JP2013244878A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の課題は、ヘッドライトの大きさを確保するとともに、泥や砂等がヘッドライトに付着しにくい構成を備えた鞍乗型車両を提供することにある。
【解決手段】フロントカバー２４は、ライトカバー３２３の下方に位置する下部カバー２４２を含んでいる。ライトカバー３２３は、第１下端３２３ｂ、第２下端３２３ｃ及び第３下端３２３ｄを含んでいる。第３下端３２３ｄは、車幅方向の中央に配置されている。第１下端３２３ｂは、第３下端３２３ｄよりも下方であって、且つ第３下端３２３ｄよりも車幅方向外側に位置している。第２下端３２３ｃは、第３下端３２３ｄよりも下方であって、且つ第３下端３２３ｄに対して第１下端３２３ｂと車幅方向に関して逆側に位置している。下部カバー２４２は、中央部２４２ｄを含んでいる。中央部２４２ｄは、第３下端３２３ｄの下方に位置し、第１下端３２３ｂ及び第２下端３２３ｃよりも上方に位置している。
【選択図】図２

Description

本発明は、鞍乗型車両に関し、さらに詳しくは、フロントカバーにヘッドライトが取り付けられた鞍乗型車両に関する。

鞍乗型車両の一種である自動二輪車が知られている。自動二輪車には、ハンドルカバー及びフロントカバーを備えたものがある。ハンドルカバーは、ハンドルを覆っている。フロントカバーは、ハンドルカバーの下方に配置されている。フロントカバーには、ヘッドライト及びフラッシャが配置されている。このようなハンドルカバー及びフロントカバーを備えた自動二輪車は、フロントカバー内にハンドルが配置された構成に比べて、ヘッドライト等がコンパクトに配置されている。言い換えると、ヘッドライト等が、効率よく、無駄なスペースを極力減らしてフロントカバーに配置されている。

特許文献１に記載の自動二輪車は、ヘッドライトがフロントカバーの下部に配置されている。ヘッドライトの下方には前輪が配置されている。ヘッドライトの下端は、車幅方向中央に位置している。

特開２００７−２８０７６０号公報

特許文献１に記載の自動二輪車では、前輪の上方にヘッドライトの下端が位置している。このため、特許文献１に記載の自動二輪車では、自動二輪車の走行中に、飛び跳ねた泥や砂等がヘッドライトに付着する可能性がある。

特許文献１に記載の自動二輪車では、ハンドルカバーを備えているためフロントカバーが小さい。フロントカバーが小さいためヘッドライトの下方にはスペースが少なくカバー等を配置することが難しい。仮に、特許文献１に記載の自動二輪車の構成において、ヘッドライトの下方にカバーを配置することができたとしても、ヘッドライトの車幅方向中央に位置する下端がヘッドライトにおいて最も下方に位置しているため、泥や砂が付着する可能性がある。

車両を大きくすることなくヘッドライトに泥や砂が付着するのを防止するためには、ヘッドライトを小さくすることが考えられる。しかしながら、ヘッドライトを小さくすると、自動二輪車の前方の照射範囲が小さくなってしまう。

本発明の課題は、ハンドルカバーとフロントカバーを備えた構成であって、ヘッドライトの大きさを確保するとともに、泥や砂等がヘッドライトに付着しにくい構成を備えた鞍乗型車両を提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

