KR20070029819A

KR20070029819A - 바람 전향 장치

Info

Publication number: KR20070029819A
Application number: KR1020077001824A
Authority: KR
Inventors: 토마스 스탈트메이어
Original assignee: 베바스토 아게
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2005-06-17
Publication date: 2007-03-14
Also published as: JP2008503390A; DE102004030804B3; MXPA06015242A; EP1758753A1; BRPI0512312A; US20080067839A1; CN101005969A; WO2006000340A1

Abstract

본 발명은 이동 가능한 커버 부재를 구비한 개방 가능한 차량 지붕을 위한 바람 전향 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 바람 전향 장치(10)는 평평한 가요성 재료로 이루어진, 비스듬히 세울 수 있는 전향 부재(20) 그리고 비스듬히 세울 수 있는 적어도 2개의 측면 암(22)을 포함하며, 상기 암의 차량 후방 단부에는 각각 지붕에 고정된 가이드 레일(14)의 영역에 연결되어 있고, 상기 암은 아래로 내려진 정지 위치와 비스듬히 세워져 적어도 부분적으로 압축 응력을 받는 작동 위치 사이에서 상기 전향 부재(20)를 조정할 목적으로 이용된다. 본 발명에 따라 상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)에 리턴 장치(28)가 제공됨으로써, 결과적으로 작동 위치에서의 연결점은 정치 위치에 비해 차량 후방으로 이동되고, 상기 전향 부재(20)의 설치각은 비스듬히 세우는 동작 중에는 감소한다.

바람 전향 장치, 전향 부재, 비스듬히 세울 수 있는 암

Description

바람 전향 장치{WIND DEFLECTOR}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 특징을 갖는 개방 가능한 차량 지붕용 바람 전향 장치에 관한 것이다.

상기와 같은 유형의 바람 전향 장치는 실제로 공지되어 있으며, 이와 같은 바람 전향 장치는 예를 들어, 비스듬히 세울 수 있는 전향 부재가 촘촘한 메쉬(mesh) 그물로 형성되어 있고, 특히 슬라이드 루프(slide roof)로서 형성된 유리 지붕의 크기가 큰 경우에 사용되는 소위, 그물 타입의 바람 전향 장치로 형성되었다. 상기 그물은 한편으로는 지붕 개구의 전방 에지 영역에서 차량 지붕과 연결되어 있고, 다른 한편으로는 대체로 U자형 고리(shackle)와 연결되어 있으며, 상기 고리의 2개의 자유로운 레그들은 각각 소위 비스듬히 세울 수 있는 하나의 암(arm)을 형성하고, 차량의 후방을 향하게 되는 상기 암의 단부는 지붕에 고정된 가이드 레일의 영역에 선회 가능하게 연결되어 있다. 상기 비스듬히 세울 수 있는 암은 아래로 내려진 정지 위치와 적어도 부분적으로 연장되어 비스듬히 세워진 작동 위치 사이에서 상기 전향 부재를 조정할 목적으로 이용된다. 일반적으로는 인장 장치에 의해서 비스듬히 세워지는 방향으로 초기 응력을 받게 되는 상기 비스듬히 세울 수 있는 암의 동작은 슬라이드 루프의 커버 부재에 의해서 이루어진다. 더 상 세하게 말하자면, 상기 비스듬히 세울 수 있는 암이 차량 지붕의 개방시에는 지붕 폐쇄의 경우에 상기 암에 인접하는 커버 부재에 의하여 개방됨으로써, 결과적으로 상기 암이 자동으로 비스듬히 세우는 동작을 실행하도록 상기 암의 동작이 이루어진다. 슬라이드 루프의 폐쇄시에는 상기 커버 부재가 상기 비스듬히 세울 수 있는 암의 상부면 위로 올라감으로써, 결과적으로 상기 암은 아래의 정지 위치로 선회되고, 상기 전향 부재는 안쪽으로 접히게 된다. 그러나 이와 같은 그물 타입의 바람 전향 장치에서는, 그물로 형성된 전향 부재가 작동 위치에서는 경사가 매우 급하거나 거의 수직인 설치각을 갖는다는 문제점이 있으며, 이와 같은 문제점은 자동차의 주행시에 생성되는 소음 발생과 관련하여 단점으로 작용하게 된다.

