CN105189269A - 自动二轮车 - Google Patents

Abstract

提供一种自动二轮车，具备较大的收纳量的边箱且即使在安装边箱后的状态下也确保后部灯的配光，并且，即使在拆卸边箱后的状态下也不会损害外观。具备装卸自如的边箱(3)的自动二轮车，边箱(3)的后面(50)由从上端(50a)朝向下方且向后方倾斜的第1倾斜面(52)、以及从该第1倾斜面(52)的下端(52a)朝向下方且以更大的角度向后方倾斜的第2倾斜面(54)构成。满足在安装边箱(3)后的状态下，能够从后方看透到尾灯(38)以及方向指示器(42)的配光必要条件。

Description

自动二轮车

关联申请

本申请享受以2013年5月10日申请的日本专利申请2013－100148号、2013年6月14日申请的日本专利申请2013－125296号以及2013年9月2日申请的日本专利申请2013－180987号为基础申请的优先权。本申请通过参照该整体申请而成为本申请的一部分地进行引用。

技术领域

本发明涉及具备了装卸自如的边箱的自动二轮车。

背景技术

在自动二轮车的后部具有能够安装用于收纳货物的边箱的部分(例如，专利文献1)。边箱的前面根据同乘者的腿、上面根据同乘者用座，下面根据消音器而分别被决定位置、形状，因此，在将要增大边箱的收纳量时，需要将后面向后方延长。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－234913号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在将边箱的后面向后方延长时，尾灯、方向指示器等(下面称为“后部灯”。)被边箱从外侧方覆盖，后部灯的配光变得不充分。为了确保配光，具有经由沿后方延伸的托架而将后部灯支承于车身框架的构成，但是在这种情况下，在拆卸边箱时，托架露出而外观不好。

本发明鉴于上述问题而作出，其目的是提供一种具备较大的收纳量的边箱且即使在安装边箱后的状态下也确保后部灯的配光，并且，即使在拆卸边箱后的状态下也不会损害外观的自动二轮车。

用于解决问题的手段

为了达成上述目的，本发明的自动二轮车是具备装卸自如的边箱的自动二轮车，边箱的后面由从上端朝向下方且向后方倾斜的第1倾斜面、以及从该第1倾斜面的下端朝向下方且以更大的角度向后方倾斜的第2倾斜面构成，该边箱的后面形成为在侧视时向后方开放的“V”字形，上述自动二轮车满足在安装边箱后的状态下能够从后方看透到尾灯以及方向指示器的配光必要条件。优选地，由上述第1倾斜面和上述第2倾斜面所形成的“V”字形的角度α是130°～170°。另外，优选地，上述第1倾斜面相对铅垂方向的倾斜角度β1是10°～30°，上述第2倾斜面相对铅垂方向的倾斜角度β2是40°～65°。

根据该构成，边箱的后面朝向下方且向后方倾斜，因此，能够增大边箱的收纳量。另外，边箱的后面形成为向后方开放的“V”字形，将后部灯配置于该打开的部分，从而，即使在安装边箱后的状态下，也能够在不用托架将后部灯配置于后方的情况下，确保后部灯的配光。进而，无需用托架将后部灯配置于后方，因此，即使在拆卸边箱后的状态下也不会损害外观。在角度α小于130°时，难以确保边箱的防水性，在角度α超过170°时，难以确保配光必要条件。另外，在倾斜角度β1是10°～30°，倾斜角度β2是40°～65°时，能够良好地保持边箱的外观，并且能够容易地将角度α确保在130°～170°的范围内。

在本发明中优选地，上述边箱经由供同乘者把持的扶手杆而被车身框架支承，上述边箱的车宽度方向内侧端的至少一部分位于上述扶手杆的内侧。根据该构成，边箱的车宽度方向内侧端的一部分位于比扶手杆更靠车宽度方向内侧，因此，能够增大边箱的车宽度方向尺寸，所以，边箱的收纳量进一步地变大。

进而，优选地，上述边箱的车宽度方向外侧端比后视镜的车宽度方向外侧端更位于内侧。根据该构成，将边箱的车宽度方向内侧端的一部分配置于比扶手杆更靠车宽度方向内侧，能够增大边箱的收纳量，并且能够抑制自动二轮车的车宽度方向尺寸。

