィンと滑らかに連続して伏
し、前記使用姿勢でスポイラフィンに対し起きるフラッ
プを前記支持脚部の先端に固設したことを特徴とするリ
ヤスポイラ装置に存する。
は、 自動車の後端部に装着され、収納姿勢と使用姿勢とに転
換可能なリヤスポイラ装置であって、 前記収納姿勢で倒伏し、前記使用姿勢で起立する支持脚
部を車体側から立設し、 前記支持脚部の基端と先端との中間部にスポイラフィン
を保持し、 前記収納姿勢でスポイラフィンと滑らかに連続して伏
し、前記使用姿勢でスポイラフィンに対し起きるフラッ
プを前記支持脚部の先端に固設したことを特徴とするリ
ヤスポイラ装置に存する。
「作用」 リヤスポイラ装置は自動車の後端部に装着されており、
不使用時にはスポイラフィンを車体から大きくは突出し
ないように収納しておき、使用時にはスポイラフィンを
突出しておくことができる。
不使用時にはスポイラフィンを車体から大きくは突出し
ないように収納しておき、使用時にはスポイラフィンを
突出しておくことができる。
収納姿勢にあるとき、支持脚部は倒伏しており、フラッ
プは支持脚部と同じように伏した状態で、スポイラフィ
ンと滑らかに連続している。
プは支持脚部と同じように伏した状態で、スポイラフィ
ンと滑らかに連続している。
この状態では、スポイラフィンとフラップとが空気の流
れを妨げず、空気抵抗となるものをなくすことができ
る。
れを妨げず、空気抵抗となるものをなくすことができ
る。
収納姿勢から使用姿勢に転換すると、支持脚部が車体か
ら起立し、起立した支持脚部により、スポイラフィンが
車体上方に保持される。また、支持脚部が起立するに応
じて、フラップは支持脚部と共に起き上がる。
ら起立し、起立した支持脚部により、スポイラフィンが
車体上方に保持される。また、支持脚部が起立するに応
じて、フラップは支持脚部と共に起き上がる。
スポイラフィンが使用位置にあって、スポイラフィンに
対してフラップが起き上がった状態では、空気流によっ
て、押下げ力が増加する。
対してフラップが起き上がった状態では、空気流によっ
て、押下げ力が増加する。
使用姿勢から収納姿勢に戻ると、支持脚部が倒伏し、そ
れに応じてスポイラフィンが下方へ移動するとともに、
フラップが倒伏してスポイラフィンに滑らかに連続す
る。
れに応じてスポイラフィンが下方へ移動するとともに、
フラップが倒伏してスポイラフィンに滑らかに連続す
る。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。
第１図から第４図は本考案の一実施例を示している。
第１図および第４図に示すように、リヤスポイラ装置１
０は、セダン型の自動車の車体Ａの後端部のトランクリ
ッドＡ１に装着されており、第１図に想像線で示す収納
位置と同じく第１図に実線で示す使用位置とに転換可能
なものである。
０は、セダン型の自動車の車体Ａの後端部のトランクリ
ッドＡ１に装着されており、第１図に想像線で示す収納
位置と同じく第１図に実線で示す使用位置とに転換可能
なものである。
第１図から第３図に示すように、リヤスポイラ装置１０
は、車体Ａに固定されるベース部２０に支持脚部４０，
４０を支持し、支持脚部４０，４０の先端にスポイラフ
ィン５０を保持して成る。
は、車体Ａに固定されるベース部２０に支持脚部４０，
４０を支持し、支持脚部４０，４０の先端にスポイラフ
ィン５０を保持して成る。
ベース部２０は、トランクリッドＡ１の上面に沿ったカ
バーケース２１が外形を成しており、カバーケース２１
にフレームを兼ねてガイドレール２５を固設してある。
カバーケース２１の前端部２１ａは車体Ａの後窓Ａ２に
沿っている。
バーケース２１が外形を成しており、カバーケース２１
にフレームを兼ねてガイドレール２５を固設してある。
カバーケース２１の前端部２１ａは車体Ａの後窓Ａ２に
沿っている。
ガイドレール２５は上に開いたコ字形断面をしており、
前後方向に延びる一対の摺動案内部２６，２６が形成さ
れていて、摺動案内部２６，２６には、それぞれ移動シ
ュー２７がスポイラフィン５０の収納位置と使用位置と