本発明に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプと、ステアリングシャフトと、ハンドルと、ハンドルカバーと、フロントカバーと、ヘッドライトと、フラッシャを備えている。ステアリングシャフトは、ヘッドパイプに対して回転自在に、ヘッドパイプに挿入される。ハンドルは、ステアリングシャフトの上部に接続されている。ハンドルカバーは、ハンドルを覆っている。フロントカバーは、ヘッドパイプの前方を覆い、ハンドルカバーの下方に配置されている。ヘッドライトは、フロントカバーの車幅方向中央に位置している。フラッシャは、フロントカバーに配置され、少なくとも一部がヘッドライトよりも上方に配置されている。ヘッドライトは、第１バルブ及びライトカバーを含んでいる。第１バルブは、ヘッドライトの車幅方向中央に配置されている。ライトカバーは、第１バルブの前方を覆っている。フロントカバーは、ライトカバーの下方に位置する下部カバーを含んでいる。ライトカバーは、車両正面視において視認可能な位置に、第１下端、第２下端及び第３下端を含んでいる。第３下端は、車幅方向の中央に配置されている。第１下端は、第３下端よりも下方であって、且つ第３下端よりも車幅方向外側に位置している。第２下端は、第３下端よりも下方であって、且つ第３下端に対して第１下端と車幅方向に関して逆側に位置している。下部カバーは、中央部を含んでいる。中央部は、第３下端の下方に位置し、第１下端及び第２下端よりも上方に位置している。

上記の鞍乗型車両では、ヘッドライトの下方に下部カバーが設けられている。このため、上記の鞍乗型車両では、下部カバーが設けられていない構成よりもヘッドライトが上方に位置している。したがって、上記の鞍乗型車両では、ハンドルカバーとフロントカバーを備えた構成であって、ヘッドライトの大きさを確保するとともに、泥や砂等がヘッドライトに付着しにくくすることができる。

上記の鞍乗型車両では、第３下端が第１下端及び第２下端よりも上方に位置している。このため、第３下端が第１下端及び第２下端よりも下方に位置している構成に比べて、ヘッドライトに泥や砂が付着しにくくなる。

本発明の実施の形態による自動二輪車の全体構成を示す左側面図である。 自動二輪車を正面から見た際の部分正面図である。 フロントカバーとリアカバーの部分側面図である。 フロントカバーの拡大正面図である。

自動二輪車には、ハンドルカバーとフロントカバーを備え、フロントカバーにヘッドライト及びフラッシャが配置されているものがある。ハンドルカバーとフロントカバーを備えた自動二輪車では、フロントカバーのスペースが少なく、ヘッドライトの下方には、カバー等が配置されていない場合が多い。このため、このような自動二輪車では、ヘッドライトに泥や砂が付着しやすい。

上記の自動二輪車の構成においてヘッドライトの下方にカバー等を配置すると、カバー等が配置されていない構成の自動二輪車よりは泥や砂が付着する可能性は低減する。しかしながら、ハンドルカバーとフロントカバーを備えた自動二輪車では、フロントカバーが車幅方向に大きくなることを抑制するために、ヘッドライトのバルブを車幅方向の中央に配置しているものがある。フロントカバーは、側面視で前方に向かって下方に傾斜している。フロントカバーは、車幅方向外側から中央に向かって盛り上がっている。言い換えると、同じ高さ位置におけるフロントカバーの車幅方向中央部と車幅方向外側部とでは、フロントカバーの車幅方向中央部の方が車幅方向外側部よりも前方に位置している。そのため、フロントカバーの車幅方向中央の下端がフロントカバーにおける最も下方、且つ前方に位置している。そのため、ヘッドライトの下端がヘッドライトの最も前方に位置することとなり、例えヘッドライトの下方にカバーを配置したとしても、ヘッドライトに泥や砂が付着しやすいという問題がある。

ヘッドライトを小さくすることで泥や砂を付着しにくくすることが考えられる。しかしながら、ヘッドライトを小さくすると、ヘッドライトの面積が減少し、ヘッドライトによる光の照射量が減少する。このため、ヘッドライトが小さい自動二輪車は、乗員にとって運転し難いという問題がある。

本願発明者は、ヘッドライトの車幅方向中央に位置する下端が車幅方向中央以外に位置する下端よりも上方に位置する構成を採用することを考え付いた。このような構成を採用することで、ヘッドライトの下方にカバーを配置するスペースを確保することができる。このため、ヘッドライトの下方にカバーを配置し、フロントカバーとハンドルカバーを備えた構成であって、且つヘッドライトを小さくすることなく、ヘッドライトに泥や砂が付着する可能性を低減させることができる。また、ヘッドライトの車幅方向における中央に位置する下端が、車幅方向中央以外に位置する下端よりも上方に位置しているため、ヘッドライトに泥や砂が付着する可能性をさらに低減させることができる。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両について説明する。下記の実施形態では、鞍乗型車両として、スクーター形式の自動二輪車１０を例に説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその部材についての説明は繰り返さない。以下、図中の矢印Ｆは、自動二輪車１０の前方向を示す。図中の矢印Ｕは、自動二輪車１０の上方向を示す。図中の矢印Ｒは自動二輪車１０の右方向を示す。

