TWI362340B - - Google Patents

Description

1362340 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種機車後部之構造，尤其是關於機車後 部之尾燈之構造者。 【先前技術】 習知之機車後部，皆設有照明用的尾燈及指示轉彎方向 用的左右侧方向燈。請參考圖7至圖9。圖7係習知機車1 〇〇 後部之側視圖。圖8係習知機車1 〇〇後部之後側視圖。圖9 係自後上方觀看習知機車1 〇〇後部時之視圖。圖7中之機車 100具有一尾燈101及與尾燈101分開形成為不同個體的左 右側方向燈102。此種習知之機車1〇〇為使尾燈1〇1之識別 性良好’一般皆採用上下方向的尺寸較長的尾燈設計，如 此之設計乃須以機車1 00之後部具有充分的上下方向的尺 寸為前提。此外，在尾燈101之前方，則配置有收容騎乘 者之行李或安全帽的收容箱1〇3。因此在先前機車的後部 設計方面’皆以確保尾燈上下方向的尺寸以及收容箱較多 的收容空間為首要。 然而’就另一方面來說’長久以來的機車設計開發，由 於受限於上述尾燈識別性設計上之需要以及收容箱之收容 量需求的限制，因此一直難以設計開發出可使機車後部尺 寸輕型化之具有動感運動型之機車。

請參考圖10 ’圖l〇(A)_(C)係習知機車1〇〇之尾燈1〇1識別 性比較示意圖。其中，L表示機車1〇〇後方之一般觀察者 OB至後輪1〇5頂端之垂直方向距離，3表示一般觀察者〇B 134784.doc 1362340 至圖10(A)及（B)座部104後端之垂直方向距離，s，表示一般 觀察者OB至圖10(C)座部1〇4後端之垂直方向距離。圖 10(A)為一般觀察者自機車後上方觀察如圖7所示之機車 100之尾燈101時之識別性示意圖。此時，由於機車1〇〇之 尾燈1〇1具有充分的上下方向的尺寸，因此一般觀察者自 機車100後上方觀察時可充分明確地識別機車1〇〇之尾燈 ‘ 1〇1的點燈狀況。但若機車業者想設計製造機車100後部尺 • 寸輕型化之具有動感運動型之機車時，則如圖10(8)所 • 示’由於必須使機車1〇〇後部之上下方向尺寸減小，結果 將無法避免地使的配置於尾端的尾燈1〇1之上下方向尺寸 亦減小《此時，一般觀察者自機車100後上方觀察時將難 以充分明確地識別機車100之尾燈1〇1的點燈狀況。因此若 欲在縮減機車100之後部尺寸的情形下同時確保與習知機 車同樣的後方之尾燈識別性，則必需向車輛前方延伸尾燈 101以形成長度較長的尾燈101，方能使後方的觀察者保有 先前尾燈的識別性。然而如此一來，即影響到位於尾燈 • 1〇1前方的收容箱104的設置空間。在考量不使機車100整 體體積變得龐大之情形下，機車設計者並不希望加大機車 100前後輪間之底距，結果則會迫使收容箱1〇4的收容尺寸 減小’造成騎乘者可利用之收容空間減小。 對於此種因境，若機車業者為了使尾燈101之識別性提 升同時仍舊使機車100後部尺寸輕型化，則如圖10((:)所 示，有必要將機車100後部如圖中箭號方向向上整個提 高，以使後方之一般觀察者0B能觀察到更多的尾燈的面 134784.doc 1362340 積，此時如圖10(C)所示，此種構成使得在一般觀察者〇B 至後輪105頂端之垂直方向距離L保持不變的情形下，一般 觀察者0B至座部104後端之垂直方向距離s，會變得較圖 10(B)及（C)尹之垂直方向距離8短。如此結果使座部1〇3與 其後輪105進一步分離，造成機車1〇〇之座部1〇3的高度跟 著提高，而影響到機車1〇〇乘坐之舒適性。

因此，在上述習知機車設計背景之下，一種機車後部尺 寸輕型化之具有動感運動型之機車開發，也一直受到期 待。亦即，如何能在大幅縮減機車後部尺寸的情形下仍 舊能確保尾燈所需的識別性以充分確保行車的安全性，並 同時保有必要的收容箱容量讀供騎乘者足夠的收容空 間’實為此類機車業者至今以來費盡心思努力研發的： 【發明内容】 對於上述機車後部㈣化並同時確保尾燈朗性以及必