在本发明中优选地，在上述边箱的“V”字形的基部的内侧设有用于防治变形的加强部。若将边箱的后面形成为“V”字形，则在边箱关闭时，在该“V”字形的基部容易产生变形，难以确保防水性，但是，根据该构成，在“V”字形的基部的内侧设有加强部，因此，变形难以产生，能够确保防水性。

请求的范围和/或说明书和/或附图所公开的至少2个构成的任意的组合也包括在本发明内。尤其是，请求的范围的各权利要求的2个以上的任意的组合也包括在本发明内。

附图说明

本发明根据参考了添付的附图后的下面的优选的实施方式的说明被更清楚地理解。然而，实施方式以及附图只是用于图示以及说明，并不是用于限定本发明的范围。本发明的范围由添付的请求的范围所决定。在添付附图中，多个附图中的相同的部件编号表示相同或者相当部分。

图1是表示本发明的第1实施方式涉及的自动二轮车的侧视图。

图2是表示装配同自动二轮车的边箱后的状态的后部的侧视图。

图3是同自动二轮车的后视图。

图4是表示装配同自动二轮车的边箱后的状态的后部的俯视图。

图5是同边箱的主视图。

图6是表示同边箱的打开后的状态的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的较好的实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”以及“右侧”指从乘车的驾驶员观察到的左右侧。

图1是本发明的一实施方式涉及的自动二轮车的侧视图。该自动二轮车是能够对物品收纳用的边箱3进行装卸的车辆，图1表示拆卸边箱后的状态。自动二轮车的车身框架FR具有构成前半部的主框架1、以及与主框架1的后部连结且构成车身框架FR的后半部的后框架2，在主框架1的前端部经由前叉4而支承有前轮6。在主框架1的后端下部设有摇臂托架8。在摇臂托架8，经由前端部的枢轴10而将摇臂12支承为上下摆动自如，在摇臂12的后端部支承有后轮14。

在主框架1的中央下部支承有发动机E，通过该发动机E，经由链条那样的动力传递构件15(图3)驱动后轮14。发动机E是例如并列多气缸4冲程发动机。发动机E的排气从发动机E的前方以及下方经过并从向后方延伸的排气管16而与后轮14的左右两侧方的消音器18连接，并且从该消音器18向外部排出。在主框架1装配有树脂制的罩20，该罩20从车身框架FR的前方覆盖发动机E的侧方。在罩20上安装有后视镜22。后视镜22被左右一对地设置。

在上述后框架2支承有骑手用座23和同乘者用座24。在后框架2的骑手用座23的下方且消音器18的上方安装有对作为同乘者用的踏板的脚踏板26进行支承的踏板支架28。脚踏板26以及踏板支架28被左右一对地设置。

在踏板支架28的后端形成有向后方延伸的卡合部29。在卡合部29卡合有边箱3。在踏板支架28上，除了踏板26、边箱3之外，还支承有各种后部部件。具体地讲，在踏板支架28上，支承有后制动器的制动液用的储液箱34以及上述消音器18。

在后框架2的同乘者用座24的下方安装有供同乘者把持的扶手杆36。扶手杆36也被左右一对地设置。在后框架2的后端部安装有尾灯38。在后框架2的后部的下面装配有向后方斜下方延伸的后挡板40。在后挡板40安装有左右一对方向指示器42以及号码牌45。

图2是表示安装边箱3后的状态的自动二轮车的后部的侧视图。边箱3在上部经由扶手杆36而被后框架2支承的状态下，前部被踏板支架28支承。关于边箱3的支承构造的详细内容在后叙述。

本实施方式的边箱3是ABS制，左右对称。但是，边箱3的材质不限于此。边箱3的前面44成为沿着同乘者的腿L的形状。在边箱3的前面44，形成有向前方突出的被卡合部62，在该被卡合部62卡合有上述卡合部29。边箱3的上面46位于比同乘者用座24的上面24a更下方。边箱3的下面48位于不直接碰触来自消音器18的排气气体G的位置。在边箱3的下面48设有铰链49。

也就是说，边箱3是如图6所示，内侧壳体66和外侧壳体68通过在下部设置的铰链49而进行开闭的构造。在内侧壳体66与外侧壳体68的接触部，遍及整周地设有防水用的填料(没有图示)。