〈全体構成〉
図１に本発明に係る自動二輪車１０の全体左側面図を示す。なお、以下の説明において前後左右と方向を示す場合、後述する自動二輪車１０のシートに着座した乗員から見た前後左右の方向を意味するものとする。車幅方向外側とは、車幅方向中央から離れる方向を意味している。言い換えると、車幅方向外側とは、車幅方向中央から右側に向かう方向又は左側に向かう方向を意味している。車幅方向内側とは、車幅方向中央に向かう方向を意味している。

自動二輪車１０は、車両本体１１、自動二輪車１０の前部に設けられた前輪１２及び自動二輪車１０の後部に設けられた後輪１４を備えている。

車両本体１１は、主に、車体フレーム１５、ハンドル１６、シート１７およびパワーユニット１８を備えている。

車体フレーム１５は、パワーユニット１８およびシート１７などを支持する。パワーユニット１８はエンジン１９および駆動系を含んでいる。図１では車体フレーム１５を破線で示している。車体フレーム１５はヘッドパイプ２０を有している。ヘッドパイプ２０にはステアリングシャフト２１が回転自在に挿入されている。ステアリングシャフト２１の上端にはハンドル１６が取り付けられている。ステアリングシャフト２１の下端には、図示しないブラケットを介して１対のフロントフォーク２１が取り付けられている。フロントフォーク２１の下端には前輪１２が回転自在に取り付けられている。

車体フレーム１５は車体カバー２２によって覆われている。車体カバー２２は樹脂製である。車体カバー２２、フットボード２３、フロントカバー２４、リアカバー２５、ハンドルカバー２６、フロントフェンダー２７、リアフェンダー２８およびサイドカバー２９を有している。

フットボード２３はシート１７よりも下方に設けられる。フットボード２３は前後方向に延びている。

フロントカバー２４は、シート１７の前方に位置している。フロントカバー２４はヘッドパイプ２０の前部を覆うように設けられる。フロントカバー２４にはヘッドライト３２が配置されている。

リアカバー２５は、ヘッドパイプ２０の後部を覆っている。リアカバー２５は、上下方向に延びている。リアカバー２５は、フロントカバー２４の後方に位置し、フロントカバー２４に接続されている。リアカバー２５の下端には、フットボード２３の前端が接続されている。

ハンドルカバー２６はハンドル１６の一部を覆う。ハンドルカバー２６はフロントカバー２４の上方に設けられている。

フロントフェンダー２７は前輪１２の上方に配置されている。フロントフェンダー２７はフロントカバー２４の下方に配置されている。フロントフェンダー２７はフロントカバー２４よりも前方に突出するように設けられている。リアフェンダー２８は後輪１４の上方に配置されている。

サイドカバー２９は側面視でシート１７の下方に設けられている。サイドカバー２９は後輪１４の上方に位置している。サイドカバー２９はシート１７の下方から後方に延びている。

ハンドル１６はシート１７よりも前方に配置されている。ハンドル１６は左右方向に延びる。ハンドル１６の両端には乗員が握持可能なグリップが配置されている。

シート１７はパワーユニット１８の上方に配置されている。シート１７の下方にはヘルメット等の物を収納可能な収納スペースが設けられている。

パワーユニット１８は後輪１４の近傍に配置されている。パワーユニット１８が備えるＣＶＴケース３１が車体カバー２２から露出している。

〈自動二輪車の正面〉
図２は、自動二輪車１０を正面から見た際の部分拡大図である。図２では、ハンドル１６及びハンドルカバー２６は省略している。

前輪１２の車幅方向右側には、第１フロントフォーク２１１が配置されている。前輪１２の左側には第２フロントフォーク２１２が配置されている。前輪１２の上方には、フロントカバー２４が配置されている。