に前後移動して固定可能にガイドレール２５に嵌合保持
されている。
前後方向に延びる一対の摺動案内部２６，２６が形成さ
れていて、摺動案内部２６，２６には、それぞれ移動シ
ュー２７がスポイラフィン５０の収納位置と使用位置と
に前後移動して固定可能にガイドレール２５に嵌合保持
されている。
ガイドレール２５の摺動案内部２６，２６には支持プレ
ート２８が固定されていて、摺動案内部２６，２６に沿
うカム板２９ａが支持プレート２８に固設されている。
カム板２９ａには後部で低く前部で高くなるよう変位す
るカム溝２９が刻設されている。
ート２８が固定されていて、摺動案内部２６，２６に沿
うカム板２９ａが支持プレート２８に固設されている。
カム板２９ａには後部で低く前部で高くなるよう変位す
るカム溝２９が刻設されている。
ガイドレール２５の摺動案内部２６，２６の前部に車体
Ａの前後方向に対し直角に駆動部３０がかけ渡して設け
られている。
Ａの前後方向に対し直角に駆動部３０がかけ渡して設け
られている。
駆動部３０は、電動モータ３１および減速機構３２がガ
イドレール２５に固定され、減速機構３２により縦方向
に駆動されるギヤードケーブル３５，３５がガイドレー
ル２５の前部および摺動案内部２６，２６に沿って延び
るよう配設され、ギヤードケーブル３５，３５は、両側
で移動シュー２７，２７に連結されている。
イドレール２５に固定され、減速機構３２により縦方向
に駆動されるギヤードケーブル３５，３５がガイドレー
ル２５の前部および摺動案内部２６，２６に沿って延び
るよう配設され、ギヤードケーブル３５，３５は、両側
で移動シュー２７，２７に連結されている。
両側の支持脚部４０，４０は、いずれも移動シュー２７
の前後にそれぞれ枢軸４１ａ，４５ａにより基部が枢支
される起倒脚４１，４５より成り、起倒脚４１の先端と
起倒脚４５の長手方向の中間部とが、スポイラフィン５
０を固定する保持ブラケット４９に枢軸４１ｂ，４５ｂ
でそれぞれ枢着され、移動シュー２７，起倒脚４１，４
５，保持ブラケット４９により４辺形リンクが構成され
ている。
の前後にそれぞれ枢軸４１ａ，４５ａにより基部が枢支
される起倒脚４１，４５より成り、起倒脚４１の先端と
起倒脚４５の長手方向の中間部とが、スポイラフィン５
０を固定する保持ブラケット４９に枢軸４１ｂ，４５ｂ
でそれぞれ枢着され、移動シュー２７，起倒脚４１，４
５，保持ブラケット４９により４辺形リンクが構成され
ている。
起倒脚４１の基部には、枢軸４１ａから少し間隔を置い
てフォロワピン４２が側方に向け突設され、フォロワピ
ン４２は前記カム溝２９に嵌合しており、フォロワピン
４２がカム溝２９内を移動するとき案内されて上下に変
位することにより、支持脚部４０は、前記収納位置で倒
伏し、前記使用位置で起立するよう支持されている。
てフォロワピン４２が側方に向け突設され、フォロワピ
ン４２は前記カム溝２９に嵌合しており、フォロワピン
４２がカム溝２９内を移動するとき案内されて上下に変
位することにより、支持脚部４０は、前記収納位置で倒
伏し、前記使用位置で起立するよう支持されている。
ガイドレール２５の摺動案内部２６の後端には起立スト
ッパ部材２６ａが固設され、前部には倒伏ストッパ２６
ｂ，２６ｃが固設されており、起倒脚４１の先端部に
は、支持脚部４０が起立したとき保持ブラケット４９の
締結ねじ４９ａに当接する起立ストッパ面４４が形成さ
れ、起倒脚４１の基部には、支持脚部４０が倒伏したと
き倒伏ストッパ２６ｂに当接する倒伏ストッパ面４３が
形成されている。
ッパ部材２６ａが固設され、前部には倒伏ストッパ２６
ｂ，２６ｃが固設されており、起倒脚４１の先端部に
は、支持脚部４０が起立したとき保持ブラケット４９の
締結ねじ４９ａに当接する起立ストッパ面４４が形成さ
れ、起倒脚４１の基部には、支持脚部４０が倒伏したと
き倒伏ストッパ２６ｂに当接する倒伏ストッパ面４３が
形成されている。
起倒脚４５の基部には、支持脚部４０が起立したとき起
立ストッパ部材２６ａに当接するとともに、倒伏したと
き倒伏ストッパ２６ｃに当接する起倒ストッパ面４６が