图2的边箱3的后面50配置成其上部从外侧方覆盖车身框架(后框架)2的后端的尾灯38，该后面50在骑手乘车、同乘者没有乘车的标准状态下，由从上端50a朝向下方且向后方倾斜的第1倾斜面52、以及从该第1倾斜面52的下端52a朝向下方且更大地向后方倾斜的第2倾斜面54构成。也就是说，边箱的后面50在侧视时形成为向后方开放的“V”字形。

在本实施方式中，在将边箱3安装于自动二轮车后的状态下，侧视时，方向指示器42露出。第1倾斜面52的相对铅垂方向V的倾斜角度β1在侧视时优选为10°～30°，更优选为20°～26°。第2倾斜面54的相对铅垂方向V的倾斜角度β2在侧视时优选为40°～65°，更优选为50°～60°。

由第1倾斜面52和第2倾斜面54形成的“V”字形的角度α在侧视时优选为130°～170°，更优选为140°～160°。在本实施方式中，角度α为大致150°。在角度α小于130°时，如后述那样，难以确保边箱3的防水性。在角度α超过170°时，变得难以确保后述的配光必要条件。通过将上述倾斜面52、54的倾斜角度β1、β2设置在上述范围内，能够良好地维持边箱3的外观，并且能够容易地确保角度α。

如作为自动二轮车的后视图的图3所示，边箱3的车宽度方向外侧端3a位于比后视镜22的车宽度方向外侧端22a更内侧。另一方面，边箱3的车宽度方向内侧端3b的一部分位于扶手杆36的内侧。

边箱3的车宽度方向内侧端3b的下部为了确保号码牌45的余隙(Clearance)，形成有向边箱3的内侧凹陷的第1凹部56。进而，在边箱3的下面48形成有用于避免与后轮14的干扰的第2凹部58(图5)、以及用于避免与左侧的链条15(图3)的干扰的第3凹部60(图5)。

如图4所示，边箱3的后面50在俯视时，朝向后方且向外侧方倾斜地延伸。在图4中，仅图示出右侧的边箱3，省略了左侧的边箱3。

图5是从车身前方观察左侧的边箱3的主视图。边箱3的前面44的上述被卡合部62形成为向下方打开的“U”字形状。在边箱3的上部的内侧面形成有向车身内侧突出的突出部64。突出部64在前后方向排列且被形成了2个。

图2所示的边箱3的后面50的第1倾斜面52与第2倾斜面54的交叉角α小于180°，所以，“V”字形的基部53的附近在关闭了边箱3时容易变形，因此，防水用的密封构件也会变形，难以确保防水性。然而，在本实施方式中，在边箱3的外侧壳体68的内面的基部53的附近设有加强部69(图6)。通过该加强部69，基部53的附近的强度增加，所以变形消失，能够确保防水性。

加强部69具有在比构成后面50的后壁51更靠边箱3的内侧形成的内壁71、以及将后壁51与内壁71连结的多个肋板73。加强部69的构成不限于此，例如，也可以增大后壁51的壁厚而构成加强部69。

随后，关于边箱3向车身框架FR的安装进行说明。将图6所示的边箱3的2个突出部64插入贯通到图1的扶手杆36的卡止孔70中，并进行防脱落锁定。在该状态下，使踏板支架28的卡合部29与图2的被卡合部62卡合。由此，边箱3经由扶手杆36以及踏板支架28而被后框架2支承。

尾灯38以及方向指示器42的上下方向的配光必要条件是相对自动二轮车的长度方向(前后方向)轴，上侧、下侧均为15°以上。在本实施方式中，在安装边箱3后的状态下，方向指示器42的上侧配光角度θ1、下侧配光角度θ2以及尾灯38的上侧配光角度θ3、下侧配光角度θ4均满足了配光必要条件。

另外，图4的尾灯38的左右方向的配光必要条件是相对自动二轮车的长度方向(前后方向)轴，在左右为各80°以上，方向指示器42的左右方向的配光必要条件是相对自动二轮车的长度方向轴，外侧为80°以上，内侧为20°。在本实施方式中，在安装边箱3后的状态下，方向指示器42的外侧配光角度θ5、内侧配光角度θ6以及尾灯38的外侧配光角度θ7均满足了配光必要条件。

在上述构成中，如图2所示，边箱3的上面46的后端到后框架2的后端为止地延伸，并且，边箱3的后面50朝向下方且向后方倾斜。由此，能够增大边箱3的收纳量。具体地讲，左右的边箱3构成为L尺寸的头盔H能够收纳的大小。