フロントカバー２４には、ヘッドライトユニット３２、第１ポジションライト３３及び第２ポジションライト３４が配置されている。

ヘッドライトユニット３２は、ヘッドライト３２ａ、第１フラッシャ３５及び第２フラッシャ３６を含んでいる。ヘッドライトユニット３２は、ハウジングとライトカバー３２３によって囲まれた空間にバルブ及びリフレクタが配置されることで形成される。

ヘッドライト３２ａは、自動二輪車１０の前方を照らす。ヘッドライト３２ａは、ヘッドライトバルブ３２１、ヘッドライトリフレクタ３２２及びライトカバー３２３を含んでいる。ヘッドライト３２ａは、車幅方向において、フロントカバー２４の中央に配置されている。

ヘッドライトバルブ３２１は、発光する。ヘッドライトバルブ３２１は、車幅方向において、ヘッドライト３２ａの中央に配置されている。ヘッドライトバルブ３２１は、車幅方向中央に配置されている。ヘッドライトバルブ３２１は、上下方向において、車幅方向中央におけるフロントカバー２４の上下方向幅に対して、フロントカバー２４の中央よりも下方に位置している。

ヘッドライトリフレクタ３２２は、ヘッドライトバルブ３２１の光を前方に反射する。ヘッドライトリフレクタ３２２は、ヘッドライトバルブ３２１の周囲に配置されている。ヘッドライトリフレクタ３２２は、ヘッドライトバルブ３２１の後方から前方に向かって放射状に延びている。ヘッドライトリフレクタ３２２は、上下方向の幅よりも車幅方向の幅の方が広い。車幅方向において、ヘッドライトリフレクタ３２２の両端の間に、第１フロントフォーク２１１及び第２フロントフォーク２１２が配置されている。

ライトカバー３２３は、ヘッドライトバルブ３２１及びリフレクタ３２２の前方を覆っている。ライトカバー３２３は、ヘッドライトバルブ３２１が発光した光を透過する。

第１フラッシャ３５は、フラッシャバルブ３５１、フラッシャリフレクタ３５２及びライトカバー３２３を含んでいる。第１フラッシャ３５は、車幅方向においてヘッドライトリフレクタ３２２の左端よりも左側に位置している。

フラッシャバルブ３５１は、発光する。フラッシャバルブ３５１は、ヘッドライト３２ａの上端３２２ｃよりも上方に位置している。

フラッシャリフレクタ３５２は、フラッシャバルブ３５１の光を反射する。フラッシャリフレクタ３５２は、フラッシャバルブ３５１の周囲に配置されている。フラッシャリフレクタ３５２は、フラッシャバルブ３５１の後方から前方に向かって放射状に延びている。

ライトカバー３２３は、さらに、フラッシャバルブ３５１及びフラッシャリフレクタ３５２を覆っている。ライトカバー３２３は、フラッシャバルブ３５１が発光した光を透過する。

第２フラッシャ３６は、第１フラッシャ３５と同様の構成であるため、詳細な説明は省略する。第２フラッシャ３６は、車幅方向中央に対して第１フラッシャ３５と対称となる位置に配置されている。

第１ポジションライト３３は、ポジションライトバルブ３３１、ポジションライトリフレクタ３３２及びポジションライトカバー３３３を含んでいる。第１ポジションライト３３は、車幅方向においてヘッドライト３２ａの左側に配置されている。

ポジションライトバルブ３３１は、発光する。ポジションライトバルブ３３１は、車幅方向においてヘッドライトリフレクタ３２２よりも左側に位置している。

ポジションライトリフレクタ３３２は、ポジションライトバルブ３３１の光を反射する。ポジションライトリフレクタ３３２は、ポジションライトバルブ３３１の後方から前方に向かって放射状に延びている。

ポジションライトカバー３３３は、ポジションライトバルブ３３１及びポジションライトリフレクタ３３２を覆っている。ポジションライトカバー３３３は、ポジションライトバルブ３３１が発光した光を透過する。