그물 타입의 바람 전향 장치의 비스듬히 세울 수 있는 암의 연결점을 차량 후방으로 옮기는 것도 역시 시도되었다. 이와 같은 조치는 비스듬히 세워진 전향 부재의 설치각을 보다 평평하게 만들어 준다. 그러나 커버 부재가 폐쇄된 경우에는, 아래로 내려진 전향 부재가 차량 탑승자(들)의 시계(field of vision) 안에 놓이게 된다. 이와 같은 상태도 역시 바람직하지 않다.

독일 특허 제 100 46 455 C1호에는, 가요성 박막으로부터 형성된 전향 부재를 포함하고 차량 지붕을 개방할 수 있는 바람 전향 장치가 공지되어 있다. 상기 박막은 비스듬히 세울 수 있는 암에 의해서 작동 위치로 조정될 수 있다. 상기 비스듬히 세울 수 있는 암은 자신의 후방 단부에 장공(long hole)을 각각 하나씩 가지며, 상기 장공 안에서는 지붕에 고정된 못이 가이드 되고, 상기 못의 축을 중심으로 각각의 비스듬히 세워질 수 있는 암이 선회할 수 있다. 바람 전향 장치가 아 래로 내려질 때에는, 상기 비스듬히 세울 수 있는 암이 차량 후방으로 이동하게 된다.

또한, 독일 공고 특허 출원서 제 102 48 864 B3호에는, 비스듬히 세울 수 있는 측면 암에 고정된 비스듬히 세울 수 있는 바람 전향 장치 시트(sheet)를 구비한, 차량 지붕을 개방할 수 있는 바람 전향 장치가 공지되어 있다. 상기 비스듬히 세울 수 있는 암의 후방 단부는 지붕에 고정된 가이드 레일의 영역에서 슬라이드 가능하게 지지된 선회축에 지지되어 있고, 하강시에는 핀-슬라이딩 트랙-장치를 통해 아래로 위치 변경될 수 있다. 상기 슬라이딩 트랙은 곡선의 형태를 가지며, 상기 곡선의 피크(peak)는 후방에 놓여 있다. 그럼으로써, 마모 없는 작동이 가능해지고, 바람 전향 장치를 공간 절약 방식으로 배치할 수 있게 된다.

본 발명의 과제는, 결과적으로 발생하는 차량 소음과 관련하여 선행 기술에 비해 최적화된 도입부에 기술된 유형의 바람 전향 장치를 제조하는 것이다.

상기 과제는 특허 청구항 1의 특징을 갖는 본 발명에 따른 바람 전향 장치에 의해서 해결된다.

따라서 본 발명의 핵심은, 비스듬히 세울 수 있는 암에 대하여 선회 동작 외에 병진 동작도 강요된다는 것이다. 다시 말하자면, 상기 비스듬히 세울 수 있는 암의 연결은 지붕에 고정되지 않는 방식으로 이루어지지 않는다. 오히려 상기 암의 연결점은 변동될 수 있다. 가요성 전향 부재를 비스듬히 세울 때에 상기 비스듬히 세울 수 있는 암이 리턴 장치에 의해서 차량 후방으로 변위 됨으로써, 한편으로는 전향 부재의 정지 위치를 위한 상기 암의 최적의 위치가 선택될 수 있고, 다른 한편으로는 소음 및 기능과 관련하여 최적화된 상기 전향 부재의 설치각이 선택될 수 있다. 상기 전향 부재의 설치각은 상기 비스듬히 세울 수 있는 암의 선회 동작시에 변위되는 상기 암의 변위량에 의존한다.

기본적으로, 상기 비스듬히 세울 수 있는 전향 부재는 임의의 평평한 가요성 재료로 이루어질 수 있다. 그러나 특히 본 발명에 따른 바람 전향 장치는 코가 촘촘한 그물로 형성된 전향 부재를 사용하기에 적합하며, 상기 부재는 예를 들어 유리 지붕 등의 크기가 큰 경우에 사용될 수 있다. 하지만 상기 전향 부재를 금속 박막, 플라스틱 박막 또는 복합 박막으로 제조하는 것도 물론 생각할 수 있다.