另外，边箱3的后面50形成为向后方开放的“V”字形，在该打开的部分配置有方向指示器42。由此，如图4所示，即使在安装边箱3后的状态下，也不会通过托架而将方向指示器42配置于后方，能够确保方向指示器42的配光。

进而，图4的边箱3的后面50朝向后方且向外侧方倾斜地延伸，因此，相对于尾灯38，即使在安装边箱3后的状态下，也不会通过托架而配置于后方，能够确保配光。

在仅增大边箱3的容量时，如图2中以虚线103所示，只要使边箱103向后方较大地鼓出即可。然而，在将边箱103向后方较大地鼓出时，为了确保方向指示器42以及尾灯38的配光，如图2中以虚线142、138所示，需要使用托架，使方向指示器142以及尾灯138从后框架2向后方离开地配置。这样，若使用托架并从后框架2离开，则在拆卸了边箱3时损害自动二轮车的外观。若为了防止自动二轮车的外观被损害，而设置成在拆卸边箱3时，也拆卸托架并将方向指示器142以及尾灯138安装于后框架2，则边箱3的安装、拆卸操作变得繁琐复杂。

在本实施方式中，如上述所示，无需用托架将方向指示器42以及尾灯38配置于后方，因此，即使在拆卸边箱3后的状态下也不会损害外观。另外，在将边箱3从自动二轮车拆卸时，不会碰触托架，进而，也无需拆卸托架，因此，边箱3的安装、拆卸容易。

如图3所示，边箱3安装于扶手杆36。由此，将边箱3的车宽度方向内侧端3b的一部分配置于比后框架2更靠车宽度方向内侧，能够增大边箱3的容量。另一方面，边箱3的车宽度方向外侧端3a位于比后视镜22的车宽度方向外侧端22a更内侧。由此，能够抑制自动二轮车整体的车宽度方向尺寸变大。也就是说，能够抑制车宽度的增大，并且能够增大边箱3的容量。

另外，在边箱3的“V”字形的基部53的内侧设有加强部69，因此，基部53变得难以产生变形，其结果是由于也不会产生防水用的密封构件的变形，所以能够确保防水性。

另外，在边箱3形成有第1凹部～第3凹部56、58、60。由此，能够避免与号码牌45、后轮14、动力传递构件15的干扰。

本发明并不限定于以上的实施方式，在不超出本发明的主旨的范围内，能够进行各种追加、变更或者削除。例如，在上述实施方式中，在侧视时，方向指示器42从边箱3露出，尾灯38由边箱3从外侧方覆盖，但是，只要确保方向指示器42以及尾灯38的配光即可，也可以是方向指示器42以及尾灯38这两者露出，另外，也可以是这两者不露出。因此，这样的方式也包括在本发明的范围内。

符号说明

3边箱

22后视镜

36扶手杆

38尾灯(后部灯)

42方向指示器(后部灯)

50边箱的后面

52第1倾斜面

53“V”字形的基部

54第2倾斜面

69加强部

FR车身框架

Claims (6)

1.一种自动二轮车，具备装卸自如的边箱，

边箱的后面由从上端朝向下方且向后方倾斜的第1倾斜面、以及从该第1倾斜面的下端朝向下方且以更大的角度向后方倾斜的第2倾斜面构成，该边箱的后面形成为在侧视时向后方开放的“V”字形，

上述自动二轮车满足在安装边箱后的状态下能够从后方看透到尾灯以及方向指示器的配光必要条件。

2.如权利要求1所述的自动二轮车，

上述边箱经由供同乘者把持的扶手杆而被车身框架支承，

上述边箱的车宽度方向内侧端的至少一部分位于上述扶手杆的内侧。

3.如权利要求2所述的自动二轮车，

上述边箱的车宽度方向外侧端比后视镜的车宽度方向外侧端更位于内侧。

4.如权利要求1～3中任一项所述的自动二轮车，

在上述边箱的“V”字形的基部的内侧设有用于防止变形的加强部。

5.如权利要求1～4中任一项所述的自动二轮车，

由上述第1倾斜面和上述第2倾斜面所形成的“V”字形的角度α是130°～170°。

6.如权利要求5所述的自动二轮车，

上述第1倾斜面相对铅垂方向的倾斜角度β1是10°～30°，上述第2倾斜面相对铅垂方向的倾斜角度β2是40°～65°。