第２ポジションライト３４は、第１ポジションライト３３と同様の構成であるため、詳細な説明は省略する。第２ポジションライト３４は、車幅方向中央に対して第１ポジションライト３３と対称となる位置に配置されている。

フロントカバー２４は、第１ライト配置部３７及び第２ライト配置部３８を含んでいる。

第１ライト配置部３７には、第１ポジションライト３３が配置されるライト配置部３７１が形成されている。第１ライト配置部３７は、車幅方向において、ヘッドライト３２ａの外側に配置されている。第１ライト配置部３７は、第１フラッシャ３５の下方に配置されている。

第２ライト配置部３８は、第１ライト配置部３７と同様の構成であるため、詳細な説明は省略する。第２ライト配置部３８は、車幅方向中央に対して第１ライト配置部３７と対称となる位置に配置されている。

フロントカバー２４は、下部カバー２４２を含んでいる。下部カバー２４２は、ヘッドライト３２ａの下方に配置されている。下部カバー２４２は、車幅方向において、フロントカバー２４の中央に配置されている。下部カバー２４２は前面２４２ａを含んでいる。前面２４２ａは、車両の進行方向の前方に面している。

〈フロントカバーの側面〉
図３は、フロントカバー２４及びリアカバー２５を車幅方向外側から見た部分側面図である。図３において、前輪１２は省略している。

フロントカバー２４は、前方に向かって下方に傾斜している。フロントカバー２４の側面視における前端のラインは、前方に向かって下方に傾斜している。フロントカバー２４の側面視における前端のラインは、弓状である。フロントカバー２４の前端は、側面視において、第１ライト配置部３７よりも前方まで延びている。フロントカバー２４の後端はフラッシャバルブ３５１よりも上方、且つ後方に位置している。

リアカバー２５には、物品を収納可能なポケット２５１が形成されている。リアカバー２５は、フロントカバー２４の背面を覆っている。

下部カバー２４２は、ライトカバー３２３の下方に配置されている。下部カバー２４２の前面２４２ａは、第１ライト配置部３７の前端３７３よりも前方に位置している。下部カバー２４２の前面２４２ａの上端２４２ｅは、ライトカバー３２３の最も前方に位置している部分３２３ａよりも前方に位置している。下部カバー２４２の下端は第１ポジションライト３３の下端よりも下方に位置している。

ポジションライトバルブ３３１は、ヘッドライトバルブ３２１の前方に位置している。フラッシャバルブ３５１は、ヘッドライトバルブ３２１及びポジションバルブ３３１よりも後方に位置している。ポジションライトバルブ３３１は、下部カバー２４２の上端よりも上方に位置している。

ポジションライトカバー３３３は、平面部３３３ａを含んでいる。第１ライト配置部３７には、露出開口３７２が形成されている。平面部３３３ａは、露出開口３７２から露出している。

〈ライトカバー及び下部カバー〉
図４は、フロントカバー２４の正面図である。図４中の一点鎖線Ａは、車幅方向の中央を示している。

ライトカバー３２３は、第１下端３２３ｂ、第２下端３２３ｃ及び第３下端３２３ｄを含んでいる。

第１下端３２３ｂは、車幅方向において中央よりも右側に位置している。第１下端３２３ｂは、第３下端３２３ｄよりも下方に位置している。第１下端３２３ｂは、ヘッドライト３２ａの外部に露出している部分のうちの最下端に位置している。第１下端３２３ｂは、車幅方向において、第１フロントフォーク２１１の内側に位置している。第１下端３２３ｂは、車幅方向において、ヘッドライトバルブ３２１の右側に位置している。