본 발명에 따른 바람 전향 장치의 비스듬히 세울 수 있는 암의 작동은 바람직하게 개방 가능한 차량 지붕의 커버 부재에 의해서 이루어진다. 상기 커버 부재가 비스듬히 세울 수 있는 암의 상부면과 상호 작용함으로써, 지붕이 폐쇄된 경우에는 상기 전향 부재를 비스듬히 세우는 동작도 차단되고, 지붕이 개방된 경우에는 바람직하게 비스듬히 세우는 방향으로 초기 응력을 받은 상기 암도 열린다. 지붕 폐쇄의 경우에는 커버 부재가 상기 비스듬히 세울 수 있는 암 위로 올라감으로써, 결과적으로 상기 암은 재차 안으로 접혀진 정지 상태로 선회된다.

본 발명에 따른 바람 전향 장치의 비스듬히 세울 수 있는 암은 전향 부재를 위하여 대체로 U자 형태로 형성되고 일체형으로 제작된 캐리어의 구성 부품일 수 있다. 물론 상기 암이 전향 부재를 상황에 따라 단지 측면 에지 영역에만 지지하는 별도의 구성 부품이 될 수 있다는 것도 또한 생각할 수 있다. 그 경우 상황에 따라서는 측면에 배치된 2개의 암을 서로 연결하는 과정이 불필요하다.

본 발명에 따른 바람 전향 장치의 한 바람직한 실시예에 있어서, 비스듬히 세울 수 있는 암에 각각 할당된 리턴 장치가 기계식 강제 제어 장치에 의해서 형성되었고, 상기 강제 제어 장치는 선회가 밖으로 이루어지는 경우에는 차량 후방으로 실행되는 해당 암의 선형 병진 운동을 강제로 구현하고, 선회가 안으로 이루어지는 경우에는 차량 전방으로 실행되는 상기 암의 선형 병진 운동을 강제로 구현한다. 대안적으로는, 리턴 장치를 모터로 작동시키는 것도 물론 생각할 수 있다.

본 발명에 따른 바람 전향 장치의 한 특이한 실시예에 있어서, 기계식 강제 제어 장치로 형성된 리턴 장치가 레버를 포함하고, 상기 레버의 한 단부는 개별 암의 중간 영역에 연결되어 있고, 다른 단부는 지붕에 단단히 연결되어 있다. 자신의 후방 단부에서 지붕에 고정된 가이드 레일 영역에 각각 가변적인 연결점을 갖는 비스듬히 세울 수 있는 암은 자신의 비스듬히 세우는 동작이 진행되는 동안에 각각 해당 레버에 의해서 차량 후방으로 변위된다.

본 발명에 따른 바람 전향 장치의 대안적인 한 실시예에 있어서, 상기 리턴 장치가 슬라이딩 트랙을 포함한다. 슬라이딩 트랙이 지붕에 고정되도록 형성된 경우에는, 상기 슬라이딩 트랙이 비스듬히 세울 수 있는 개별 암에 형성된 가이드 부재, 특히 못을 가이드 할 목적으로 이용됨으로써, 결과적으로 상기 비스듬히 세울 수 있는 암은 자신의 비스듬히 세우는 동작이 진행되는 동안에 차량 후방으로 강제적으로 이동하게 된다. 대안적으로, 비스듬히 세울 수 있는 암에도 슬라이딩 트랙이 각각 하나씩 형성될 수 있으며, 상기 슬라이딩 트랙에는 지붕에 고정된 가이드 부재가 맞물린다.

바람직하게, 본 발명에 따른 바람 전향 장치의 비스듬히 세울 수 있는 암을 위하여, 지붕에 고정되어 있고 개별적으로 할당된 가이드 레일을 따라 가이드 하기 위한 가이드 장치가 각각 하나씩 제공된다. 상기 가이드 장치에 의해서는, 개별 암의 연결점은 연속적으로 한정된 위치를 갖게 된다. 상기 가이드 장치는 예를 들어 대체로 수평으로 정렬된 장공으로 구현되었으며, 개별 암과 연결된 가이드 부재, 예컨대 볼트가 상기 장공 내부에 결합된다.