要的收容箱容量二者之間難以兼顧之問題，長久以來業界 及騎乘者皆希望能獲得-有效的改善解決方案。而本發明 則是發明人針對上述先前機車之後部構造中所存在 題’苦心思考並長久致力*研發之後，終於提出— 解決方案。亦即’本發明之目的在於提供一種機車 :使後部輕型化的情形下，仍可充分確保尾燈之高度識 性，以及收容箱之必要容量。 /體而纟’本發明之請求項1之發明，係一種機車，A 係包含：車架，其於車輛之前後方向延伸；引擎單元，其 134784.doc 1362340

係可搖動地支持於上述車架之後部上，且包含引擎主體、 從上述引擎主體之車輛寬度方向上之一側延伸至後方之變 速單元、在上述引擎主體之後方支持於上述變速單元後部 之後輪；座部，其係設於上述引擎單元之上方；收容箱， 其係配置於上述座部與上述引擎單元間；後部車蓋體其 具備：左側及右側車蓋，丨係覆蓋上述收容箱之車輛宽度 方向之左側及右側，而形成為俯視時呈朝向後方之v字 形，側視時車輛寬度方向中心之後端位於上方且具有於 車輛前後方向±延伸的稜，線；尾側車i，其係覆蓋上述收 容箱之後方；尾燈，一體地配置於上述後部車蓋體；上述 尾燈具備左側及右側尾燈；上述左側及右側尾燈之至少一 部分係於上述收容箱之側方於前後方向延伸而配置且配 置於較上述稜線為下方。 根據本發明之上述構成，藉由將尾燈構成為具備左側及 右側尾燈，且一體地配置於後部車蓋體，左側及右側尾燈 之至少一部分收容箱之側方前後方向延伸配置且配置於 稜線下方，即可在有限的機車内部空間確保必要的收容箱 收容空間，同時並可在不增高機車座部高度的情形下，確 保尾燈的識別性β 本發明之請求項2之發明，係如請求項〗之機車，其中上 述稜線係位於上述左側及右侧車蓋之上下方向之中心之上 方。 根據本發明之上述構成，由於構成為使稜線位於較上述 左側及右側車蓋之上下方向之中心為高之處，因此可確保 134784.doc •T u • * >·· 1362340 更大之配置尾燈之面積，使尾燈之識別性更加良好。 本發明之請求項3之發明，如請求項1之機車，其中上述 左側及右側尾燈分別一體設置有左側及右側方向燈。 根據本發明之上述構成，由於構成為使左側及右側方向 燈與左側及右側尾燈分別一體設置，故可便於設置左側及 右侧方向燈，並且左側及右側方向燈不僅可保有充分的識 別面積，且由於間隔了相當的距離，彼此之間不會造成影 響’因此可確保左右側方向燈的良好識別性。 【實施方式】 以下參照圖式，詳細說明本發明之實施方式。 圖1係本發明之機車1之側視圖。圖〗中雖顯示將本發明 之尾燈構造應用於一速克達型機車上，但本發明並木限定 應用於速克達型機車，亦可為其他型式之機車，如打檔型 機車，及動力車輛。動力車輛係例如全地形車輛（A11_ terrain vehicles，ATV)及雪地機動車輛等。 如圖1所示，本發明之機車}，具有：方向把手51、前輪 52、座部53、後輪54、引擎單元55、後部車蓋體％、空氣 濾清器57、牌照架58、收容箱59、以及車架6〇。其中引擎 單元55係可搖動地支持於車架6〇之後部上，且包含引擎主 體551、從引擎主體551之車輛寬度方向上之一側延伸至後 方之變速單元552、在引擎主體551之後方支持於變速單元 552後部之後輪54。座部53係設於引擎單元55之上方之 處，而收容箱59則係配置於座部53與引擎單元55之間。此 外，引擎單元5具有設於引擎主體551内之曲軸箱（圖中未 134784.doc •9- 不）與變速單元552—體形成型及各別形成型，但本發明對 於一體形成型及各別形成型皆可適用。另外，本發明中係 將尾燈2—體設置於後部車蓋體56上。 接著請參考圖2至圖6。圖2係本發明之機車1後部之侧視 圖。圖3係本發明之機車丨後部之後側視圖。圖4係自後上 方觀看本發明之機車i後部時之視圖。圖5(八）係本發明之 機車1後部之俯視圖’圖5(B)係圖5(A)中之Α·Α線剖面圖， 圖5(C)係圖5(A)中之Β-Β線剖面圖。圖6係本發明之機車】 之尾燈2識別性示意圖。 如圖2所示，本發明之機車1之後部大致包括了座部53、 後輪54、引擎單元55、後部車蓋體56、空氣濾清器57、及 ,牌照架58。本發明之機車i係縮小機車i後部之上下方向之 尺寸’而機車1之後部車蓋體56亦配合形成，於本實施形 態中’乃係採用為側視時向後方逐漸縮小上下方向尺寸之 類似飛梭狀之構成。後部車蓋體56具備左側及右側車蓋 561、以及尾側車蓋563。左側及右側車蓋561覆蓋收容箱 59之車輛寬度方向之左側及右側。於後部車蓋體56安裝於 機車1之狀態下’側視時車輛寬度方向中心處之後部車蓋 體56之後端TC係位於後部車蓋體56之上方處。由圖2之側 視圖可見到後部車蓋體56係形成為具有於機車1之大致前 後方向上延伸的稜線562的外形，亦即如圖3之後側視圖所 示’後部車蓋體56之左側及右側車蓋561具有中央部份向 兩側突出之形狀者。並且，如圖5(A)所示，左側及右側車 蓋561係形成為俯視時大致呈朝向後方之v字形。而尾側車 134784.doc •10- 1362340 蓋563則覆蓋收容箱59之後方。 