第２下端３２３ｃは、車幅方向において中央よりも左側に位置している。第２下端３２３ｃは、一点鎖線Ａに対して第１下端３２３ｂと対称となる位置に配置されている。第２下端３２３ｃは、第３下端３２３ｄよりも下方に位置している。第２下端３２３ｃは、上下方向において、第１下端３２３ｂと同じ位置に位置している。第２下端３２３ｃは、ヘッドライト３２ａの外部に露出している部分のうちの最下端に位置しいている。第２下端３２３ｃは、車幅方向において、第２フロントフォーク２１２の内側に位置している。第２下端３２３ｃは、車幅方向において、ヘッドライトバルブ３２１の左側に位置している。

第３下端３２３ｄは、車幅方向中央に位置している。第３下端３２３ｄは、上下方向において、第１下端３２３ｂ及び第２下端３２３ｃよりも上方に位置している。第３下端３２３ｄはヘッドライトリフレクタ３２２の下端３２２ｄよりも上方に配置されている。第３下端３２３ｄはヘッドライトリフレクタ３２２の正面視において視認可能な部分のうちの最も下方に位置する部分３２２ｅよりも上方に配置されている。第３下端３２３ｄは、ヘッドライトバルブ３２１の下方に位置している。第３下端３２３ｄは、ヘッドライト３２ａにおいて最も前方に位置している。すなわち、第３下端３２３ｄとライトカバー３２３の最も前方に位置している部分３２３ａは同一の部分である。

ライトカバー３２３は、第１上端３２３ｅを含んでいる。第１上端３２３ｅは車幅方向中央に位置している。第１上端３２３ｅは、上下方向においてヘッドライトリフレクタ３２２のライトカバー３２３によって覆われている部分の上端３２２ｃよりも下方に位置している。第１上端３２３ｅはヘッドライトバルブ３２１の上方に位置している。

下部カバー２４２は、第１凹部２４２ｂ、第２凹部２４２ｃ及び中央部２４２ｄを含んでいる。

第１凹部２４２ｂは、第１下端３２３ｂの下方に位置している。第１凹部２４２ｂは、第１下端３２３ｂを支持している。第１凹部２４２ｂは、第１下端３２３ｂの周囲のライトカバー３２３に沿って下方に窪んでいる。第１凹部２４２ｂは、車幅方向中央よりも右側に位置している。

第２凹部２４２ｃは、第２下端３２３ｃの下方に位置している。第２凹部２４２ｃは、第２下端３２３ｃを支持している。第２凹部２４２ｃは、第２下端３２３ｃの周囲のライトカバー３２３に沿って下方に窪んでいる。第２凹部２４２ｃは、車幅方向中央よりも左側に位置している。

中央部２４２ｄは、第３下端３２３ｄの下方に配置されている。中央部２４２ｄは、車幅方向において中央に位置している。中央部２４２ｄは、第３下端３２３ｄを支持している。中央部２４２ｄの上端は、第１下端３２３ｂ及び第２下端３２３ｃよりも上方に位置している。