본 발명에 따른 대상의 추가의 장점 및 바람직한 실시예들은 상세한 설명, 도면 및 특허 청구범위에서 기술된다.

본 발명에 따라 형성된 바람 전향 장치의 한 실시예는 도면에 개략적으로 도시되어 있고, 아래의 설명부에서 상세하게 설명된다.

도 1은 아래로 내려진 상태에서 리턴 장치를 구비한 바람 전향 장치의 좌측 부분 영역을 외부에서 바라보고 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 따른 바람 전향 장치를 도 1과 대체로 동일하게 도시했지만, 비스듬히 세운 상태에서 도시한 개략도.

도 3은 도 2에 도시된 영역을 내부에서 바라보고 도시한 사시도.

도 4는 리턴 장치를 포함하는 바람 전향 장치의 영역을 외부에서 바라보고 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 바람 전향 장치 12: 지붕 개구

14: 가이드 레일 16: 베이스

18: 캐리어 프로파일 20: 전향 부재

22: 비스듬히 세울 수 있는 암 24: 볼트

26: 장공 28: 레버

도 1 내지 도 4를 참조하면, 상세하게 도시되지 않은 자동차의 지붕 개구(12)의 전방 에지 영역에 배치되어 있는 바람 전향 장치(10)가 도시되어 있다. 상기 지붕 개구(12)는 도면에서 개관을 명확하게 할 목적으로 상세하게 도시하지 않은 커버 부재에 의하여 선택적으로 폐쇄될 수 있거나 또는 적어도 부분적으로 개방될 수 있다.

바람 전향 장치(10)는 자동차의 길이 방향 중앙 평면을 기준으로 반사 대칭으로 형성되었고, 그렇기 때문에 아래에서는 단지 좌측 부분 영역만이 설명된다.

상기 커버 부재를 가이드 하기 위하여, 지붕 개구(12)의 앙면은 지붕 프레임의 구성 부품인 가이드 레일(14)에 의해서 제한되어 있다. 상기 가이드 레일(14)의 전방 영역에는 베이스(16)가 각각 하나씩 형성되어 있으며, 상기 베이스는 바람 전향 장치(10)의 구성 부품이고, 대체로 U자형 캐리어 프로파일(18)을 지지할 목적으로 이용되며, 상기 캐리어 프로파일은 2개의 가이드 레일(14)을 서로 연결하고, 상기 캐리어 프로파일에는 비스듬히 세울 수 있는 전향 부재(20)가 매달려 있으며, 상기 전향 부재는 코가 촘촘한 그물로 형성되고, 캐리어 프로파일(18)에 떨어져서 마주보는 상기 전향 부재의 에지는 지붕에 단단히 고정되어 있다.

상기 U자형 캐리어 프로파일(18)의 자유로운 레그들은 각각 비스듬히 세울 수 있는 암(22)으로 형성되었으며, 차량 후방을 향하고 있는 상기 암의 단부는 볼트(24)를 통하여, 상기 베이스(16) 상에 형성되었고 대체로 수평으로 배치된 장공(26) 내부에 이동 가능하게 지지되어 있다. 상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 아래로 내려져서 접혀진 정지 위치와, 도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 비스듬히 세워진 작동 위치 - 이 위치에서는 상기 전향 부재(20)가 압축 응력을 받는다 - 사이에서 상기 전향 부재(20)를 조정할 목적으로 이용된다. 상기 암(22)은 예를 들어 판 스프링(plate spring)으로 형성된 초기 응력 장치에 의해서 비스듬히 세우는 방향으로 초기 응력을 받는다.

바람 전향 장치(10)의 각 암(22)에는 또한 리턴 장치(28)가 할당되어 있고, 상기 리턴 장치는 레버 또는 핸들로부터 형성되었으며, 상기 레버 또는 핸들의 한 단부는 베이스(16)에 그리고 다른 단부는 상기 암(22)의 중간 영역에 회전 가능하게 지지되어 있다.