形成され、起倒脚４５の先端部には、支持脚部４０が倒
伏したとき保持ブラケット４９の締結ねじ４９ｂに当接
する倒伏ストッパ面４７が形成されている。
立ストッパ部材２６ａに当接するとともに、倒伏したと
き倒伏ストッパ２６ｃに当接する起倒ストッパ面４６が
形成され、起倒脚４５の先端部には、支持脚部４０が倒
伏したとき保持ブラケット４９の締結ねじ４９ｂに当接
する倒伏ストッパ面４７が形成されている。
第１図および第２図に示すように、起倒脚４５の先端４
５ｃには、支持脚部４０の起伏動作に応じて、スポイラ
フィン５０の後縁部より上方に持ち上がった起立位置と
スポイラフィン５０の収納部５１に納まって一体的にな
る一体位置とに起伏可能なフラップ６０が挿着されてい
る。
５ｃには、支持脚部４０の起伏動作に応じて、スポイラ
フィン５０の後縁部より上方に持ち上がった起立位置と
スポイラフィン５０の収納部５１に納まって一体的にな
る一体位置とに起伏可能なフラップ６０が挿着されてい
る。
次に作用を説明する。
リヤスポイラ装置１０は自動車の車体Ａの後端部のトラ
ンクリッドＡ１に装着されており、不使用時にはスポイ
ラフィン５０を収納位置にして車体Ａの表面から大きく
は突出しないように収納しておき、使用時にはスポイラ
フィン５０を有効な使用位置に引き出しておくことがで
きる。
ンクリッドＡ１に装着されており、不使用時にはスポイ
ラフィン５０を収納位置にして車体Ａの表面から大きく
は突出しないように収納しておき、使用時にはスポイラ
フィン５０を有効な使用位置に引き出しておくことがで
きる。
移動シュー２７がガイドレール２５の摺動案内部２６の
前端の収納位置にあるとき、移動シュー２７，起倒脚４
１，４５，保持ブラケット４９により構成されている４
辺形リンクは畳まれていて、第１図に想像線で示すよう
にスポイラフィン５０は収納位置にある。また、フラッ
プ６０は、起倒脚４５とともに起伏し、スポイラフィン
５０と一体的な一体位置にある。
前端の収納位置にあるとき、移動シュー２７，起倒脚４
１，４５，保持ブラケット４９により構成されている４
辺形リンクは畳まれていて、第１図に想像線で示すよう
にスポイラフィン５０は収納位置にある。また、フラッ
プ６０は、起倒脚４５とともに起伏し、スポイラフィン
５０と一体的な一体位置にある。
収納位置では、スポイラフィン５０はトランクリッドＡ
１の表面に近接して沈み、後窓Ａ２の陰になる。起倒脚
４１の倒伏ストッパ面４３は倒伏ストッパ２６ｂに当接
し、起倒脚４５の起倒ストッパ面４６は倒伏ストッパ２
６ｃに当接し、さらに、倒伏ストッパ面４７が保持ブラ
ケット４９の締結ねじ４９ｂに当接し、支持脚部４０は
ガタ付きなく保持される。
１の表面に近接して沈み、後窓Ａ２の陰になる。起倒脚
４１の倒伏ストッパ面４３は倒伏ストッパ２６ｂに当接
し、起倒脚４５の起倒ストッパ面４６は倒伏ストッパ２
６ｃに当接し、さらに、倒伏ストッパ面４７が保持ブラ
ケット４９の締結ねじ４９ｂに当接し、支持脚部４０は
ガタ付きなく保持される。
駆動部３０の電動モータ３１を起動させると、電動モー
タ３１により適切な速度でギヤードケーブル３５，３５
が縦方向に駆動される。それにより移動シュー２７が後
進を始める。
タ３１により適切な速度でギヤードケーブル３５，３５
が縦方向に駆動される。それにより移動シュー２７が後
進を始める。
第１図でわかるように、移動シュー２７が後進すると、
起倒脚４１に固設したフォロワピン４２がカム溝２９内
を移動し、高い位置にあったフォロワピン４２が下降す
ると起倒脚４１が枢軸４１ａを中心にして起き上がる。
起倒脚４１に固設したフォロワピン４２がカム溝２９内
を移動し、高い位置にあったフォロワピン４２が下降す
ると起倒脚４１が枢軸４１ａを中心にして起き上がる。
第１図の実線線に示すように、移動シュー２７が摺動案
内部２６の後端に移動すると、移動シュー２７，起倒脚
４１，４５，保持ブラケット４９により構成されている
４辺形リンクが展開され、スポイラフィン５０は使用位
置になる。
内部２６の後端に移動すると、移動シュー２７，起倒脚