〈本実施形態の特徴〉
以下に本実施形態の特徴を説明する。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、ライトカバー３２３の車幅方向中央に位置する第３下端３２３ｄが、第１下端３２３ｂ及び第２下端３２３ｃよりも上方に位置している。このため、ヘッドライト３２ａの下方に下部カバー２４２を配置可能なスペースを確保することができる。自動二輪車１０では、ヘッドライト３２ａの大きさを小さくすることなく下部カバー２４２を配置可能なスペースを確保している。このため、自動二輪車１０は、フロントカバー２４とハンドルカバー２６を備えた構成であって、ヘッドライト３２ａの大きさを充分に確保することができる。ヘッドライト３２ａの下方にカバーが配置されていない構成に比べて、ヘッドライト３２ａが上方に位置している。したがって、ヘッドライト３２ａの下方にカバーが配置されていない構成の自動二輪車に比べて、泥や砂が付着しにくい。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、ライトカバー３２３の車幅方向中央に位置する第３下端３２３ｄが、第１下端３２３ｂ及び第２下端３２３ｃよりも上方に位置している。このため、ライトカバー３２３の車幅方向中央に位置する第３下端３２３ｄが、第１下端３２３ｂ及び第２下端３２３ｃよりも下方に位置している構成の自動二輪車に比べて泥や砂が付着しにくい。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、ライトカバー３２３の車幅方向中央に位置する第１上端３２３ｅが、ヘッドライトリフレクタ３２２のライトカバー３２３によって覆われている部分の上端３２２ｃよりも下方に位置している。このため、第１上端３２３ｅがヘッドライトリフレクタ３２２のライトカバー３２３によって覆われている部分の上端３２２ｃよりも上方に位置している場合に比べて、ヘッドライト３２ａの位置が高くなるのを防止できる。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、フラッシャバルブ３５１は、ヘッドライトリフレクタ３２２のライトカバー３２３によって覆われている部分の上端３２２ｃよりも上方に位置している。このため、第１フラッシャ３５によってヘッドライト３２ａの大きさを制限されるのを防止できる。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、第１フロントフォーク２１１及び第２フロントフォーク２１２は、車幅方向において、ヘッドライトリフレクタ３２２の両端の間に配置されている。このため、ヘッドライト３２ａは左右方向に充分に大きく、ヘッドライト３２ａの面積を充分に確保することができる。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、第１フラッシャ３５及び第２フラッシャ３６は、車幅方向において、ヘッドライトリフレクタ３２２の両端よりも外側に位置している。第１フラッシャ３５は、ヘッドライトリフレクタ３２２の左端よりも左に位置している。第２フラッシャ３６は、車幅方向において、ヘッドライトリフレクタ３２２の右端よりも右側に位置している。このため、第１フラッシャ３５とヘッドライト３２ａの距離及び第２フラッシャ３６とヘッドライト３２ａの距離を充分に確保することができる。

上記の実施形態の自動二輪車１０では、図３に示すように、下部カバー２４２の中央部２４２ｄの前端２４２ｅは、第１下端３２３ｄよりも前方に位置している。このため、自動二輪車１０では、下部カバー２４２によって泥や砂がヘッドライト３２ａの下端に付着するのを防止できる。

［他の実施形態］
上記の実施形態では、自動二輪車について説明したが、本発明はこれに限らず、３又は４輪の鞍乗型車両等であっても適用できる。

上記の実施形態では、第１フラッシャ３５の下方に第１ポジションライト３３を配置し、第２フラッシャ３６の下方に第２ポジションライト３４を配置したが、本発明はこれに限られない。本発明は、第１ポジションライト３３及び第２ポジションライト３４の位置が、上記の実施形態と異なっていてもよい。本発明は、第１ポジションライト３３及び第２ポジションライト３４を配置しない構成であってもよい。

上記の実施形態では、第１凹部２４２ｂは、第１下端３２３ｂを支持しているが、本発明はこれに限られない。第１凹部２４２ｂは、第１下端３２３ｂを支持していなくともよく、第１凹部２４２ｂは、第１下端３２３ｂとの間に空間が形成されていてもよい。第２凹部２４２ｃ及び中央部２４２ｄについても同様である。

上記の実施形態では、ヘッドライト３２ａ、第１フラッシャ３５及び第２フラッシャ３６が一体としてヘッドライトユニット３２を形成しているが、本発明はこれに限られない。本発明は、ヘッドライト３２ａ、第１フラッシャ３５及び第２フラッシャ３６がそれぞれ別個に設けられた構成、例えばヘッドライト用のカバーとフラッシャ用のカバーをそれぞれ別個に備えた構成であってもよい。

１０ 自動二輪車（鞍乗型車両）
１２ 前輪
１６ ハンドル
２０ ヘッドパイプ
２１ ステアリングシャフト
２４ フロントカバー
２６ ハンドルカバー
３２ａ ヘッドライト
３３ 第１ポジションライト
３４ 第２ポジションライト
３５ 第１フラッシャ
３６ 第２フラッシャ
２４２ 下部カバー
２４２ｂ 第１凹部
２４２ｃ 第２凹部
２４２ｄ 中央部
３２１ ヘッドライトバルブ（第１バルブ）
３２２ ヘッドライトリフレクタ
３２３ ライトカバー
３２３ｂ 第１下端
３２３ｃ 第２下端
３２３ｄ 第３下端
３２３ｅ 第１上端
３５１ フラッシャバルブ（第２バルブ）