바람 전향 장치(10)의 비스듬히 세우는 동작 및 안으로 접는 동작은 아래에 상세하게 기술된 방식으로 이루어진다. 시작점은 도 1에 도시된 정지 위치를 형성하고, 이 정지 위치에서는 바람 전향 장치(10)가 도면에 도시되지 않은 슬라이딩 루프의 커버 부재에 의해서 정지된다. 이 경우 상기 커버 부재는 비스듬히 세울 수 있는 2개의 암(22)에 인접한다. 슬라이딩 루프가 뒤로 당겨지는 경우(리턴되는 경우)에는 상기 암(22)이 자체 초기 응력으로 인하여 비스듬히 세울 수 있는 방향 으로 이와 같은 비스듬히 세우는 동작을 실행하게 된다. 비스듬히 세우는 동작에서는, 상기 암(22)이 개별 볼트(24)의 축을 중심으로 선회된다. 그와 동시에 개별 레버(28)도 비스듬히 세워지는데, 상기 레버는 관련 암(22)을 차량 후방으로 변위시킨다.

상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)의 최대 변위량은 각각 할당된 장공(26)의 길이에 의해서 결정되며, 상기 장공 내부에서 각각의 볼트(24)는 상기 암(22)의 비스듬히 세우는 동작이 진행되는 동안에 움직인다. 상기 리턴 장치의 작용에 의해서는, 그물로 형성된 전향 부재(20)의 설치각이 소음 및 기능에 최적으로 적응될 수 있다.

커버 부재의 폐쇄시에는 상기 커버 부재가 상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22) 위로 올라감으로써, 결과적으로 상기 암(22)은 각각의 초기 응력 장치의 작용에 대항하여 재차 도 1에 도시된 정지 위치로 선회된다.

본 발명에 따르면, 결과적으로 발생하는 차량 소음과 관련하여 선행 기술에 비해 최적화된 바람 전향 장치를 제조할 수 있게 되었다.

Claims

평평한 가요성 재료로 이루어지고 비스듬히 세울 수 있는 전향 부재(20) 및 비스듬히 세울 수 있는 적어도 2개의 측면 암(22)을 포함하며, 상기 암의 차량 후방 단부에는 각각 지붕에 고정된 가이드 레일(14)의 영역에 배치된 연결점이 제공되어 있고, 상기 암은 아래로 내려진 정지 위치와 비스듬히 세워져 적어도 부분적으로 압축 응력을 받는 작동 위치 사이에서 상기 전향 부재(20)를 조정할 목적으로 이용되며, 이동 가능한 커버 부재를 구비하는 개방 가능한 차량 지붕용 바람 전향 장치에 있어서,

상기 작동 위치에서의 연결점이 상기 정치 위치에 비해 차량 후방으로 이동되고, 상기 전향 부재(20)의 설치각이 비스듬히 세우는 동작 중에 감소할 수 있도록 상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)에 마련된 리턴 장치(28)를 구비하는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항에 있어서,

상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)에 할당된 상기 리턴 장치(28)는 기계식 강제 제어 장치에 의해서 형성되며,

상기 강제 제어 장치는 밖으로 선회가 이루어지는 경우에는 차량 후방으로 실행되는 상기 암(22)의 선형 병진 운동을 강제로 구현하고, 안으로 선회가 이루어지는 경우에는 차량 전방으로 실행되는 상기 암의 선형 병진 운동을 강제로 구현하 는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 리턴 장치(28)는 레버를 구비하고,

상기 레버의 한 단부는 상기 개별 암(22)의 중간 영역에 연결되어 있고, 다른 단부는 지붕에 단단히 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 리턴 장치는 슬라이딩 트랙을 구비하는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

지붕에 고정된 각각의 가이드 레일(14)을 따라 가이드 동작을 실행하기 위하여, 상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)에 각각 하나씩 할당된 가이드 장치(24, 26)를 구비하는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제5항에 있어서,

상기 각각의 가이드 장치는 대체로 수평으로 정렬되고, 그 내부에서 상기 암(22)의 가이드 부재(24)가 가이드 될 수 있는 장공(26)을 구비하는 것 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전향 부재의 평평한 가요성 재료는 코가 촘촘한 그물로부터 형성되는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)은 비스듬히 세우는 방향으로 초기 응력을 받는 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 비스듬히 세울 수 있는 암(22)은 상기 전향 부재(20)를 위하여 대체로 U자형 캐리어(18)의 구성 부품인 것을 특징으로 하는 바람 전향 장치.