然而’本發明並不僅限於將左側及右側車蓋561構成為 側視時向後方逐漸縮小上下方向尺寸之類似飛梭狀之構 成’亦可採用其他可使左侧及右側車蓋561輕型化之設 計。 如圓3及圖4之後方視圖所示，由於本發明在後部車蓋體 56之兩側左側及右側車蓋561之最外側處分別形成為具有 稜線562之形狀’亦即車輛寬度方向之尺寸增加，因此藉 由此種構成，即使將機車1後部之上下方向之尺寸縮小， 亦可確保尾燈2於車輛寬度方向上具有所需要的尺寸。 本發明中為了使機車1之後部可以謀求輕型化，因此如 圖4所示’本發明係採取將尾燈2構成為具備左側及右側尾 燈2 ’且分別將其一體地配置於後部車蓋體56之左侧及右 側車蓋561之後部者。如圖2之側視圖所示，本發明之左側 及右側尾燈2係分別沿著左側及右側車蓋56丨朝向前方而於 機車1之大致則後方向延伸而形成，且至少一部分係配置 於稜線562之下方。並且為更能充分確保識別面積，左側 及右側之尾燈2係配置成至少一部分延伸至位於收容箱59 之側方》 藉由此種構成，由於本發明係於機車丨之收容箱59兩側 的左側及右側車蓋561上分別一體配置尾燈2，因此能確保 其配置面積，提升其識別性。並且，由於本發明利用了收 容箱59兩側之靠近稜線562部分之寬闊之車蓋部分配置尾 燈2,因此可以使尾燈2獲得更大更寬之識別面積。不僅如 134784.doc 1362340 此’同時由於將尾燈2配置於收容箱59之側方，收容箱59 之後方無需考慮尾燈2之配置，故可以確保收容箱59的容 量不受到後方的影響。 此外’本發明亦可如圖2形成為側視時大致呈現v字形， 亦即尾燈2包含了形成於左側及右側車蓋561之稜線562上 方之上部分21及稜線562下方之下部分22。藉由如此的構 成’則可利用左側及右側車蓋561之稜線562上方之車蓋部 分’而確保尾燈2有更大的配置識別面積。 此外’如圖5(B)及圖5(C)所示，B-B線剖面處之左側及 右側車蓋561下側與水平線之夹角大於a-A線剖面處之尾 側車蓋563下側與水平線之夾角，亦即本發明中乃係將 後部車蓋體56之尾側車蓋563構成為其上下方向的厚度較 左側及右側車蓋5 61的上下方向的厚度為薄，因此即使在 將習知的尾燈構成為於收容箱59左右兩側各配置一個之 後’亦不會妨礙到左右側尾燈2之識別，可充分地確保所 必需的識別性。 因此，由於將後部車蓋體56形成為俯視呈V字形且具有 於左側及右側車蓋561之前後方向延伸之稜線562的形狀， 故即使將車輛後部上下方向尺寸縮小後，亦可確保車輛寬 度方向上的配置面積，因此可進行使機車1後部輕型化之 設計製造。如圖6所示’機車1後方之一般觀察者〇B自機 車1之後上方觀察其尾燈2時，由於本發明係在收容箱59之 側方配置於前後方向長型之尾燈2，因此可在不增高機車 座部高度的情形下確保一般觀察者0B自後上方所觀察時 134784.doc -12- 1362340 的尾燈2的必要配置面積，並同時由於收容箱59之後方沒 有配置尾燈2，而可以確保收容箱59的容量不受到影響， 以提供一機車後部尺寸輕型化之具有動感運動型之機車 1 ° 另外’如圖3所示，本發明更佳為將稜線562構成為位於 較左側及右側車蓋5 61之上下方向之中心為高之處，亦即 左側及右側車蓋561上端至稜線562之距離H1〈稜線562至 左側及右側車蓋561下端之距離H2。藉由如此之構成，由 於稜線562係位於較左側及右側車蓋561之上下方向之中心 為高之處’因此稜線562下方之左側及右側車蓋561之面積 比稜線562上方之左側及右側車蓋561之面積大，故可獲得 更大的配置尾燈2之車蓋面積，可使尾燈2之識別性更加良 好。 另外’後部車蓋體56之下方支持有向後下方突出延伸之 牌照架5 8，其可用以鎖掛機車1之牌照。 本發明之實施型態中’較佳為可將指示轉彎方向用的左 右側方向燈（圖中未示）一體配置於尾燈2之内部，而構成為 一尾燈總成裝置。左右側方向燈可配置於尾燈2之上方、 或配置於尾燈2之下方、或與尾燈2成左右並排。藉由如此 構成之左右側方向燈，不僅亦可保有充分的識別面積，且 由於配置於機車1兩側之左側及右側車蓋561上，左右側方 向燈間隔了相當的距離，彼此之間不會造成影響，因此亦 可確保左右側方向燈的良好識別性。 但本發明不限定於此，亦可將左右側方向燈另外獨立地 134784.doc •13· 1362340 配置於左側及右侧車蓋561上’或是自牌照架58兩側延伸 設置二支持架（未示於圖面），再將左右側方向燈配置於該 支持架上》 本發明之技術内容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本 項技術之人士仍可基於上述本發明之教示及揭示而作種種 不背離本發明精神之替換及修飾。因此，本發明之保護範 圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本發明 之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