４１，４５，保持ブラケット４９により構成されている
４辺形リンクが展開され、スポイラフィン５０は使用位
置になる。
４辺形リンクが展開し、起倒脚４５が起き上がるに応じ
て、起倒脚４５の先端４５ｃに固設されたフラップ６０
も次第に起き上がり、スポイラフィン５０が使用位置に
移動した際には、第２図に示すように、スポイラフィン
５０から起き上がるような形になる。
て、起倒脚４５の先端４５ｃに固設されたフラップ６０
も次第に起き上がり、スポイラフィン５０が使用位置に
移動した際には、第２図に示すように、スポイラフィン
５０から起き上がるような形になる。
使用位置においては、起倒脚４１の起立ストッパ面４４
がスポイラフィン５０を固定する保持ブラケット４９の
締結ねじ４９ａに当接し、起倒脚４５の起倒ストッパ面
４６が起立ストッパ部材２６ａに当接し、支持脚部４０
はガタつきなく保持されている。スポイラフィン５０は
前記のように車体の上後方に大きく突出している。
がスポイラフィン５０を固定する保持ブラケット４９の
締結ねじ４９ａに当接し、起倒脚４５の起倒ストッパ面
４６が起立ストッパ部材２６ａに当接し、支持脚部４０
はガタつきなく保持されている。スポイラフィン５０は
前記のように車体の上後方に大きく突出している。
高速走行中に、使用位置にあるスポイラフィン５０およ
びフラップ６０は、車体Ａの上後方に大きく突出して空
気を切り、押下げ力を増大させ、車体Ａの浮きを抑え
る。
びフラップ６０は、車体Ａの上後方に大きく突出して空
気を切り、押下げ力を増大させ、車体Ａの浮きを抑え
る。
低速走行時等スポイラフィン５０がかえって邪魔になる
ときは、移動シュー２７をガイドレール２５の摺動案内
部２６に沿って前方に移動させ支持脚部４０を前方に移
動させてスポイラフィン５０を収納位置に移動させれば
よい。
ときは、移動シュー２７をガイドレール２５の摺動案内
部２６に沿って前方に移動させ支持脚部４０を前方に移
動させてスポイラフィン５０を収納位置に移動させれば
よい。
前記実施例においては、起倒脚４１を移動シュー２７を
介して車体Ａ後部に装着したが、直接車体Ａに装着して
もよい。
介して車体Ａ後部に装着したが、直接車体Ａに装着して
もよい。
「考案の効果」 本考案に係るリヤスポイラ装置によれば、スポイラフィ
ンを収納姿勢と使用姿勢と転換すべく設けられた駆動機
構一つである支持脚部に先端にフラップを固設し、スポ
イラフィンの転換に応じてフラップがスポイラフィンに
滑らかに連続するように倒伏したり、スポイラフィンに
対して起立したりするようにしたから、フラップを起倒
するための特別な駆動機構を必要としないで、極めて簡
単な構成となり、コストが嵩まないで、大きな押下げ力
を得ることができる。
ンを収納姿勢と使用姿勢と転換すべく設けられた駆動機
構一つである支持脚部に先端にフラップを固設し、スポ
イラフィンの転換に応じてフラップがスポイラフィンに
滑らかに連続するように倒伏したり、スポイラフィンに
対して起立したりするようにしたから、フラップを起倒
するための特別な駆動機構を必要としないで、極めて簡
単な構成となり、コストが嵩まないで、大きな押下げ力
を得ることができる。
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示しており、第１
図は車体に装着した状態のリヤスポイラ装置の側面図、
第２図はリヤスポイラ装置の斜視図、第３図は、主に駆
動部を示す正面図、第４図は車体に装着しスポイラフィ
ンが使用位置にあるときリヤスポイラ装置の斜視図であ
る。 Ａ……車体、Ａ１……トランクリッド １０……リヤスポイラ装置、２０……ベース部 ２１……カバーケース、２５……ガイドレール ２６……摺動案内部、２７……移動シュー ２９……カム溝、３０……駆動部 ３１……電動モータ、３２……減速機構 ３５……ギヤードケーブル、４０……支持脚部 ４１，４５……起倒脚、４５ｃ……先端 ４２……フォロワピン、５０……スポイラフィン ５１……収納部、５２……案内ピン ５３……後向面、６０……フラップ