Claims (9)

1. ヘッドパイプと、
   前記ヘッドパイプに対して回転自在に、前記ヘッドパイプに挿入されるステアリングシャフトと、
   前記ステアリングシャフトの上部に接続されたハンドルと、
   前記ハンドルを覆うハンドルカバーと、
   前記ヘッドパイプの前方を覆い、前記ハンドルカバーの下方に配置されたフロントカバーと、
   前記フロントカバーの車幅方向中央に位置するヘッドライトと、
   前記フロントカバーに配置され、少なくとも一部が前記ヘッドライトよりも上方に配置されるフラッシャと、
   を備え、
   前記ヘッドライトは、第１バルブ及びライトカバーを含み、
   前記第１バルブは、前記ヘッドライトの車幅方向中央に配置され、
   前記ライトカバーは、前記第１バルブの前方を覆っており、
   前記フロントカバーは、前記ライトカバーの下方に位置する下部カバーを含み、
   前記ライトカバーは、車両正面視において視認可能な位置に、第１下端、第２下端及び第３下端を含み、
   前記第３下端は、車幅方向の中央に配置されており、
   前記第１下端は、前記第３下端よりも下方であって、且つ前記第３下端よりも車幅方向外側に位置しており、
   前記第２下端は、前記第３下端よりも下方であって、且つ前記第３下端に対して前記第１下端と車幅方向に関して逆側に位置しており、
   前記下部カバーは、中央部を含んでおり、
   前記中央部は、前記第３下端の下方に位置し、前記第１下端及び前記第２下端よりも上方に位置している、
   鞍乗型車両。
2. 請求項１に記載の鞍乗型車両であって、
   前記ライトカバーは、第１上端を含んでおり、
   前記第１上端は、車幅方向中央に配置されており、
   前記ヘッドライトは、第１バルブの周囲に配置されたリフレクタを含み、
   前記リフレクタは、少なくとも１部が前記ライトカバーによって覆われており、
   前記第１上端は、車両正面視において、前記リフレクタの上端よりも下方に位置している、
   鞍乗型車両。
3. 請求項２に記載の鞍乗型車両であって、
   前記フラッシャは、第２バルブを含み、
   前記第２バルブは、車両正面視において、前記リフレクタの上端よりもさらに上方に配置されている、
   鞍乗型車両。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両であって、
   前記鞍乗型車両は、
   前記ステアリングシャフトの下方に配置される前輪と、
   前記前輪を回転自在に支持し、前記前輪の車幅方向外側に配置された第１フロントフォークと、
   前記前輪を回転自在に支持し、車幅方向において、前記前輪に対して前記第１フロントフォークの逆側に配置された第２フロントフォークと、
   をさらに備え、
   前記ヘッドライトは、前記第１バルブの周囲に配置されたリフレクタをさらに含み、
   前記第１フロントフォーク及び第２フロントフォークは、車幅方向において、前記リフレクタの両端の間に配置されている、
   鞍乗型車両。
5. 請求項４に記載の鞍乗型車両であって、
   前記フラッシャは、車幅方向において前記リフレクタの端部よりもさらに外側に配置されている、
   鞍乗り型車両。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両であって、
   前記中央部の前端は、前記第３下端の前方に位置している、
   鞍乗型車両。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両であって、
   前記第２下端は、前記第１下端と同じ高さ位置に位置し、
   前記第１下端及び前記第２下端は、前記ライトカバーの最も低い位置に配置されており、
   鞍乗型車両。
8. 請求項１から７のいずれか１項に記載の鞍乗型車両であって、
   前記鞍乗型車両は、
   前記フラッシャの下方に配置されたポジションライトをさらに備えている、
   鞍乗型車両。
9. 請求項１から８のいずれか１項に記載の鞍乗型車両であって、
   前記第１下端は、車幅方向において前記第１フロントフォークの内側に位置し、
   前記第２下端は、車幅方向において前記第２フロントフォークの内側に位置している、
   鞍乗型車両。
   
   

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