【圖式簡單說明】 圖1係本發明之機車之侧視圖。 圖2係本發明之機車後部之側視圖。 圖3係本發明之機車後部之後侧視圖。 圖4係自後上方觀看本發明之機車後部時之視圖。 圖5(A)係本發明之機車後部之俯視圖，圖5(B)係圖5(A) 中之A-A線剖面圖，圖5(c)係圖5(A)中之β·β線剖面圖。

圖6係本發明之機車之尾燈識別性示意圖。 圖7係習知機車後部之側視圖。 圖8係習知機車後部之後側視圖。 圖9係自後上方觀看習知機車後部時之視圖。 圖1 〇(A)-(C)係習知機車之尾燈識別性比較示意圖。 【主要元件符號說明】 1 機車 2 尾燈 21 上部分 134784.doc •14· 1362340

22 上部分 51 方向把手 52 前輪 53 座部 54 後輪 55 引擎單元 56 後部車蓋體 57 空氣遽清器 58 牌照架 59 收容箱 60 車架 100 機車 101 尾燈 102 左右側方向燈 103 收容箱 104 座部 561 左側及右側車蓋 562 稜線 563 尾側車蓋 HI, H2 距離 L 距離 OB 一般觀察者 S, S' 距離 TC 後端 夾角 134784.doc 15-

Claims (1)

1362340 十、申請專利範圍： 1. 一種機車，其係包含： 車架，其於車輛之前後方向延伸； 引擎單元’其係可搖動地支持於上述車架之後部上， 且包含引擎主體、從上述引擎主體之車輛寬度方向上之 一側延伸至後方之變速單元、及在上述引擎主體之後方 支持於上述變速單元後部之後輪； 座部，其係設於上述引擎單元之上方； 收容箱’其係配置於上述座部與上述引擎單元間； 後部車蓋體，其具備：左側及右側車蓋，其係覆蓋上 述收容箱之車輛寬度方向之左側及右側，而形成為俯視 時呈朝向後方之v字形，側視時車輛寬度方向中心之後 端位於上方，且具有於車輛前後方向上延伸的稜線；尾 側車蓋，其係覆蓋上述收容箱之後方； 尾燈’一體地配置於上述後部車蓋體； 上述尾燈具備左側及右側尾燈； 上述左側及右側尾燈之至少一部分係於上述收容箱之 側方於前後方向延伸而配置，且配置於較上述棱線為下 方。 2. 如請求項1之機車’其中上述稜線係位於上述左側及右 側車蓋之上下方向之中心之上方。 3. 如清求項1之機車，其中上述左側及右側尾燈分別一體 設置有左側及右側方向燈。 134784.doc