図は車体に装着した状態のリヤスポイラ装置の側面図、
第２図はリヤスポイラ装置の斜視図、第３図は、主に駆
動部を示す正面図、第４図は車体に装着しスポイラフィ
ンが使用位置にあるときリヤスポイラ装置の斜視図であ
る。 Ａ……車体、Ａ１……トランクリッド １０……リヤスポイラ装置、２０……ベース部 ２１……カバーケース、２５……ガイドレール ２６……摺動案内部、２７……移動シュー ２９……カム溝、３０……駆動部 ３１……電動モータ、３２……減速機構 ３５……ギヤードケーブル、４０……支持脚部 ４１，４５……起倒脚、４５ｃ……先端 ４２……フォロワピン、５０……スポイラフィン ５１……収納部、５２……案内ピン ５３……後向面、６０……フラップ
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の後端部に装着され、収納姿勢と使
用姿勢とに転換可能なリヤスポイラ装置であって、 前記収納姿勢で倒伏し、前記使用姿勢で起立する支持脚
部を車体側から立設し、 前記支持脚部の基端と先端との中間部にスポイラフィン
を保持し、 前記収納姿勢でスポイラフィンと滑らかに連続して伏
し、前記使用姿勢でスポイラフィンに対し起きるフラッ
プを前記支持脚部の先端に固設したことを特徴とするリ
ヤスポイラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7255489U JPH0621837Y2 (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | リヤスポイラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7255489U JPH0621837Y2 (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | リヤスポイラ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0310984U JPH0310984U (ja) | 1991-02-01 |
| JPH0621837Y2 true JPH0621837Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31610587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7255489U Expired - Lifetime JPH0621837Y2 (ja) | 1989-06-21 | 1989-06-21 | リヤスポイラ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621837Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008150034A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Hs Genion Gmbh | 自動車用の空気案内装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4659424B2 (ja) * | 2004-09-30 | 2011-03-30 | 正寿 熊谷 | 手帳、及び手帳用リフィル用紙 |
-
1989
- 1989-06-21 JP JP7255489U patent/JPH0621837Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008150034A (ja) * | 2006-12-18 | 2008-07-03 | Hs Genion Gmbh | 自動車用の空気案内装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310984U (ja) | 1991-02-01 |
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